JP3192421B2 - 玩具用車輪 - Google Patents
玩具用車輪Info
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- JP3192421B2 JP3192421B2 JP50113192A JP50113192A JP3192421B2 JP 3192421 B2 JP3192421 B2 JP 3192421B2 JP 50113192 A JP50113192 A JP 50113192A JP 50113192 A JP50113192 A JP 50113192A JP 3192421 B2 JP3192421 B2 JP 3192421B2
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- Japan
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- wheel
- toy
- conductive portion
- wheels
- conductive
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-
- A—HUMAN NECESSITIES
- A63—SPORTS; GAMES; AMUSEMENTS
- A63H—TOYS, e.g. TOPS, DOLLS, HOOPS OR BUILDING BLOCKS
- A63H33/00—Other toys
- A63H33/04—Building blocks, strips, or similar building parts
- A63H33/042—Mechanical, electrical, optical, pneumatic or hydraulic arrangements; Motors
-
- A—HUMAN NECESSITIES
- A63—SPORTS; GAMES; AMUSEMENTS
- A63H—TOYS, e.g. TOPS, DOLLS, HOOPS OR BUILDING BLOCKS
- A63H17/00—Toy vehicles, e.g. with self-drive; ; Cranes, winches or the like; Accessories therefor
- A63H17/26—Details; Accessories
- A63H17/262—Chassis; Wheel mountings; Wheels; Axles; Suspensions; Fitting body portions to chassis
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- Toys (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】 本発明は、好適には電動玩具列車あるいは模型列車用
に意図されている玩具用車輪に関するものであり、電動
玩具あるいは模型列車用において前記車輪が導電性レー
ルから電流を集電することができるものである。
に意図されている玩具用車輪に関するものであり、電動
玩具あるいは模型列車用において前記車輪が導電性レー
ルから電流を集電することができるものである。
電動玩具あるいは模型列車においては、レールと車輪
間に良好な電気接点、および、同様にレールと車輪間に
高摩擦を得ることが課題となっている。この電気接点は
列車の連続運転を確実にするために必要であり、また、
高摩擦は列車が走行するための適度に高い引張力を得る
ために必要である。
間に良好な電気接点、および、同様にレールと車輪間に
高摩擦を得ることが課題となっている。この電気接点は
列車の連続運転を確実にするために必要であり、また、
高摩擦は列車が走行するための適度に高い引張力を得る
ために必要である。
必要な摩擦を持つ特別な駆動輪を列車に取付け、同時
に、他の車輪がレール本体との電気接続を確実にするこ
とによって、この課題を解決するということが従来提案
されていた。このような構造は、たとえばGB 2 176 124
Aから、公知である。この特別な駆動輪にかかる摩擦は
通常、弾性材料（たとえばゴム）製のいわゆる付着リン
グをはめ込んだ溝を金属車輪に設けることによって得ら
れる。この解決法には、レール本体上の短い死区間のた
めに、この列車には必ず、少なくとも２セットの導電性
車輪（駆動輪と合わせて合計３セットの車輪）がなけれ
ばならないという欠点がある。
に、他の車輪がレール本体との電気接続を確実にするこ
とによって、この課題を解決するということが従来提案
されていた。このような構造は、たとえばGB 2 176 124
Aから、公知である。この特別な駆動輪にかかる摩擦は
