CN207106280U - 车用木质脚垫 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种车用木质脚垫，该车用木质脚垫包括：木质地板层，木质地板层包括多个相互拼接的车用地板块，车用地板块两侧分别设置有第一插隼及第二插隼；其中，第一插隼设置于车用地板块一侧中部；其中，第二插隼设置于车用地板块另一侧底部；第一插隼与第二插隼相配合，多个车用地板块通过第一插隼及第二插隼相互拼接；防滑条，防滑条设置在多块车用地板块的拼接处，防滑条与多个车用地板块的上表面处于同一水平位置。该车用木质脚垫使用时不会产生有害气体的挥发，同时铺设安装更为方便、快捷。
Description
技术领域
本实用新型涉及木质脚垫领域，具体地，涉及一种车用木质脚垫。
背景技术
在现有日常生活中脚垫的应用极为广泛，现有的脚垫大多采用橡胶材质或纤维材质制成，两种脚垫清洁起来极为不便，同时橡胶脚垫表面摩擦系数较小，在使用者使用时极为不舒适，现有的车用木质脚垫大多采用胶粘铺设，在车内温度较高时胶会挥发出有害气体，给使用者带来危害，同时采用胶粘铺设的木质脚垫不利于折叠或弯曲，同时不便于木质脚垫的安装与铺设。
因此有必要研发一种能够比年有害气体产生，同时铺设安装更为方便的车用木质脚垫。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种车用木质脚垫，该车用木质脚垫使用时不会产生有害气体的挥发，同时铺设安装更为方便、快捷。
为了实现上述目的，根据本实用新型的一种车用木质脚垫包括：
木质地板层，所述木质地板层包括多个相互拼接的车用地板块，所述车用地板块两侧分别设置有第一插隼及第二插隼；
其中，所述第一插隼设置于所述车用地板块一侧中部；
其中，所述第二插隼设置于所述车用地板块另一侧底部；
所述第一插隼与所述第二插隼相配合，所述多个车用地板块通过所述第一插隼及所述第二插隼相互拼接；
防滑条，所述防滑条设置在多块车用地板块的拼接处，所述防滑条与所述多个车用地板块的上表面处于同一水平位置。
优选地，所述车用地板块两侧顶部设置有遮挡块，相邻的车用地板块拼接处通过所述第一插隼及所述遮挡块形成凹槽，所述防滑条的形状与所述凹槽相配合。
优选地，所述遮挡块、所述第一插隼、所述第二插隼及所述遮挡块与所述车用地板块一体成型。
优选地，所述防滑条由橡胶材料和/或金属材料制成。
优选地，所述防滑条上表面设置有防滑胶粒。
优选地，所述第一插隼上表面为平面，下表面为斜面，斜面倾斜角度为10°-30°，所述第二插隼的上表面为斜面，斜面倾斜角度为10°-30°，所述第二插隼的下表面为平面。
优选地，所述车用地板块为实木车用地板或复合车用地板或软木垫地板。
优选地，所述木质地板层的至少部分表面设置有装饰层。
优选地，还包括包边，所述包边套设于所述木质地板层的外边缘。
优选地，还包括缓冲层，所述缓冲层设置于所述木质地板层底部。
本实用新型的有益效果在于：通过第一插隼及第二插隼的设置，采用拼接的方式安装铺设车用木质脚垫，同时在多个车用地板块的拼接处安装防滑条，提高车用木质脚垫的防滑性能。
本实用新型具有其它的特性和优点，这些特性和优点从并入本文中的附图和随后的具体实施例中将是显而易见的，或者将在并入本文中的附图和随后的具体实施例中进行详细陈述，这些附图和具体实施例共同用于解释本实用新型的特定原理。
附图说明
通过结合附图对本实用新型示例性实施例进行更详细的描述，本实用新型的上述以及其它目的、特征和优势将变得更加明显，其中，在本实用新型示例性实施例中，相同的参考标号通常代表相同部件。
图1示出了根据本实用新型的一个实施例的车用地板块拼接示意图。
图2示出了根据本实用新型的一个实施例的车用木质脚垫示意图。
附图标记说明：
1、车用地板块；2、第一插隼；3、第二插隼；4、防滑条；5、遮挡块；6、缓冲层；7、防滑胶粒。
具体实施方式
下面将参照附图更详细地描述本实用新型的优选实施例。虽然附图中显示了本实用新型的优选实施例，然而应该理解，可以以各种形式实现本实用新型而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了使本实用新型更加透彻和完整，并且能够将本实用新型的范围完整地传达给本领域的技术人员。
