JP3206027U

JP3206027U - ブラインドカーテン

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Publication number: JP3206027U
Application number: JP2016002813U
Authority: JP
Inventors: 琳陳; 耿豪粘
Original assignee: Nien Made Enterprise Co Ltd
Current assignee: Nien Made Enterprise Co Ltd
Priority date: 2015-11-17
Filing date: 2016-06-16
Publication date: 2016-08-25
Anticipated expiration: 2026-06-16
Also published as: CN206309254U; US20170138123A1; TWM532504U; CN205370398U

Abstract

【課題】二段階でスラット角度を調整可能なブラインドカーテンを提供する。【解決手段】ブラインドカーテン１００は、一つの上梁１０、一つの下梁１２及び多数のカーテンスラット１４を含み、このうちカーテンスラット１４は２本のラダーコード１６ａを利用して平行状に上梁１０と下梁１２との間に吊るされている。ブラインドカーテン１００はさらに一つの昇降操作装置と一つのスラット角度調整装置を含む。前者は、下梁１２が上梁１０を中心に移動するためけん引し、ブラインドカーテン１００を開け閉めするためのものである。後者はラダーコード１６ａを動かしてカーテンスラット１４の配置角度を変えて、ブラインドカーテン１００の異なる透光效果を実現するためのものである。【選択図】図１

Description

本考案は、カーテンスラットの調整に関わり、特に二段階でスラット角度を調整可能な構造を持つ一種のブラインドカーテンに関わる。

従来のブラインドカーテンは大まかに一つの上梁、一つの下梁及び多数のカーテンスラットから構成されており、これらのカーテンスラットは２本のラダーコードを介して平行状に上梁と下梁との間に吊るされ、使用者は、一つのスラット角度調整装置を操作するだけで、これらのラダーコードの２本の経線を巻き取ったり巻き戻したりしてカーテンスラットの配置角度を調整することができる。さらに使用者は、一本の操作紐を操作して二本の昇降コードを同時に引っ張りそれぞれ二つの巻取機構から引っ張り出したり又は戻したりして、カーテンの開け閉めを実現することもできる。

従来のブラインドカーテンの開け閉め及びカーテンスラット配置角度の調整は、それぞれ２つの単独機構により実現されるため、操作がとても不便という問題がある。一部の業者が二つの機構を一つの単一操作モジュールに統合した設計を開発したものの、昇降コードが全てのカーテンスラットを通る構造にしか使用できない制限がある。代表的な例として台湾特許公告第Ｍ２６９３４９号及び台湾特許公告第Ｍ３５６７９５号が挙げられる。単一操作モジュールは、二つの単独機構による使用上の不便を解決したものの、昇降コードが全てのカーテンスラットを直接通る際、昇降コードがラダーコードの２本の経線との間にあるため、カーテンが完全に開いてカーテンスラットが遮光状態となっている時は、上下隣接する二つのカーテンスラットがぴったりと貼り付けることができず、多かれ少なかれ漏光してしまう恐れがある。

また、特許文献１及び特許文献２は単一操作モジュールでカーテンスラットの升降及びカーテンスラット角度の調整を同時に実現するためのもので、カーテン自身の重みを利用して下へ開くものであるため、カーテンスラットを閉めれば閉めるほど、昇降コードカーテンスラットとの間の摩擦力が大きくなり、これによりスムーズに放出できないおそれがある。故にこのタイプのカーテンを下す際に、できるだけカーテンスラットがぴったりと閉合するのを避け、昇降コードとカーテンスラッとの間に大きな摩擦力が発生するのを防ぐ必要がある。これがかえってカーテンスラットが下へ開いた後に完全に閉合できない原因となる。また、カーテンをスムーズに放出できるよう、一般的には大きな重みを利用して昇降コードをまっすぐに引き延ばして前記昇降コードとカーテンスラッとの間の摩擦力を克服している。通常では下梁の重りを増やす形で改善するが、重さが増えれば増えるほど、カーテンを引っ張り上げるのが難しくなる。カーテンをスムーズに引っ張り上げたければ、重さを減らす必要があるが、これが放出を妨げ、カーテンスラットが安全に閉じられない原因にもなる。よって、既存の単一操作モジュールを備えるブラインドカーテンは依然として改善すべき課題を抱えている。

台湾特許第Ｍ２６９３４９号台湾特許第Ｍ３５６７９５号

本考案の目的は、ブラインドカーテンが完全に開いた後に良好な遮光効果を実現できるブラインドカーテンを提供することである。

上記目的を達成するため、本考案により提供される一種のブラインドカーテンは一つの上梁、一つの下梁及び多数のカーテンスラットを含み、このうちこれらのカーテンスラットは少なくとも一つのラダーコードを利用して平行状に上梁と下梁との間に吊るされている。ほかにも一つの昇降操作装置と一つのスラット角度調整装置を含み、このうち昇降操作装置は一つの駆動軸及び一本の紐を含む。駆動軸は操作により正逆方向に回転可能な状態で上梁の中に設置され、かつ駆動軸上に一つの巻き取り部が設置されている。紐の片端は巻き取り部と接続し、もう片端は上梁を通った後、下へと伸びて下梁と接続する。スラット角度調整装置はこれらのカーテンスラットの偏向角度の調節に用いられる。スラット角度調整装置は一つのリミットユニットと一つのブレーキユニットを含む；このうち、リミットユニットは向かい合って配置される一つの第１ブロックと一つのストッパーを含み、このうちストッパーは偏向移行することもできる。ブレーキユニットは一つの従動部品と一つの連動部品を含む；このうち従動部品はラダーコードの両経線の片端と接続し、かつ駆動軸のけん引により第１ブロックとストッパーとの間で偏転する。連動部品は駆動軸の正逆方向回転とともに、駆動軸の軸方向に沿って一つの第１位置と一つの第２位置との間で往復移動し、その際、連動部品が第１位置にある時は、ストッパーは駆動軸に寄りかかりし、連動部品が第２位置にある時は、ストッパー駆動軸から離れる。

本考案の仕組みを採用することで、駆動軸の正逆回転を操作し、連動部品が第１位置から第２位置に移動する過程で、従動部品が第１ブロック又はストッパーと当接した時に回転が止まり、これらのカーテンスラットの偏転が止まり、駆動軸が引き続き操作されて回転し、巻き取り部が紐を巻き取ったり巻き戻したりできるようになる。一方で連動部品が第２位置まで移動すると、従動部品は引き続き偏転し、これによりカーテンスラットが再び偏転して角度を変えることができる。