通常、弾性材料（たとえばゴム）製のいわゆる付着リン
グをはめ込んだ溝を金属車輪に設けることによって得ら
れる。この解決法には、レール本体上の短い死区間のた
めに、この列車には必ず、少なくとも２セットの導電性
車輪（駆動輪と合わせて合計３セットの車輪）がなけれ
ばならないという欠点がある。
DE 31 33 560で、付着リングが導電性弾性材料で作ら
れている車輪が開示されている。しかし、このような材
料の導電率は金属の導電率よりも相当劣っているため、
レールと車輪間に十分に良好な電気接点を得ることがで
きない。
れている車輪が開示されている。しかし、このような材
料の導電率は金属の導電率よりも相当劣っているため、
レールと車輪間に十分に良好な電気接点を得ることがで
きない。
DE 33 00 072では、高摩擦の導電層（たとえば固い金
属ダスト層あるいはダイヤモンド粒子層）で被覆されて
いる車輪が記載されている。この解決法の欠点は、被覆
をほどこすことがやっかいな加工処理であること、そし
て、得られる摩擦が従来の付着リングを用いて得られる
摩擦よりまだ相当劣っているということの２点である。
属ダスト層あるいはダイヤモンド粒子層）で被覆されて
いる車輪が記載されている。この解決法の欠点は、被覆
をほどこすことがやっかいな加工処理であること、そし
て、得られる摩擦が従来の付着リングを用いて得られる
摩擦よりまだ相当劣っているということの２点である。
車輪の回転面による電流伝送にはさらに、結果的に不
安定な接点となる傾斜、凹凸などのために、スパーク形
成および高周波雑音をもたらすという一般的欠点を持っ
ている。さらに、このスパーク形成それ自体が、レール
および車輪の双方を汚してしまい、このことがこの問題
を徐々に悪くする。
安定な接点となる傾斜、凹凸などのために、スパーク形
成および高周波雑音をもたらすという一般的欠点を持っ
ている。さらに、このスパーク形成それ自体が、レール
および車輪の双方を汚してしまい、このことがこの問題
を徐々に悪くする。
本発明は、高摩擦を持つと同時に、良好な電気接点を
可能にする車輪を提供するものである。この車輪はさら
に、自己清浄効果を持っているため、レールと車輪の汚
れを防止する。
可能にする車輪を提供するものである。この車輪はさら
に、自己清浄効果を持っているため、レールと車輪の汚
れを防止する。
この目的は、この車輪が、回転面を持つ輸送部分、お
よび、この回転面の一側面に軸方向に配置された導電性
部分を含んでいる、本発明によって達成される。この導
電性部分は回転面の外側に放射状に延在し、回転面の方
向に弾性的に可動でスプリング弾圧されている。前記の
ように、この導電性部分が弾性的に可動でスプリング弾
圧される場合、一定の集電が行われる。なぜならば、こ
の導電性部分が導体レールに対して絶えず押され、ま
た、自己清浄効果が車輪とレールの汚れを防止するから
である。
よび、この回転面の一側面に軸方向に配置された導電性
部分を含んでいる、本発明によって達成される。この導
電性部分は回転面の外側に放射状に延在し、回転面の方
向に弾性的に可動でスプリング弾圧されている。前記の
ように、この導電性部分が弾性的に可動でスプリング弾
圧される場合、一定の集電が行われる。なぜならば、こ
の導電性部分が導体レールに対して絶えず押され、ま
た、自己清浄効果が車輪とレールの汚れを防止するから
である。
請求の範囲第２項に記載されているように、この車輪
の回転面に高摩擦係数を持つ一表面が設けられる場合、
前記一定の集電に加えて、列車の高引張力が得られる。
の回転面に高摩擦係数を持つ一表面が設けられる場合、
前記一定の集電に加えて、列車の高引張力が得られる。
請求の範囲第３項に記載されているように、導電性部
分を、便宜的に円錐形フランジとして形成してもよい。
これには、前記車輪が通常の鉄道車輪に非常に似ている
ことが必要とされる。
分を、便宜的に円錐形フランジとして形成してもよい。
これには、前記車輪が通常の鉄道車輪に非常に似ている
ことが必要とされる。
請求の範囲第４項に記載されているように、スプリン
グ弾圧は、輸送部分に対して導電性部分を弾性的に押す
ようになっている１つ以上のスプリング体をブラケット
上に設けることによって、確立してもよい。請求の範囲
第５項に記載されているように、前記スプリング体がさ
らに導電性部分から列車の電気負荷部（たとえばモー
タ）までの電気電流パスに組み込まれる場合、これは特
に有効である。
グ弾圧は、輸送部分に対して導電性部分を弾性的に押す
ようになっている１つ以上のスプリング体をブラケット
上に設けることによって、確立してもよい。請求の範囲
第５項に記載されているように、前記スプリング体がさ
らに導電性部分から列車の電気負荷部（たとえばモー
タ）までの電気電流パスに組み込まれる場合、これは特
に有効である。
