JP3169571U - フレキシブル基板の固定構造及びエアバッグ装置 - Google Patents

Abstract

【課題】フレキシブル基板を車両の表装部材の表面に安定して取り付けることができるフレキシブル基板の固定構造及びエアバッグ装置を提供する。【解決手段】本考案に係るエアバッグ装置は、通常時は折り畳まれており緊急時に膨張展開されるエアバッグ１と、エアバッグ１にガスを供給するインフレータ２と、エアバッグ１を覆うモジュールカバー３と、モジュールカバー３の表面に配置されるフレキシブル基板４と、を有するエアバッグ装置であって、モジュールカバー３の表面に形成された凹部３１と、凹部３１の側面部に形成されたスリット３２と、モジュールカバー３の背面に配置された留め部材３３と、フレキシブル基板４の外周部から突出するように形成された舌部４１と、有し、舌部４１をスリット３２に挿通して留め部材３３に固定することにより、フレキシブル基板４をモジュールカバー３の表面に固定している。【選択図】図１

Description

本考案は、フレキシブル基板の固定構造及びエアバッグ装置に関し、特に、エアバッグのモジュールカバーのような車両の表装部材の表面にフレキシブル基板を固定することに適したフレキシブル基板の固定構造及びエアバッグ装置に関する。

昨今、有機ＥＬディスプレイや電子ペーパー等のように、軽量かつ薄型で自由に変形可能なフレキシブル基板を備えた表示機器が実用化されつつあり、フレキシブル基板を備えた機器が自動車等の車両の表示機器、照明機器、操作手段等に使用されることも予想される。

例えば、特許文献１に記載された考案は、ステアリングホイールの表面に、ＬＥＤ、ＬＣＤ、エレクトロルミナセンス・ディスプレイ等の薄型のディスプレイを配置して、スピードメータ、燃料レベル、車両温度、エンジンスピード等の車両用インストルメント情報を表示させている。

また、特許文献２に記載された考案は、乗物の乗員により接近可能且つ接触可能な表面を有するエアバッグカバーと、エアバッグとエアバッグカバーとの間に配置された容量式タッチセンサと、を備え、エアバッグカバーの表面への接触により、エアバッグカバーを介してタッチセンサに信号を伝達するように構成されている。

特表２０００−５１５４５４号公報 特表２００７−５０４９８３号公報

しかしながら、特許文献１に記載された考案には、フレキシブル基板をどのようにステアリングホイールの表面に固定するか開示されていない。また、特許文献２に記載された考案では、タッチセンサがエアバッグカバーの下に配置されており、エアバッグカバーの表面にタッチセンサが配置された構造は開示されていない。

本考案は、上述の課題に鑑み創案された考案であり、有機ＥＬディスプレイや電子ペーパー等を備えたフレキシブル基板を車両の表装部材の表面に安定して取り付けることができるフレキシブル基板の固定構造及びエアバッグ装置を提供することを目的とする。

本考案によれば、車両の表装部材の表面にフレキシブル基板を固定する構造であって、前記表装部材の表面に形成された凹部と、該凹部の側面部に形成されたスリットと、前記表装部材の背面に配置された留め部材と、前記フレキシブル基板の外周部から突出するように形成された舌部と、有し、前記舌部を前記スリットに挿通して前記留め部材に固定することにより、前記フレキシブル基板を前記表装部材の表面に固定する、ことを特徴とするフレキシブル基板の固定構造が提供される。

また、本考案によれば、車両の表装部材の表面にフレキシブル基板を固定する構造であって、前記表装部材の表面に形成された凹部と、該凹部に形成された貫通孔と、前記フレキシブル基板を前記凹部に嵌装した状態で前記貫通孔と一致するように前記フレキシブル基板に形成された係止孔と、該係止孔及び前記貫通孔に挿通可能な脚部を備えるとともに前記凹部に嵌装可能な枠体と、を有し、前記枠体の脚部を前記係止孔及び前記貫通孔に挿通して溶着することにより、前記フレキシブル基板を前記表装部材の表面に固定する、ことを特徴とするフレキシブル基板の固定構造が提供される。

前記凹部の側面部には、前記フレキシブル基板のケーブルを挿通するケーブル用スリットが形成されていてもよい。また、前記表装部材は、例えば、エアバッグのモジュールカバーであることが好ましい。

また、本考案によれば、通常時は折り畳まれており緊急時に膨張展開されるエアバッグと、該エアバッグにガスを供給するインフレータと、前記エアバッグを覆うモジュールカバーと、該モジュールカバーの表面に配置されるフレキシブル基板と、を有するエアバッグ装置であって、前記モジュールカバーの表面に形成された凹部と、該凹部の側面部に形成されたスリットと、前記モジュールカバーの背面に配置された留め部材と、前記フレキシブル基板の外周部から突出するように形成された舌部と、有し、前記舌部を前記スリットに挿通して前記留め部材に固定することにより、前記フレキシブル基板を前記モジュールカバーの表面に固定した、ことを特徴とするエアバッグ装置が提供される。

