JP3185184B2 - 道路橋用鋼・コンクリート合成床版の構築方法 - Google Patents
道路橋用鋼・コンクリート合成床版の構築方法Info
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- JP3185184B2 JP3185184B2 JP6953295A JP6953295A JP3185184B2 JP 3185184 B2 JP3185184 B2 JP 3185184B2 JP 6953295 A JP6953295 A JP 6953295A JP 6953295 A JP6953295 A JP 6953295A JP 3185184 B2 JP3185184 B2 JP 3185184B2
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- reinforcing
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、高速道路等における道
路橋用鋼・コンクリート合成床版の構築方法に関するも
のである。
路橋用鋼・コンクリート合成床版の構築方法に関するも
のである。
【０００２】
【従来の技術】一般に道路橋を建設する場合、あらかじ
め主桁を有する橋桁を建設後、この主桁上に型枠を配置
し、そしてこの型枠内に上下に夫々主筋及び配力筋を配
置した後、この型枠内にコンクリートを打設し鉄筋コン
クリート床版を形成させることが行なわれている。
め主桁を有する橋桁を建設後、この主桁上に型枠を配置
し、そしてこの型枠内に上下に夫々主筋及び配力筋を配
置した後、この型枠内にコンクリートを打設し鉄筋コン
クリート床版を形成させることが行なわれている。
【０００３】ところで、このような道路橋用鉄筋コンク
リート床版の建設方法は現場作業が多くなるばかりでな
くその作業は高所作業であるため危険であった。加えて
建設時間が長くなるという問題があり、このような作業
方法は特に最近のように過去に建設された道路橋におけ
る鉄筋コンクリート床版の傷みが激しく、この補修にあ
たって鉄筋コンクリート床版を取替える場合は、長時間
交通をストップすることから交通渋滞を引き起こすとい
う社会的な問題が発生している。
リート床版の建設方法は現場作業が多くなるばかりでな
くその作業は高所作業であるため危険であった。加えて
建設時間が長くなるという問題があり、このような作業
方法は特に最近のように過去に建設された道路橋におけ
る鉄筋コンクリート床版の傷みが激しく、この補修にあ
たって鉄筋コンクリート床版を取替える場合は、長時間
交通をストップすることから交通渋滞を引き起こすとい
う社会的な問題が発生している。
【０００４】このようなことからこの鉄筋コンクリート
床版をプレハブ化して効率化を図ることが提案、実施さ
れている。即ち、工場において鉄筋コンクリート床版を
輸送が可能な単位プレキャスト床版として製造し、この
単位プレキャスト床版を主桁上に配置して連結するもの
である。そしてこの単位プレキャスト床版としては鋼板
上に多数のスタッドジベルを配置するとともに、このス
タッドジベル上に所定の間隔を置いて主筋と配力筋を交
差状特に枡目状に設け、この鋼板上であってかつ主筋と
配力筋を囲繞するようにコンクリートを打設した構造が
提案されている（例えば特開平４−２４３０６号）。
床版をプレハブ化して効率化を図ることが提案、実施さ
れている。即ち、工場において鉄筋コンクリート床版を
輸送が可能な単位プレキャスト床版として製造し、この
単位プレキャスト床版を主桁上に配置して連結するもの
である。そしてこの単位プレキャスト床版としては鋼板
上に多数のスタッドジベルを配置するとともに、このス
タッドジベル上に所定の間隔を置いて主筋と配力筋を交
差状特に枡目状に設け、この鋼板上であってかつ主筋と
配力筋を囲繞するようにコンクリートを打設した構造が
提案されている（例えば特開平４−２４３０６号）。
【０００５】ところでこのようなプレキャスト床版にお
いては、コンクリートの剥離を防止し、かつひび割れを
防止するために鋼板上に多数のスタッドジベルを植立し