本考案の第１実施例のブラインドカーテンの斜視図である。カーテンスラットが互いに張り付いた状態を示す図１の側面図である。本考案の上記第１実施例のブラインドカーテンの昇降操作装置とスラット角度調整装置を示す斜視図である。連動部品が一つの第２位置に位置することを示す図３の上面図である。図３の昇降操作装置とスラット角度調整装置の一部の構成を示す分解図である図３のスラット角度調整装置の軸スリップ、ネジリバネ及びワイヤーコイルの組み合わせ関係を示す斜視図である。図３の昇降操作装置とスラット角度調整装置の一部の構成を示す分解図である。ストッパーがネジリバネの端脚から離れる時の動作経路を示す図４の矢印方向の断面図である。図８と類似し，ストッパーがネジリバネの端脚の動作経路上に位置し、しかもネジリバネの一つの端脚が一つの第１ブロックと当接することを示す説明図である。図２と類似し、カーテンスラットが反時計回り方向に同期的に後転することを示す説明図である。図９と類似し、ネジリバネが束縛されていない状態にあることを示す説明図である。図４と類似し、連動部品が一つの第１位置にあることを示す説明図である。本考案の第１実施例のブラインドカーテンが完全に収納された状態を示す斜視図である。図２と類似し、下梁が下方移動し、カーテンスラットが上から下へ時計回り方向に逐一反転することを示す説明図である。図９と類似し、ストッパーがネジリバネの端脚の動作経路上に位置し、しかもネジリバネの一つの端脚が当ストッパーと当接することを示す説明図である。下梁が最底端に到達した時を示す側面図である。本考案の第２実施例のブラインドカーテンの昇降操作装置とスラット角度調整装置を示す斜視図である。本考案の第３実施例のブラインドカーテンの斜視図である。カーテンスラットがぴったりと張り付く状態を示す図１８の側面図である。本考案の上記第３実施例のブラインドカーテンの昇降操作装置とスラット角度調整装置を示す斜視図である。連動部品が第２位置にある時の状態を示す図２０の上面図である。図２０の昇降操作装置とスラット角度調整装置の一部の構成を示す分解図である。図２０のスラット角度調整装置の回転盤と摩擦リングの関係を示す斜視図である。図２０の昇降操作装置とスラット角度調整装置の一部の構成を示す分解図である。ストッパーが直立状を呈して摩擦リングのバンプの動作経路から離れる時を示す図２１の矢印方向の断面図である。図２５と類似し、ストッパーが摩擦リングのバンプの動作経路上に位置し、かつ摩擦リングの第１固線部が第１ブロックと当接する状態を示す説明図である。図１９と類似し、カーテンスラットが反時計回り方向に同期的に反転する状態を示す説明図である。図２１と類似し、連動部品が第１位置にある時の状態を示す説明図である。本考案の上記第３実施例のブラインドカーテンが完全に閉じた状態を示す斜視図である。図２６と類似し、摩擦リングのバンプがストッパーと当接する状態を示す説明図である。図１９と類似し、下梁が下移動し、カーテンスラットが上から下へと時計回り方向に沿って逐一反転する状態を示す説明図である。最底端に到達する下梁の位置を示す側面図である。回転盤と摩擦リングの別の実施例形態を示す斜視図である。図３３の示す回転盤と摩擦リングの組み合わせ関係を示す断面図である。本考案の第４実施例のブラインドカーテンの昇降操作装置とスラット角度調整装置を示す斜視図である。

本考案で採用された技術手段および効果をよりはっきりと理解できるよう、いくつかの実施例と図面を併用して詳しく説明する。図１ないし図８は、本考案の第１実施例の二段階スラット角度調整機構を備えるブラインドカーテン１００を示す。ブラインドカーテン１００は、一つの上梁１０、一つの下梁１２及び多数のカーテンスラット１４を含み、このうちカーテンスラット１４は２本のラダーコード１６を利用して平行状に上梁１０と下梁１２との間に吊るされている。ブラインドカーテン１００はさらに一つの昇降操作装置と一つのスラット角度調整装置を含む。前者は、下梁１２が上梁１０を中心に移動するためけん引し、ブラインドカーテン１００を開け閉めするためのものである。後者はラダーコード１６を動かしてカーテンスラット１４の配置角度を変えて、ブラインドカーテン１００の異なる透光效果を実現するためのものである。先ず、昇降操作装置とスラット角度調整装置の部品関係を説明してから、あとに操作動作を説明する。

昇降操作装置は、一つの駆動軸１８、一つのコントローラ２０、一つの第１巻取機構２２、一つの第２巻取機構２４、一つの第１昇降コード２６、一つの第２昇降コード２８及び一つのボルト３０を含む。このうち、駆動軸１８は一つの多角形棒体で、しかも水平状態で上梁１０の中に設置されている。駆動軸１８の片端はコントローラ２０と接続し、しかもコントローラ２０の一つの操作紐２０ａにけん引されて正回転又は逆回転する。本実施例において、手動方式にて駆動軸１８の回転を駆動するが、現実に電動方式で駆動してもかまわない。

昇降操作装置の第１巻取機構２２と第２巻取機構２４とは、駆動軸１８に相対して回転しない形で駆動軸１８の上に配置され、それぞれの巻き取り部となる。本実施例において、第１巻取機構２２と第２巻取機構２４はそれぞれ駆動軸１８切断面と配合する一つの多角形孔（図未表示）を備えているため、駆動軸１８が第１巻取機構２２と第２巻取機構２４とを通ると、第１巻取機構２２及び第２巻取機構２４を動かして同期的かつ同方向に回転することができる。

昇降操作装置の第１昇降コード２６と第２昇降コード２８の片端とはそれぞれ第１巻取機構２２と第２巻取機構２４と接続し，もう片端は上梁１０を通った後に下に伸びて下梁１２と接続する。本実施例の第１昇降コード２６と第２昇降コード２８はそれぞれラダーコード１６の両経線１６ａ、１６ｂと並行隣接し、しかもカーテンスラット１４の外側に位置する。そのため、駆動軸１８を正回転又は逆回転させると、第１昇降コード２６と第２昇降コード２８をそれぞれ第１巻取機構２２と第２巻取機構２４上に巻き取ってブラインドカーテン１００を閉じたり、第１昇降コード２６と第２昇降コード２８とをそれぞれ第１巻取機構２２及び第２巻取機構２４から放出してブラインドカーテン１００を開いたりすることができる。

上記昇降操作装置では、第１巻取機構２２と第２巻取機構２４とは、それぞれ単独の筒体として、それぞれ一つの巻き取り部を構成しているが、実際では、駆動軸１８上に２つ目の巻き取り部を一体化して設定する場合もあり得よう。また、上記第１巻取機構２２、第２巻取機構２４、第１昇降コード２６及び第２昇降コード２８はどれも単体を例に説明しているが、実施例においては、前記部品は図１の示す数量の倍であることが望ましく、これにより優れた操作安定性が保たれる。