根据本实用新型的一种车用木质脚垫包括：
木质地板层，木质地板层包括多个相互拼接的车用地板块，车用地板块两侧分别设置有第一插隼及第二插隼；
其中，第一插隼设置于车用地板块一侧中部；
其中，第二插隼设置于车用地板块另一侧底部；
第一插隼与第二插隼相配合，多个车用地板块通过第一插隼及第二插隼相互拼接；
防滑条，防滑条设置在多块车用地板块的拼接处，防滑条与多个车用地板块的上表面处于同一水平位置。
具体地，通过第一插隼及第二插隼的设置，采用拼接的方式安装铺设车用木质脚垫，同时在多个车用地板块的拼接处安装防滑条，提高车用木质脚垫的防滑性能。
具体地，车用地板块两侧分别设置有第一插隼及第二插隼，相邻车用地板块之间的第一插隼与第二插隼相互配合，实现多块车用地板块相互拼接，第一插隼设置于车用地板块一侧中部，第二插隼设置于车用地板块另一侧的底部，第一插隼与第二插隼相互配合，防滑条设置于第一插隼顶部，提高车用木质脚垫的防滑性能。
作为优选方案，车用地板块两侧顶部设置有遮挡块，相邻的车用地板块拼接处通过第一插隼及遮挡块形成凹槽，防滑条的形状与凹槽相配合。
具体地，防滑条的形状与凹槽的形状相配合，遮挡块下表面及第一插隼上表面为平面时，凹槽为倒T字形，遮挡块下表面及第一插隼的上表面可以根据实际需要设置条状形和/或波浪形凸起，进而进一步提高车用木质脚垫的防滑性能，防滑条形状与凹槽形状相配合使防滑条与车用地板块紧密接触，使相邻车用地板块的连接关系更为稳固，同时存在一定的可伸缩性。
作为优选方案，遮挡块、第一插隼、第二插隼及遮挡块与车用地板块一体成型，采用一体成型的加工方式便于车用木质脚垫的生产加工与安装。
作为优选方案，所述防滑条由橡胶材料和/或金属材料制成。
更优选地，所述防滑条由金属铝材料制成。
作为优选方案，防滑条上表面设置有防滑胶粒。
具体地，根据实际需要合理设置防滑胶粒的水平高度，防滑胶粒的水平高度可以高于车用地板块上表面的高度。
作为优选方案，第一插隼上表面为平面，下表面为斜面，斜面倾斜角度为10°-30°，第二插隼的上表面为斜面，斜面倾斜角度为10°-30°，第二插隼的下表面为平面。
具体地，第一插隼上表面为平面的设计便于防滑条的安装；第一插隼下表面为斜面，第二插隼的上表面为斜面，斜面之间相互配合，便于多块车用地板块的相互拼接；第二插隼下表面为平面使多块车用地板块拼接后的底面为平面，便于车用木质脚垫在车辆上的使用。
作为优选方案，车用地板块为实木车用地板或复合车用地板或软木垫地板。
作为优选方案，木质地板层的至少部分表面设置有装饰层。
作为优选方案，还包括包边，包边套设于木质地板层的外边缘。
作为优选方案，还包括缓冲层，缓冲层设置于木质地板层底部。缓冲层设置在木质地板层底部，缓冲层可以有具有弹性的橡胶材料制成，起到隔音防潮的作用。
更优选地，还包括皮革层，皮革层用于覆盖木质地板层上表面。
实施例：
图1示出了根据本实用新型的一个实施例的车用地板块拼接示意图。图2示出了根据本实用新型的一个实施例的车用木质脚垫示意图。
如图1-2所示，该一种车用木质脚垫包括：
木质地板层，木质地板层包括多个相互拼接的车用地板块1，车用地板块1两侧分别设置有第一插隼2及第二插隼3；
其中，第一插隼2设置于车用地板块1一侧中部；
其中，第二插隼3设置于车用地板块1另一侧底部；
第一插隼2与第二插隼3相配合，多个车用地板块1通过第一插隼2及第二插隼3相互拼接；
防滑条4，防滑条4设置在多块车用地板块1的拼接处，防滑条4与多个车用地板块1的上表面处于同一水平位置。
其中，车用地板块1两侧顶部设置有遮挡块5，相邻的车用地板块1拼接处通过第一插隼2及遮挡5块形成凹槽，防滑条4的形状与凹槽相配合。
其中，遮挡块5、第一插隼2、第二插隼3及遮挡块5与车用地板块1一体成型。
其中，防滑条4由橡胶材料制成。
其中，防滑条4上表面设置有防滑胶粒7。
其中，第一插隼2上表面为平面，下表面为斜面，斜面倾斜角度为10°，第二插隼3的上表面为斜面，斜面倾斜角度为10°，第二插隼3的下表面为平面。
