JP3185123B2 - 斜面用の揚重運搬設備 - Google Patents
斜面用の揚重運搬設備Info
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- JP3185123B2 JP3185123B2 JP27219993A JP27219993A JP3185123B2 JP 3185123 B2 JP3185123 B2 JP 3185123B2 JP 27219993 A JP27219993 A JP 27219993A JP 27219993 A JP27219993 A JP 27219993A JP 3185123 B2 JP3185123 B2 JP 3185123B2
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- Japan
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、主に建設作業場の長
大な斜面用として好適に使用される自動式の揚重運搬設
備に関する。
大な斜面用として好適に使用される自動式の揚重運搬設
備に関する。
【０００２】
【従来の技術】特殊な建設作業場、例えば１００ｍにも
及ぶほど長大な傾斜面に沿って上下方向に建築資材類そ
の他を運搬する必要がある場合、その揚重運搬手段とし
ては、一般的にはまずクレーンの使用が検討される。し
かし、クレーンの作業半径で前記の長大な運送距離をま
かなおうとすると数台のクレーンが必要になるから、通
常の条件下では不経済でとても採用できない。
及ぶほど長大な傾斜面に沿って上下方向に建築資材類そ
の他を運搬する必要がある場合、その揚重運搬手段とし
ては、一般的にはまずクレーンの使用が検討される。し
かし、クレーンの作業半径で前記の長大な運送距離をま
かなおうとすると数台のクレーンが必要になるから、通
常の条件下では不経済でとても採用できない。
【０００３】そこで従来、長大な傾斜面用の運搬設備と
して、斜面の上下方向に敷設した軌道上を走行する運搬
台車によるシステムが提案されている。一例として、特
開昭６３−１８４６０５号公報に記載された運搬設備
は、ダム建設工事現場でコンクリートの運搬に使用され
るものである。即ち、ダム堤上に設置したバッチャープ
ラントからダム堤内の低いコンクリート打設場所へコン
クリートを運搬するためのもので、斜面の軌道上を走行
する運搬台車（インクライン台車）のホッパーに、バッ
チャープラントからコンクリートを受ける。軌道の途中
において、同じ軌道の下方部分を走行するバケット受台
車のコンクリートバケットに前記ホッパーのコンクリー
トを移し替える。そして、バケット受台車がクレーンの
作業半径内に入った段階で、前記コンクリートバケット
をクレーンによりコンクリート打設場所にまで揚重運搬
する構成とされている。
して、斜面の上下方向に敷設した軌道上を走行する運搬
台車によるシステムが提案されている。一例として、特
開昭６３−１８４６０５号公報に記載された運搬設備
は、ダム建設工事現場でコンクリートの運搬に使用され
るものである。即ち、ダム堤上に設置したバッチャープ
ラントからダム堤内の低いコンクリート打設場所へコン
クリートを運搬するためのもので、斜面の軌道上を走行
する運搬台車（インクライン台車）のホッパーに、バッ
チャープラントからコンクリートを受ける。軌道の途中
において、同じ軌道の下方部分を走行するバケット受台
車のコンクリートバケットに前記ホッパーのコンクリー
トを移し替える。そして、バケット受台車がクレーンの
作業半径内に入った段階で、前記コンクリートバケット
をクレーンによりコンクリート打設場所にまで揚重運搬
する構成とされている。
【０００４】また、特開平１−１６３３６４号公報に記
載された運搬設備も、やはりダム建設工事現場でコンク
リートの運搬に使用されるものである。これはダム堤の
上面に設置したバッチャープラントからホッパーにコン
クリートを受け取る運搬台車（インクライン台車）を斜
面の軌道に沿って斜面下端まで下降させる。斜面下端に
おいて前記ホッパーのコンクリートをダンプトラックに
積み替えてコンクート打設場所まで運送する構成とされ
ている。
載された運搬設備も、やはりダム建設工事現場でコンク
リートの運搬に使用されるものである。これはダム堤の
上面に設置したバッチャープラントからホッパーにコン
