JP3191969U - 後写鏡 - Google Patents

Abstract

【課題】主鏡面に相対して副鏡面を独立的に調整可能であり、運転者に最適な視野を与える後写鏡を提供する。【解決手段】後写鏡１０は、主鏡面３０および副鏡面４０を取り付けるのに用いるベース２０を有する。副鏡面４０は、平面鏡または凸面鏡であり、ベース１０に対して相対回転をすることにより副鏡面４０と主鏡面３０との間の傾斜角度が調整される。ベース２０は、円形の凹溝である位置決め部を形成する。前記位置決め部の内側には、内弧面を形成し、かつ位置決め部の底面には、副鏡面４０の方向に向いて凸起して位置制限部材を形成する。【選択図】図１

Description

本考案は、二つの鏡面を有し、かつそのうちの一方の鏡面が、独立的に他方の鏡面との間の傾斜角度を調整することにより、運転者に良好な視野を提供する車体外側の後写鏡に関する。

日増しに歩調が速まる現代社会において、車両はすでに現代人にとって不可欠な交通手段となっているので、車両の性能も日進月歩しつつある。運転者にとって、後写鏡は、後方視野を提供する最も重要な設備であり、特に、車体の外側に取り付けられた後写鏡の映像は、運転者が追い越しする場合や車をバックするときに必ず注意を配る部分である。

しかしながら、すでに補助として様々な電子式盲点指示設備がみられるが、その価格が非常に高いだけでなく、使用上従来の後写鏡ほど運転者の使用習慣に適していないため、現存の後写鏡に多種の設計を加えることにより視野の盲点区域を克服する工夫がみられる。たとえば、主鏡面に円形の凸面鏡または傾斜している副鏡面等を加える。しかしながら、現存の設計は、運転者が自分で必要な視野を調節することができないため、発揮された機能が限られているので、改善する必要性がある。

本考案は、上述の問題に鑑みてなされたものであり、その目的は、主鏡面に相対して副鏡面を独立的に調整可能であり、運転者に最適な視野を与える後写鏡を提供することである。

上述の目的を実現するために、本考案は、主鏡面および副鏡面を取り付けるベースを有し、前記ベースは、位置決め部が設けられており、前記副鏡面には、前記位置決め部と相補する形状を有する組み立て部を設けることにより、前記副鏡面が前記位置決め部に回転可能に取り付けられている後写鏡を提供する。

よって、運転者は、簡単に副鏡面に力作用を与えることにより、副鏡面がベースに対して相対回転が生じさせることで、副鏡面と主鏡面との間の傾斜角度が調整され、副鏡面が主鏡面と異なる補助視野を提供させることにより、運転者の盲点区域が減少され、車両運転の安全性を向上させることができる。

本考案の第一実施形態による斜視図である。 本考案の第一実施形態による一部分を示す分解斜視図である。 図１の３−３線断面図である。 本考案の第二実施形態による斜視図である。 本考案の第二実施形態による一部分を示す分解斜視図である。

（第一実施形態）
本考案の特徴について説明するために、第一実施形態において、後写鏡１０を提供する。図１に示すように、後写鏡１０は、主鏡面３０および副鏡面４０を取り付けるのに用いるベース２０を有する。副鏡面４０は、平面鏡または凸面鏡であり、ベース１０に対して相対回転をすることにより副鏡面４０と主鏡面３０との間の傾斜角度が調整される。

図２に示すように、ベース２０は、円形の凹溝である位置決め部２１を形成する。前記位置決め部２１の内側には、内弧面２２（詳細は図３に示す）を形成し、かつ位置決め部２１の底面には、副鏡面４０の方向に向いて凸起して位置制限部材２３を形成する。この他に、ベース２０は、二つの案内部材２４を有しており、位置決め部２１の外側に設けられている。これらの案内部材２４は、同一の直線Ａに分布されており、かつ二つの案内部材２４の頂部面には、切口２５が凹設されている。

副鏡面４０は、ベース２０の位置決め部２１と対応し、相補する形状をしている組み立て部４１が設けられ、本実施形態において、円環状の凸塊であり、位置決め部２１に挿設するのに用いる。組み立て部４１の外側には、外弧面４２を形成し、内弧面２２に当接することができる。さらに、副鏡面４０は、ベース２０に回転可能に取り付けられている。この他に、副鏡面４０は、これらの案内部材２４と対応しており、かつ二つの凸出している柱部である被案内部４３が設けられている。副鏡面４０をベース２０に取り付けるとき、被案内部４３は、案内部材２４の切口２５に挿入して接続される。よって、副鏡面４０は、案内部材２４の案内を受けることによって、直線Ａを通過する仮想平面のみで揺動することができる。