請求の範囲第６項に記載されているように、輸送部分
および導電性部分は、相互の回転に反して、保持されて
もよい。
および導電性部分は、相互の回転に反して、保持されて
もよい。
これは、請求の範囲第７項に記載されているように、
輸送部分が、導電性部分の対応する開口部を係合させる
ようになっている保持ピンを持っている場合に、起こり
うる。導電性部分はこれによって支えられ、また、輸送
部分に関して一定の可動性を持つ。
輸送部分が、導電性部分の対応する開口部を係合させる
ようになっている保持ピンを持っている場合に、起こり
うる。導電性部分はこれによって支えられ、また、輸送
部分に関して一定の可動性を持つ。
請求の範囲第８項で述べられたもう１つの実施例にお
いては、導電性部分は回転面と無関係にその軸の周りを
回転してもよい。これは、特定の状況において自己清浄
効果を向上させる。
いては、導電性部分は回転面と無関係にその軸の周りを
回転してもよい。これは、特定の状況において自己清浄
効果を向上させる。
本発明を、図面を参照にしてより完全に以下に説明す
る。
る。
図１は、本発明による車両用車輪の利用法を示す。
図２は、本発明による車輪のための構成部品の斜視図
である。
である。
図３は、図２の車輪内部の縦断面図である。
図４は、図２の車輪の斜視図である。
図５は、もう１つの実施例のための構成部品を示し、
そして 図６は、図５の車輪内部の縦断面図である。
そして 図６は、図５の車輪内部の縦断面図である。
図１は、本発明による車輪を使用することができる玩
具列車あるいは模型列車のための車両の技術的原理を示
す。この車両は、たとえばバッテリ３からの電圧をつな
ぐことができるレール2a、2b上を走行する。図１に示す
ように、この車両１は、たとえば軸６につながる２つの
車輪５から成る、２セットの輪軸４を持つ。この両方の
輪軸４は、列車を進ませる駆動車輪としての役割を果た
すと同様に、レール２から集電を行う（そしてこの電流
をさらに電動モータ７へ、また、随意に車両上の他の電
気負荷部へ流す）ようにされている。これは、前記モー
タ７が歯車伝動装置８を介して軸６と機械的に接続して
いる状態で起こる。以下に、より完全に説明するよう
に、各車輪５は導電性部分を持っており、電流はそこか
ら集電装置９によって集められ、電流導体10、14を介し
てモータの片方の接続端子へ伝えられる。輪軸の他方の
車輪は、相応じて、モータ11の他方の接続端子11と接続
する。
具列車あるいは模型列車のための車両の技術的原理を示
す。この車両は、たとえばバッテリ３からの電圧をつな
ぐことができるレール2a、2b上を走行する。図１に示す
ように、この車両１は、たとえば軸６につながる２つの
車輪５から成る、２セットの輪軸４を持つ。この両方の
輪軸４は、列車を進ませる駆動車輪としての役割を果た
すと同様に、レール２から集電を行う（そしてこの電流
をさらに電動モータ７へ、また、随意に車両上の他の電
気負荷部へ流す）ようにされている。これは、前記モー
タ７が歯車伝動装置８を介して軸６と機械的に接続して
いる状態で起こる。以下に、より完全に説明するよう
に、各車輪５は導電性部分を持っており、電流はそこか
ら集電装置９によって集められ、電流導体10、14を介し
てモータの片方の接続端子へ伝えられる。輪軸の他方の
車輪は、相応じて、モータ11の他方の接続端子11と接続
する。
電流導体10、14および集電装置９は、随意に１つのス
プリング体と組み合わされ、このスプリング体は一端部
で車輪５に対して押され、他方端部でモータの整流子と
直接接点を持つ。これは非常に低費用の解決法である。
プリング体と組み合わされ、このスプリング体は一端部
で車輪５に対して押され、他方端部でモータの整流子と
直接接点を持つ。これは非常に低費用の解決法である。
運転方法は以下の通りである。バッテリ３がレール2
a、2bに接続される場合、電流はバッテリの陽極から接
続リード15を介して片方の回転レール2aへ流れ、そし
て、そこから車輪の導電性部分、集電装置９および電流
導体14を介してモーターの片方の接続端子12に流れる。
この電流は、モータの他方の接続端子11から、電流導体
10、集電装置９、車輪の導電性部分、レール2bおよび接
続リード13を介して流れバッテリの陰極に戻る。この電
流がモータ７を回転させ、その結果、車両がレール2a、
2b上を走る。バッテリを逆にする（陽極をレール2bへ、
陰極を2aへ接続する）場合、モータ７は反対方向に回転
し、その結果、車両をレール2a、2b上を反対方向に移動
させることになる。
a、2bに接続される場合、電流はバッテリの陽極から接
続リード15を介して片方の回転レール2aへ流れ、そし
て、そこから車輪の導電性部分、集電装置９および電流
導体14を介してモーターの片方の接続端子12に流れる。