クリートを受け取る運搬台車（インクライン台車）を斜
面の軌道に沿って斜面下端まで下降させる。斜面下端に
おいて前記ホッパーのコンクリートをダンプトラックに
積み替えてコンクート打設場所まで運送する構成とされ
ている。
【０００５】
【本発明が解決しようとする課題】上述した特開昭６３
−１８４６０５号公報記載の運搬設備は、インクライン
台車、バケット受台車及びクレーンが構成要件である。
特開平１−１６３３６４号公報記載の運搬台車にして
も、インクライン台車とダンプトラックが構成要件とな
っている。しかも、両者ともに運搬可能な荷はコンクリ
ートに限られている。しかし、建設現場で使用され運搬
を必要とする荷は、鉄骨、木材、仮設材、土砂、樹木な
ど多種多様であり、これらを人手に頼らず、効率よく、
安全に、経済的に運搬する手段が切望されている。
−１８４６０５号公報記載の運搬設備は、インクライン
台車、バケット受台車及びクレーンが構成要件である。
特開平１−１６３３６４号公報記載の運搬台車にして
も、インクライン台車とダンプトラックが構成要件とな
っている。しかも、両者ともに運搬可能な荷はコンクリ
ートに限られている。しかし、建設現場で使用され運搬
を必要とする荷は、鉄骨、木材、仮設材、土砂、樹木な
ど多種多様であり、これらを人手に頼らず、効率よく、
安全に、経済的に運搬する手段が切望されている。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上述した従来技術の課題
を解決するための手段として、この発明に係る斜面用の
揚重運搬設備は、斜面の上下方向に敷設された軌道１上
を走行する運搬台車２による運搬設備であって、前記運
搬台車２は軌道方向と直角な向きに軌道幅よりも十分に
長く両外側へ水平に突き出されたコンベア３を備えてい
る。一方、荷扱い場所には前記軌道１の側方位置に、前
記運搬台車２のコンベア３と一連に接続可能なコンベア
４が当該コンベアを前記運搬台車２のコンベア３と同レ
ベルまで上昇させ、又は地面レベルまで下降させること
が可能なリフター５に設置されていることを特徴とす
る。
を解決するための手段として、この発明に係る斜面用の
揚重運搬設備は、斜面の上下方向に敷設された軌道１上
を走行する運搬台車２による運搬設備であって、前記運
搬台車２は軌道方向と直角な向きに軌道幅よりも十分に
長く両外側へ水平に突き出されたコンベア３を備えてい
る。一方、荷扱い場所には前記軌道１の側方位置に、前
記運搬台車２のコンベア３と一連に接続可能なコンベア
４が当該コンベアを前記運搬台車２のコンベア３と同レ
ベルまで上昇させ、又は地面レベルまで下降させること
が可能なリフター５に設置されていることを特徴とす
る。
【０００７】本発明はまた、前記のリフター５を、その
コンベア４の走行方向と直角な方向へ移動させるトラバ
ーサ機構が設けられ、前記トラバーサ機構の一端部に、
前記リフター５と積荷のやりとりが可能な運搬車６及び
その軌道７が敷設されていることも特徴とする。
コンベア４の走行方向と直角な方向へ移動させるトラバ
ーサ機構が設けられ、前記トラバーサ機構の一端部に、
前記リフター５と積荷のやりとりが可能な運搬車６及び
その軌道７が敷設されていることも特徴とする。
【０００８】
【作用】運搬台車２へ荷３２を積み込む場合は、まずリ
フター５のコンベア４を地面レベルまで下降させて、そ
の上へ荷を載せる。しかる後に、リフター５を上昇させ
てそのコンベア４を運搬台車２のコンベア３と同一レベ
ルにして一連に接続し、リフター５のコンベア４を前進
駆動させて荷３２を送らせ、他方、運搬台車２のコンベ
ア３を後退駆動させて前記荷を受け取らせる。
フター５のコンベア４を地面レベルまで下降させて、そ
の上へ荷を載せる。しかる後に、リフター５を上昇させ
てそのコンベア４を運搬台車２のコンベア３と同一レベ
ルにして一連に接続し、リフター５のコンベア４を前進
駆動させて荷３２を送らせ、他方、運搬台車２のコンベ
ア３を後退駆動させて前記荷を受け取らせる。
【０００９】運搬台車２から荷を下すときは、前記と正
反対の手順が実行される。運搬台車２は、軌道１上を走
行し、積載された荷３２を軌道１に沿って斜面の所望地
点へ運搬する。荷扱い場所に敷設された水平運搬のため
の軌道７の上を走行する運搬車６と運搬台車２との間の
荷のやりとりには、リフター５のトラバーサ機構が活用
