JP3192837B2 - ベルトサービサ - Google Patents
ベルトサービサInfo
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- 239000000463 material Substances 0.000 claims description 11
- 238000007493 shaping process Methods 0.000 description 9
- 238000000465 moulding Methods 0.000 description 8
- 238000004804 winding Methods 0.000 description 7
- 238000005259 measurement Methods 0.000 description 3
- 239000011324 bead Substances 0.000 description 2
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 2
- 238000002360 preparation method Methods 0.000 description 2
- 239000000853 adhesive Substances 0.000 description 1
- 230000001070 adhesive effect Effects 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
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- Tyre Moulding (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明はタイヤ成形機用のベルト
サービサに関する。
サービサに関する。
【０００２】
【従来の技術】タイヤ１本分を予めサービサ上で切断す
るサービサは、材料を巻き出すレットオフ装置、切断装
置、切断された材料を成形ドラムへ供給する貼付コンベ
アで構成されており、それらは互いに専用化され、通
常、乗用車タイヤ製造用には２組、トラック・バス用タ
イヤ製造用には４組が使用されていた。
るサービサは、材料を巻き出すレットオフ装置、切断装
置、切断された材料を成形ドラムへ供給する貼付コンベ
アで構成されており、それらは互いに専用化され、通
常、乗用車タイヤ製造用には２組、トラック・バス用タ
イヤ製造用には４組が使用されていた。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】特開平０２−１０７４
３２に示される様なシェーピングドラムとベルトドラム
を共通のハウジングで支持、駆動する成形システムに於
いて、乗用車タイヤ用の場合はベルトサービサが２組の
レットオフ装置、切断装置、貼付コンベアで構成されて
いるので、貼付コンベアを２段にする事でベルトドラム
の後方に配置する事ができるが、トラック・バスタイヤ
用の場合は上記、レットオフ装置、切断装置、貼付コン
ベアが４組となり、貼付コンベアは４段に配置できない
ので、２段の２列の配置となり、これら２列に配置され
たベルトサービサ全体がシャトル動作をしない限り、ベ
ルトドラムの後方に配置できないという問題がある。
３２に示される様なシェーピングドラムとベルトドラム
を共通のハウジングで支持、駆動する成形システムに於
いて、乗用車タイヤ用の場合はベルトサービサが２組の
レットオフ装置、切断装置、貼付コンベアで構成されて
いるので、貼付コンベアを２段にする事でベルトドラム
の後方に配置する事ができるが、トラック・バスタイヤ
用の場合は上記、レットオフ装置、切断装置、貼付コン
ベアが４組となり、貼付コンベアは４段に配置できない
ので、２段の２列の配置となり、これら２列に配置され
たベルトサービサ全体がシャトル動作をしない限り、ベ
ルトドラムの後方に配置できないという問題がある。
【０００４】ところが、タイヤ１本分を予めサービサ上
で切断するサービサはその構造が大きくなり現実的にシ
ャトルする事は不可能である。なお図５に示すように４
組のトレトオフ装置１４に２本のベルトサービサ１２を
介して連結されるベルトドラム２のみが単独のハウジン
グ５に支持、駆動される成形システムに於いては、ベル
トドラム２側がシャトルする構造としている事は公知で
ある。
で切断するサービサはその構造が大きくなり現実的にシ
ャトルする事は不可能である。なお図５に示すように４
組のトレトオフ装置１４に２本のベルトサービサ１２を
介して連結されるベルトドラム２のみが単独のハウジン
グ５に支持、駆動される成形システムに於いては、ベル
トドラム２側がシャトルする構造としている事は公知で
ある。