また、本考案によれば、通常時は折り畳まれており緊急時に膨張展開されるエアバッグと、該エアバッグにガスを供給するインフレータと、前記エアバッグを覆うモジュールカバーと、該モジュールカバーの表面に配置されるフレキシブル基板と、を有するエアバッグ装置であって、前記モジュールカバーの表面に形成された凹部と、該凹部に形成された貫通孔と、前記フレキシブル基板を前記凹部に嵌装した状態で前記貫通孔と一致するように前記フレキシブル基板に形成された係止孔と、該係止孔及び前記貫通孔に挿通可能な脚部を備えるとともに前記凹部に嵌装可能な枠体と、を有し、前記枠体の脚部を前記係止孔及び前記貫通孔に挿通して溶着することにより、前記フレキシブル基板を前記モジュールカバーの表面に固定した、ことを特徴とするエアバッグ装置が提供される。

前記凹部の側面部には、前記フレキシブル基板のケーブルを挿通するケーブル用スリットが形成されていてもよい。また、前記モジュールカバーの凹部は、テアラインを避けて配置されていることが好ましい。

上述した本考案に係るフレキシブル基板の固定構造及びエアバッグ装置によれば、表装部材の表面に凹部にフレキシブル基板を嵌装し、留め部材又は枠体によりフレキシブル基板を表装部材に固定したことにより、フレキシブル基板を安定して固定することができる。フレキシブル基板を備えた機器（例えば、有機ＥＬディスプレイや電子ペーパー等）は、軽量かつ薄型の素材であり柔軟性を有するため、車両の内装部材にように曲面の多い表装部材であっても、本考案の固定構造を使用することにより、表装部材の表面にフレキシブル基板を安定して固定することができる。また、フレキシブル基板を備えた機器は、割れ難いため、例えば、エアバッグのモジュールカバーのように衝撃を受け易い表装部材に配置しても、車両衝突時等に飛散し難いという利点を有する。

本考案に係るフレキシブル基板の固定構造を備えたエアバッグ装置の第一実施形態を示す図であり、（Ａ）は正面図、（Ｂ）は図１（Ａ）におけるＢ−Ｂ断面図、を示している。 フレキシブル基板の変形例を示す平面図であり、（Ａ）は第一変形例、（Ｂ）は第二変形例、を示している。 本考案に係るフレキシブル基板の固定構造を備えたエアバッグ装置の第二実施形態を示す図であり、（Ａ）は正面図、（Ｂ）は図１（Ａ）におけるＢ−Ｂ断面図、（Ｃ）はフレキシブル基板の平面図、を示している。 第二実施形態の変形例を示すエアバッグ装置であり、（Ａ）は正面図、（Ｂ）は図４（Ａ）のＢ−Ｂ部分断面図である。

以下、本考案の実施形態について図１〜図４を用いて説明する。ここで、図１は、本考案に係るフレキシブル基板の固定構造を備えたエアバッグ装置の第一実施形態を示す図であり、（Ａ）は正面図、（Ｂ）は図１（Ａ）におけるＢ−Ｂ断面図、を示している。また、図２は、フレキシブル基板の変形例を示す平面図であり、（Ａ）は第一変形例、（Ｂ）は第二変形例、を示している。

図１（Ａ）及び（Ｂ）に示したように、本考案の第一実施形態に係るエアバッグ装置は、通常時は折り畳まれており緊急時に膨張展開されるエアバッグ１と、エアバッグ１にガスを供給するインフレータ２と、エアバッグ１を覆うモジュールカバー３と、モジュールカバー３の表面に配置されるフレキシブル基板４と、を有するエアバッグ装置であって、モジュールカバー３の表面に形成された凹部３１と、凹部３１の側面部に形成されたスリット３２と、モジュールカバー３の背面に配置された留め部材３３と、フレキシブル基板４の外周部から突出するように形成された舌部４１と、有し、舌部４１をスリット３２に挿通して留め部材３３に固定することにより、フレキシブル基板４をモジュールカバー３の表面に固定したことを特徴とする。

図１（Ａ）に示したように、上述したエアバッグ装置は、いわゆる運転席用のエアバッグ装置であり、ステアリングホイール５の中央部に配置されている。また、図１（Ｂ）に示したように、エアバッグ１は、モジュールカバー３内に折り畳まれた状態で収納されており、インフレータ２は、モジュールカバー３に固定部材６を介して配置されている。