される。即ち、リフター５はトラバーサ機構を駆動して
運搬車６へ横づけする形に接近するまで移動させ、同リ
フター５のコンベア４と運搬車６との間で、まるでフォ
ークリフトによる荷扱いと同様な要領で荷を下したり、
又は運搬車６上の荷をコンベア４上へと受け取る。
反対の手順が実行される。運搬台車２は、軌道１上を走
行し、積載された荷３２を軌道１に沿って斜面の所望地
点へ運搬する。荷扱い場所に敷設された水平運搬のため
の軌道７の上を走行する運搬車６と運搬台車２との間の
荷のやりとりには、リフター５のトラバーサ機構が活用
される。即ち、リフター５はトラバーサ機構を駆動して
運搬車６へ横づけする形に接近するまで移動させ、同リ
フター５のコンベア４と運搬車６との間で、まるでフォ
ークリフトによる荷扱いと同様な要領で荷を下したり、
又は運搬車６上の荷をコンベア４上へと受け取る。
【００１０】
【実施例】次に、図示した本発明の実施例を説明する。
図１は階段状に構築された構造物１０の斜面に沿ってそ
の上下方向に長大な軌道１が敷設され、前記軌道１上を
走行する運搬台車２、及び荷扱い場所に用意された運搬
車６の関係を示している。
図１は階段状に構築された構造物１０の斜面に沿ってそ
の上下方向に長大な軌道１が敷設され、前記軌道１上を
走行する運搬台車２、及び荷扱い場所に用意された運搬
車６の関係を示している。
【００１１】図２は本発明の第１実施例たる揚重運搬設
備の主要部を示している。図１のように構造物１０の斜
面に沿って敷設された軌道１上を走行する運搬台車２
は、自走用の動力源としてギャードモータ１１を備え、
軌道１に沿って敷設されたラック１２と噛合うピニオン
１３を回転駆動するように構成されている（図３）。但
し、運搬台車２は斜面の頂部に設置した電動ウインチで
昇降させる方式も実施可能である。
備の主要部を示している。図１のように構造物１０の斜
面に沿って敷設された軌道１上を走行する運搬台車２
は、自走用の動力源としてギャードモータ１１を備え、
軌道１に沿って敷設されたラック１２と噛合うピニオン
１３を回転駆動するように構成されている（図３）。但
し、運搬台車２は斜面の頂部に設置した電動ウインチで
昇降させる方式も実施可能である。
【００１２】図３に詳示したように、軌道１は、トラス
構造のガーダ１４，１４（図１を参照）を２列平行に配
置し、両者をつなぎ梁１５で結合した上で、各ガーダ１
４の上面に軌道間隔を約６００mmぐらいとしてＨ形鋼１
６を敷設し、更にその上にレール１７を敷設した構成と
されている。前記ラック１２は前記つなぎ梁１５の略中
央部に立てた支柱１８の上部に支持されている。前記ピ
ニオン１３とは正反対側の位置に設けた押えローラ１９
がラック１２の背面に当接して転がり、ラック１２とピ
ニオン１３との噛合い状態を確実ならしめている。運搬
台車２の両フランジ付き軌道用車輪２０が前記レール１
７の上に乗り、レール１７の外側位置に垂直下向きに設
けた支持アーム２１の跳ね上り防止ローラ２２が前記Ｈ
形鋼１６の外側溝内にはまり、上側フランジの下面に当
接して転がる構成とされている。
構造のガーダ１４，１４（図１を参照）を２列平行に配
置し、両者をつなぎ梁１５で結合した上で、各ガーダ１
４の上面に軌道間隔を約６００mmぐらいとしてＨ形鋼１
６を敷設し、更にその上にレール１７を敷設した構成と
されている。前記ラック１２は前記つなぎ梁１５の略中
央部に立てた支柱１８の上部に支持されている。前記ピ
ニオン１３とは正反対側の位置に設けた押えローラ１９
がラック１２の背面に当接して転がり、ラック１２とピ
ニオン１３との噛合い状態を確実ならしめている。運搬
台車２の両フランジ付き軌道用車輪２０が前記レール１
７の上に乗り、レール１７の外側位置に垂直下向きに設
けた支持アーム２１の跳ね上り防止ローラ２２が前記Ｈ
形鋼１６の外側溝内にはまり、上側フランジの下面に当
接して転がる構成とされている。
【００１３】図２の説明に戻って、運搬台車２の前部に
は、三角形状に組立てた構台２３の上に、軌道方向と直
角な向きに軌道幅よりも十分に長く（有効長さが約２
ｍ）両外側へ等しく突き出されたベルトコンベア３（図
４も参照）が水平に設置されている。また、運搬台車２
の後部であって軌道１の両外側の位置（図４を参照）に
一対のホッパー２４，２４が設置されている。従って、
鋼材、木材、樹木あるいはコンテナのような定形材はベ
ルトコンベア３の上に載せて運搬し、生コンクリート、