なければならないため、このスタッドジベルを鋼板に個
々に溶着しているが、この溶接作業が煩雑で面倒である
上に多大の時間を必要とする問題がある。また、強度上
の観点からコンクリート床版の厚さを比較的厚いものと
しなければならず重量が増加して取扱性とコストの面か
らも問題があった。
いては、コンクリートの剥離を防止し、かつひび割れを
防止するために鋼板上に多数のスタッドジベルを植立し
なければならないため、このスタッドジベルを鋼板に個
々に溶着しているが、この溶接作業が煩雑で面倒である
上に多大の時間を必要とする問題がある。また、強度上
の観点からコンクリート床版の厚さを比較的厚いものと
しなければならず重量が増加して取扱性とコストの面か
らも問題があった。
【０００６】このような技術的な問題から、本発明者は
先に鋼板上に複数のＬ型鋼材よりなる補強材を千鳥状に
溶着し、この補強材上に金網を敷設するとともにこの金
網の上方に所定の間隔を有する如く主筋と配力筋とを交
差状に配置し、この鋼板上であってかつ主筋と配力筋と
を囲繞するようコンクリートを打設してなる鋼・コンク
リート合成床版を工場で製造し、建設現場へ輸送して主
桁上に配置する技術を先に開発した。
先に鋼板上に複数のＬ型鋼材よりなる補強材を千鳥状に
溶着し、この補強材上に金網を敷設するとともにこの金
網の上方に所定の間隔を有する如く主筋と配力筋とを交
差状に配置し、この鋼板上であってかつ主筋と配力筋と
を囲繞するようコンクリートを打設してなる鋼・コンク
リート合成床版を工場で製造し、建設現場へ輸送して主
桁上に配置する技術を先に開発した。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】ところで前記したよう
なプレキャスト床版においては、工場でコンクリート打
設するため重量が大きくなるという問題がある。特に近
年においてコンクリート床版は比較的大型のものが多く
なり、そのため単位プレキャスト床版は重量大となり輸
送や荷役作業が面倒なものとなる。
なプレキャスト床版においては、工場でコンクリート打
設するため重量が大きくなるという問題がある。特に近
年においてコンクリート床版は比較的大型のものが多く
なり、そのため単位プレキャスト床版は重量大となり輸
送や荷役作業が面倒なものとなる。
【０００８】
【課題を解決するための手段】本発明は前記従来の問題
点を解決するためになされたものであって、 イ）鋼板２上に複数のＬ型鋼よりなる第１の補強材３を
千鳥状に溶着するとともに、この第１の補強材３上にこ
の第１の補強材３と交差して延在する複数の第２の補強
材４を溶着した鋼製パネル１を製作する第一の工程と、 ロ）前記鋼製パネル１を主桁８上に配置する第二の工程
と、 ハ）前記鋼製パネル上に配筋するとともに、前記第２の
補強材４の上に、この第２の補強材４と交差して延在す
る複数の横倒れ防止材５を着脱可能に取付け、前記補強
材４の中央部近傍までコンクリート１０を打設する第三
の工程と、 ニ）前記横倒れ防止材５を取外した後、残部のコンクリ
ート１０ａを打設する第四の工程とよりなる道路橋用鋼
・コンクリート合成床版の構築方法である。
点を解決するためになされたものであって、 イ）鋼板２上に複数のＬ型鋼よりなる第１の補強材３を
千鳥状に溶着するとともに、この第１の補強材３上にこ
の第１の補強材３と交差して延在する複数の第２の補強
材４を溶着した鋼製パネル１を製作する第一の工程と、 ロ）前記鋼製パネル１を主桁８上に配置する第二の工程
と、 ハ）前記鋼製パネル上に配筋するとともに、前記第２の
補強材４の上に、この第２の補強材４と交差して延在す
る複数の横倒れ防止材５を着脱可能に取付け、前記補強
材４の中央部近傍までコンクリート１０を打設する第三
の工程と、 ニ）前記横倒れ防止材５を取外した後、残部のコンクリ
ート１０ａを打設する第四の工程とよりなる道路橋用鋼
・コンクリート合成床版の構築方法である。
【０００９】また、第２の補強材４と横倒れ防止材５と
がボルト６により取付けられていることが好ましい。更
に、鋼製パネル１上の配筋が主筋１１と配力筋１２と金