【０００５】本発明は、かかる問題点に対処するため開
発されたものであってシェーピングドラムとベルトドラ
ムとを共通のハウジングで支持駆動する成形システムに
於いてベルトドラムの後方にベルトサービサがシャトル
動作しないで４組のレットオフ装置を配置可能とするこ
とを目的とする。
発されたものであってシェーピングドラムとベルトドラ
ムとを共通のハウジングで支持駆動する成形システムに
於いてベルトドラムの後方にベルトサービサがシャトル
動作しないで４組のレットオフ装置を配置可能とするこ
とを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本発明の上記目的は、材
料を巻き出す４組のレットオフ装置と、このレットオフ
装置によって巻き出された材料をタイヤ１本分切断する
装置と、この切断された材料をベルトドラムへ供給する
粘付コンベヤとを備えたベルトサービサであって、前記
粘付コンベヤを上下２段の一列に配設し、この上下２段
の一列の粘付コンベヤに、前記４組のレットオフ装置を
シャトル可能に連結したことを特徴とするベルトサービ
サを提供することによって、達成される。
料を巻き出す４組のレットオフ装置と、このレットオフ
装置によって巻き出された材料をタイヤ１本分切断する
装置と、この切断された材料をベルトドラムへ供給する
粘付コンベヤとを備えたベルトサービサであって、前記
粘付コンベヤを上下２段の一列に配設し、この上下２段
の一列の粘付コンベヤに、前記４組のレットオフ装置を
シャトル可能に連結したことを特徴とするベルトサービ
サを提供することによって、達成される。
【０００７】
【作用】そして本発明は上記の手段によりベルトドラム
の後方に２段一列に配置した粘付コンベヤを複数のレッ
トオフ装置に共用することができるため、該粘付コンベ
ヤをシャトル動作しないで複数組のレットオフ装置に対
応できる。
の後方に２段一列に配置した粘付コンベヤを複数のレッ
トオフ装置に共用することができるため、該粘付コンベ
ヤをシャトル動作しないで複数組のレットオフ装置に対
応できる。
【０００８】
【実施例】以下本発明の一実施例を図１乃至図３に基づ
いて説明すると１はインナーライナー、カーカス等を巻
き付けるバンドドラム、２はベルト、トレッドを巻付け
るベルトドラム、３はバンド、ベルトを最終的に組み上
げて、グリーンタイヤを成形するシェーピングドラムを
示し、これら各ドラムは一直線状に配置され、バンドド
ラム１はハウジング４に支持駆動されると共に、ベルト
ドラム２とシェーピングドラム３とはハウジング５に支
持駆動され、又バンドドラム１とシェーピングドラム３
との間にはバンドトランスファ６が、更にベルトドラム
２とシェーピングドラム３との間にはベルトトランスフ
ァ７がそれぞれセンターベース８上に移動可能に装架さ
れ、更にセンターベース８側にはビードを自動的に供給
するビードローダ９と完成したグリーンタイヤを取り出
すアンローダ１０とが配置されている。そしてバンドド
ラム１の後方にインナーライナー、カーカス等を供給す
るバンドサービサ１１が配置され、ベルトサービサ２の
後方にベルトを供給するベルトサービサ１２が配置さ
れ、ベルトドラム２の前方にトレードサービサ１３が、
それぞれ配置されている。
いて説明すると１はインナーライナー、カーカス等を巻
き付けるバンドドラム、２はベルト、トレッドを巻付け
るベルトドラム、３はバンド、ベルトを最終的に組み上
げて、グリーンタイヤを成形するシェーピングドラムを
示し、これら各ドラムは一直線状に配置され、バンドド
ラム１はハウジング４に支持駆動されると共に、ベルト
ドラム２とシェーピングドラム３とはハウジング５に支
持駆動され、又バンドドラム１とシェーピングドラム３
との間にはバンドトランスファ６が、更にベルトドラム
２とシェーピングドラム３との間にはベルトトランスフ
ァ７がそれぞれセンターベース８上に移動可能に装架さ
れ、更にセンターベース８側にはビードを自動的に供給
するビードローダ９と完成したグリーンタイヤを取り出
すアンローダ１０とが配置されている。そしてバンドド
ラム１の後方にインナーライナー、カーカス等を供給す
るバンドサービサ１１が配置され、ベルトサービサ２の
後方にベルトを供給するベルトサービサ１２が配置さ
れ、ベルトドラム２の前方にトレードサービサ１３が、
それぞれ配置されている。
【０００９】ベルトサービサ１２の後方には第１、第
２、第３、及び第４の４組のレットオフ装置１４が、第
１組１４ａと第２組１４ｂとを上下一列として図面で右
側に又第３組１４ｃと第４組１４ｄとを上下一列として
図面で左側に各列がレール駆動装置１５上にシャトル可
能に配置され、それぞれのレットオフ装置１４には図３
に示すように対応する切断装置１６がレットオフ装置１
４との共通架台に設置され、その前方の貼付コンベヤ１