また、本実施例では、第１昇降コード２６及び第２昇降コード２８がこれらのカーテンスラット１４の外側にそれぞれ設置されたものを例としているが、従来のようにこれらのカーテンスラットの真ん中に穿孔を設け、一本の紐をカーテンスラット真ん中の穿孔を通した形態でもかまわない。両者の違いはあくまでも巻取機構及び紐の位置と数だけで、どれも昇降を実現できる。

昇降操作装置のボルト３０にあっては、一つのヘッド部３０ａ、一つのネジ山本体３０ｂ並びにヘッド部３０ａ及びネジ山本体３０ｂを貫通する一つの軸孔３０ｃを含む。このうち、ネジ山本体３０ｂは本考案において定義されるネジ山部を構成するが、実際では駆動軸１８上に一体化して形成されるネジ山部もあり得る。軸孔３０ｃは駆動軸１８切断面とマッチした一つの多角形孔であるため、駆動軸１８が軸孔３０ｃを通ると、ボルト３０を動かして一斉に同方向に回転させることができる。

スラット角度調整装置は一つのリミットユニット及び一つのブレーキユニットを含む。このうちブレーキユニットはさらに一つの従動部品と一つの連動部品を含む。本実施例において、スラット角度調整装置は主に一つの溝座３２、一つの台座３４、一つの軸スリップ３６、一つのネジリバネ３８、一つのワイヤーコイル４０、一つの連動部品４２、一つのシャフト４４、一つの切換部４６、一つのストッパー４８及び一つの巻きばね５０を含む。このうち溝座３２及び台座３４は上梁１０の中に設置されている。軸スリップ３６、ネジリバネ３８及びワイヤーコイル４０は、溝座３２の中に放置されている。連動部品４２は台座３４の中に位置する。また、溝座３２とストッパー４８の組み合わせはリミットユニットを構成する。ネジリバネ３８とワイヤーコイル４０の組み合わせはブレーキユニットの従動部品を構成する。各部品に関する説明は次の通りである。

溝座３２は第１巻取機構２２と第２巻取機構２４との間に取り付けられ、しかもその溝底に突起した一つのバンプがある。図８に示すように、バンプの両側面はそれぞれ一つの第１ブロック３２ａと一つの第２ブロック３２ｂとして定義されている。

台座３４はその一つの側壁に一つの欠口３４ａが、もう一つの側壁の内面に一つの直立した第１当接面３４ｂが設置されている。ボルト３０のヘッド部３０ａは一つの環状のスロット３０ｄを有し、スロット３０ｄを欠口３４ａの中に嵌め込むと、ボルト３０がその場でしか回転できなくなる。ネジ山本体３０ｂは台座３４の中に位置する。

軸スリップ３６は駆動軸１８を中心とした回転ではない形で駆動軸１８の上に配置されている。本実施例において、軸スリップ３６は駆動軸１８切断面とマッチングする一つの多角形孔３６ａを備え、そのため、駆動軸１８が多角形孔３６ａを貫通すると、軸スリップ３６を動かして一斉に同方向に回転させることができる。

ネジリバネ３８は軸スリップ３６の上に配置され、通常では軸スリップ３６の周面を束縛している。簡単に言い換えれば、ネジリバネ３８は拘束状態で軸スリップ３６を介して駆動軸１８とともに回転する。ネジリバネ３８は軸方向に伸びる一つの第１端脚３８ａと一つの第２端脚３８ｂを備え、第１端脚３８ａは溝座３２の第１ブロック３２ａとの当接に、第２端脚３８ｂは第２ブロック３２ｂとの当接に用いられる。簡単に言えば、溝座３２の第１ブロック３２ａと第２ブロック３２ｂはネジリバネ３８の回転範囲を制限することができる。

ワイヤーコイル４０はラダーコード１６の両経線１６ａ、１６ｂの片端と接続し、その中央部に一つの丸い孔４０ａがあり、孔４０ａに駆動軸１８が通っている。ワイヤーコイル４０の盤面上に軸方向に沿って設置される一つのバンプ４０ｂがあり、バンプ４０ｂはネジリバネ３８の第１端脚３８ａと第２端脚３８ｂとの間まで突き伸び、かつ第１端脚３８ａ及び第２端脚３８ｂとの間で移動することができる。前記の構造関係において、駆動軸１８の外径は孔４０ａより小さい孔径である。このため、駆動軸１８とワイヤーコイル４０との間に直接的な連動関係がなく、ワイヤーコイル４０はネジリバネ３８が軸スリップ３６を束縛した状態において、駆動軸１８のけん引により軸スリップ３６が回転し、しかもネジリバネ３８の一つの端脚がバンプ４０ｂに抵触した時にしか、ワイヤーコイル４０がネジリバネ３８に動かされない。逆に、ネジリバネ３８が軸スリップ３６を束縛していない時は、ネジリバネ３８は軸スリップ３６を介して駆動軸１８とともに回転することができず、このワイヤーコイル４０は停止状態となる。

連動部品４２は一つの長方形ブロック体で、その両端にそれぞれ一つの第２当接面４２ａ及び一つのネジ孔４２ｂがあり、しかも第２当接面４２ａとネジ孔４２ｂとの間に一つの突起した一つのシャフトレバー４３があり、シャフトレバー４３は一つの傾斜面４３ａを備える。連動部品４２の第２当接面４２ａは台座３４の第１当接面３４ｂに当たっている。そのネジ孔４２ｂにボルト３０のネジ山本体３０ｂが通って螺合しているため、ボルト３０が駆動軸１８に動かされて正回転又は逆回転すると、連動部品４２は軸方向に沿って図１２に示す一つの第１位置Ｐ１と図４に示す一つの第２位置Ｐ２との間で往復移動する。そして、連動部品４２はその第２当接面４２ａが台座３４の第１当接面３４ｂの制限により、往復移動との間に反転することなく、平行移動の形で軸方向に沿って第１位置Ｐ１と第２位置Ｐ２との間で移動する形態を維持することができる。本実施例において、連動部品４２はボルト３０を介して駆動軸１８と結合し、駆動軸１８の回転とともに移動している。

シャフト４４は駆動軸１８と平行を保った状態で上梁１０の中に設置され、しかも溝座３２と台座３４とを貫通している。切換部４６及びストッパー４８は、シャフト４４を中心とした回転ではない形でシャフト４４上に連結されている。本実施例において、シャフト４４は一つの多角形棒体で、片側にシャフト４４を通すための一つの多角形孔４６ａ（４８ａ）があり、切換部４６は台座３４の中に、ストッパー４８は溝座３２の中に位置する。巻きばね５０にあっては、シャフト４４に配置され、しかも切換部４６に一つの逆転の力を加えることができ、これにより切換部４６は常に指定された方向に反転することができる。

