JP3184625U - 車両用フロアマット - Google Patents

Abstract

【課題】センタトンネルがあっても奇麗に敷設することができるトレーマットタイプの車両用フロアマットを提供すること。
【解決手段】車両用フロアマット１０は、後席シートの足下のフロアに敷設するもので、左右の両側に、底壁部１１から略四角環状に隆起する突条１３Ｌ，１３Ｒを外周縁に設けてなるトレー部４０，４２が、配設されている。左右のトレー部４０，４２の間の中間部４４が、前縁４４ａ側と後縁４４ｂ側とに、左右方向に沿った凸部１５，１６を備えるとともに、左右両側に、前後方向に沿って連続して凹み、中間部４４を左右方向に折り曲げ可能とする曲げ用凹溝２５を、複数配設させている。
【選択図】図２

Description

本考案は、車両の二列目シートや三列目シート等の後席シートの足下のフロアに敷設する車両用フロアマットに関し、特に、トレーマットタイプの車両用フロアマットに関する。

従来、後席シートの足下のフロアに敷設するトレーマットタイプの車両用フロアマットとしては、靴から水滴等が垂れても、車両自体のフロアに垂らさないように、フロアマット全体の長方形形状の底壁部の外周縁から上方へ突出するように、四角環状の突条を設けていた（例えば、特許文献１，２参照）。

特開２００６−２４８３７６号公報 実用新案登録第３１４９５４９号公報

しかし、車両によっては、後席の足下における左右の座席の間に、前後方向に沿って隆起するセンタトンネルが配設される場合があり、４ＷＤ車のような場合には、高いセンタトンネルとなる。このような場合、従来のトレーマットタイプの車両用フロアマットでは、外周縁の全周の突条が、敷設時のフロアとのなじみが良好でなく、部分的にフロアから浮き上がる事態を招いてしまう。

本考案は、上述の課題を解決するものであり、センタトンネルがあっても奇麗に敷設することができるトレーマットタイプの車両用フロアマットを提供することを目的とする。

＜請求項１の説明＞
本考案に係る車両用フロアマットは、後席シートの足下のフロアに敷設する車両用フロアマットであって、
左右の両側に、底壁部から略四角環状に隆起する突条を外周縁に設けてなるトレー部が、配設され、
左右の前記トレー部の間の中間部が、
前縁側と後縁側とに、左右方向に沿った凸部を備えるとともに、
左右両側に、前後方向に沿って連続して凹み、前記中間部を左右方向に折り曲げ可能とする曲げ用凹溝を、複数配設させていることを特徴とする。

本考案に係る車両用フロアマットは、左右のトレー部の間の中間部の両側に、左右方向に折り曲げ可能な複数の曲げ用凹溝が設けられており、これらの曲げ用凹溝を折目として曲げれば、左右のトレー部から中間部を上方に変位させるように曲げることができて、中間部をセンタトンネルの上面側に奇麗に沿わせることができる。

勿論、左右のトレー部が、それぞれ、外周縁に突条を備えており、また、中間部も、前後の縁側に左右方向に沿った凸部を備えており、後席に着座した人の靴等から水等が垂れても、それらの突条や凸部の内側に水等を溜めることができ、車両のフロア自体に水等を垂らすことを防止できて、好適に、トレーマットタイプとして、使用できる。

したがって、本考案に係る車両用フロアマットでは、車両のフロア自体に水等を垂らさないトレーマットタイプとして、便利に使用でき、かつ、センタトンネルがあっても奇麗に敷設することができる。

＜請求項２の説明＞
本考案に係る車両用フロアマットでは、前記曲げ用凹溝の前後の端末部位に、
近傍側の左右の前記トレー部側の前後の縁に対して、交差するように曲がる凹溝であって、所定の前記曲げ用凹溝をカットしつつ左右の前記トレー部を前記中間部から切り離す際のカット案内用の端末処理用凹溝が、配設されていることが望ましい。

このような構成では、左右のトレー部を切り離して単独で使用する際、カットしようとする所定の曲げ用凹溝に連なる端末処理用凹溝をカットしつつ、所定の曲げ用凹溝をカットすれば、前後の縁の端末を奇麗にしつつ、所望のトレー部を切り離して、単独で使用することができる。

＜請求項３の説明＞
上記の構成の場合、左右の前記トレー部の左右方向の外側の縁部位に、近傍の左右の前記各トレー部の中央を中心とした略左右対称的に、前記中間部側のカットする前記曲げ用凹溝及び前記端末処理用凹溝と略同等の外縁側凹溝が、配設されていることが望ましい。