土砂などの非定形材はホッパー２４に収容して運搬す
る。ホッパー２４には、ゲート２５を開閉するパワーシ
リンダ２６が附属されている。
は、三角形状に組立てた構台２３の上に、軌道方向と直
角な向きに軌道幅よりも十分に長く（有効長さが約２
ｍ）両外側へ等しく突き出されたベルトコンベア３（図
４も参照）が水平に設置されている。また、運搬台車２
の後部であって軌道１の両外側の位置（図４を参照）に
一対のホッパー２４，２４が設置されている。従って、
鋼材、木材、樹木あるいはコンテナのような定形材はベ
ルトコンベア３の上に載せて運搬し、生コンクリート、
土砂などの非定形材はホッパー２４に収容して運搬す
る。ホッパー２４には、ゲート２５を開閉するパワーシ
リンダ２６が附属されている。
【００１４】一方、前記軌道１の所望地点に設けられる
荷扱い場所には、図２のように、まずリフター装置２７
が軌道１にできるだけ接近した側方位置に設置される
（図４も参照）。リフター装置２７としては、Ｈ形鋼を
使用して垂直に平行に立てた一対の高さ約３ｍのガイド
支柱２８，２８が設けられ、前記ガイド支柱２８の内向
きの溝を伝って転がる車輪２９、及び昇降動力用のギャ
ードモータ３０を備えた昇降台３１が設けられ、前記昇
降台３１から片持ち形式で水平に突き出されたリフター
５が設けられている。前記リフター５の上面に、前記運
搬台車２のベルトコンベア３と一連に接続可能な向きと
長さ及び配置でベルトコンベア４が設置されている（図
４を参照）。従って、図５に示したように、リフター５
はその上のベルトコンベア４を運搬台車２のベルトコン
ベア３と同一レベルの高さに上昇させ、２つのベルトコ
ンベア３と４を一連の配置とし、共通に同じ速度で駆動
することにより、コンテナのような荷３２は、双方向に
機械的にやりとり出来る（矢印イ，ロを参照）。勿論、
リフター５のベルトコンベア４上に載せた荷３２は、リ
フター５の昇降動作により、地上レベルから運搬台車２
のベルトコンベア３の高さまで機械的に上げ下げできる
（矢印ハ，ニ参照）。
荷扱い場所には、図２のように、まずリフター装置２７
が軌道１にできるだけ接近した側方位置に設置される
（図４も参照）。リフター装置２７としては、Ｈ形鋼を
使用して垂直に平行に立てた一対の高さ約３ｍのガイド
支柱２８，２８が設けられ、前記ガイド支柱２８の内向
きの溝を伝って転がる車輪２９、及び昇降動力用のギャ
ードモータ３０を備えた昇降台３１が設けられ、前記昇
降台３１から片持ち形式で水平に突き出されたリフター
５が設けられている。前記リフター５の上面に、前記運
搬台車２のベルトコンベア３と一連に接続可能な向きと
長さ及び配置でベルトコンベア４が設置されている（図
４を参照）。従って、図５に示したように、リフター５
はその上のベルトコンベア４を運搬台車２のベルトコン
ベア３と同一レベルの高さに上昇させ、２つのベルトコ
ンベア３と４を一連の配置とし、共通に同じ速度で駆動
することにより、コンテナのような荷３２は、双方向に
機械的にやりとり出来る（矢印イ，ロを参照）。勿論、
リフター５のベルトコンベア４上に載せた荷３２は、リ
フター５の昇降動作により、地上レベルから運搬台車２
のベルトコンベア３の高さまで機械的に上げ下げできる
（矢印ハ，ニ参照）。
【００１５】次に、トラバーサ機構は、リフター５上の
ベルトコンベア４の走行方向と直角な方向に敷設された
トラバーサレール３３、及び前記トラバーサレール３３
に沿って移動する車輪３５を備えたトラバーサ用台車３
４とで構成されている。そして、前記リフター装置２７
のガイド支柱２８は、前記トラバーサ用台車３４の上に
立てられている。トラバーサ用台車３４は、溝形鋼を内
向きに使用したトラバーサレール３３の溝内を走行する
前後の車輪３５，３５を回転駆動するギャードモータ３
６を備えている。前記トラバーサレール３３は、荷扱い
場所に設備する運搬車６の軌道７と直交する配置とさ
れ、同軌道７の下を交差する状態に敷設されている。
ベルトコンベア４の走行方向と直角な方向に敷設された
トラバーサレール３３、及び前記トラバーサレール３３
に沿って移動する車輪３５を備えたトラバーサ用台車３
４とで構成されている。そして、前記リフター装置２７
のガイド支柱２８は、前記トラバーサ用台車３４の上に
立てられている。トラバーサ用台車３４は、溝形鋼を内
向きに使用したトラバーサレール３３の溝内を走行する