本実施例において、連動部品４２が第２位置Ｐ２に向かって移動すると、そのシャフトレバー４３の傾斜面４３ａが切換部４６の多角形孔４６ａが設置された片端と当接し、切換部４６を少しずつ押して台座３４外部へ反転する。切換部４６とシャフト４４との間は回転できない形で結合されている。このため、シャフト４４を一斉に回すことになり、回転するシャフト４４はさらにストッパー４８を動かして枢軸を中心に上下揺れさせ、ストッパー４８は連動部品４２が第２位置Ｐ２に到達するとネジリバネ３８の端脚の動作経路から離れる。逆に、連動部品４２が操作されて第１位置Ｐ１に向かって移動すると、切換部４６に巻きばね５０の力がかかって台座３４内部に向かって反転し、ストッパー４８をネジリバネ３８の端脚にある動作経路に戻すことができる。

上記実施例は、即ち本考案第１実施例のブラインドカーテン１００の各部品及びその関連位置に関する説明である。次にブラインドカーテン１００の開け閉めを操作する過程で、これらカーテンスラット１４の配置角度を一斉に変える方法を次通りに説明する。

このうち、図１及び図２はブラインドカーテン１００が完全に開き、しかもカーテンスラット１４がぴったりと張り付いた時の形態を示すもので、この時のブラインドカーテン１００は優れた遮光效果を持っている。図４と図８に示すように、この状態における連動部品４２は第２位置Ｐ２に位置し、ネジリバネ３８は軸スリップ３６を束縛し、ストッパー４８は直立状となりネジリバネ３８の端脚の動作経路から逸れる。

図９は操作紐２０ａを引っ張って駆動軸１８を反転（反時計回り回転）させたものである。ネジリバネ３８は軸スリップ３６の周面を束縛しているため、軸スリップ３６と同時に回転できるが、ワイヤーコイル４０のバンプ４０ｂはネジリバネ３８の第２端脚３８ｂの押し上げを受けているため、ワイヤーコイル４０も同時に反転する。反転したワイヤーコイル４０により経線１６ａは上へ巻き取り、経線１６ｂは下へ放出される。両経線１６ａ、１６ｂの巻き取り巻き戻し操作により緯線１６ｃを操作し、これらのカーテンスラット１４が反時計回り方向に沿って一斉に反転して図１０に示す状態になり、即ちカーテンスラット１４は右上左下の配置を呈し、これがネジリバネ３８の第１端脚３８ａが第１ブロック３２ａに当接するまで繰り返される。

図１１から図１３に示すように、操作紐２０ａを引っ張り続けることで、ネジリバネ３８の第１端脚３８ａがより第１ブロック３２ａに密接するようになり、ネジリバネ３８の第２端脚３８ｂも第１端脚３８ａに寄りかかり、ネジリバネ３８は圧迫により内径がやや拡張し始め、この些細な拡張によりネジリバネ３８が軸スリップ３６を束縛しなくなる。言い換えれば、駆動軸１８とともに回転する軸スリップ３６はネジリバネ３８をけん引することができなくなり、ワイヤーコイル４０が作動することなく停滞を呈し、ひいてはこれらのカーテンスラット１４が傾斜角度調整後の状態に保たれ、即ちカーテンスラット１４が偏転停止状態となる。この場合、駆動軸１８は依然として操作紐２０ａに回転力を提供することができ、第１巻取機構２２と第２巻取機構２４を介して第１昇降コード２６と第２昇降コード２８を徐々に巻き戻し、ブラインドカーテン１００を閉じることができる。これとともに連動部品４２は第１位置Ｐ１に退移し、図１２に示すように、ブラインドカーテン１００が完全に閉じて図１３に示す状態になると、連動部品４２が第１位置Ｐ１に止まる。ストッパー４８は連動部品４２が第２位置Ｐ２から離れると、巻きばね５０との間接的な力により再びネジリバネ３８の端脚の動作経路まで戻される。

図１４及び図１５は、操作紐２０ａを引っ張って駆動軸１８の正回転（時計回り回転）を駆動する時を示すものである。ネジリバネ３８の第１端脚３８ａと第２端脚３８ｂに圧迫の力がかからなくなって軸スリップ３６拘束状態に戻ったため、第１端脚３８ａがワイヤーコイル４０のバンプ４０ｂを押し上げると、ワイヤーコイル４０を動かして正回転し始める。ネジリバネ３８の第２端脚３８ｂがストッパー４８の頂縁に当接し、かつ第１端脚３８ａが第２端脚３８ｂに寄りかかると、ネジリバネ３８は再び拘束状態から非拘束状態へと変わり、即ち駆動軸１８ワイヤーコイル４０との連動が停止して自ら回転するようになる。

操作紐２０ａを引っ張り続けると、第１巻取機構２２及び第２巻取機構２４が第１昇降コード２６と第２昇降コード２８とを徐々に放出する。これらのカーテンスラット１４はワイヤーコイル４０がある程度正回転したために、下梁１２が徐々に下移する過程で、上から下へ時計回り方向に沿って逐一反転していく。下梁１２が最底端に到達した時のカーテンスラット１４の配置は図１６に示すとおり、即ちカーテンスラット１４は左上右下の角度傾斜を呈し、この時隣接する各カーテンスラット１４の縁はぴったりと貼り付けていない。このため、隣接するカーテンスラット１４との間に隙間が生じてしまう恐れがある。前記カーテンスラット１４の傾斜量は第１段調節として定義される。

しかし、正回転の駆動軸１８は連動部品４２を動かして第２位置Ｐ２に寄りかかり、切換部４６を徐々に押すこともでき、連動部品４２が第２位置Ｐ２に到達すると、ストッパー４８が再びネジリバネ３８の端脚の動作経路から離れる。図８に示すように、ネジリバネ３８は一瞬で束縛状態に戻り、ワイヤーコイル４０を正回転させて、第２ブロック３２ｂに停止する。前記ワイヤーコイル４０の再正回転の過程でも、これらのカーテンスラット１４を引き続き時計回りに素早く反転させ、これらカーテンスラット１４が互いにぴったりと貼り付けるようにしている。図１に示す通り。前記カーテンスラット１４の再反転傾斜量は第２段調節として定義される。

上記からも分かるように、本実施例におけるブラインドカーテン１００は開け閉めの過程でカーテンスラット１４を自動反転できる。さらに下梁１２の第１昇降コード２６と第２昇降コード２８とを引っ張る時はこれらのカーテンスラット１４の外側に位置する。このため、下梁１２が昇降する過程において支障をきたすことなく、さらにカーテンスラット１４の持つ二段階調整機能を併用することで、ブラインドカーテン１００が完全に開くと最高の遮光效果を手に入れることができる。