モジュールカバー３は、図１（Ｂ）に示したように、背面に立設された壁面部３４を有し、壁面部３４により囲まれた空間にエアバッグ１が収納されている。また、モジュールカバー３の背面には、薄肉に形成されたテアライン３５が形成されており、エアバッグ１の膨張展開時にモジュールカバー３をテアライン３５に沿って開裂することができるように構成されている。かかるテアライン３５は、図１（Ａ）に示したように、凹部３１を避けるように形成される。

前記凹部３１は、モジュールカバー３の表面に所定のフレキシブル基板４を嵌装できる大きさ・形状に形成される。かかる凹部３１を形成すると、モジュールカバー３と凹部３１の底部との間に側面部が形成される。この側面部にフレキシブル基板４の舌部４１を挿通するためのスリット３２が形成される。ここでは、舌部４１が略放射状に７本配置されているため、凹部３１の側面部の７ヶ所にスリット３２が形成される。また、フレキシブル基板４は、電気や制御信号等を送信するケーブル４２を有し、凹部３１の側面部にはケーブル４２を挿通するケーブル用スリット３６が形成されている。また、モジュールカバー３の背面には留め部材３３を構成するピンが立設されている。かかる留め部材３３は、スリット３２に挿通されたフレキシブル基板４の舌部４１が係止された後、超音波振動溶着等により溶着され舌部４１をモジュールカバー３の背面に固定する。かかる留め部材３３は、図示した構造に限定されるものではなく、接着剤や面ファスナー等により舌部４１を固定するようにしてもよい。

前記フレキシブル基板４は、有機ＥＬディスプレイ、静電センサー、フィルムスイッチ、タッチセンサ、電子ペーパー、ペーパーコンピュータ等を搭載し、表示機器、照明機器、操作手段等に使用される。かかるフレキシブル基板４は、軽量かつ薄型であり、柔軟性を有するため、曲面部に配置することができるだけでなく、衝撃に強く割れ難いため、モジュールカバー３のようにエアバッグ１の膨張展開によって衝撃を受け易い部材にも使用することができる。また、フレキシブル基板４のケーブル４２は、モジュールカバー３の壁面部３４に沿って延設され固定部材６に形成された開口部から外部に放出される。

また、フレキシブル基板４の舌部４１は、図１（Ａ）に図示したものに限定されず、図２（Ａ）及び（Ｂ）に示した変形例を使用してもよい。図２（Ａ）に示した第一変形例は、ケーブル４２が接続された一辺を除くフレキシブル基板４の各辺に１つずつ舌部４１を配置したものである。また、図２（Ｂ）に示した第二変形例は、フレキシブル基板４の各角部に１つずつ舌部４１を配置したものである。また、舌部４１の個数や形状は、これら図示したものに限定されるものではなく、任意の個数及び形状に設定することができる。なお、舌部４１には留め部材３３に係止するための係止孔４３が形成されている。

次に、本考案に係るフレキシブル基板の固定構造を備えたエアバッグ装置の他の実施形態について説明する。ここで、図３は、本考案に係るフレキシブル基板の固定構造を備えたエアバッグ装置の第二実施形態を示す図であり、（Ａ）は正面図、（Ｂ）は図１（Ａ）におけるＢ−Ｂ断面図、（Ｃ）はフレキシブル基板の平面図、を示している。なお、図１に示した第一実施形態と同じ部品については同じ符号を付し、重複した説明を省略する。

図３（Ａ）及び（Ｂ）に示したように、本考案の第二実施形態に係るエアバッグ装置は、通常時は折り畳まれており緊急時に膨張展開されるエアバッグ１と、エアバッグ１にガスを供給するインフレータ２と、エアバッグ１を覆うモジュールカバー３と、モジュールカバー３の表面に配置されるフレキシブル基板４と、を有するエアバッグ装置であって、モジュールカバー３の表面に形成された凹部３１と、凹部３１に形成された貫通孔３７と、フレキシブル基板４を凹部３１に嵌装した状態で貫通孔３７と一致するようにフレキシブル基板４に形成された係止孔４４と、係止孔４４及び貫通孔３７に挿通可能な脚部７１を備えるとともに凹部３１に嵌装可能な枠体７と、を有し、枠体７の脚部７１を係止孔４４及び貫通孔３７に挿通して溶着することにより、フレキシブル基板４をモジュールカバー３の表面に固定したことを特徴とする。

図３（Ａ）及び（Ｂ）に示したエアバッグ装置は、モジュールカバー３の凹部３１の周囲にテアライン３５が形成されており、凹部３１の背面に車内構造物に固定するテザー３８が配置されており、破線で示したように、凹部３１の外周からエアバッグ１が膨張展開されるタイプのものを使用している。かかる構成のエアバッグ装置の場合には、フレキシブル基板４のケーブル４２は、テザー３８と同様にエアバッグ１の中心部を通過して外部に放出される。

