CN219023220U - 一种便于减速的滑车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种便于减速的滑车，涉及游乐设备技术领域，包括车体；轴承，轴承的内圈和车体连接；套接于轴承的外圈外的衔接体；套接于衔接体外的轮体，轮体用于和轨道配合；套接于衔接体外的安装架；与安装架弹性活动连接的离心组件；连接于车体上的接触体，接触体和离心组件配合；活动连接于车体上的刹车单元，刹车单元用于和轨道配合。针对滑车的安全性低的技术问题，本实用新型的技术效果在于它的安全性高。

Description

一种便于减速的滑车

技术领域

本实用新型涉及游乐设备技术领域，具体涉及一种便于减速的滑车。

背景技术

滑车是一种沿着轨道滑行的游乐设备，一般包括单轨滑车、双轨滑车等，具有刺激性强、娱乐性强等优点，广泛应用于景区、游乐场等场所。

为了提高滑车的安全性，相关的滑车需要配置刹车装置，用于减速和制动，在一定程度上提高滑车的安全性，但是，当滑车速度过快时，操作者易受到风、噪音等环境因素的影响，从而导致操作者难以快速操作刹车装置，仍存在安全性低的问题。

实用新型内容

针对滑车的安全性低的技术问题，本实用新型提供了一种便于减速的滑车，它的安全性高。

为解决上述问题，本实用新型提供的技术方案为：

一种便于减速的滑车，包括：

车体；

轴承，所述轴承的内圈和所述车体连接；

套接于所述轴承的外圈外的衔接体；

套接于所述衔接体外的轮体，所述轮体用于和轨道配合；

套接于所述衔接体外的安装架；

与所述安装架弹性活动连接的离心组件；

连接于所述车体上的接触体，所述接触体和所述离心组件配合；

活动连接于所述车体上的刹车单元，所述刹车单元用于和轨道配合。

可选的，所述离心组件包括：

与所述安装架弹性活动连接的离心块一；

与所述安装架弹性活动连接的离心块二；

其中，所述离心块一和所述离心块二均与所述接触体配合。

可选的，所述离心组件还包括：

弹性件一，所述弹性件一的一端和所述安装架连接，所述弹性件一的另一端和所述离心块一连接；

弹性件二，所述弹性件二的一端和所述安装架连接，所述弹性件二的另一端和所述离心块二连接。

可选的，所述离心块一和所述离心块二上均连接有摩擦体一，所述接触体上连接有摩擦体二，所述摩擦体一和所述摩擦体二配合。

可选的，所述刹车单元包括：

与所述车体转动连接的把手；

与所述把手连接的连杆；

制动片，所述制动片用于和轨道配合；

承载件，所述承载件的一端和所述连杆远离所述把手的一端转动连接，所述承载件的另一端和所述制动片连接。

可选的，所述刹车单元还包括分别位于所述连杆两侧的连板一和连板二，所述连板一的一端和所述车体转动连接，所述连板一的另一端和所述承载件转动连接，所述连板二的一端和所述车体转动连接，所述连板二的另一端和所述承载件转动连接。

可选的，所述刹车单元还包括：

连接于所述把手上的安装件；

弹性体一，所述弹性体一的一端和所述安装件连接，所述弹性体一的另一端和所述车体连接；

弹性体二，所述弹性体二的一端和所述安装件连接，所述弹性体二的另一端和所述车体连接。

可选的，所述刹车单元还包括连接于所述把手上的防滑套。

采用本实用新型提供的技术方案，与现有技术相比，具有如下有益效果：安装架用于安装离心组件，由于安装架和离心组件弹性活动连接，当滑车的速度过快时，相应的轮体、衔接体、安装架以及离心组件的转速过快，使得离心组件受到的离心力大于离心组件受到安装架的拉力，从而使得离心组件和接触体配合，进而使得两者产生摩擦，便于自动减速，防止滑车的速度过快，使得滑车的安全性高，其中，安装架和离心组件可以通过弹簧弹性活动连接，离心组件可以包括离心块、弹簧等，接触体可以为盖状体、盘状体等；刹车单元用于减速和制动，进一步使得滑车的安全性高，刹车单元可以包括制动片等。