この電流は、モータの他方の接続端子11から、電流導体
10、集電装置９、車輪の導電性部分、レール2bおよび接
続リード13を介して流れバッテリの陰極に戻る。この電
流がモータ７を回転させ、その結果、車両がレール2a、
2b上を走る。バッテリを逆にする（陽極をレール2bへ、
陰極を2aへ接続する）場合、モータ７は反対方向に回転
し、その結果、車両をレール2a、2b上を反対方向に移動
させることになる。
図２は、本発明による車輪が構成されている構成部品
の斜視図である。これは、一般的にはプラスチック材料
で作られている輸送部分20、金属の導電性部分21、集電
装置９を含むスプリング体22、および軸23である。
の斜視図である。これは、一般的にはプラスチック材料
で作られている輸送部分20、金属の導電性部分21、集電
装置９を含むスプリング体22、および軸23である。
図３は、本発明に従って組み立てられた車輪内部の縦
断面を示し、また、この車輪は図４の斜視図で示され
る。
断面を示し、また、この車輪は図４の斜視図で示され
る。
この輸送部分20は、絶縁プラスチック材料で作られて
おり、軸23にしっかりと取付けられる。この輸送部分
は、その周囲に、高摩擦係数を持つ材料（たとえばゴム
材料）の付着リング25がはめ込まれている溝24を設けて
形成される。このリング25は、車輪の回転面を構成し、
その高摩擦のためにこの車両が高引張力を持つことにな
る。
おり、軸23にしっかりと取付けられる。この輸送部分
は、その周囲に、高摩擦係数を持つ材料（たとえばゴム
材料）の付着リング25がはめ込まれている溝24を設けて
形成される。このリング25は、車輪の回転面を構成し、
その高摩擦のためにこの車両が高引張力を持つことにな
る。
この輸送部分20にはさらに、導電性部分21を保持し案
内する働きをもつ複数の保持ピン26が設けられている。
この保持ピン26は開口部27に対応する個数分が設けられ
ている。各保持ピン26は開口部27のうちの１つと係合し
ているため、輸送部分26および導電性部分21は互いに固
定され、その結果、これらは相互には回転できずに、同
一の回転速度でそれらの軸の周りを回転しなければなら
ない。この保持ピン26上の突起物28は、導電性部分21が
車輪から確実に脱落できなくし、この突起物28はまた、
導電性部分の動きを防止する役割をもつ。２つのスプリ
ング／集電装置９が設けられているスプリング体22は、
これらによって、導電性部分21を、輸送部分20を係合し
ている位置へと動かす。
内する働きをもつ複数の保持ピン26が設けられている。
この保持ピン26は開口部27に対応する個数分が設けられ
ている。各保持ピン26は開口部27のうちの１つと係合し
ているため、輸送部分26および導電性部分21は互いに固
定され、その結果、これらは相互には回転できずに、同
一の回転速度でそれらの軸の周りを回転しなければなら
ない。この保持ピン26上の突起物28は、導電性部分21が
車輪から確実に脱落できなくし、この突起物28はまた、
導電性部分の動きを防止する役割をもつ。２つのスプリ
ング／集電装置９が設けられているスプリング体22は、
これらによって、導電性部分21を、輸送部分20を係合し
ている位置へと動かす。
導電性部分21がフランジ29上の力（たとえば、図１中
のレール2a、2b）をかけられるとき、スプリング９はた
わみ、導電性部分21は随意に突起物28に当たるまでスプ
リング体22の方向へ移動する。したがって、スプリング
９は集電のため、また、スプリング力を提供するため、
のいずれにも使用される。このスプリング効果のため
に、車輪がレール上を回転する場合、フランジ29はレー
ルに対して一定に押され、その結果、レールとの良好な
電気接点が確保される。このスプリング機能は、レール
および車輪の導電性部分21がいずれもほこりのない状態
で維持されるため、自己清浄効果を同時に与える。
のレール2a、2b）をかけられるとき、スプリング９はた
わみ、導電性部分21は随意に突起物28に当たるまでスプ
リング体22の方向へ移動する。したがって、スプリング
９は集電のため、また、スプリング力を提供するため、
のいずれにも使用される。このスプリング効果のため
に、車輪がレール上を回転する場合、フランジ29はレー
ルに対して一定に押され、その結果、レールとの良好な
電気接点が確保される。このスプリング機能は、レール
および車輪の導電性部分21がいずれもほこりのない状態
で維持されるため、自己清浄効果を同時に与える。
図５および図６はもう１つの実施例を示す。これもま
た、スプリング体22および軸23と同様、輸送部分30およ
び導電性部分31を含んでいる。保持ピン26の代りに、輸
送部分30は、導電性部分31上の対応する溝33と係合する
円形フランジ32を持っている。これは、この２つの部分