網９とにより構成されていることが好ましい。
がボルト６により取付けられていることが好ましい。更
に、鋼製パネル１上の配筋が主筋１１と配力筋１２と金
網９とにより構成されていることが好ましい。
【００１０】
【作 用】前記道路橋用鋼・コンクリート合成床版の構
築方法によれば、工場で製作される鋼製パネル１は第２
の補強材４により鋼板２の曲りなどによる変形が生じる
こともなく設置現場まで運搬することができ、設置現場
においてこの鋼製パネル１にコンクリート１０，１０ａ
が二段階で打設され、その養生時においてこのコンクリ
ート１０，１０ａに収縮による引張力等が生じ、鋼板２
が剥離し、かつひび割れが発生しようとすることを第１
の補強材３によりこれを防止することができる。横倒れ
防止材５によって第２の補強材４が保持されているの
で、コンクリート１０を打設する時点でこの第２の補強
材４が保持されている。
築方法によれば、工場で製作される鋼製パネル１は第２
の補強材４により鋼板２の曲りなどによる変形が生じる
こともなく設置現場まで運搬することができ、設置現場
においてこの鋼製パネル１にコンクリート１０，１０ａ
が二段階で打設され、その養生時においてこのコンクリ
ート１０，１０ａに収縮による引張力等が生じ、鋼板２
が剥離し、かつひび割れが発生しようとすることを第１
の補強材３によりこれを防止することができる。横倒れ
防止材５によって第２の補強材４が保持されているの
で、コンクリート１０を打設する時点でこの第２の補強
材４が保持されている。
【００１１】
【実 施 例】以下図１乃至図１３を参照して本発明に
よる道路橋用鋼・コンクリート合成床版の構築方法の一
実施例を説明する。 （第一工程）図１は主桁８上に配置した鋼製パネル１の
平面図である。この鋼製パネル１は、図２に示すように
鋼板２上に複数のＬ型鋼よりなる第１の補強材３を千鳥
状に配置して溶着し、次いでこの第１の補強材３上にこ
れと交差する方向、好ましくは直交する方向に延在する
複数の第２の補強材４を溶着したものである。なお、前
記鋼板２の縁部には図１に示すように連結用のベースプ
レート７が設けられ、これに連結用のボルトタップ穴７
ａが設けられている。
よる道路橋用鋼・コンクリート合成床版の構築方法の一
実施例を説明する。 （第一工程）図１は主桁８上に配置した鋼製パネル１の
平面図である。この鋼製パネル１は、図２に示すように
鋼板２上に複数のＬ型鋼よりなる第１の補強材３を千鳥
状に配置して溶着し、次いでこの第１の補強材３上にこ
れと交差する方向、好ましくは直交する方向に延在する
複数の第２の補強材４を溶着したものである。なお、前
記鋼板２の縁部には図１に示すように連結用のベースプ
レート７が設けられ、これに連結用のボルトタップ穴７
ａが設けられている。
【００１２】そしてこの第１の補強材３の上面に金網９
を溶接する。この工程は工場内においてプレハブ的に実
施されるものである。なお、前記金網９を配置する作業
は第二工程あるいは第三工程において実施することも可
能である。 （第二工程）次に、この鋼製パネル１は図３に示すよう
に予め道路橋の構築現場に植立されている主桁８の部分
まで運搬し、そしてこれの上に配置される。なお、この
主桁８の上面には所定の間隔でコンクリートのアンカー
として機能するジベル８ａが所定の間隔で設けてある。 （第三工程）次いで図３に示すようにこの第２の補強材
４上に主筋１１と配力筋１２を配置する。そして図４に
示すようにこの第２の補強材４上であって、これと交差
する方向、好ましくは直交する方向に横倒れ防止材５を
ボルト６等により着脱可能な如く取付ける。
を溶接する。この工程は工場内においてプレハブ的に実
施されるものである。なお、前記金網９を配置する作業
は第二工程あるいは第三工程において実施することも可
能である。 （第二工程）次に、この鋼製パネル１は図３に示すよう
に予め道路橋の構築現場に植立されている主桁８の部分
まで運搬し、そしてこれの上に配置される。なお、この
主桁８の上面には所定の間隔でコンクリートのアンカー
として機能するジベル８ａが所定の間隔で設けてある。 （第三工程）次いで図３に示すようにこの第２の補強材