附图说明

图1为本实用新型实施例提出的一种便于减速的滑车的结构示意图之一；

图2为本实用新型实施例提出的一种便于减速的滑车的结构示意图之二；

图3为本实用新型实施例提出的A的局部图；

图4为本实用新型实施例提出的一种便于减速的滑车的局部结构示意图；

图中：1、车体；2、轴承；3、衔接体；4、轮体；5、安装架；6、离心组件；61、离心块一；62、离心块二；7、接触体；8、刹车单元；81、把手；82、连杆；83、承载件；84、制动片；85、连板一；86、连板二；87、安装件；88、弹性体一；89、弹性体二；810、防滑套。

具体实施方式

为进一步了解本实用新型的内容，结合附图及实施例对本实用新型作详细描述。

下面结合附图和实施例对本申请作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释相关实用新型，而非对该实用新型的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与实用新型相关的部分。本实用新型中所述的第一、第二等词语，是为了描述本实用新型的技术方案方便而设置，并没有特定的限定作用，均为泛指，对本实用新型的技术方案不构成限定作用。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。同一实施例中的多个技术方案，以及不同实施例的多个技术方案之间，可进行排列组合形成新的不存在矛盾或冲突的技术方案，均在本实用新型要求保护的范围内。

实施例1

结合附图1-4，本实施例提供了一种便于减速的滑车，包括：

车体1；

轴承2，轴承2的内圈和车体1连接；

套接于轴承2的外圈外的衔接体3；

套接于衔接体3外的轮体4，轮体4用于和轨道配合；

套接于衔接体3外的安装架5；

与安装架5弹性活动连接的离心组件6；

连接于车体1上的接触体7，接触体7和离心组件6配合；

活动连接于车体1上的刹车单元8，刹车单元8用于和轨道配合。

具体的，车体1用于承载轴承2、接触体7等，车体1可以为单轨滑车体、双轨滑车体等；轴承2用于连接车体1和衔接体3，便于使得车体1和衔接体3发生相对转动，轴承2可以为深沟球轴承、圆锥滚子轴承等；衔接体3用于承载轮体4、安装架5等；轮体4用于使得车体1在轨道上移动；安装架5用于安装离心组件6，由于安装架5和离心组件6弹性活动连接，当滑车的速度过快时，相应的轮体4、衔接体3、安装架5以及离心组件6的转速过快，使得离心组件6受到的离心力大于离心组件6受到安装架5的拉力，从而使得离心组件6和接触体7配合，进而使得两者产生摩擦，便于自动减速，防止滑车的速度过快，使得滑车的安全性高，其中，安装架5和离心组件6可以通过弹簧弹性活动连接，离心组件6可以包括离心块、弹簧等，接触体7可以为盖状体、盘状体等；刹车单元8用于减速和制动，进一步使得滑车的安全性高，刹车单元8可以包括制动片84等。

进一步的，离心组件6包括：

与安装架5弹性活动连接的离心块一61；

与安装架5弹性活动连接的离心块二62；

其中，离心块一61和离心块二62均与接触体7配合。

具体的，离心块一61和离心块二62有利于使得离心组件6和接触体7使得多点接触，减速效果好，进一步使得滑车的安全性高。

进一步的，离心组件6还包括：

弹性件一，弹性件一的一端和安装架5连接，弹性件一的另一端和离心块一61连接；

弹性件二，弹性件二的一端和安装架5连接，弹性件二的另一端和离心块二62连接。

具体的，弹性件一用于使得安装架5和离心块一61之间实现弹性活动连接；弹性件二用于使得安装架5和离心块二62之间实现弹性活动连接；其中，弹性件一和弹性件二的材质可以为铬不锈钢、铬镍不锈钢等。

进一步的，离心块一61和离心块二62上均连接有摩擦体一，接触体7上连接有摩擦体二，摩擦体一和摩擦体二配合。

具体的，摩擦体一和摩擦体二用于增加离心块一61和离心块二62与接触体7之间的摩擦力，使得滑车的减速效果好，从而使得滑车的安全性高，摩擦体一和摩擦体二的材质可以为石棉、烧结玻璃等。

