JP3208975U - 幼児用三輪車の折畳構造 - Google Patents

Abstract

【課題】幼児用三輪車の折畳構造を提供する。【解決手段】ハンドル１１に一端を枢着したフレーム１２及び前支柱２１の他端をそれぞれサドル１６下側及び中央シャーシ２０に枢着してリンクを構成し、さらに、２つの後輪に１端をそれぞれ枢着した２つのシートステー１３の他端をサドル下側に枢着すると共に同じく２つの後輪に１端をそれぞれ枢着した２つの後支柱２２の他端を前記サドル下方の中央シャーシに枢着してリンクを構成し、中央シャーシ２０の前支柱２１と後支柱２２との枢着箇所の間にトップチューブ１６１を立設してその上端をサドル下側に設けた掛合機構によりロックする。該掛合機構のロックを開放してサドルを上方に引き上げるとこれらのリンク機構が畳まれて前後輪の間隔が狭められ、同時に２つの後輪の間隔も狭められて、コンパクトに折畳むことができる。【選択図】図１

Description

本考案は幼児用三輪車の折畳構造に関し、特に折り畳んだ後の幼児用三輪車の前輪を後方に変位し、二つの後輪は前方に変位する。且つ二つの後輪が互いに近づき、二つの後輪の距離が狭まるため、折り畳んだ後の体積は更に小さくなり、収納に便利である。操作が簡単で、故障率を押えた幼児用三輪車の折畳構造に関する。

周知の通り、幼児用三輪車は就学前の児童が一般的に好む玩具であり、幼児のために設計された一種の玩具である。主に一つの車体を含み、複数の骨組みを連結して完成するものである。車体の前部に向きを変えることができる前輪、ハンドル、ペダルがあり、車体のほぼ中間或いは後方にサドルが位置し、車体の後方下側には二つの後輪を枢着する。ペダルは直接前輪を駆動することで、前輪のスピードは足がこぐ速さと同じになる。チェーン及びブレーキがなく、車体の最後方に一つの支柱及び後ろのハンドルがあり、世話する方がそれを持って押すことができ、幼児用三輪車の移動及び向きの変更を制御することで、危険が生じるのを避けるのが、一般的に見られる幼児用三輪車である。

目下、幼児用三輪車の折畳式の構造を製造する業者がおり、世話する方が外出時に携帯しやすく、車両内に収納しやすい。しかし、折畳式の幼児用三輪車は主に前輪を後方に近づける、或いは後輪を前方に近づけるため、二つの後輪間の距離は変わらず、ただ車体の前後距離を狭める、或いは車体の上下の高さを低くするだけで、二つの後輪間の距離を狭めることができず、車両内に収納するのは、尚も不便なところがある。

従来の折畳式の幼児用三輪車は、折り畳んだ後の二つの後輪間の距離が変わらず、ただ車体の前後距離を狭める、或いは車体の上下の高さを低くするだけで、二つの後輪間の幅を狭めることができず、車両内に収納するのは、尚も不便なところがあることを鑑みて、更なる改善が必要であった。

特開平１１−４９０６９号公報 特開２０００−３３５４６０号公報

前記公知構造の欠点を解決するため、折り畳んだ後の幼児用三輪車の前輪が後方に変位し、二つの後輪が前方に変位し、且つ二つの後輪が互いに近づくことで、二つの後輪の距離を狭める。折り畳んだ後の体積は更に小さく、更に収納に便利になるよう幼児用三輪車の折畳構造を提供することを第一の目的とする。

