CN205311441U - 汽车脚垫百搭耐磨片 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种汽车脚垫百搭耐磨片，包括耐磨片本体，耐磨片本体的右侧边为一倾斜边；耐磨片本体的左侧边与其右侧边相互平行；耐磨片本体的右上角设置有从右到左依次排列的若干第一防滑凸条，第一防滑凸条由竖直部和沿竖直部朝耐磨片本体的右侧边向下倾斜延伸的倾斜部组成；耐磨片本体的左下角设置有从左到右依次排列的若干第二防滑凸条，第二防滑凸条与第一防滑凸条成镜像相对称；耐磨片本体上还设置有若干第三防滑凸条；第一防滑凸条、第二防滑凸条和第三防滑凸条充分覆盖耐磨片本体的表面。该耐磨片的两侧边采取倾斜设计结构，贴合大众车型，百搭，实用性强；且防滑性能好，可靠安全。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体涉及一种汽车脚垫百搭耐磨片。
背景技术
汽车脚垫是一种汽车内饰零部件，它吸水、吸尘、去污，可以有效防止驾驶员的鞋底与离合器、制动器和油门之间发生滑动，避免安全隐患；并且，汽车脚垫能降低汽车内饰被污染和损坏的可能性。此外，厚实的底材可以阻隔底盘噪音和轮胎噪音，提高驾驶舒适性。
为了进一步提供汽车脚垫的防滑性能，通常会在汽车脚垫上与汽车油门相对应的脚踏活动区设置耐磨片。现有技术中的汽车脚垫，其脚垫本体与耐磨片一般是一体成型的，而脚垫本体与耐磨片一般采用不同的材质制成，因此，这种整体型的设计结构会在一定程度上增加加工难度；且耐磨片出现破损时，需要更换整个汽车脚垫，从而减少了汽车脚垫的使用寿命。
此外，为了最大程度地贴合车体，放在驾驶区的汽车脚垫靠近油门的踩踏处，其右边缘一般设置为倾斜边。如图1所示，为现有技术汽车脚垫的结构示意图。汽车脚垫靠近油门的踩踏活动区的右侧边是向内倾斜的，而设置在脚踏处的耐磨片却是长方形的，即耐磨片与汽车脚垫本体之间还存在较大的间隙，这样会造成保护不到位的情况。
实用新型内容
本实用新型为了避免现有技术的不足之处而提供了一种汽车脚垫百搭耐磨片，该耐磨片的两侧边缘采取倾斜边的设计结构，贴合大众车型的设计，百搭，实用性强；且该耐磨片上设置有新型的防滑凸条，防滑性能好，可靠安全。
根据本实用新型所提供的汽车脚垫百搭耐磨片，包括耐磨片本体，所述耐磨片本体的右侧边为一倾斜边；所述耐磨片本体的左侧边与其右侧边相互平行；所述耐磨片本体的右上角设置有从右到左依次排列的若干第一防滑凸条，所述第一防滑凸条由竖直部和沿所述竖直部朝所述耐磨片本体的右侧边向下倾斜延伸的倾斜部组成；所述耐磨片本体的左下角设置有从左到右依次排列的若干第二防滑凸条，所述第二防滑凸条与所述第一防滑凸条成镜像相对称；所述耐磨片本体上还设置有若干第三防滑凸条；所述第一防滑凸条、第二防滑凸条和第三防滑凸条充分覆盖所述耐磨片本体的表面。
优选地，所述耐磨片本体的右侧边为一倾斜角度为5-10°的倾斜边。
优选地，所述耐磨片本体的右侧边为一倾斜角度为8°的倾斜边。
优选地，所述耐磨片本体的顶边由右端部分和左端部分组成，所述右端部分所在的水平位置比所述左端部分所在的水平位置高；所述右端部分的长度与所述若干第一防滑凸条所在区域的长度匹配；所述耐磨片本体的底边与所述耐磨片本体的顶边成镜像对称。
优选地，所述耐磨片本体顶边的右端部分和所述耐磨片本体顶边的左端部分弧形过渡连接。
优选地，所述第三防滑凸条为竖直条。
优选地，每相邻的两个所述第一防滑凸条之间的距离均为3mm；每相邻的两个所述第二防滑凸条之间的距离均为3mm；每相邻的两个所述第三防滑凸条之间的距离均为3mm。
优选地，所述第一防滑凸条的宽度为11mm；所述第二防滑凸条的宽度为11mm；所述第三防滑凸条的宽度为11mm。
优选地，所述第一防滑凸条的数量为六条；所述第二防滑凸条的数量为六条；所述第三防滑凸条的数量为十七条。
优选地，所述耐磨片本体的顶角均设置为圆角。
本实用新型所提供的技术方案可以包括以下有益效果：