进一步的，刹车单元8包括：

与车体1转动连接的把手81；

与把手81连接的连杆82；

制动片84，制动片84用于和轨道配合；

承载件83，承载件83的一端和连杆82远离把手81的一端转动连接，承载件83的另一端和制动片84连接。

具体的，在刹车时，推动把手81，把手81带动连杆82移动，连杆82带动承载件83移动，承载件83带动制动片84移动，使得制动片84和轨道配合，完成减速或制动，其中，制动片84的材质可以为石棉、烧结玻璃等。

进一步的，刹车单元8还包括分别位于连杆82两侧的连板一85和连板二86，连板一85的一端和车体1转动连接，连板一85的另一端和承载件83转动连接，连板二86的一端和车体1转动连接，连板二86的另一端和承载件83转动连接。

具体的，连板一85和连板二86均用于增加承载件83、制动片84移动的平稳性，从而增加减速和制动的平稳性。

进一步的，刹车单元8还包括：

连接于把手81上的安装件87；

弹性体一88，弹性体一88的一端和安装件87连接，弹性体一88的另一端和车体1连接；

弹性体二89，弹性体二89的一端和安装件87连接，弹性体二89的另一端和车体1连接。

具体的，在刹车时，向后推动把手81，把手81带动安装件87转动，安装件87使得弹性体一88拉伸，弹性体二89压缩，刹车完成后，松开把手81，弹性体一88和弹性体二89均恢复，从而使得把手81自动复位，弹性体一88和弹性体二89的材质可以为铬不锈钢、铬镍不锈钢等。

进一步的，刹车单元8还包括连接于把手81上的防滑套810。

具体的，防滑套810通过把手81的承载，并用于防滑。

以上示意性的对本实用新型及其实施方式进行了描述，该描述没有限制性，附图中所示的也只是本实用新型的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。所以，如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本实用新型的保护范围。

Claims (8)

1.一种便于减速的滑车，其特征在于，包括：

车体；

轴承，所述轴承的内圈和所述车体连接；

套接于所述轴承的外圈外的衔接体；

套接于所述衔接体外的轮体，所述轮体用于和轨道配合；

套接于所述衔接体外的安装架；

与所述安装架弹性活动连接的离心组件；

连接于所述车体上的接触体，所述接触体和所述离心组件配合；

活动连接于所述车体上的刹车单元，所述刹车单元用于和轨道配合。

2.根据权利要求1所述的一种便于减速的滑车，其特征在于，所述离心组件包括：

与所述安装架弹性活动连接的离心块一；

与所述安装架弹性活动连接的离心块二；

其中，所述离心块一和所述离心块二均与所述接触体配合。

3.根据权利要求2所述的一种便于减速的滑车，其特征在于，所述离心组件还包括：

弹性件一，所述弹性件一的一端和所述安装架连接，所述弹性件一的另一端和所述离心块一连接；

弹性件二，所述弹性件二的一端和所述安装架连接，所述弹性件二的另一端和所述离心块二连接。

4.根据权利要求2所述的一种便于减速的滑车，其特征在于，所述离心块一和所述离心块二上均连接有摩擦体一，所述接触体上连接有摩擦体二，所述摩擦体一和所述摩擦体二配合。

5.根据权利要求1所述的一种便于减速的滑车，其特征在于，所述刹车单元包括：

与所述车体转动连接的把手；

与所述把手连接的连杆；

制动片，所述制动片用于和轨道配合；

承载件，所述承载件的一端和所述连杆远离所述把手的一端转动连接，所述承载件的另一端和所述制动片连接。

6.根据权利要求5所述的一种便于减速的滑车，其特征在于，所述刹车单元还包括分别位于所述连杆两侧的连板一和连板二，所述连板一的一端和所述车体转动连接，所述连板一的另一端和所述承载件转动连接，所述连板二的一端和所述车体转动连接，所述连板二的另一端和所述承载件转动连接。

7.根据权利要求5所述的一种便于减速的滑车，其特征在于，所述刹车单元还包括：

连接于所述把手上的安装件；

弹性体一，所述弹性体一的一端和所述安装件连接，所述弹性体一的另一端和所述车体连接；

弹性体二，所述弹性体二的一端和所述安装件连接，所述弹性体二的另一端和所述车体连接。

8.根据权利要求5所述的一种便于减速的滑车，其特征在于，所述刹车单元还包括连接于所述把手上的防滑套。

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