上記実施例において、ストッパー４８は、平行移動する連動部品４２及びそのシャフトレバー４３の傾斜面４３ａを利用して切換部４６を推し、シャフト４４の回転を動かして枢軸を中心に上下揺れさせる。これによりストッパー４８がネジリバネ３８の端脚の動作経路から離れる仕組みとなっている。しかし、ストッパー４８がネジリバネ３８の端脚の動作経路から逸れさせる方法として、上記第１実施例のほか、本考案ではさらに別の第２実施例を提供した。

図１７に示すように、上記第１実施例と異なる点として、第２実施例のストッパー５２の最上部は一つの水平方向の延伸板５２ａがあり、切換部４６の代わりに一つの当接部品５４が使われ、当接部品５４の最上部にも一つの水平方向の延伸板５４ａがある。ストッパー５２及び当接部品５４はシャフト４４に固結されている。また、連動部品４２は一つの側面４２ｃを備えており、連動部品４２が第２位置に向かって移動すると、側面４２ｃは当接部品５４の延伸板５４ａの自由端に当接し、ひいてはシャフト４４を押して軸方向に沿って移動させる。軸方向に移動するシャフト４４はストッパー５２を動かして同じように軸方向に移動することで、ネジリバネ３８の端脚の動作経路から離れることができる。連動部品４２が第１位置に向かって移動する際、シャフト４４上に配置された一つのばね５６がそのバネ力を利用してシャフト４４を押して逆方向に移動させる。このため、ストッパー５２が再びネジリバネ３８の端脚の動作経路に戻される。前記構造も上記実施例と同じ効果を実現することができる。

上記各実施例は、どれも主にネジリバネ３８の外径が変化する状態を利用して駆動軸１８がワイヤーコイル４０を中心に自己回転するか否かを操作し、それによりカーテンスラット１４を二段階に反転させる仕組みを取っている。しかし、前記効果を実現できる構造として、他にも以下のような形態がある。

図１８ないし図２５に示す本考案の第３実施例のブラインドカーテン２００を見ればわかるように、それには上記第１実施例と同じ上梁１０、下梁１２、カーテンスラット１４、ラダーコード１６、駆動軸１８、コントローラ２０、第１巻取機構２２、第２巻取機構２４、第１昇降コード２６、第２昇降コード２８、ボルト３０、溝座３２、台座３４、連動部品４２、シャフトレバー４３、シャフト４４、切換部４６、ストッパー４８及び巻きばね５０を備えている。これら部品の特徴及び細部構造関係、各部品との間の作動関係は上記第１実施例と同じであるため、ここでの説明を省略する。

第３実施例のブラインドカーテン２００は上記部品のほか、さらに一つの回転盤６０と一つの摩擦リング６２とを備える。回転盤６０及び摩擦リング６２の組み合わせは第３実施例のブレーキユニットの従動部品を構成する。回転盤６０は溝座３２の中に設置され、しかも駆動軸１８切断面とマッチングする一つの多角形孔６０ａを備えており、駆動軸１８は多角形孔６０ａを通って回転盤６０を動かして一斉に同方向に回転させる。回転盤６０は一つの外環面６０ｂ及び一つの外環面６０ｂで凹設して形成される一つの溝６０ｃを備えるが、実際では、駆動軸１８と回転盤が一体化になることもあり得る。

摩擦リング６２は回転盤６０の上方に取り付けられており、回転盤６０の外環面６０ｂと向かい合う一つの内環面６２ａを備える。本実施例において、摩擦リング６２は半円型框体であり、その内環面６２ａに隆起された一本のバー６２ｂがあり、バー６２ｂは挿入溝６０ｃに嵌め込まれる。摩擦リング６２の両端はそれぞれ一つの固線部を形成し、それぞれ一つの第１固線部６２ｃと一つの第２固線部６２ｄとなる。各固線部には、ラダーコード１６の両経線１６ａ、１６ｂの片端を通して固接するための線孔６２ｅがあって、図２５に示すように、両経線１６ａ、１６ｂはそれぞれ回転盤６０回転中心の両側に位置する。ラダーコード１６に多数のカーテンスラット１４が掛けられているため、両経線１６ａ、１６ｂと固接する摩擦リング６２が重さにより回転盤６０に密接し、バー６２ｂと挿入溝６０ｃが接触したままの状態となる。また、摩擦リング６２は第１固線部６２ｃと第２固線部６２ｄとの間に一つの軸方向に沿って設置されるバンプ６２ｆを備える。上記において、摩擦リング６２は回転盤６０に圧着し、その相互間の摩擦抵抗により摩擦リング６２が回転盤６０の回転を利用して移動する。これにより回転盤６０に合わせるように、バンプ６２ｆも曲線ルートで移動し始める。

次に本考案の第３実施例のブラインドカーテン２００を開け閉めする過程で、これらのカーテンスラット１４の配置角度を一斉に変える方法について説明する。このうち、図１８及び図１９は、ブラインドカーテン２００が完全に開いて、しかもこれらのカーテンスラット１４が互いぴったりと張り付いた形態を示すものである。この時のブラインドカーテン２００は優れた遮光效果を有している。図２１及び図２５を併せて見るとわかるように、この状態において、連動部品４２は第２位置Ｐ２に位置し、一方でストッパー４８はほぼ直立した状態で摩擦リング６２のバンプ６２ｆの動作経路から逸れている。

図２６は、操作紐２０ａを引っ張って駆動軸１８を回転盤６０とともに逆回転（反時計回り回転）させる時を示すもので、摩擦リング６２は下梁１２と全カーテンスラット１４との重さにより回転盤６０に密接する。しかも摩擦抵抗を利用して回転盤６０とともに移動し、同時に経線１６ａを引っ張り上から経線１６ｂを下に放出する。両経線１６ａ、１６ｂの巻き取りと巻き戻しとを通じて緯線１６ｃを操作し、元々ぴったりと張り付いていたこれらのカーテンスラット１４が反時計回りに一斉に後転して図２７に示す状態に変わる。即ちカーテンスラット１４は、摩擦リング６２の第１固線部６２ｃが第１ブロック３２ａに当接するまで右上左下の配置を呈する。簡単に言えば、溝座３２の第１ブロック３２ａが摩擦リング６２の回転を阻止したために、カーテンスラット１４を傾斜角度調整後の状態に保持できるようになり、カーテンスラット１４の偏転が停止する。

図２８に示すように、操作紐２０ａを引っ張り続けると駆動軸１８が反時計回りに回り続け、しかも引っ張る力が回転盤６０と摩擦リング６２との間の摩擦抵抗を上回ると、第１巻取機構２２と第２巻取機構２４とが徐々に第１昇降コード２６及び第２昇降コード２８を巻き取りはじめる。ストッパー４８は連動部品４２が第２位置Ｐ２から離れると、巻きばね５０との間接的な影響により摩擦リング６２のバンプ６２ｆの動作経路上に戻される（図２６参照）。連動部品４２が第１位置Ｐ１に到達すると、ブラインドカーテン２００が完全閉じた状態となる（図２９参照）。