このような構成では、切り離して使用しようとするトレー部に関し、中間部側の所定の曲げ用凹溝と端末処理用凹溝とをカットし、そして、略左右対称的な対応する外縁側凹溝をカットすれば、略左右対称形として、奇麗な外形形状として、トレー部を使用することができる。

勿論、使用時、配置するフロアに応じて、非対称形として、所定の曲げ用凹溝や端末処理用凹溝をカットし、そして、所定位置の外縁側凹溝をカットしても良い。

本考案に係る一実施形態の車両用フロアマットの平面図である。 実施形態の車両用フロアマットの隆起した突条や凸部に暗色を付して図示した平面図である。 実施形態の車両用フロアマットの部分断面図であり、図１のＡ−Ａ部位、Ｂ−Ｂ部位を示す。 実施形態の車両用フロアマットの部分断面図であり、図１のＣ−Ｃ部位、Ｄ−Ｄ部位、Ｅ−Ｅ部位を示す。 実施形態の車両用フロアマットを車両のフロアに敷設した状態を説明する概略図である。 実施形態の車両用フロアマットから所望のトレー部を切り離す状態を説明する図である。

以下、本考案の一実施形態を図面に基づいて説明すると、実施形態の車両用フロアマット（以下、適宜、フロアマットと略す）１０は、図１〜４に示すように、左右方向に延びた長方形板状として、左右両側に左トレー部４０と右トレー部４２との二つのトレー部を設けるとともに、左トレー部４０と右トレー部４２との間に、中間部４４を配設させて構成されている。

左トレー部４０と右トレー部４２とは、車両１の後席の左右の座席の前方付近に位置するように配設されて、フロアマット１０の左右方向に延びた長方形板状の底壁部１１から上方に略四角環状の突条１３（１３Ｌ，１３Ｒ）を突出させて構成されている。突条１３Ｌ，１３Ｒは、左右のトレー部４０，４２の外周縁に配設されて、それぞれ、前後で相互に平行に左右方向に沿って延びる前部１３ａ及び後部１３ｂと、左右で相互に平行に前後方向に沿って延びる左部１３ｃ及び右部１３ｄと、さらに、左右の前隅側でそれぞれの左トレー部４０と右トレー部４２の中央Ｏ側に凹むような形状の前隅部１３ｅと、を備えて、各部相互を連続させるように略四角環状に連ならせて構成されている。

左トレー部４０と右トレー部４２の突条１３の内側には、前後方向の長さを変えた複数の幅広突起１８や幅狭突起１９を所定の配列で配置させて、滑り止め兼用の意匠が賦形されている。

中間部４４には、前縁４４ａ側と後縁４４ｂ側とに、左右方向に沿った前凸部１５と後凸部１６が形成されている。前凸部１５は、左トレー部４０と右トレー部４２との相互に接近した突条１３の前隅部１３ｅの後端部１３ｅｂ相互を連結するように、配設されている。後凸部１６は、左トレー部４０と右トレー部４２との相互の突条１３の後部１３ｂ相互を連結するように、配設されている。

そして、中間部４４の前凸部１５と後凸部１６との間には、左トレー部４０や右トレー部４２の内側に設けた幅広突起１８や幅狭突起１９が、同様のパターンで配置されている。

また、中間部４４には、左右両側に、前後方向に沿って連続して凹み、中間部４４を左右方向に折り曲げ可能とする曲げ用凹溝２５が、複数（実施形態では、左右に３本ずつ）配設されている。各曲げ用凹溝２５は、前凸部１５や後凸部１６を貫通するように、フロアマット１０の前縁１０ａから後縁１０ｂまでの前後方向の全域にわたって形成されている。

そして、各曲げ用凹溝の前後の端末部位には、近傍側の左トレー部４０側や右トレー部４２の前後の縁４０ａ，４０ｂ，４２ａ，４２ｂに対して、交差するように曲がる端末処理用凹溝２７，３２が形成されている。

端末処理用凹溝２７は、フロアマット１０の前縁１０ａ側に配設されるもので、実施形態の場合、中間部４４の前縁４４ａの突条１３Ｌ，１３Ｒ間で左右方向に沿って直線状に延び、かつ、前後にずれて複数（実施形態では３本）配設される横ライン凹溝２８と、前後方向に沿って直線状に延び、かつ、左右にずれて複数配設される曲げ用凹溝２５を含めた縦ライン凹溝２９と、上方から見て略１／４円弧状の弧状凹溝３０と、から構成されている。縦ライン凹溝２９は、３本の曲げ用凹溝２５を含めて、５本配設されている。そして、弧状凹溝３０は、横ライン凹溝２８と縦ライン凹溝２９とで格子状に区画された略長方形のエリアで、中間部４４の前縁４４ａ中央側の隅で、横ライン凹溝２８と縦ライン凹溝２９とを接線とするような略１／４円弧状に、形成されている。なお、実施形態の場合、突条１３Ｌ，１３Ｒ自体の前方の左トレー部４０と右トレー部４２との前縁４０ａ，４２ａでは、２本の縦ライン凹溝２９は、直線状でなく、弧状凹溝３０と一体的に構成されている。

