CN209738697U - 带磁性圈防尘的汽车轮毂单元 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种带磁性圈防尘的汽车轮毂单元，所属汽车轮毂单元技术领域，包括轮毂法兰，轮毂法兰上设有与轮毂法兰相活动式套接的外圈法兰，外圈法兰与轮毂法兰间设有与轮毂法兰相卡槽式限位嵌套的内圈，内圈与外圈法兰间、轮毂法兰与外圈法兰间均设有保持架，保持架内设有若干呈环形分布的钢珠，外圈法兰右端内壁与轮毂法兰间设有多唇密封组件，外圈法兰左端内壁与内圈间设有磁性圈防尘组件，磁性圈防尘组件侧边设有与内圈外壁相嵌套的传感器安装架，轮毂法兰内设有与轮毂法兰相花键式弹性套接的转轴。具有结构紧凑、密封性能强、动能传递效率高、行驶速度实时监测、安全性能可靠和使用寿命长的特点。提高了车辆ABS系统的稳定性。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车轮毂单元技术领域，具体涉及一种带磁性圈防尘的汽车轮毂单元。
背景技术
随着技术的发展，汽车轮毂轴承单元的集成度越来越高。目前现有技术的汽车轮毂单元，结构相对复杂，装配精度低，安装麻烦，使用效果不佳。汽车轮毂单元与传动轴连接的卡簧式花键结构和半圆环式平键结构均存在使用过程中磨损后，间隙增大而出现打滑或脱轴的现象。不仅影响动能传输，而且会产生制动邂逅影响安全行驶。
中国专利CN201320801315.7，公开日为2014年7月16日，公开一种低摩擦低损耗的重载荷的轮毂单元。包括带有空腔的法兰盘体，所述的空腔中设有渐开线花键齿，所述的法兰盘体的头部套有内圈，所述的内圈与法兰盘体外套有外圈，所述的内圈与外圈间、法兰盘体与外圈间分别设有保持架，所述的保持架中设有钢球，所述的内圈与外圈间通过前密封件与后密封件相密封，所述的前密封件与后密封件呈间隔状分布，所述的后密封件的外侧壁设有与前密封件相活动触接的定位触角，所述的法兰盘体与外圈间通过密封件相密封。该结构存在密封件容易磨损和密封性能差的缺陷。在法兰盘体内无锁紧结构与主轴配套，同时未装测速机构，降低了使用安全性。使得轮毂单元磨损过快，使用寿命短。
发明内容
本实用新型主要解决现有技术中存在密封性能差、安全性能低和使用寿命短的不足，提供了一种带磁性圈防尘的汽车轮毂单元，其结构紧凑、密封性能强、动能传递效率高、行驶速度实时监测、安全性能可靠和使用寿命长的特点。避免了粉尘对汽车轮毂单元的磨损，同时达到轮毂运行实时监测。提高了车辆ABS系统的稳定性，同时也避免了传动轴与轮毂单元磨损后出现打滑脱轴的情况。
本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：
一种带磁性圈防尘的汽车轮毂单元，包括轮毂法兰，所述的轮毂法兰上设有与轮毂法兰相活动式套接的外圈法兰，所述的外圈法兰与轮毂法兰间设有与轮毂法兰相卡槽式限位嵌套的内圈，所述的内圈与外圈法兰间、轮毂法兰与外圈法兰间均设有保持架，所述的保持架内设有若干呈环形分布的钢珠，所述的外圈法兰右端内壁与轮毂法兰间设有多唇密封组件，所述的外圈法兰左端内壁与内圈间设有磁性圈防尘组件，所述的磁性圈防尘组件侧边设有与内圈外壁相嵌套的传感器安装架，所述的轮毂法兰内设有与轮毂法兰相花键式弹性套接的转轴。所述的磁性圈防尘组件包括防尘密封圈，所述的防尘密封圈与内圈间设有与内圈相套接的磁性圈，所述的防尘密封圈与外圈法兰间设有与外圈法兰相嵌套的防尘密封圈骨架。
作为优选，所述的多唇密封组件包括多唇密封圈，所述的多唇密封圈内设有密封骨架环，所述的多唇密封圈与外圈法兰间设有多唇密封圈骨架。
作为优选，所述的多唇密封圈骨架横截面呈“L”状。
作为优选，所述的转轴与轮毂法兰间设有若干压紧件槽孔，所述的压紧件槽孔内设有与转轴相弹性压接的防滑脱压紧组件。
作为优选，所述的防滑脱压紧组件包括压紧弹簧，所述的压紧弹簧与转轴间设有与压紧弹簧相嵌套式卡接的钢球，所述的压紧弹簧与压紧件槽孔相套接连接固定。
作为优选，所述的防尘密封圈骨架横截面呈“L”状。
作为优选，所述的防尘密封圈横截面呈“F”状。
本实用新型能够达到如下效果：
本实用新型提供了一种带磁性圈防尘的汽车轮毂单元，与现有技术相比较，具有结构紧凑、密封性能强、动能传递效率高、行驶速度实时监测、安全性能可靠和使用寿命长的特点。避免了粉尘对汽车轮毂单元的磨损，同时达到轮毂运行实时监测。提高了车辆ABS系统的稳定性，同时也避免了传动轴与轮毂单元磨损后出现打滑脱轴的情况。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是本实用新型中的磁性圈防尘组件的结构剖视图。
图3是本实用新型中的多唇密封组件的结构剖视图。
图4是本实用新型中的防滑脱压紧组件的结构示意图。