其中，车用地板块1为实木车用地板。
其中，木质地板层的至少部分表面设置有装饰层(未示出)。
其中，还包括包边(未示出)，包边套设于木质地板层的外边缘。
其中，还包括缓冲层6，缓冲层6设置于木质地板层底部。
使用时，相邻的车用地板块1通过第一插隼2及第二插隼3相互拼接，在拼接处通过遮挡块5及第一插隼2上表面形成凹槽，凹槽为倒T字形，防滑条4设置在倒T字形凹槽内，使相邻车用地板块1之间的拼接关系更为稳固，提高车用木质脚垫的防滑性能，同时由于防滑条4具有一定的弹性，进而使车用木质脚垫能够以一定角度进行折叠。
具体地，通过实木车用地板及装饰层的设置，使车用木质脚垫更为美观，使车用木质脚垫使用更为舒适。
本领域技术人员应理解，上面对本实用新型的实施例的描述的目的仅为了示例性地说明本实用新型的实施例的有益效果，并不意在将本实用新型的实施例限制于所给出的任何示例。
Claims (10)
1.一种车用木质脚垫，其特征在于，所述车用木质脚垫包括：
木质地板层，所述木质地板层包括多个相互拼接的车用地板块，所述车用地板块两侧分别设置有第一插隼及第二插隼；
其中，所述第一插隼设置于所述车用地板块一侧中部；
其中，所述第二插隼设置于所述车用地板块另一侧底部；
所述第一插隼与所述第二插隼相配合，所述多个车用地板块通过所述第一插隼及所述第二插隼相互拼接；
防滑条，所述防滑条设置在多块车用地板块的拼接处，所述防滑条与所述多个车用地板块的上表面处于同一水平位置。
2.根据权利要求1所述的车用木质脚垫，其特征在于，所述车用地板块两侧顶部设置有遮挡块，相邻的车用地板块拼接处通过所述第一插隼及所述遮挡块形成凹槽，所述防滑条的形状与所述凹槽相配合。
3.根据权利要求2所述的车用木质脚垫，其特征在于，所述遮挡块、所述第一插隼、所述第二插隼及所述遮挡块与所述车用地板块一体成型。
4.根据权利要求1所述的车用木质脚垫，其特征在于，所述防滑条由橡胶材料和/或金属材料制成。
5.根据权利要求4所述的车用木质脚垫，其特征在于，所述防滑条上表面设置有防滑胶粒。
6.根据权利要求1所述的车用木质脚垫，其特征在于，所述第一插隼上表面为平面，下表面为斜面，斜面倾斜角度为10°-30°，所述第二插隼的上表面为斜面，斜面倾斜角度为10°-30°，所述第二插隼的下表面为平面。
7.根据权利要求1所述的车用木质脚垫，其特征在于，所述车用地板块为实木车用地板或复合车用地板或软木垫地板。
8.根据权利要求1所述的车用木质脚垫，其特征在于，所述木质地板层的至少部分表面设置有装饰层。
9.根据权利要求1所述的车用木质脚垫，其特征在于，还包括包边，所述包边套设于所述木质地板层的外边缘。
10.根据权利要求1所述的车用木质脚垫，其特征在于，还包括缓冲层，所述缓冲层设置于所述木质地板层底部。
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| CN201720901552.9U CN207106280U (zh) | 2017-07-24 | 2017-07-24 | 车用木质脚垫 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110126701A (zh) * | 2019-05-21 | 2019-08-16 | 王晨晨 | 一种汽车用木质地板连接结构 |
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- 2017-07-24 CN CN201720901552.9U patent/CN207106280U/zh active Active
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| CN110126701A (zh) * | 2019-05-21 | 2019-08-16 | 王晨晨 | 一种汽车用木质地板连接结构 |
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