端末処理用凹溝３２は、フロアマット１０の後縁１０ｂ側に配設されるもので、後凸部１６の後縁の左右方向に沿って直線状に延びる横ライン凹溝３３と、曲げ用凹溝２５からなる縦ライン凹溝３４と、上方から見て略１／４円弧状の弧状凹溝３５と、から構成されている。弧状凹溝３５は、横ライン凹溝３３と縦ライン凹溝３４とで格子状に区画された略長方形のエリアで、中間部４４の後縁４４ｂ中央側の隅で、縦ライン凹溝３４とフロアマット１０の後縁１０ｂとを接線とするような略１／４円弧状に、形成されている。

端末処理用凹溝２７，３２は、左トレー部４０や右トレー部４２を切り離して単独使用する際に、カットの案内用の部位であって、既述の弧状凹溝３０，３５、横ライン凹溝２８，３３、縦ライン凹溝２９，３４の内の所定の部位を選択し、かつ、所定位置の曲げ用凹溝２５とともに、カットして、中間部４４側から所望のトレー部４０，４２を分離させることとなる。

また、実施形態のフロアマット１０には、左トレー部４０と右トレー部４２との左右方向の外側の縁部位に、近傍の左トレー部４０や右トレー部４２の中央Ｏを中心とした略左右対称的に、中間部４４側のカットする曲げ用凹溝２５と端末処理用凹溝２７，３２と略同等の外縁側凹溝３６が、配設されている。外縁側凹溝３６は、横ライン凹溝２８，３３や縦ライン凹溝２９，３４、あるいは、曲げ用凹溝２５と対称的となる直線部３７と、弧状凹溝３０，３５と対称的となる曲線部３８と、を備え構成されている。

なお、実施形態のフロアマット１０は、上面側（表面側）のタフトカーペットや不織布等の繊維層５１ａからなる表皮層５１、下面（裏面側）のポリ塩化ビニル等の合成樹脂やゴム等からなって滑り止めの図示しない複数の突起を設けたベース層５３、及び、表皮層５１とベース層５３との間に配置されるスポンジ等からなるクッション層５２、の三層構造として、ホットプレスにより形成されている。

また、実施形態の場合、突条１３Ｌ，１３Ｒの高さ寸法Ｈ０は１８ｍｍ、前凸部１５や後凸部１６の高さ寸法Ｈ１は１６ｍｍ、幅広突起１８や幅狭突起１９の高さ寸法Ｈ２は８ｍｍ、周辺突起２１の高さ寸法Ｈ３は４ｍｍ、各種凹溝２５，２７，３２の部位の厚さ寸法Ｔは０．５ｍｍ、各種凹溝２５，２７，３２の幅寸法Ｗは２．５ｍｍとしている。

実施形態のフロアマット１０では、左トレー部４０と右トレー部４２との間の中間部４４の左右両側に、左右方向に折り曲げ可能な複数の曲げ用凹溝２５が設けられており、これらの曲げ用凹溝２５を折目として曲げれば、左トレー部４０や右トレー部４２から中間部４４を上方に変位させるように曲げることができて、図５に示すように、中間部４４をセンタトンネル３の上面側に奇麗に沿わせることができて、フロアマット１０を車両１の後席の足下におけるフロア２の上面側に奇麗に敷設することができる。

勿論、左トレー部４０や右トレー部４２が、それぞれ、外周縁に突条１３Ｌ，１３Ｒを備えており、また、中間部４４も、前後の縁４４ａ，４４ｂ側に左右方向に沿った凸部１５，１６を備えており（図２の暗色部分参照）、後席に着座した人の靴等から水等が垂れても、それらの突条１３Ｌ，１３Ｒや凸部１５，１６の内側に水等を溜めることができ、車両１のフロア２自体に水等を垂らすことを防止できて、好適に、トレーマットタイプとして、フロアマット１０を使用できる。

したがって、実施形態のフロアマット１０では、車両１のフロア２自体に水等を垂らさないトレーマットタイプとして、便利に使用でき、かつ、センタトンネル３があっても奇麗に敷設することができる。