完全閉じた状態のブラインドカーテン２００を再度広げたい場合、同様に操作紐２０ａを操作して実現することができる。異なる点として、操作紐２０ａはこの時、駆動軸１８を回転盤６０とともに正回転（時計回り回転）させている。図３０に示すように、駆動軸１８が時計回りで回転しているとき、摩擦リング６２は重さにより回転盤６０に密接し、しかも摩擦抵抗の影響で回転盤６０とともに移動し、摩擦リング６２のそのバンプ６２ｆがストッパー４８の頂縁に当たると回転が停止する。図３１は、操作紐２０ａを引っ張り続けて第１巻取機構２２及び第２巻取機構２４から第１昇降コード２６及び第２昇降コード２８を徐々に出す形態を示す。これらのカーテンスラット１４は、摩擦リング６２が既にある程度正回転したために、下梁１２が徐々に下移する過程で、上から下へ時計回りに逐一反転していく。下梁１２が最底端に到達すると、ブラインドカーテン２００が完全に開く。この時のカーテンスラット１４の配置は図３２に示すように、左上右下の角度傾斜を呈し、隣接する各カーテンスラット１４の縁がぴったりと張り付いていないため、隣接するカーテンスラット１４との間に隙間が生じてしまう。カーテンスラット１４の傾斜量は第１段調節として定義される。

上記駆動軸１８の正回転の過程において、連動部品４２も第２位置Ｐ２に寄りかかり、切換部４６を徐々に押し、そして第２位置Ｐ２に到達すると、ストッパー４８が再び摩擦リング６２のバンプ６２ｆの動作経路から離れる。図２５を見ればわかるように、この時の摩擦リング６２は重さにより再び回転盤６０に密接し、摩擦リング６２の第２固線部６２ｄが第２ブロック３２ｂと当接するまで正回転し続ける。摩擦リング６２の再正回転により、これらのカーテンスラット１４が引き続き時計回りに素早く反転するようになり、図１９に示すようにぴったりと張り付く。カーテンスラット１４の再反転傾斜量は第２段調節として定義される。

上記からも分かるように、ブラインドカーテン２００は開け閉めの過程でカーテンスラット１４を自動反転できるだけでなく、さらに下梁１２の第１昇降コード２６と第２昇降コード２８を引っ張ることによりこれらのカーテンスラット１４の外側に位置するようになり、下梁１２が昇降する過程において支障をきたさず、さらにカーテンスラット１４の持つ二段階調整機能を併用することで、ブラインドカーテン２００が完全に開くと最高の遮光效果を手に入れることができる。

上記第３実施例の摩擦リング６２は半円形枠体で、重りを利用して回転盤６０と接触して摩擦し、それにより回転盤６０とともに移動しカーテンスラット１４の傾斜角度を調整する。だが実際では、図３３及び図３４に示す別の形態に設計してもかまわない。即ち摩擦リング６４は一つの第１環状体６４１と一つの第２環状体６４２とを含み、しかも第１環状体６４１及び第２環状体６４２は断続的かつ二分の一の円より大きい環状枠である。二つの環状枠は一つのブリッジ部品６４３により接続され、ブリッジ６４３は第１環状体６４１と第２環状体６４２の位置を安定させる役割を果たしている。このうち第１環状体６４１は自由端にて一つの第１固線部６４１ａを形成し、第２環状体６４２は自由端にて一つの第２固線部６４２ａを形成する。さらに、第１環状体６４１はさらに一つのバンプ６４１ｃを備える。また、第１環状体６４１と第２環状体６４２の内環面にはそれぞれ隆起された一つのバー６４１ｂと一つのバー６４２ｂがある。摩擦リング６４に合わせるため、回転盤６６の外環面にそれぞれ一つの溝６６ａと一つの溝６６ｂを凹設する必要があり、環状体のバーはそれぞれの溝に嵌め込まれて、第１環状体６４１と第２環状体６４２が回転盤６６を包含できるようにする。このような仕組みを取ることで、接触時の摩擦抵抗が増加し、より精確なカーテンスラット１４傾斜角度調整が可能となる。

また、上記第３実施例は、切換部４６を操作してストッパー４８を一斉に反転させ、ストッパー４８を摩擦リング６２のバンプ６２ｆの動作経路から逸らし、これらカーテンスラット１４を操作して第２段調節の反転を実現している。しかし、図３５に示す第４実施例では、代わりに上記第２実施例のストッパー５２、当接部品５４及び固定部品５５を使用して、ストッパー４８を摩擦リング６２のバンプ６２ｆの動作経路から引き離している。ストッパー５２、当接部品５４及び固定部品５５の詳細は第２実施例で既に説明したため、ここでの説明を省略する。

上記各実施例はあくまでも本考案の推奨する実施態様にすぎず、本考案に対する何らかの形式的な制限とならない。おおよそ本考案の技術的な手段を逸脱しない内容で、上記実施形態に加えるあらゆる実質上の簡単な変更、同等な変化および改良は、いずれも本考案の技術的範囲に含まれる。

１０ … 上梁
１２ … 下梁
１４ … カーテンスラット
１６ … ラダーコード
１８ … 駆動軸
２０ … コントローラ
２０ａ … 操作紐
２２ … 第１巻取機構
２４ … 第２巻取機構
２６ … 第１昇降コード
２８ … 第２昇降コード
３０ … ボルト
３０ａ … ヘッド部
３０ｂ … ネジ山本体
３０ｃ … 軸孔
３０ｄ … スロット
３２ … 溝座
３２ａ … 第１ブロック
３２ｂ … 第２ブロック
３４ … 台座
３４ａ … 欠口
３４ｂ … 第１当接面
３６ … 軸スリップ
３６ａ … 多角形孔
３８ … ネジリバネ
３８ａ … 第１端脚
３８ｂ … 第２端脚
４０ … ワイヤーコイル
４０ａ … 孔
４０ｂ … バンプ
４２ … 連動部品
４２ａ … 第２当接面
４２ｂ … ネジ孔
４２ｃ … 側面
４３ … シャフトレバー
４３ａ … 傾斜面
４４ … シャフト
４６ … 切換部
４６ａ … 多角形孔
４８、５２ … ストッパー
５０ … 巻きばね
５２ …
５４ … 当接部品
５４ａ … 延伸板
５５ … 固定部品
５６ … ばね
６０、６６ … 回転盤
６０ａ … 多角形孔
６０ｂ … 外環面
６０ｃ … 挿入溝
６２、６４ … 摩擦リング
６２ａ … 内環面
６２ｂ … バー
６２ｃ … 第１固線部
６２ｄ … 第２固線部
６２ｅ … 線孔
６２ｆ … バンプ
６４１ … 第１環状体
６４２ … 第２環状体
６４３ … ブリッジ
Ｐ１ … 第１位置
Ｐ２ … 第２位置
１００、２００ … ブラインドカーテン