前後の車輪３５，３５を回転駆動するギャードモータ３
６を備えている。前記トラバーサレール３３は、荷扱い
場所に設備する運搬車６の軌道７と直交する配置とさ
れ、同軌道７の下を交差する状態に敷設されている。
【００１６】したがって、前記リフター５のベルトコン
ベア４上に載せた荷３２は、トラバーサ用台車３４のギ
ャードモータ３６を駆動して同台車をトラバーサレール
３３に沿って移動させることにより、運搬車６との間で
荷３２のやりとりを機械的に行なうことができる。な
お、リフター５と運搬車６との間で前記したような荷３
２のやりとりを機械的に行なうために、運搬車６には、
図６に示したようにリフター５及びその上のベルトコン
ベア４を挿入可能な高さの荷受け台３７，３７が用意さ
れている。コンテナのような荷３２は、その両端を前記
荷受け台３７，３７の上に両端支持の形で載せることに
より、まるでフォークリフトと同様な荷扱い要領で荷３
２の積み下しを機械的にでき、人手を要しない。
ベア４上に載せた荷３２は、トラバーサ用台車３４のギ
ャードモータ３６を駆動して同台車をトラバーサレール
３３に沿って移動させることにより、運搬車６との間で
荷３２のやりとりを機械的に行なうことができる。な
お、リフター５と運搬車６との間で前記したような荷３
２のやりとりを機械的に行なうために、運搬車６には、
図６に示したようにリフター５及びその上のベルトコン
ベア４を挿入可能な高さの荷受け台３７，３７が用意さ
れている。コンテナのような荷３２は、その両端を前記
荷受け台３７，３７の上に両端支持の形で載せることに
より、まるでフォークリフトと同様な荷扱い要領で荷３
２の積み下しを機械的にでき、人手を要しない。
【００１７】運搬車６は、運搬台車２へ積み込む荷又は
同台車から下した荷を目的地点へ水平運送するためのも
ので、図示例では動力源としてのギャードモータ３８を
駆動して軌道７上を走行する構成になっている。しか
し、軌道を使用しないトラックのようなものであっても
よい。また、各ベルトコンベア３，４は、動力式のロー
ルコンベアなどに置換して実施しても全く同様な作用効
果を期待できる。
同台車から下した荷を目的地点へ水平運送するためのも
ので、図示例では動力源としてのギャードモータ３８を
駆動して軌道７上を走行する構成になっている。しか
し、軌道を使用しないトラックのようなものであっても
よい。また、各ベルトコンベア３，４は、動力式のロー
ルコンベアなどに置換して実施しても全く同様な作用効
果を期待できる。
【００１８】図２では運搬車６及びその軌道７の中心
が、斜面の軌道１上に停車した運搬台車２の特にホッパ
ー２４の中心と一致する配置とされている。軌道１の両
側のホッパー２４のゲート２５の直下位置にはシュート
３９が設けられている。従って、運搬車６にホッパーを
積載しておけば、運搬台車２のホッパー２４から直接運
搬車６のホッパーへコンクリートのような荷を載せ替え
可能である。
が、斜面の軌道１上に停車した運搬台車２の特にホッパ
ー２４の中心と一致する配置とされている。軌道１の両
側のホッパー２４のゲート２５の直下位置にはシュート
３９が設けられている。従って、運搬車６にホッパーを
積載しておけば、運搬台車２のホッパー２４から直接運
搬車６のホッパーへコンクリートのような荷を載せ替え
可能である。
【００１９】次に、図７は本発明の第２実施例であっ
て、基本的に図１と同じ構成の運搬設備を示している。
これが上記第１実施例と異なるところは、リフター装置
２７がなく、運搬車６の上には上述のシュート３９と接
続可能なホッパー４０が搭載されていることである。ホ
ッパー４０の下部には、自動式のゲート４１が設けられ
ている。従って、この運搬設備は、生コンクリート、土
砂などの非定形材の運搬専用である。
て、基本的に図１と同じ構成の運搬設備を示している。
これが上記第１実施例と異なるところは、リフター装置
２７がなく、運搬車６の上には上述のシュート３９と接
続可能なホッパー４０が搭載されていることである。ホ
ッパー４０の下部には、自動式のゲート４１が設けられ
ている。従って、この運搬設備は、生コンクリート、土
砂などの非定形材の運搬専用である。
【００２０】
【本発明が奏する効果】本発明に係る斜面用の揚重運搬
設備は、鋼材、木材、樹木など定形材の運搬のみならず
生コンクリート、土砂など非定形材の運搬にも広く適用
でき、種々な資材の運搬が必要な建設工事現場の斜面用