また、実施形態のフロアマット１０では、曲げ用凹溝２５の前後の端末部位に、近傍側の左右のトレー部４０，４２側の前後の縁４０ａ，４０ｂ，４２ａ，４２ｂに対して、交差するように曲がる凹溝であって、所定の曲げ用凹溝２５をカットしつつ左右のトレー部４０，４２を中間部４４から切り離す際のカット案内用の端末処理用凹溝２７，３２が、配設されている。

そのため、左右のトレー部４０，４２を切り離して単独で使用する際、例えば、図６に示すように、右トレー部４２を単独で使用しようとする際、カットしようとする所定の曲げ用凹溝２５に連なる端末処理用凹溝２７，３２（詳しくは、横ライン凹溝２８、縦ライン凹溝２９，３４、及び、弧状凹溝３０，３５）をカットして切除部４６，４７を切除しつつ、所定の曲げ用凹溝２５をカットすれば、前後の縁４２ａ，４２ｂの端末を奇麗にしつつ、所望のトレー部４２を切り離して、単独で使用することができる。

さらに、実施形態の場合には、左右のトレー部４０，４２の左右方向の外側の縁部位に、近傍の左右の各トレー部４０，４２の中央Ｏを中心とした略左右対称的に、中間部４４側のカットする曲げ用凹溝２５及び端末処理用凹溝２７，３２と略同等の外縁側凹溝３６が、配設されている。

そのため、例えば、切り離して使用しようとする右トレー部４２に関し、中間部４４側の所定の曲げ用凹溝２５と端末処理用凹溝２７，３２とをカットし、そして、略左右対称的な対応する外縁側凹溝３６をカットして切除部４８を切除すれば、略左右対称形として、奇麗な外形形状として、右トレー部４２を使用することができる。

勿論、使用時、配置するフロア２に応じて、非対称形として、所定の曲げ用凹溝２５や端末処理用凹溝２７，３２をカットし、そして、所定位置の外縁側凹溝３６をカットしても良い。

なお、実施形態では、中間部４４の外周縁に設ける凸部として、前後の縁４４ａ，４４ｂ付近で左右方向に沿った凸部１５，１６だけとしたが、折り曲げに支障がない範囲で、中間部４４の左右の縁側に、前後方向に沿う凸部を設けても良い。

また、実施形態では、曲げたりカットする凹溝２５，２７，３２，３６を底壁部１１の上面側から凹む構成を例示したが、折り曲げやカットに支障がなければ、適宜、底壁部１１の下面側から上方に凹むように、各種凹溝２５，２７，３２，３６を形成してもよい。

但し、水等を垂らさないための突条１３や凸部１５，１６、あるいは、滑り止め兼用の突起１８，１９は、底壁部１１から上方に隆起するように形成する必要がある。

また、実施形態では、曲げ用凹溝２５として、中間部４４の左右に３本ずつ設けたが、中間部４４を左右のトレー部４０，４２側から曲げ易ければ、２本、あるいは、４本以上としてもよい。

１０…（車両用）フロアマット、１１…底壁部、１３（１３Ｒ，１３Ｌ）…突条、１５…前凸部、１６…後凸部、２５…曲げ用凹溝、２７，３２…端末処理用凹溝、３６…外縁側凹溝、４０…左トレー部、４２…右トレー部、４４…中間部、Ｏ…中央。

Claims (3)

1. 後席シートの足下のフロアに敷設する車両用フロアマットであって、
   左右の両側に、底壁部から略四角環状に隆起する突条を外周縁に設けてなるトレー部が、配設され、
   左右の前記トレー部の間の中間部が、
   前縁側と後縁側とに、左右方向に沿った凸部を備えるとともに、
   左右両側に、前後方向に沿って連続して凹み、前記中間部を左右方向に折り曲げ可能とする曲げ用凹溝を、複数配設させていることを特徴とする車両用フロアマット。
2. 前記曲げ用凹溝の前後の端末部位に、
   近傍側の左右の前記トレー部側の前後の縁に対して、交差するように曲がる凹溝であって、所定の前記曲げ用凹溝をカットしつつ左右の前記トレー部を前記中間部から切り離す際のカット案内用の端末処理用凹溝が、配設されていることを特徴とする請求項１に記載の車両用フロアマット。
3. 左右の前記トレー部の左右方向の外側の縁部位に、近傍の左右の前記各トレー部の中央を中心とした略左右対称的に、前記中間部側のカットする前記曲げ用凹溝及び前記端末処理用凹溝と略同等の外縁側凹溝が、配設されていることを特徴とする請求項２に記載の車両用フロアマット。
   

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