本考案の第二の目的は、折り畳み及び展開する操作が簡単であり、故障率が低い幼児用三輪車の折畳構造を提供することにある。

上述の目的を解決するために、本考案は幼児用三輪車の折畳構造を提供するものである。車体、ハンドル、フレーム及びシートステーを含み、該車体は二つのハンドル、フレーム及び二つのシートステーによって組み合わせる。二つのハンドルの下方に二つの前輪及び二つのペダルを枢着し、前輪は向きを変えることができ、二つのペダルの駆動を受けて回転する。二つのシートステーの末端に二つの後輪を枢着し、フレームは一つのサドルを枢着する。その特徴は：サドルの下方にフレーム及び二つのシートステーを枢着し、一つの中央シャーシはサドルの下方に相対して位置する。中央シャーシは一つの前支柱及び二つの後支柱を枢着し、前支柱の先端は二つのハンドルの間に枢着する。後支柱を後輪に枢着し、一つの掛合機構を具有することで、サドルが定位する。これにより掛合機構を緩めると、サドルを上に引っ張り、中央シャーシとの距離を長くすることで、フレームと前支柱の角度が大きくなり、二つのシートステーと二つの後支柱の角度が大きくなる。前輪が後方に変位し、二つの後輪が前方に変位し、且つ二つの後輪が互いに近づくことで、二つの後輪の距離を狭める。

本考案の構造により、折り畳んだ後の幼児用三輪車の前輪が後方に変位し、二つの後輪が前方に変位し、且つ二つの後輪が互いに近づくことで、二つの後輪の距離を狭める。折り畳んだ後の体積は更に小さく、更に収納に便利になるほか、折り畳み及び展開する操作が簡単であり、故障率が低い。

本考案の最良実施例の組立立体略図である。 本考案の最良実施例の三輪車の展開断面略図である。 本考案の最良実施例の掛合機構の掛合状態の断面略図である。 本考案の最良実施例の三輪車の折畳立体略図である。 本考案の最良実施例の三輪車の折畳側面略図である。

以下、本考案の構造と特徴および効果を、最良実施例と図面を参照しながら詳細に説明する。

本考案は幼児用三輪車の折畳構造である。図１から図５に示すように、それに含まれるのは一つの車体１０、車体１はハンドル１１、フレーム１２及びシートステー１３によって組み合わせる。
ハンドル１１の下方に前輪１４を枢着し、前輪１４の軸心は二つのペダル１４１を接続する。前輪１４は向きを変えることができ、前輪１４は二つのペダル１４１の駆動を受けて回転する。
ハンドル１１の底側に前座１０１があり、シートステー１３の両端に二つの後輪１５を枢着する。二つの後輪１５内にそれぞれ一つの後座１０２があり、後座１０２によってシートステー１３に枢着する。
フレーム１２はサドル１６を枢着し、サドル１６の底側に中央シャーシ２０を設ける。サドル１６の下方に中央シャーシ２０にまで届く一つのトップチューブ１６１を枢着する。トップチューブ１６１の頂上側に逆フック１６２を設け、中央シャーシはフレーム１２及び二つのシートステー１３を枢着する。
中央シャーシ２０は一つの前支柱２１及び二つの後支柱２２を枢着し、前支柱２１の前端を左右のハンドル１１の中間の前座１０１に枢着し、前座１０１にフレーム１２及び前支柱２１の前端を枢着する。後支柱２２は後輪１５の後座１０２に枢着し、後座１０２にシートステー１３及び後支柱２２を枢着する。

図１から図５に示すように、掛合機構３０によりサドル１６を定位する。
前記中央シャーシ２０は前枢着凹部２０１と二つの後斜め枢着凹部２０２があり、前枢着凹部２０１は前支柱２１と枢着し、後斜め枢着凹部２０２は後支柱２２と枢着する。
該掛合機構３０をサドル１６の底側に設け、掛合機構３０は掛合板３１及びリターンスプリング３２を具有する。掛合板３１をサドル１６の底側の後方に設置し、掛合板３１の中段部分にスプリング収納凹部３１１を具有する。掛合板３１の前端にフック３１２を設け、リターンスプリング３２をスプリング収納凹部３１１内に収納し、リターンスプリング３２の一端はサドル１６と接触し、他端はスプリング収納凹部３１１の前側に接触する。掛合板３１を後ろ向きに引くと、フック３１２はサドル１６のトップチューブ１６にある逆フック１６２から離れるため、トップチューブ１６１とサドル１６との係合から解放されて、サドル１６を上方向に移動し、三輪車を折り畳むことができる。