が互いとは無関係にそれらの軸の周りを回転できるよう
にし、その結果、自己清浄効果を向上させることができ
る。
た、スプリング体22および軸23と同様、輸送部分30およ
び導電性部分31を含んでいる。保持ピン26の代りに、輸
送部分30は、導電性部分31上の対応する溝33と係合する
円形フランジ32を持っている。これは、この２つの部分
が互いとは無関係にそれらの軸の周りを回転できるよう
にし、その結果、自己清浄効果を向上させることができ
る。
本発明による車輪の先の実施例において、この車輪を
レール上を回転する列車用に使用することを述べたが、
この車輪は他の種類の玩具車両にも同様に使用できるこ
とを注記する。一例としては、レールの代りに１つ以上
の導電性ケーブルが使用される電動架空索道である。
レール上を回転する列車用に使用することを述べたが、
この車輪は他の種類の玩具車両にも同様に使用できるこ
とを注記する。一例としては、レールの代りに１つ以上
の導電性ケーブルが使用される電動架空索道である。
最後に、たとえばスプリング体22は多くの他の方法に
よって、たとえば導電性部分上の一面に均一の圧力をか
けるスプリングディスクとして構築することができるこ
とを述べるべきである。
よって、たとえば導電性部分上の一面に均一の圧力をか
けるスプリングディスクとして構築することができるこ
とを述べるべきである。
フロントページの続き (56)参考文献 特開 昭58−15881（ＪＰ，Ａ) 実開 昭54−160298（ＪＰ，Ｕ) 西独国特許出願公開3300072（ＤＥ, Ａ１) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) A63H 17/00 - 19/36 A63H 29/00 - 29/24
Claims (8)
- 【請求項１】好適には電動玩具列車あるいは模型列車用
の玩具用車輪にして、前記車輪が導電性レールから集電
を行うことができる玩具用車輪において、前記車輪が、
回転面および前記回転面の一側面に軸方向に配置された
導電性部分を設けた輸送部分を含み、前記導電性部分が
前記回転面の外側に放射状に延在し、かつ前記回転面の
方向に弾性的に可動でありスプリング弾圧されているこ
とを特徴とする玩具用車輪。 - 【請求項２】請求の範囲第１項に記載の玩具用車輪にお
いて、前記回転面が高摩擦係数を持つ表面を持っている
ことを特徴とする玩具用車輪。 - 【請求項３】請求の範囲第１項あるいは第２項に記載の
玩具用車輪において、前記導電性部分が円錐形のフラン
ジを含むことを特徴とする玩具用車輪。 - 【請求項４】請求の範囲第１項から第３項のいずれかに
記載の玩具用車輪において、前記車輪がブラケットで軸
支されており、スプリング体がブラケット上に設けら
れ、前記スプリング体が導電性部分を輸送部分に対して
弾性的に押すようになっていることを特徴とする玩具用
車輪。 - 【請求項５】請求の範囲第４項に記載の玩具用車輪にお
いて、前記スプリング体が導電性部分から列車上の１つ
以上の電流負荷部までの電流路に組み込まれているとい
うことを特徴とする玩具用車輪。 - 【請求項６】請求の範囲第１項から第５項のいずれかに
記載の玩具用車輪において、前記輸送部分と前記導電性
部分が相互の回転に反して、保持されることを特徴とす
る玩具用車輪。 - 【請求項７】請求の範囲第６項に記載の玩具用車輪にお
いて、前記輸送部分が、導電性部分の対応する開口部と
係合させるように構成された保持ピンを持っており、そ
れによって、輸送部分に関して一定の可動性を持つ導電
性部分を支えることを特徴とする玩具用車輪。 - 【請求項８】請求の範囲第１項から第５項のいずれかに
記載の玩具用車輪において、導電性部分がその軸の周り
を回転面と無関係に回転することができることを特徴と
する玩具用車輪。
Applications Claiming Priority (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DK287790A DK167051B1 (da) | 1990-12-04 | 1990-12-04 | Legetoejshjul |
| DK2877/90 | 1990-12-04 | ||
| PCT/DK1991/000375 WO1992010259A1 (en) | 1990-12-04 | 1991-12-03 | A toy wheel |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06503491A JPH06503491A (ja) | 1994-04-21 |
| JP3192421B2 true JP3192421B2 (ja) | 2001-07-30 |
Family
ID=8116712