４上に主筋１１と配力筋１２を配置する。そして図４に
示すようにこの第２の補強材４上であって、これと交差
する方向、好ましくは直交する方向に横倒れ防止材５を
ボルト６等により着脱可能な如く取付ける。
【００１３】図５及び図６は横倒れ防止材５を第２の補
強材４上に取り付けた状態を示す平面図と断面図であっ
て、前記主筋１１と配力筋１２との干渉を避けるために
第２の補強材４上に高さ調節板４ａを介在させて横倒れ
防止材５を位置させてボルト６によって締結している。
なお、図面作成上から金網９を省略して描いている。前
記構造の鋼製パネル１によれば、Ｌ型鋼よりなる第１の
補強材３が後述するコンクリート１０のズレ止め作用を
なし、そしてこの第１の補強材３の上に溶接されている
第２の補強材４は、図１に示すように鋼板２の矢印Ｂ−
Ｂ方向の曲げを防止する。更にこの横倒れ防止材５は、
前記第２の補強材４の倒れを防止する機能も持ってい
る。
強材４上に取り付けた状態を示す平面図と断面図であっ
て、前記主筋１１と配力筋１２との干渉を避けるために
第２の補強材４上に高さ調節板４ａを介在させて横倒れ
防止材５を位置させてボルト６によって締結している。
なお、図面作成上から金網９を省略して描いている。前
記構造の鋼製パネル１によれば、Ｌ型鋼よりなる第１の
補強材３が後述するコンクリート１０のズレ止め作用を
なし、そしてこの第１の補強材３の上に溶接されている
第２の補強材４は、図１に示すように鋼板２の矢印Ｂ−
Ｂ方向の曲げを防止する。更にこの横倒れ防止材５は、
前記第２の補強材４の倒れを防止する機能も持ってい
る。
【００１４】図７及び図８は鋼製パネル１と主桁８との
接合部を示す平面図と断面図であって、主桁８のフラン
ジ８ｃの面の周囲にシール機能を持つ支持部材８ｂ（合
成樹脂成形品等）を配置してこれによって鋼板２の下面
を支持している。この支持部材８ｂはフランジ面を枠形
にシールすると共に鋼板２の下面を支持する部材であっ
て、これによって鋼製パネル１を支持しながら内側に充
填されたコンクリートの漏出を防止できる。
接合部を示す平面図と断面図であって、主桁８のフラン
ジ８ｃの面の周囲にシール機能を持つ支持部材８ｂ（合
成樹脂成形品等）を配置してこれによって鋼板２の下面
を支持している。この支持部材８ｂはフランジ面を枠形
にシールすると共に鋼板２の下面を支持する部材であっ
て、これによって鋼製パネル１を支持しながら内側に充
填されたコンクリートの漏出を防止できる。
【００１５】この構造においては第２の補強材４はフラ
ンジ８ｃの上部において端部が対向してある間隔を持っ
て配置されている。なお、これらの図においては横倒れ
防止材５を取付けていない状態を示している。図９及び
図１０は別の形式の鋼製パネル１と主桁８との接合部を
示す平面図と断面図であって、この実施例においては第
２の補強材４が主桁８の左右に連続して形成され、ジベ
ル８ａの周囲の鋼板２を切除して開口２ａを設けた構造
のものであり、この開口２ａを通じてコンクリートをフ
ランジ８ｃ上まで充填することができるようになってい
る。
ンジ８ｃの上部において端部が対向してある間隔を持っ
て配置されている。なお、これらの図においては横倒れ
防止材５を取付けていない状態を示している。図９及び
図１０は別の形式の鋼製パネル１と主桁８との接合部を
示す平面図と断面図であって、この実施例においては第
２の補強材４が主桁８の左右に連続して形成され、ジベ
ル８ａの周囲の鋼板２を切除して開口２ａを設けた構造
のものであり、この開口２ａを通じてコンクリートをフ
ランジ８ｃ上まで充填することができるようになってい
る。
【００１６】その後、図１１に示すように第１の補強材
３の上面に溶接した金網９を埋めるようにコンクリート
１０を打設していく。この場合、コンクリート１０を第
２の補強材４の高さの半分程度まで打設することによっ
て第２の補強材４がこのコンクリート１０により保持さ
れて倒れる恐れがなくなる。 （第四工程）その後、第２の補強材４の上面に横倒れ防
止材５を固定しているボルト６を取外して横倒れ防止材
５を第２の補強部材４上から取外す。そして図１２に示
すように先に打設したコンクリート１０上にコンクリー