Claims

一つの上梁、一つの下梁及び多数のカーテンスラットを含み、このうちこれらのカーテンスラットは少なくとも一つのラダーコードを介して平行状に前記上梁と前記下梁との間に吊るされるブラインドカーテンであって、
一つの巻き取り部を有する一つの駆動軸及び一本の紐を含み、前記駆動軸は操作による正逆回転可能な状態で前記上梁の中に設置され、前記紐の一端が前記巻き取り部と接続し、もう一端は前記上梁を通って下へ伸びて前記下梁と接続する昇降操作装置と、
前記カーテンスラットの傾斜角度の調整に用いられ、一つのリミットユニットと一つのブレーキユニットから構成されるスラット角度調整装置と、
向かい合って設置される一つの第１ブロックと一つのストッパーを含み、このうち前記ストッパーは斜めに移動できるリミットユニットと、を備え、
一つの従動部品と一つの連動部品を含み、
前記従動部品と前記ラダーコードの両経線の片端と接続し、前記駆動軸に動かされて前記第１ブロックと前記ストッパーとの間で偏転し、前記連動部品は前記駆動軸の正逆方向回転とともに、前記駆動軸の軸方向に沿って一つの第１位置と一つの第２位置との間で往復移動し、前記連動部品が前記第１位置にある時は、前記ストッパーが前記駆動軸に寄りかかり、前記連動部品が前記第２位置にある時は、前記ストッパーは前記駆動軸から離れ、
前記従動部品が前記第１ブロック又は前記ストッパーに当接すると回転が止まり、これらのカーテンスラットの偏転も停止し、前記駆動軸は引き続き操作により回転して前記巻き取り部が前記紐を巻き取るかもしくは巻き戻し、前記連動部品が前記第２位置まで来ると、前記従動部品は引き続き偏転し、これによりこれらのカーテンスラットが再び偏転して角度を変えることができる、ブラインドカーテン。
前記リミットユニットは一つの溝座を含み、前記溝座は前記上梁の中に設置され、前記第１ブロックを備え、
前記ストッパーは前記溝座の中に設置され、前記連動部品と連動し、
ブレーキユニットの前記従動部品は一つのネジリバネ及び一つのワイヤーコイルを有し、前記ネジリバネは前記溝座の中に設置され、通常では拘束状態であって前記駆動軸とともに回転し、前記ネジリバネは一つの第１端脚と一つの第２端脚を含み、前記ワイヤーコイルは前記溝座の中に位置し、前記ラダーコードの前記両経線の片端と接続し、前記ワイヤーコイルは前記ネジリバネの第１端脚と第２端脚との間に突き伸びる一つのバンプを有し、前記ワイヤーコイルが拘束状態において前記ネジリバネに動かされて回転することができ、
前記ストッパーは前記連動部品が前記第１位置にあると前記ネジリバネの端脚の動作経路上に配置され、前記ストッパーは前記連動部品が前記第２位置にあると前記ネジリバネの端脚の動作経路から離れ；
前記駆動軸を正逆方向回転させて前記連動部品を前記第１位置と前記第２位置との間で移動させる過程で、前記ネジリバネの第１端脚は前記第１ブロックに密接し、又は前記ネジリバネの第２端脚が前記ストッパーに密接する時、前記ネジリバネは圧迫の力により内径が拡張して前記駆動軸とともに回転しなくなり、それにより前記ワイヤーコイルの回転が止まり、これらのカーテンスラットの偏転も止まり、
前記連動部品が前記第２位置まで移動すると、前記ネジリバネは拘束状態に戻され、再び前記ワイヤーコイルを動かし、これらのカーテンスラットも再び偏転してその角度を変える、請求項１に記載のブラインドカーテン。
前記スラット角度調整装置は一つの軸スリップを含み、前記軸スリップは前記駆動軸に相対して回転しない形で前記駆動軸に配置され、前記ネジリバネ前記軸スリップに配置され，通常では前記軸スリップの周面を束縛し、前記ワイヤーコイルは一つの孔があり、前記駆動軸は前記孔を通り、前記駆動軸の外径が前記孔の孔径よりも小さいため、前記駆動軸は回転を停止した前記ワイヤーコイルの影響を受けることなく自転できることを特徴とする、請求項に２記載のブラインドカーテン。
前記連動部品の一端に一つのネジ孔があり、前記駆動軸に前記ネジ孔を通る一つのネジ山部があり、前記連動部品は前記ネジ孔のもう片側に相対して制限を受けるため、前記連動部品は前記駆動軸回転に連動による反転することはなく、平行移動の形で軸方向に沿って前記第１位置と前記第２位置との間で移動することを特徴とする、請求項２に記載のブラインドカーテン。
前記スラット角度調整装置は一つのシャフト及び一つの切換部を含み、前記シャフトは前記駆動軸と平行を保ち、前記切換部及び前記ストッパーはいずれもシャフトに相対して回転しない形で前記シャフトと連結し、前記連動部品は一つの傾斜面を備え、前記連動部品が前記第２位置に向かって移動すると、前記傾斜面は前記切換部を押すように外へ反転させ、前記シャフトを回転し、前記ストッパーは回転するシャフトの力で前記ネジリバネの端脚の動作経路から離れることを特徴とする、請求項４に記載のブラインドカーテン。
前記スラット角度調整装置は一つのシャフト及び一つの当接部品を含み、前記シャフトは前記駆動軸と平行を保ち、前記当接部品及び前記ストッパーは前記シャフトと固結し前記連動部品が前記第２位置に向かって移動すると、前記連動部品は前記当接部品を押して前記シャフトを動かしながら軸方向に沿って移動し、移動するシャフトの力により前記ストッパーが前記ネジリバネの端脚の動作経路から離れることを特徴とする請求項４に記載のブラインドカーテン。
前記スラット角度調整装置は一つの台座を含み、前記台座は前記上梁の中に設置され、前記昇降操作装置は一つのボルトを含み、前記ボルトは一つのヘッド部、一つのネジ山本体及び前記ヘッド部と前記ネジ山本体とを貫通する一つの軸孔を備え、このうち、前記ヘッド部は前記台座の一つの側壁に嵌め込む一つのスロットを備え、前記ネジ山本体は前記台座の中に位置して前記ネジ山部を構成し、前記駆動軸は前記軸孔を通り、前記軸孔は非円形断面方式でマッチングすることを特徴とする請求項４に記載のブラインドカーテン。
前記台座の別の側壁に一つの第１当接面があり、前記連動部品の前記ネジ孔と向かい合う一端に一つの第２当接面があり、前記第１当接面と前記第２当接面とは互いに張り付き、前記連動部品が前記駆動軸の回転によって反転しないことを特徴とする、請求項７に記載のブラインドカーテン。