(1)本实用新型所提供的汽车脚垫百搭耐磨片，其右侧边缘设置倾斜边，这样的设计与汽车脚垫上驾驶员右脚踩油门活动区相匹配，能够全方位为驾驶员的右脚提供垫护，保护到位；且右侧边缘设置的倾斜角度为5-10°，这样的设计符合大众车型，实用性强。且耐磨片的右上角设置有折线型的第一防滑凸条，折线型的凸条设计能更好地接纳驾驶员的鞋跟，脚跟的甜点被全方位收纳，设计合理得当，让保护力度发挥至最大。另外，耐磨片左下角的设计与其右上角的设计成镜相对称，这样的设计能确保驾驶手动车型车辆时，左脚也得到垫护。此外，当耐磨片右上角由于使用频繁出现破损，而其左下角使用少或不需使用而没有出现破损时，可以调整耐磨片的位置，把其原本的左下角挪到右上角的位置，继续使用耐磨片，从而延长耐磨片的使用寿命。使用耐磨片时，只需把耐磨片铺设在汽车脚垫上即可，简单方便；当耐磨片出现破损，只需更换耐磨片而不需要更换汽车脚垫，避免了耐磨片和汽车脚垫一体成型而必须同时更换的弊端。此耐磨片设计美观，百搭耐用，实用性强。
(2)本实用新型所提供的汽车脚垫百搭耐磨片，其右侧边缘设置的倾斜角度为8°，这样的设计能使耐磨片充分覆盖驾驶员右脚踩油门活动区，保护效果最好。
(3)本实用新型所提供的汽车脚垫百搭耐磨片，其顶边有右端部分和左端部分组成，且右端部分比左端部分所在的水平位置高，这样的设计能减少原材料，节约成本；且使得耐磨片的形状富有特色，避免成型呆板，提高了其美观性，更受消费者的喜欢。
(4)本实用新型所提供的汽车脚垫百搭耐磨片，其上所设置的防滑凸条的宽度、数量、相邻防滑凸条之间的距离可以根据实际情况进行变动，不拘一格，灵活多变。
附图说明
图1为现有技术汽车脚垫的结构示意图；
图2为本实用新型实施例所提供的汽车脚垫百搭耐磨片的示意图；
图3为本实用新型实施例所提供的汽车脚垫百搭耐磨片与汽车脚垫配合时的示意图；
图4为本实用新型实施例所提供的汽车脚垫百搭耐磨片使用状态时的示意图；
附图标记：10、汽车脚垫；20、踩踏活动区；21、踩踏活动区的右侧边；30、耐磨片本体；31、耐磨片本体的右侧边；32、第一防滑凸条；33、耐磨片本体的左侧边；34、第二防滑凸条；35、第三防滑凸条；36、耐磨片本体顶边的右端部分；37、耐磨片本体顶边的左端部分。
此处的附图并列入说明书并构成说明书的一部分，示出了符合本实用新型的实施例，并与说明书一起用于解释本实用新型的原理。
具体实施方式
下面，通过具体的实施例并结合附图，对本实用新型做进一步的详细描述。
如图2所示，汽车脚垫百搭耐磨片，包括耐磨片本体30，耐磨片本体的右侧边31为一倾斜边，倾斜角度优选为5-10°，最优选为8°；耐磨片本体的左侧边33与其右侧31边缘相互平行；耐磨片本体30的右上角设置有从右到左依次排列的若干第一防滑凸条32，第一防滑凸条32由竖直部和沿所述竖直部朝耐磨片本体的右侧边31缘向下倾斜延伸的倾斜部组成；耐磨片本体30的左下角设置有从左到右依次排列的若干第二防滑凸条34，第二防滑凸条34与第一防滑凸条32成镜像相对称；耐磨片本体30上还设置有若干第三防滑凸条35；第一防滑凸条32、第二防滑凸条34和第三防滑凸条354充分覆盖耐磨片本体30的表面。
下面，对耐磨片本体30的设置结构作进一步描述。耐磨片本体30的顶边由右端部分36和左端部分37组成，右端部分36所在的水平位置比左端部分37所在的水平位置高；右端部分36的长度与若干第一防滑凸条32所在区域的长度匹配；耐磨片本体30的底边与耐磨片本体30的顶边成镜像对称，这样的设计能减少原材料，节约成本；且使得耐磨片的形状富有特色，避免成型呆板，提高了其美观性，更受消费者的喜欢。此外，耐磨片本体30顶边的右端部分36和耐磨片本体30顶边的左端部分37弧形过渡连接；而耐磨片本体30的顶角可以均设置为圆角，这样的设计过渡圆滑，美观大方。
下面，对防滑凸条(32、34、35)的设置方式作进一步描述。第三防滑凸条35可以设置为竖直条，也可以设置有横向条，但不限于上述设置方式，还可以采取其他合适的设置结构。每相邻的两个第一防滑凸条32之间的距离均可以设置为3mm；每相邻的两个第二防滑凸条34之间的距离均可以设置为3mm；每相邻的两个第三防滑凸条35之间的距离均可以设置为3mm。而第一防滑凸条32的宽度可以设置为为11mm；第二防滑凸条34的宽度可以设置为11mm；第三防滑凸条35的宽度可以设置为11mm。另外，第一防滑凸条32的数量可以设置为六条；第二防滑凸条34的数量可以设置为六条；第三防滑凸条35的数量可以设置为十七条。但是，防滑凸条(32、34、35)不限于上述设置方式，还可以采取其他合适的设置方式。总的来说，防滑凸条(32、34、35)的宽度、数量、相邻间的距离可以根据实际情况进行变动，不拘一格，灵活多变。