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP50113192A Expired - Fee Related JP3192421B2 (ja) | 1990-12-04 | 1991-12-03 | 玩具用車輪 |
Country Status (9)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5373791A (ja) |
| EP (1) | EP0560850B1 (ja) |
| JP (1) | JP3192421B2 (ja) |
| AT (1) | ATE121961T1 (ja) |
| DE (1) | DE69109493T2 (ja) |
| DK (1) | DK167051B1 (ja) |
| ES (1) | ES2072136T3 (ja) |
| HK (1) | HK1005432A1 (ja) |
| WO (1) | WO1992010259A1 (ja) |
Families Citing this family (22)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE9414473U1 (de) * | 1994-09-07 | 1994-11-03 | Ernst Paul Lehmann Patentwerk, 90475 Nürnberg | Achse für schienengebundene elektrische Spielzeugfahrzeuge, insbesondere Eisenbahnfahrzeuge |
| US5924905A (en) * | 1997-09-24 | 1999-07-20 | Parvia Corporation | Modular terrain for a toy building set |
| US6129605A (en) * | 1997-09-24 | 2000-10-10 | Parvia Corporation | Modular base units for a toy building set |
| US5951356A (en) * | 1997-10-27 | 1999-09-14 | Parvia Corporation | Modular lattice substructure for a toy building set having columns and foundations |
| US5947787A (en) * | 1997-09-24 | 1999-09-07 | Parvia Corporation | Modular lattice substructure for a toy building set |
| US5993283A (en) * | 1997-09-30 | 1999-11-30 | Parvia Corporation | Modular buildings for a toy building set |
| US6102770A (en) * | 1997-10-03 | 2000-08-15 | Parvia Corporation | Toy vehicular electromechanical guidance apparatus |
| US5865661A (en) * | 1997-10-03 | 1999-02-02 | Parvia Corporation | Toy vehicular drive apparatus |
| US6007401A (en) * | 1997-10-03 | 1999-12-28 | Parvia Corporation | Optoelectric remote control apparatus for guiding toy vehicles |
| US6012957A (en) * | 1997-10-27 | 2000-01-11 | Parvia Corporation | Single beam optoelectric remote control apparatus for control of toys |
| US6598920B1 (en) * | 1999-01-07 | 2003-07-29 | Thomas W. Blasingame | Differential action railroad car wheelset |
| US6814710B1 (en) * | 1999-08-05 | 2004-11-09 | Interactive Health Llc | Massaging device for chairs |
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