前記昇降操作装置は一つの巻取機構を含み、前記巻取機構は前記駆動軸と相対して回転しない形で前記駆動軸に配置され、前記溝座の片側に位置し、前記巻き取り部を構成することを特徴とする請求項２に記載のブラインドカーテン。
前記スラット角度調整装置の前記溝座はさらに前記第１ブロックと相対して配置される一つの第２ブロックを備え、前記連動部品が前記第２位置まで移動すると、前記ネジリバネは拘束状態に戻され、再び前記ワイヤーコイルを回転させた後、前記ネジリバネの前記第２端脚が前記第２ブロックに密接し、前記ネジリバネは圧迫の力によりその内径が拡張して前記駆動軸の回転に反応しなくなり、前記ワイヤーコイルの回転が停止し、前記カーテンスラットの偏転も停止することを特徴とする、請求項２に記載のブラインドカーテン。
前記リミットユニットは一つの溝座を含み、前記溝座は前記上梁の中に設置され、前記第１ブロックを備え、前記ストッパーは前記溝座の中に設置されて前記連動部品と連動し、
前記ブレーキユニットの前記従動部品は一つの回転盤と一つの摩擦リングを含み、このうち前記回転盤は前記溝座の中に設置され、前記駆動軸と同方向に回転するほか、さらに一つの外環面を備え、前記摩擦リングは前記回転盤の前記外環面と向かい合う一つの内環面、及び二つの固線部と一つのバンプを備え、前記二つの固線部はそれぞれ前記ラダーコードの前記両経線の片端と接続し、前記両経線は前記回転盤の回転中心部の両側に位置し、前記バンプは前記二つの固線部との間に位置し、
前記ストッパーは前記連動部品が前記第１位置にある時、前記摩擦リングの前記バンプの動作経路に位置し、前記ストッパーは前記連動部品が前記第２位置にある時、前記摩擦リングの前記バンプの動作経路から離れ、
前記駆動軸を正逆回転させて前記連動部品を前記第１位置と前記第２位置との間で移動する過程で、前記摩擦リングの一つの前記固線部が前記第１ブロックに当接し、又は前記摩擦リングの前記バンプが前記ストッパーに当接すると、前記摩擦リングの回転が停止し、これらのカーテンスラットの偏転も停止し、前記連動部品が前記第２位置まで移動すると、前記摩擦リングは引き続き前記回転盤とともに回転し、これらのカーテンスラットも再び偏転して角度を変える、請求項１に記載のブラインドカーテン。
前記連動部品の片端に一つのネジ孔があり、前記駆動軸に前記ネジ孔を通る一つのネジ山部があり、前記連動部品の前記ネジ孔と向かい合う側の制限により前記連動部品は前記駆動軸の回転により反転せず、平行移動の形で軸方向に沿って前記第１位置と前記第２位置との間で移動することを特徴とする請求項１１記載のブラインドカーテン。
前記スラット角度調整装置は一つのシャフトと一つの切換部を含み、前記シャフトは前記駆動軸と平行を保ち、前記切換部と前記ストッパーは前記シャフトに相対して回転しない形で前記シャフトと連結し、前記連動部品は一つの傾斜面を備え、前記連動部品が前記第２位置に向かって移動すると、前記傾斜面が前記切換部を押して外へ反転させて前記シャフトの回転を動かし、回転するシャフトの力により前記ストッパーが前記摩擦リングの前記バンプの動作経路から離れることを特徴とする、請求項１２に記載のブラインドカーテン。
前記スラット角度調整装置は一つのシャフトと一つの当接部品を含み、前記シャフトは前記駆動軸と平行をと保ち、前記当接部品と前記ストッパーは前記シャフトと固結し、前記連動部品が前記第２位置に向かって移動すると、前記連動部品は前記当接部品を押して前記シャフトを軸方向に沿って移動し、前記シャフトの力により前記ストッパーが前記摩擦リングの前記バンプの動作経路から離れることを特徴とする、請求項１２に記載のブラインドカーテン。
前記スラット角度調整装置は一つの台座を含み、前記台座は前記上梁の中に設置されており、前記昇降操作装置は一つのボルトを含み、前記ボルトは一つのヘッド部、一つのネジ山本体及び前記ヘッド部と前記ネジ山本体を貫通する一つの軸孔を含み、前記ヘッド部は前記台座の一つの側壁を嵌め込む一つのスロットがあり、前記ネジ山本体は前記台座の中に位置して前記ネジ山部を構成し、前記駆動軸は前記軸孔を通り、前記軸孔と非円形断面方式でマッチングすることを特徴とする請求項１２記載のブラインドカーテン。
前記台座の別の側壁に一つの第１当接面が配置され、前記連動部品の前記ネジ孔に相対する側に一つの第２当接面が配置され、前記第１当接面と前記第２当接面と互い貼り付き、前記連動部品が前記駆動軸の回転によって反転しないことを特徴とする請求項１５に記載のブラインドカーテン。
前記昇降操作装置は一つの巻取機構を含み、前記巻取機構は前記駆動軸に相対して回転しない形で前記駆動軸に配置され、前記溝座の片側に位置して前記巻き取り部を構成することを特徴とする、請求項１１に記載のブラインドカーテン。
前記スラット角度調整装置の前記溝座は、前記第１ブロックと相対して配置される一つの第２ブロックを備え、前記連動部品が前記第２位置まで移動し、前記摩擦リングのもう一つの前記固線部が前記第２ブロックに当接すると、前記摩擦リングの回転が止まり、カーテンスラットの偏転も止まることを特徴とする請求項１１に記載のブラインドカーテン。
前記回転盤の外環面に一つの挿入溝が形成されており、前記摩擦リングは半円形枠体であり、両端がそれぞれ前記二つの固線部として形成されており、前記摩擦リングの内環面に一つのバーが隆起して形成されて、前記バーは前記挿入溝に嵌め込まれることを特徴とする、請求項１１に記載のブラインドカーテン。
前記回転盤の外環面に二つの挿入溝が凹設されており、前記摩擦リングは互いに連結した一つの第１環状体と一つの第２環状体を含み、前記第１環状体と前記第２環状体は断続的かつ二分の一より大きい環状枠で、前記第１環状体は一つの自由端で一つの前記固線部を、前記第２環状体は一つの自由端で別の前記固線部をそれぞれ形成し、前記第１環状体及び前記第２環状体の内環面にそれぞれ隆起して形成される一つのバーがあり、前記バーは対応する挿入溝に嵌め込まれることを特徴とする請求項１１に記載のブラインドカーテン。