如图1所示，为现有技术汽车脚垫的结构示意图。汽车脚垫靠近油门的踩踏活动区20的右侧边是向内倾斜的，而设置在踩踏活动区20的耐磨片本体30却是长方形的，即耐磨片本体30与汽车脚垫10之间还存在较大的间隙，这样会造成保护不到位的情况。
本实用新型所提供的汽车脚垫百搭耐磨片，耐磨片本体的右侧边31设置为倾斜角度为5-10°的倾斜边，这样的设计与汽车脚垫10上驾驶员右脚踩踏活动区20相匹配(如图3所示)，能够全方位为驾驶员的右脚提供垫护，保护到位；且右侧边31设置的倾斜角度为5-10°，这样的设计符合大众车型，实用性强。且耐磨片的右上角设置有折线型的第一防滑凸条32，折线型的凸条设计能更好地接纳驾驶员的鞋跟，脚跟的甜点被全方位收纳，设计合理得当，让保护力度发挥至最大(如图4所示)。另外，耐磨片左下角的设计与其右上角的设计成镜相对称，这样的设计能确保驾驶手动车型车辆时，左脚也得到垫护。此外，当耐磨片右上角由于使用频繁出现破损，而其左下角使用少或不需使用而没有出现破损时，可以调整耐磨片的位置，把其原本的左下角挪到右上角的位置，继续使用耐磨片，从而延长耐磨片的使用寿命。使用耐磨片时，只需把耐磨片铺设在汽车脚垫上即可，简单方便；当耐磨片出现破损，只需更换耐磨片而不需要更换汽车脚垫，避免了耐磨片和汽车脚垫一体成型而必须同时更换的弊端。此耐磨片设计美观，百搭耐用，实用性强。
对本领域的技术人员来说，可根据以上描述的技术方案以及构思，做出其它各种相应的改变以及形变，而所有的这些改变以及形变都应该属于本实用新型权利要求的保护范围之内。
Claims (10)
1.汽车脚垫百搭耐磨片，其特征在于，包括耐磨片本体，所述耐磨片本体的右侧边为一倾斜边；所述耐磨片本体的左侧边与其右侧边相互平行；
所述耐磨片本体的右上角设置有从右到左依次排列的若干第一防滑凸条，所述第一防滑凸条由竖直部和沿所述竖直部朝所述耐磨片本体的右侧边向下倾斜延伸的倾斜部组成；
所述耐磨片本体的左下角设置有从左到右依次排列的若干第二防滑凸条，所述第二防滑凸条与所述第一防滑凸条成镜像相对称；
所述耐磨片本体上还设置有若干第三防滑凸条；所述第一防滑凸条、第二防滑凸条和第三防滑凸条充分覆盖所述耐磨片本体的表面。
2.根据权利要求1所述的汽车脚垫百搭耐磨片，其特征在于，所述耐磨片本体的右侧边为一倾斜角度为5-10°的倾斜边。
3.根据权利要求1所述的汽车脚垫百搭耐磨片，其特征在于，所述耐磨片本体的右侧边为一倾斜角度为8°的倾斜边。
4.根据权利要求1所述的汽车脚垫百搭耐磨片，其特征在于，所述耐磨片本体的顶边由右端部分和左端部分组成，所述右端部分所在的水平位置比所述左端部分所在的水平位置高；所述右端部分的长度与所述若干第一防滑凸条所在区域的长度匹配；
所述耐磨片本体的底边与所述耐磨片本体的顶边成镜像对称。
5.根据权利要求4所述的汽车脚垫百搭耐磨片，其特征在于，所述耐磨片本体顶边的右端部分和所述耐磨片本体顶边的左端部分弧形过渡连接。
6.根据权利要求1所述的汽车脚垫百搭耐磨片，其特征在于，所述第三防滑凸条为竖直条。
7.根据权利要求1所述的汽车脚垫百搭耐磨片，其特征在于，每相邻的两个所述第一防滑凸条之间的距离均为3mm；每相邻的两个所述第二防滑凸条之间的距离均为3mm；每相邻的两个所述第三防滑凸条之间的距离均为3mm。
8.根据权利要求1所述的汽车脚垫百搭耐磨片，其特征在于，所述第一防滑凸条的宽度为11mm；所述第二防滑凸条的宽度为11mm；所述第三防滑凸条的宽度为11mm。
9.根据权利要求1所述的汽车脚垫百搭耐磨片，其特征在于，所述第一防滑凸条的数量为六条；所述第二防滑凸条的数量为六条；所述第三防滑凸条的数量为十七条。
10.根据权利要求1所述的汽车脚垫百搭耐磨片，其特征在于，所述耐磨片本体的顶角均设置为圆角。
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