７が、ベルトドラム２の後方に２段一列配置されてい
る。この貼付コンベヤ１７はべルトドラム２へ材料を貼
付ける時に前進し、この時レットオフ装置１４側に残っ
た材料は切断装置１６及び保持装置１８で保持される。
なおレットオフ装置１４がシャトルする時材料は同様に
保持された状態にある。
２、第３、及び第４の４組のレットオフ装置１４が、第
１組１４ａと第２組１４ｂとを上下一列として図面で右
側に又第３組１４ｃと第４組１４ｄとを上下一列として
図面で左側に各列がレール駆動装置１５上にシャトル可
能に配置され、それぞれのレットオフ装置１４には図３
に示すように対応する切断装置１６がレットオフ装置１
４との共通架台に設置され、その前方の貼付コンベヤ１
７が、ベルトドラム２の後方に２段一列配置されてい
る。この貼付コンベヤ１７はべルトドラム２へ材料を貼
付ける時に前進し、この時レットオフ装置１４側に残っ
た材料は切断装置１６及び保持装置１８で保持される。
なおレットオフ装置１４がシャトルする時材料は同様に
保持された状態にある。
【００１０】図４に成形機全体のサイクルの例を示す。
ベルトドラム２で巻き付けされたベルト及びトレッドは
ベルトトランス７で抜き取られシェーピングドラム３へ
搬送される。図５にベルト及びトレッドの巻付のステッ
プを示す。最初にベルトトランスファ７で抜き取られ、
第１組１４ａのベルトの巻き付けが始まる。（♯１で表
示） このときレットオフ装置１４は図１で右側にあり（Ｒで
表示）第３組１４ｃのベルト用レットオフが上段の貼付
コンベヤ１７に、第４組１４ｄのベルト用レットオフが
下段の貼付コンベヤ１７に連結されている。まず第１組
１４ａのベルトの巻付けが終了すると直ちに第３組１４
ｃのベルトの測長、切断が上段の貼付コンベヤ１７で行
われる。（♯３で表示）第１組１４ａのベルトが巻き終
わると下段の貼付コンベヤで第２組１４ｂのベルトが巻
かれ（♯２で表示）、同様に第４組１４ｄのベルトが測
長、切断される。（♯４で表示） 第３組１４ｃのベルトは切断が完了次第巻付けられ（♯
３で表示）下段の貼付コンベヤ１７で第４組１４ｄのベ
ルトの準備が完了（♯４で表示）するとレットオフ装置
１４は左側にシャトルし（Ｌで表示）、第１組１４ａの
ベルト用レットオフが上段の貼付コンベヤ１７に、第２
組１４ｂのベルト用レットオフが下段の貼付コンベヤに
連結する。このシャトルしている間に下段の貼付コンベ
ヤ１７で第４組１４ｄのベルトが巻付けられ（♯４で表
示）引き続き前方に配置されたトレードサービサ１３に
よりトレッドが巻付けられ（Ｗ／Ｕ，ＳＰ，ＳＴで表
示）全体のステッチが行われる。
ベルトドラム２で巻き付けされたベルト及びトレッドは
ベルトトランス７で抜き取られシェーピングドラム３へ
搬送される。図５にベルト及びトレッドの巻付のステッ
プを示す。最初にベルトトランスファ７で抜き取られ、
第１組１４ａのベルトの巻き付けが始まる。（♯１で表
示） このときレットオフ装置１４は図１で右側にあり（Ｒで
表示）第３組１４ｃのベルト用レットオフが上段の貼付
コンベヤ１７に、第４組１４ｄのベルト用レットオフが
下段の貼付コンベヤ１７に連結されている。まず第１組
１４ａのベルトの巻付けが終了すると直ちに第３組１４
ｃのベルトの測長、切断が上段の貼付コンベヤ１７で行
われる。（♯３で表示）第１組１４ａのベルトが巻き終
わると下段の貼付コンベヤで第２組１４ｂのベルトが巻
かれ（♯２で表示）、同様に第４組１４ｄのベルトが測
長、切断される。（♯４で表示） 第３組１４ｃのベルトは切断が完了次第巻付けられ（♯
３で表示）下段の貼付コンベヤ１７で第４組１４ｄのベ
ルトの準備が完了（♯４で表示）するとレットオフ装置
１４は左側にシャトルし（Ｌで表示）、第１組１４ａの
ベルト用レットオフが上段の貼付コンベヤ１７に、第２
組１４ｂのベルト用レットオフが下段の貼付コンベヤに
連結する。このシャトルしている間に下段の貼付コンベ
ヤ１７で第４組１４ｄのベルトが巻付けられ（♯４で表
示）引き続き前方に配置されたトレードサービサ１３に
よりトレッドが巻付けられ（Ｗ／Ｕ，ＳＰ，ＳＴで表
示）全体のステッチが行われる。
【００１１】一方ベルトサービサ１２ではシャトルが完
了すると直ちに第１組１４ａのベルトの測長、切断が上
段の貼付コンベヤ１７で開始され、第４組のベルトの巻
付が終了次第第２組１４ｂの測長切断が下段の貼付コン
ベヤで開始される。第１組１４ａ、第２組１４ｂの準備
が終了次第レットオフ装置１４は再び右側へシャトルす
る。完成したベルトトレット組立体がべルトトランスフ
ァ７で取出され、ベルトドラム２が空になると第１組１
４ａのベルトの巻付が始まる。
了すると直ちに第１組１４ａのベルトの測長、切断が上
段の貼付コンベヤ１７で開始され、第４組のベルトの巻
付が終了次第第２組１４ｂの測長切断が下段の貼付コン