第二実施形態の凹部３１の側面部には、ケーブル４２を挿通するケーブル用スリット３６のみが形成されている。また、枠体７は、例えば、図３（Ａ）に示したように、フレキシブル基板４の外周部を固定するように環状に形成される。脚部７１はピン状に形成されており、フレキシブル基板４の係止孔４４及び凹部３１の貫通孔３７に挿通され、先端部が超音波振動溶着等により溶着されてフレキシブル基板４を凹部３１に固定する。

図３（Ｃ）に示すように、フレキシブル基板４の外周部には、複数の係止孔４４が形成されており、各係止孔４４は、フレキシブル基板４を凹部３１に嵌装したときに貫通孔３７と一致する位置に形成されている。なお、係止孔４４の個数や配置は、図示したものに限定されるものではない。

また、図４は、第二実施形態の変形例を示すエアバッグ装置であり、（Ａ）は正面図、（Ｂ）は図４（Ａ）のＢ−Ｂ部分断面図である。なお、図４（Ｂ）において、エアバッグ１、インフレータ２等の部品の図を省略してある。

図４（Ａ）及び（Ｂ）に示したように、枠体７はエンブレムとして形成されていてもよい。この場合、フレキシブル基板４上に配置された枠体７の背面に接点７２を配置しておき、枠体７とフレキシブル基板４とでメンブレスイッチを構成するようにしてもよい。その他の構成については、第一実施形態又は第二実施形態に示した構成と同じであるため、ここでは詳細な説明を省略する。

上述した実施形態では、運転席用エアバッグ装置について説明したが、本考案に係るエアバッグ装置は、助手席用エアバッグ装置、カーテンエアバッグ装置、サイドエアバッグ装置、ニーエアバッグ装置等、種々のエアバッグ装置に適用することができる。また、本考案に係るフレキシブル基板４の固定構造は、エアバッグ装置のモジュールカバーにのみ使用されるものではなく、インストルメントパネル、グローブボックス、センターコンソール等、種々の表装部材に適用することができる。

なお、本考案は上述した実施形態に限定されず、フレキシブル基板４の上面にフレキシブル基板４を保護する透明なプラスチック板を配置してもよい等、本考案の趣旨を逸脱しない範囲で種々変更が可能であることは勿論である。

１ エアバッグ
２ インフレータ
３ モジュールカバー
４ フレキシブル基板
５ ステアリングホイール
６ 固定部材
７ 枠体
３１ 凹部
３２ スリット
３３ 部材
３４ 壁面部
３５ テアライン
３６ ケーブル用スリット
３７ 貫通孔
３８ テザー
４１ 舌部
４２ ケーブル
４３，４４ 係止孔
７１ 脚部
７２ 接点

Claims (6)

1. 車両の表装部材の表面にフレキシブル基板を固定する構造であって、
   前記表装部材の表面に形成された凹部と、該凹部の側面部に形成されたスリットと、前記表装部材の背面に配置された留め部材と、前記フレキシブル基板の外周部から突出するように形成された舌部と、有し、
   前記舌部を前記スリットに挿通して前記留め部材に固定することにより、前記フレキシブル基板を前記表装部材の表面に固定する、ことを特徴とするフレキシブル基板の固定構造。
2. 車両の表装部材の表面にフレキシブル基板を固定する構造であって、
   前記表装部材の表面に形成された凹部と、該凹部に形成された貫通孔と、前記フレキシブル基板を前記凹部に嵌装した状態で前記貫通孔と一致するように前記フレキシブル基板に形成された係止孔と、該係止孔及び前記貫通孔に挿通可能な脚部を備えるとともに前記凹部に嵌装可能な枠体と、を有し、
   前記枠体の脚部を前記係止孔及び前記貫通孔に挿通して溶着することにより、前記フレキシブル基板を前記表装部材の表面に固定する、ことを特徴とするフレキシブル基板の固定構造。
3. 前記凹部の側面部には、前記フレキシブル基板のケーブルを挿通するケーブル用スリットが形成されている、ことを特徴とする請求項１又は請求項２に記載のフレキシブル基板の固定構造。
4. 前記表装部材は、エアバッグのモジュールカバーである、ことを特徴とする請求項１又は請求項２に記載のフレキシブル基板の固定構造。
5. 通常時は折り畳まれており緊急時に膨張展開されるエアバッグと、該エアバッグにガスを供給するインフレータと、前記エアバッグを覆うモジュールカバーと、該モジュールカバーの表面に配置されるフレキシブル基板と、を有するエアバッグ装置であって、請求項１〜請求項３のいずれかに記載のフレキシブル基板の固定構造により、前記フレキシブル基板を前記モジュールカバーの表面に固定した、ことを特徴とするエアバッグ装置。
6. 前記モジュールカバーの凹部は、テアラインを避けて配置されている、ことを特徴とする請求項５に記載のエアバッグ装置。