ト１０ａを打設して所定の厚さのコンクリートを形成す
る。このようにコンクリート１０の上に残部のコンクリ
ート１０ａが打設されると、このコンクリート１０，１
０ａが一体化するように養生される。
３の上面に溶接した金網９を埋めるようにコンクリート
１０を打設していく。この場合、コンクリート１０を第
２の補強材４の高さの半分程度まで打設することによっ
て第２の補強材４がこのコンクリート１０により保持さ
れて倒れる恐れがなくなる。 （第四工程）その後、第２の補強材４の上面に横倒れ防
止材５を固定しているボルト６を取外して横倒れ防止材
５を第２の補強部材４上から取外す。そして図１２に示
すように先に打設したコンクリート１０上にコンクリー
ト１０ａを打設して所定の厚さのコンクリートを形成す
る。このようにコンクリート１０の上に残部のコンクリ
ート１０ａが打設されると、このコンクリート１０，１
０ａが一体化するように養生される。
【００１７】その後、通常の道路橋のように前記コンク
リート１０ａの上面にアスフアルト等の道路舗装材の層
を形成する。なお、説明が前後するが、第二工程におい
て主桁８上に鋼製パネル１を橋軸方向に次々と配置して
いくが、このように配置した単位鋼製パネル１同士を連
結して行く必要がある。このような場合、鋼製パネル１
を図３に示すように主桁８上に配置した後、図１、図１
３及び図１４に示すように鋼板２の縁部に設けてあるベ
ースプレート７同士を対向させ、そしてこのベースプレ
ート７の上に連結板１３を載せ、そしてベースプレート
７のボルトタップ穴７ａにボルト７ｂを螺合して鋼製パ
ネル１を橋軸方向に連結していくのである。その後、前
述したように鋼製パネル１上にコンクリート１０，１０
ａが打設されるのである。
リート１０ａの上面にアスフアルト等の道路舗装材の層
を形成する。なお、説明が前後するが、第二工程におい
て主桁８上に鋼製パネル１を橋軸方向に次々と配置して
いくが、このように配置した単位鋼製パネル１同士を連
結して行く必要がある。このような場合、鋼製パネル１
を図３に示すように主桁８上に配置した後、図１、図１
３及び図１４に示すように鋼板２の縁部に設けてあるベ
ースプレート７同士を対向させ、そしてこのベースプレ
ート７の上に連結板１３を載せ、そしてベースプレート
７のボルトタップ穴７ａにボルト７ｂを螺合して鋼製パ
ネル１を橋軸方向に連結していくのである。その後、前
述したように鋼製パネル１上にコンクリート１０，１０
ａが打設されるのである。
【００１８】
【発明の効果】以上の説明から明らかなように本発明に
よる道路橋用鉄筋コンクリート床版の構築方法によれ
ば、イ）鋼製パネル１を工場で製作し、これを現場に配
置してコンクリート１０，１０ａを打設するようにした
たため、次の効果を奏することができる。
よる道路橋用鉄筋コンクリート床版の構築方法によれ
ば、イ）鋼製パネル１を工場で製作し、これを現場に配
置してコンクリート１０，１０ａを打設するようにした
たため、次の効果を奏することができる。
【００１９】輸送が簡単かつ容易となるばかりでなく、
第２の補強材４により鋼板１が輸送中等において曲げ等
による変形する恐れもなくなり、しかも第１の補強材３
及び配筋１１，１２によりコンクリート１０のズレや剥
離もない、耐久性の有る良好な鉄筋コンクリート床版１
を短時間に、かつ安価に構築することができるという効
果がある。
第２の補強材４により鋼板１が輸送中等において曲げ等
による変形する恐れもなくなり、しかも第１の補強材３
及び配筋１１，１２によりコンクリート１０のズレや剥
離もない、耐久性の有る良好な鉄筋コンクリート床版１
を短時間に、かつ安価に構築することができるという効
果がある。
【図１】本発明に係る鋼・コンクリート合成床版の要部
を示す平面図である。
を示す平面図である。
【図２】図１のＡ−Ａ線の要部を示す断面図である。
【図３】主桁上に鋼製パネルを支持した状態を示す断面
図である。
図である。
【図４】第２の補強材上に横倒れ防止材を取付けた鋼製
パネルの断面図である。
パネルの断面図である。
【図５】横倒れ防止材を取付けた鋼製パネルの平面図で
ある。