上述の構造装置を介し、本考案の幼児用三輪車の折畳構造は、折り畳む際に、まず掛合機構３０を解くことでフック３１２を逆フック１６２から離せば、サドル１６を上方向に移動することができ、それによりサドルと中央シャシーとが分離されてフレーム１２と前支柱２１とが拡開されてそれらの間の交差角が拡大し、同時に二つのシートステー１３と二つの後支柱２２の交差角が拡大し、前輪１４は後方に変位し、二つの後輪１５は前側に変位し、且つ二つの後輪１５は互いに近づけて、二つの後輪１５間の距離を狭めて、幼児用三輪車の折り畳みが完成する。

本考案の幼児用三輪車の折り畳みが完成すると、前輪１４が後方に変位し、二つの後輪１５が前側に変位するほか、二つの後輪１５が互いに近づけて、二つの後輪１５の距離を狭める。折り畳んだ後の体積は更に小さくなり、更に収納しやすくなった。従来の幼児用三輪車が前輪或いは後輪のみ折り畳むことができるが、二つの後輪の距離を狭めることのできない欠点を解決する。

図１から図５に示すように、幼児用三輪車を使用するため展開したい場合、サドル１６を下向きに押すと、サドル１６は下向きに移動して中央シャーシ２０との距離が短くなり、フレーム１２と前支柱２１の交差角が小さくなり、二つのシートステー１３と二つの後支柱２２の交差角も小さくなって、前輪１４は前方に変位し、二つの後輪１５は後方に変位し、且つ二つの後輪１５は外向きに開く。幼児用三輪車を展開するため、更にサドル１６を下向きに押すと、掛合機構３０のフック３１２が逆フック１６２内に滑り込み、サドル１６を定位することで、サドル１６はロックされて移動せず、幼児用三輪車の展開操作が完了する。本考案の折り畳み及び展開の操作は簡単であり、故障率が低い。

以上の実施例による本考案の詳細な説明は本考案の範囲を制限するものではない。本技術に熟知する者が、本考案の範囲内にて行う変更や調整を行っても、本考案の重要な意義は失われず、本考案の範囲に含まれる。

１０ 車体
１０１ 前座
１０２ 後座
１１ ハンドル
１２ フレーム
１３ シートステー
１４ 前輪
１４１ ペダル
１５ 後輪
１６ サドル
１６１ トップチューブ
１６２ 逆フック
２０ 中央シャーシ
２０１ 前枢着凹部
２０２ 後斜め枢着凹部
２１ 前支柱
２２ 後支柱
３０ 掛合機構
３１ 掛合板
３１１ スプリング収納凹部
３１２ フック
３２ リターンスプリング

Claims (1)

1. ハンドルの下方に前輪を回転可能に枢着して該前輪の軸心を回る１対のペダルによって駆動可能とすると共に該ハンドルにより操行可能とし、
   該ハンドル下方に前座を設けてフレームの一端を枢着すると共に他端をサドル下側に枢着し、
   ２つの後輪にそれぞれ後座を設けてシートステーの一端を枢着して回転可能とすると共に該シートステーの他端をサドル下側に枢着し、
   サドル下方に中央シャーシを配置し、前支柱設けて上記前座に一端を枢着すると共にその他端を該中央シャーシに設けた前枢着凹部を介して枢着し、また、後支柱を設けて上記後座に一端を枢着すると共にそ他端を該中央シャーシに設けた後斜め枢着凹部を介して枢着し、
   さらに、上記中央シャーシの上記２つの枢着点の間にトップチューブを枢着してその上端側に逆フックを設けて上記サドル側に設けた係合機構のフックと係合してロック機構を構成し、係合機構の係合板をサドルの底側の後方に設置してそのスプリング収納凹部に収納したリターンスプリング前端をサドル側に、他端を該スプリング収納凹部当接させ、該係合板を後方に引くことにより上記ロック機構を開放するようにして、
   前記ハンドルの前座、フレーム、トップチューブ、前支柱の間、及び前記シートステー、後座、後支柱、トップチューブの間でそれぞれリンク機構を構成し、
   前記ロック機構を開放して、サドルを引き上げ操作することによって、これらリンク機構によって前後輪の間を狭めると共に２つの後輪の間隔を狭めて折り畳み可能とした、
   ことを特徴とする幼児用三輪車の折畳構造。

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