图中：转轴1，传感器安装架2，磁性圈防尘组件3，外圈法兰4，保持架5，钢珠6，多唇密封组件7，轮毂法兰8，压紧件槽孔9，防滑脱压紧组件10，内圈11，磁性圈12，防尘密封圈13，防尘密封圈骨架14，多唇密封圈15，密封骨架环16，多唇密封圈骨架17，钢球18，压紧弹簧19。
具体实施方式
下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。
实施例：如图1-4所示，一种带磁性圈防尘的汽车轮毂单元，包括轮毂法兰8，轮毂法兰8上设有与轮毂法兰8相活动式套接的外圈法兰4，外圈法兰4与轮毂法兰8间设有与轮毂法兰8相卡槽式限位嵌套的内圈11，内圈11与外圈法兰4间、轮毂法兰8与外圈法兰4间均设有保持架5，保持架5内设有8颗呈环形分布的钢珠6，外圈法兰4右端内壁与轮毂法兰8间设有多唇密封组件7，多唇密封组件7包括多唇密封圈15，多唇密封圈15内设有密封骨架环16，多唇密封圈15与外圈法兰4间设有多唇密封圈骨架17。多唇密封圈骨架17横截面呈“L”状。外圈法兰4左端内壁与内圈11间设有磁性圈防尘组件3，磁性圈防尘组件3包括防尘密封圈13，防尘密封圈13横截面呈“F”状。防尘密封圈13与内圈11间设有与内圈11相套接的磁性圈12，防尘密封圈13与外圈法兰4间设有与外圈法兰4相嵌套的防尘密封圈骨架14。防尘密封圈骨架14横截面呈“L”状。磁性圈防尘组件3侧边设有与内圈11外壁相嵌套的传感器安装架2，轮毂法兰8内设有与轮毂法兰8相花键式弹性套接的转轴1。转轴1与轮毂法兰8间设有6个呈环形均匀分布的压紧件槽孔9，压紧件槽孔9内设有与转轴1相弹性压接的防滑脱压紧组件10。防滑脱压紧组件10包括压紧弹簧19，压紧弹簧19与转轴1间设有与压紧弹簧19相嵌套式卡接的钢球18，压紧弹簧19与压紧件槽孔9相套接连接固定。
综上所述，该带磁性圈防尘的汽车轮毂单元，具有结构紧凑、密封性能强、动能传递效率高、行驶速度实时监测、安全性能可靠和使用寿命长的特点。避免了粉尘对汽车轮毂单元的磨损，同时达到轮毂运行实时监测。提高了车辆ABS系统的稳定性，同时也避免了传动轴与轮毂单元磨损后出现打滑脱轴的情况。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范实施例的细节，而且在不背离实用新型的基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
总之，以上所述仅为本实用新型的具体实施例，但本实用新型的结构特征并不局限于此，任何本领域的技术人员在本实用新型的领域内，所作的变化或修饰皆涵盖在本实用新型的专利范围之中。
Claims (7)
1.一种带磁性圈防尘的汽车轮毂单元，其特征在于：包括轮毂法兰（8），所述的轮毂法兰（8）上设有与轮毂法兰（8）相活动式套接的外圈法兰（4），所述的外圈法兰（4）与轮毂法兰（8）间设有与轮毂法兰（8）相卡槽式限位嵌套的内圈（11），所述的内圈（11）与外圈法兰（4）间、轮毂法兰（8）与外圈法兰（4）间均设有保持架（5），所述的保持架（5）内设有若干呈环形分布的钢珠（6），所述的外圈法兰（4）右端内壁与轮毂法兰（8）间设有多唇密封组件（7），所述的外圈法兰（4）左端内壁与内圈（11）间设有磁性圈防尘组件（3），所述的磁性圈防尘组件（3）侧边设有与内圈（11）外壁相嵌套的传感器安装架（2），所述的轮毂法兰（8）内设有与轮毂法兰（8）相花键式弹性套接的转轴（1）；所述的磁性圈防尘组件（3）包括防尘密封圈（13），所述的防尘密封圈（13）与内圈（11）间设有与内圈（11）相套接的磁性圈（12），所述的防尘密封圈（13）与外圈法兰（4）间设有与外圈法兰（4）相嵌套的防尘密封圈骨架（14）。
2.根据权利要求1所述的带磁性圈防尘的汽车轮毂单元，其特征在于：所述的多唇密封组件（7）包括多唇密封圈（15），所述的多唇密封圈（15）内设有密封骨架环（16），所述的多唇密封圈（15）与外圈法兰（4）间设有多唇密封圈骨架（17）。
3.根据权利要求2所述的带磁性圈防尘的汽车轮毂单元，其特征在于：所述的多唇密封圈骨架（17）横截面呈“L”状。
4.根据权利要求1所述的带磁性圈防尘的汽车轮毂单元，其特征在于：所述的转轴（1）与轮毂法兰（8）间设有若干压紧件槽孔（9），所述的压紧件槽孔（9）内设有与转轴（1）相弹性压接的防滑脱压紧组件（10）。
5.根据权利要求4所述的带磁性圈防尘的汽车轮毂单元，其特征在于：所述的防滑脱压紧组件（10）包括压紧弹簧（19），所述的压紧弹簧（19）与转轴（1）间设有与压紧弹簧（19）相嵌套式卡接的钢球（18），所述的压紧弹簧（19）与压紧件槽孔（9）相套接连接固定。
6.根据权利要求1所述的带磁性圈防尘的汽车轮毂单元，其特征在于：所述的防尘密封圈骨架（14）横截面呈“L”状。
7.根据权利要求1所述的带磁性圈防尘的汽车轮毂单元，其特征在于：所述的防尘密封圈（13）横截面呈“F”状。
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