ある。
【図６】図５の鋼製パネルの断面図である。
【図７】主桁上に鋼製パネルを支持した状態を示す平面
図である。
図である。
【図８】図７の鋼製パネルの断面図である。
【図９】主桁上に鋼製パネルを支持した状態を示す平面
図である。
図である。
【図１０】図９の鋼製パネルの断面図である。
【図１１】鋼製パネル上にコンクリート打設する作業の
説明図である。
説明図である。
【図１２】鋼製パネル上にコンクリート打設する作業の
説明図である。
説明図である。
【図１３】鋼製パネルどうしの接合部を示す平面図であ
る。
る。
【図１４】図１３の鋼製パネルどうしの接合部を示す断
面図である。
面図である。
１ 鋼製パネル ２ 鋼板 ３ 第１の補強材 ４ 第２の補
強材 ５ 横倒れ防止材 ６ ボルト ７ ボルトタップ穴 ８ 主桁 ９ 金網 １０，１０ａ
コンクリート １１ 主筋 １２ 配力筋 １３ 連結板
強材 ５ 横倒れ防止材 ６ ボルト ７ ボルトタップ穴 ８ 主桁 ９ 金網 １０，１０ａ
コンクリート １１ 主筋 １２ 配力筋 １３ 連結板
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 田中 裕二 東京都中央区築地５丁目６番４号 三井 造船株式会社内 (72)発明者 池谷 信貴 東京都中央区築地５丁目６番４号 三井 造船株式会社内 (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) E01D 19/12
Claims (1)
- 【請求項１】 鋼板２上に複数のＬ型鋼よりなる第１の
補強材３を千鳥状に溶着するとともに、この第１の補強
材３上にこの第１の補強材３と交差して延在する複数の
第２の補強材４を溶着した鋼製パネル１を製作する第一
の工程と、 前記鋼製パネル１を主桁８上に配置する第二の工程と、 前記鋼製パネル上に配筋するとともに、前記第２の補強
材４の上に、この第２の補強材４と交差して延在する複
数の横倒れ防止材５を着脱可能に取付け、前記補強材４
の中央部近傍までコンクリート１０を打設する第三の工
程と、 前記横倒れ防止材５を取外した後、残部のコンクリート
１０ａを打設する第四の工程とよりなる道路橋用鋼・コ
ンクリート合成床版の構築方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6953295A JP3185184B2 (ja) | 1995-03-28 | 1995-03-28 | 道路橋用鋼・コンクリート合成床版の構築方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6953295A JP3185184B2 (ja) | 1995-03-28 | 1995-03-28 | 道路橋用鋼・コンクリート合成床版の構築方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08260422A JPH08260422A (ja) | 1996-10-08 |
| JP3185184B2 true JP3185184B2 (ja) | 2001-07-09 |
Family
ID=13405436
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6953295A Expired - Lifetime JP3185184B2 (ja) | 1995-03-28 | 1995-03-28 | 道路橋用鋼・コンクリート合成床版の構築方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3185184B2 (ja) |
-
1995
- 1995-03-28 JP JP6953295A patent/JP3185184B2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH08260422A (ja) | 1996-10-08 |
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