ベヤで開始される。第１組１４ａ、第２組１４ｂの準備
が終了次第レットオフ装置１４は再び右側へシャトルす
る。完成したベルトトレット組立体がべルトトランスフ
ァ７で取出され、ベルトドラム２が空になると第１組１
４ａのベルトの巻付が始まる。
【００１２】
【発明の効果】このように本発明によるときは粘付コン
ベヤを上下２段一列に配設し該上下２段一列の粘付コン
ベヤにレットオフ装置の複数組をシャトル可能に連結し
たものであるから、シェーピングドラムとベルトドラム
を共通のハウジングで支持駆動する成形システムでトラ
ック、バス用タイヤを成形する場合でも即ちベルトの数
が４枚の場合でもベルトドラムの後方にベルトサービサ
を配置できバンドドラム、シェーピングドラム、べット
ドラムの一直線配置の効果を享受できる。なお通常のベ
ルトドラムが個別のハウジングに支持駆動される構造の
場合でもベルトドラムを固定しておく事ができる。
ベヤを上下２段一列に配設し該上下２段一列の粘付コン
ベヤにレットオフ装置の複数組をシャトル可能に連結し
たものであるから、シェーピングドラムとベルトドラム
を共通のハウジングで支持駆動する成形システムでトラ
ック、バス用タイヤを成形する場合でも即ちベルトの数
が４枚の場合でもベルトドラムの後方にベルトサービサ
を配置できバンドドラム、シェーピングドラム、べット
ドラムの一直線配置の効果を享受できる。なお通常のベ
ルトドラムが個別のハウジングに支持駆動される構造の
場合でもベルトドラムを固定しておく事ができる。
【図１】本発明の一実施例を示す平面図である。
【図２】本発明の一実施例を示す側面図である。
【図３】ベルトサービサの側面図である。
【図４】成形機のサイクルタイムチャート図である。
【図５】ベルト及びトレットの貼付サイクルステップ図
である。
である。
【図６】従来例を示す平面図である。
２ べルトドラム １４ レットオフ装置 １６ 切断装置 １７ 粘付コンベヤ
Claims (1)
- 【請求項１】 材料を巻き出す４組のレットオフ装置
と、このレットオフ装置によって巻き出された材料をタ
イヤ１本分切断する装置と、この切断された材料をベル
トドラムへ供給する粘付コンベヤとを備えたベルトサー
ビサであって、 前記粘付コンベヤを上下２段の一列に配設し、この上下
２段の一列の粘付コンベヤに、前記４組のレットオフ装
置をシャトル可能に連結したことを特徴とする、ベルト
サービサ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP24293693A JP3192837B2 (ja) | 1993-09-29 | 1993-09-29 | ベルトサービサ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP24293693A JP3192837B2 (ja) | 1993-09-29 | 1993-09-29 | ベルトサービサ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0796559A JPH0796559A (ja) | 1995-04-11 |
| JP3192837B2 true JP3192837B2 (ja) | 2001-07-30 |
Family
ID=17096426
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP24293693A Expired - Fee Related JP3192837B2 (ja) | 1993-09-29 | 1993-09-29 | ベルトサービサ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3192837B2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4402397B2 (ja) * | 2003-08-08 | 2010-01-20 | 東洋ゴム工業株式会社 | タイヤ成型サービサー及びタイヤ成型設備並びにタイヤ成型部材の段替方法 |
-
1993
- 1993-09-29 JP JP24293693A patent/JP3192837B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0796559A (ja) | 1995-04-11 |
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Legal Events
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|---|---|---|---|
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