の揚重運搬設備として至便である。しかも、定形材の揚
重運搬に関しては、荷３２の積み下しを全て機械的に行
なえて人手を要しないので、運搬効率及び作業員の重労
働からの解放に大きく貢献する。
設備は、鋼材、木材、樹木など定形材の運搬のみならず
生コンクリート、土砂など非定形材の運搬にも広く適用
でき、種々な資材の運搬が必要な建設工事現場の斜面用
の揚重運搬設備として至便である。しかも、定形材の揚
重運搬に関しては、荷３２の積み下しを全て機械的に行
なえて人手を要しないので、運搬効率及び作業員の重労
働からの解放に大きく貢献する。
【図１】運搬設備の全景を示した側面図である。
【図２】揚重運搬設備の主要部を示した側面図である。
【図３】図２の３−３矢視図である。
【図４】図２の簡単化した平面図である。
【図５】図２の５−５線矢視の簡単化した正面図であ
る。
る。
【図６】図２の６−６線矢視の簡単化した正面図であ
る。
る。
【図７】第２実施例の主要部を示した側面図である。
１ 軌道 ２ 運搬台車 ３ コンベア ４ コンベア ５ リフター ６ 運搬車 ７ 軌道
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 甲斐野 正己 福岡市中央区天神四丁目２番20号 株式 会社竹中工務店九州支店内 (72)発明者 尾崎 徹也 福岡市中央区天神四丁目２番20号 株式 会社竹中工務店九州支店内 (72)発明者 前畑 達実 福岡市中央区天神四丁目２番20号 株式 会社竹中工務店九州支店内 (72)発明者 中村 昌二 福岡市中央区天神四丁目２番20号 株式 会社竹中工務店九州支店内 (72)発明者 角谷 生起 福岡市中央区天神四丁目２番20号 株式 会社竹中工務店九州支店内 (72)発明者 樋口 清範 福岡市中央区天神四丁目２番20号 株式 会社竹中工務店九州支店内 (72)発明者 鶴田 誠 福岡市中央区天神四丁目２番20号 株式 会社竹中工務店九州支店内 (72)発明者 有津 均 福岡市中央区天神四丁目２番20号 株式 会社竹中工務店九州支店内 (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) E04G 21/16
Claims (2)
- 【請求項１】斜面の上下方向に敷設された軌道上を走行
する運搬台車による運搬設備であって、運搬台車は軌道
方向と直角な向きに軌道幅よりも十分に長く両外側へ水
平に突き出されたコンベアを備えており、一方、荷扱い
場所には前記軌道の側方位置に、前記運搬台車のコンベ
アと一連に接続可能なコンベアが該コンベアを前記運搬
台車のコンベアと同レベルまで上昇させ又は地面レベル
まで下降させることが可能なリフターに設置されている
ことを特徴とする、斜面用の揚重運搬設備。 - 【請求項２】請求項１に記載したリフターを、そのコン
ベアの走行方向と直角な方向へ移動させるトラバーサ機
構が設けられ、前記トラバーサ機構の一端部に、前記リ
フターと積荷のやりとりが可能な運搬車及びその軌道が
敷設されていることを特徴とする、斜面用の揚重運搬設
備。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP27219993A JP3185123B2 (ja) | 1993-10-29 | 1993-10-29 | 斜面用の揚重運搬設備 |
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| JP27219993A JP3185123B2 (ja) | 1993-10-29 | 1993-10-29 | 斜面用の揚重運搬設備 |
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1993
- 1993-10-29 JP JP27219993A patent/JP3185123B2/ja not_active Expired - Fee Related
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| JP2018090978A (ja) * | 2016-11-30 | 2018-06-14 | 三井ホーム株式会社 | 搬送装置 |
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