図３に示すように、位置制限部材２３を設置することで、副鏡面４０の回転角度は、位置制限部材２３の制限を受けることができる。つまり副鏡面４０が最大の回転角度にまで達するとき、副鏡面４０は、裏面が位置制限部材２３の頂部面と接触する。

補充説明すべきことは、上述の実施形態における案内部材２４と位置制限部材２３の構造は、副鏡面４０の作動を案内するか制限するために設けられており、実際上副鏡面４０が、ベース２０に対して相対回転することができれば、本考案の目的を実現することができる。また、上述の実施形態における位置決め部２１と組み立て部４１の構造は、単なる例示するためであり、本領域の技術者は、必要に応じて両者の結合形状を簡単に変えることにより同様な技術効果を得ることができる。例えば、凹溝と凸塊の設置位置を変えることも本考案の実質と同様な構造設計と見なすべきである。

（第二実施形態）
図４および図５に示すように、本考案は、さらに第二実施形態による後写鏡１０を提供する。その主な構造は上述した実施形態と概ね同様であるが、主な相違点は、副鏡面４０の下半部が、主鏡面２０方向に向いて凸伸して角状の延伸部４４を形成することにより、副鏡面の提供する補助視野をさらに拡張することができることである。

よって、本考案の提供する視野を調整可能な後写鏡は、運転者が主鏡面の位置を調整した後に、個人の必要に応じて副鏡面が主鏡面に相対する傾斜角度を調整することにより、主鏡面および副鏡面が二つの視野を提供されることで、車両運転時の視覚盲点区域を減少させ、車両運転の安全性を向上させる。

最後に、再び説明すべきことは、本考案の実施形態に記載されている構成部材は、考案を説明するためであり、本考案の範囲を限定するものではない。他の部材への等価置換または変化は、いずれも本考案の実用新案登録請求の範囲に属する。

１０ 後写鏡、
２０ ベース、
２１ 位置決め部、
２２ 内弧面、
２３ 位置制限部材、
２４ 案内部材、
２５ 切口、
３０ 主鏡面、
４０ 副鏡面、
４１ 組み立て部、
４２ 外弧面、
４３ 被案内部、
４４ 延伸部、
Ａ 直線。

Claims (10)

1. 主鏡面および副鏡面を取り付けるベースを備え、
   前記ベースは、位置決め部が設けられており、
   前記副鏡面は、前記位置決め部と相補する形状をもつ組み立て部を有することにより、前記位置決め部に回転可能に取り付けられることを特徴とする後写鏡。
2. 前記位置決め部は、凹溝であり、かつその内側に内弧面が形成されており、
   前記組み立て部は、凸塊であり、かつその外側に外弧面が形成されており、
   前記凸塊は、前記凹溝に収容可能に設置されており、
   前記外弧面は、前記内弧面に当接することを特徴とする請求項１に記載の後写鏡。
3. 前記凹溝は円形であり、
   前記凸塊は円環状であることを特徴とする請求項２に記載の後写鏡。
4. 前記ベースは、前記位置決め部の外側に設けられている案内部材を少なくとも一つ有し、
   前記副鏡面は、前記案内部材と接続する被案内部が少なくとも一つ設けられていることを特徴とする請求項１から３のいずれか一項に記載の後写鏡。
5. 前記案内部材の頂部面には、切口が凹設されており、
   前記被案内部材は、凸部であり、前記切口に挿設することができることを特徴とする請求項４に記載の後写鏡。
6. 前記案内部材および前記被案内部の数量は二つであり、かつ同一の直線に分布していることを特徴とする請求項５に記載の後写鏡。
7. 前記凹溝の底面は、前記副鏡面方向に向いて凸起し、位置制限部を形成することを特徴とする請求項６に記載の後写鏡。
8. 前記副鏡面は、平面鏡または凸面鏡であることを特徴とする請求項１に記載の後写鏡。
9. 前記副鏡面は、前記主鏡面方向に向いて凸出して延伸し、延伸部を形成することを特徴とする請求項８に記載の後写鏡。
10. 前記延伸部は、前記副鏡面の下半部に位置し、角状を呈することを特徴とする請求項９に記載の後写鏡。

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