JP3160034U - 車椅子 - Google Patents

Abstract

【課題】足腰が弱った利用者でも、洋式便器に座部を接近させるとともに座部から洋式便器に自力で容易に移動可能な車椅子を提供する。【解決手段】車椅子１は、車椅子本体１０と２個の主輪２０と、２個の前輪と２個の後輪と停止状態保持機構と、座部５０と、背凭れ５０と、背凭れ部７０を備える。車椅子本体１０が、互いに対向するよう配置された一対の右枠部材１１および左枠部材１２それぞれの下端同士を連結部材１３および連結部材１４によって連結した構造を有するので、右枠部材１１と左枠部材１２との間の空間が当該車椅子１の前後方向および上下方向に開放されている。【選択図】図２

Description

本考案は車椅子に関し、特に、足腰が弱った利用者でも座部を接近させて洋式便器に自力で移動可能な車椅子に関する。

従来より、足腰が弱った利用者が着座して自力で目的地への移動を可能とする車椅子が知られている。
一般的な車椅子は、車椅子本体と、車椅子本体の両側部それぞれに設けた２個の主輪と、車椅子本体の前部左右端それぞれに設けた２個の前輪と、利用者が着座可能な座部と、座部に着座する利用者が凭れるための背凭れ部と、を備える。

また、このような車椅子の中には、利用者が車椅子の座部に着座したままで用を足すことを可能としたものがある。例えば、座部の下側に洋式便器が入り込むための開口部を車椅子後部に形成するとともに座部の中央部に開閉可能な開口部を設けた車椅子などである（例えば、特許文献１参照。）。

特開２００４−５７４８８号公報（第４頁、図１）

しかし、洋式便器の形状によっては、上述のような車椅子の座部の下側に洋式便器に入り込ませることができない場合があった。例えば、洋式便器の便座の背後に縦長の貯水タンクが配置されている場合や、洋式便器の便座の床面からの高さ寸法が大きい場合などである。

本考案は、このような課題に鑑みなされたものであり、その目的とするところは、足腰が弱った利用者でも座部を接近させて洋式便器に自力で移動可能な車椅子を提供することにある。

上記課題を解決するためになされた請求項１に係る車椅子は、利用者が腕部を載置するための腕部載置面が形成されるとともに互いに対向するよう配置された一対の右枠部材および左枠部材それぞれの中央下端付近同士を、その上部に利用者が脚部を載置するための脚部載置面が形成された連結部材によって連結した構造を有する車椅子本体と、前記車椅子本体の前記右枠部材および前記左枠部材それぞれに回転可能に取り付けられた２個の主輪と、前記車椅子本体の前記右枠部材および前記左枠部材それぞれの前端付近に回転可能且つその回転方向を自在に変更可能に取り付けられた２個の前輪と、前記車椅子本体の前記右枠部材および前記左枠部材それぞれの後端付近に回転可能且つその回転方向を自在に変更可能に取り付けられた２個の後輪と、利用者の操作に応じて前記主輪を停止状態に保持可能な停止状態保持機構と、前記車椅子本体の前記右枠部材と前記左枠部材との間に配置されるとともに前記右枠部材または前記左枠部材の少なくとも何れか一方から離れた状態で前記車椅子本体によって支持され、利用者が着座可能な座部と、前記車椅子本体の前記右枠部材と前記左枠部材との間にあって前記座部に前向きに着座する利用者の背面に対向する対向位置と前記車椅子本体の前記右枠部材と前記左枠部材との間からは外部にあって前記座部に前向きに着座する利用者の背面に対向しない非対向位置との間で移動可能に前記車椅子本体によって支持され、前記対向位置にある場合に前記座部に前向きに着座する利用者が凭れることが可能な背凭れ部と、を備えることを特徴とする。

このように構成された本考案の車椅子によれば、次の（ａ）〜（ｄ）のような作用効果を奏する。
（ａ）まず、車椅子本体が互いに対向するよう配置された一対の右枠部材および左枠部材それぞれの中央下端付近同士を連結部材によって連結した構造を有するので、右枠部材と左枠部材との間に当該車椅子の前後方向および上下方向に開放する空間が形成されており、利用者が座部に前向きに着座している場合には、洋式便器の前部を、車椅子本体の右枠部材と左枠部材との間に後方から差し入れて連結部材に当接するまで座部の後端に近接させることが可能である。

（ｂ）また、停止状態保持機構が利用者の操作に応じて主輪を停止状態に保持可能であり、洋式便器の前部が座部の後端に近接する状態で、当該車椅子を停止状態に保持することができる。

（ｃ）そして、座部が、右枠部材または左枠部材の少なくとも何れか一方から離れた状態にあり、背凭れ部が、車椅子本体の右枠部材と左枠部材との間にあって座部に前向きに着座する利用者の背面に対向する「対向位置」と、車椅子本体の右枠部材と左枠部材との間からは外部にあって座部に前向きに着座する利用者の背面に対向しない「非対向位置」との間で移動可能である。このことにより、背凭れ部を対向位置から非対向位置へ移動させることにより、座部に前向きに着座する利用者の背後が開放されるので、連結部材の脚部載置面に脚部を載置させるとともに右枠部材または左枠部材の腕部載置面に腕部を置いて支えられながら、座部と右枠部材または左枠部材との間を通って、座部の後端に近接する洋式便器へ自力で移動することができる。

（ｄ）したがって、本考案の車椅子によれば、足腰が弱った利用者でも座部を接近させて洋式便器に自力で移動することができる。また、このように利用者が車椅子の座部から洋式便器に自力で移動可能となるので、利用者を介護する介護者の負担が大幅に軽減される。

また、上記課題を解決するためになされた請求項２に係る車椅子は、請求項１に記載の車椅子において、前記背凭れ部は、当該車椅子の前後方向を中心軸として回転可能に前記右枠部材または前記左枠部材の何れか一方によって支持されていることを特徴とする。

このように構成された本考案の車椅子によれば、対向位置と非対抗位置との間で背凭れ部の位置を変更するには背凭れ部を回転させるだけで済む。
また、上記課題を解決するためになされた請求項３に係る車椅子は、請求項１に記載の車椅子において、前記背凭れ部は、当該車椅子の前後方向を中心軸として回転可能に前記右枠部材によって支持される右側背凭れ部材と、当該車椅子の前後方向を中心軸として回転可能に前記左枠部材によって支持される左側背凭れ部材とに二分割されていることを特徴とする。

このように構成された本考案の車椅子によれば、分割された右側背凭れ部材および左側背凭れ部材が、背凭れ部に比べてその重量が軽くなり、当該車椅子の前後方向を中心軸とした回転によって移動させやすくなる。

ところで、上記課題を解決するためになされた請求項４に係る車椅子は、利用者が腕部を載置するための腕部載置面が形成されるとともに互いに対向するよう配置された一対の右枠部材および左枠部材それぞれの中央下端付近同士を、その上部に利用者が脚部を載置するための脚部載置面が形成された連結部材によって連結した構造を有する車椅子本体と、前記車椅子本体の前記右枠部材および前記左枠部材それぞれの前後方向の中央付近に回転可能に取り付けられた２個の主輪と、前記車椅子本体の前記右枠部材および前記左枠部材それぞれの前端付近に回転可能且つその回転方向を自在に変更可能に取り付けられた２個の前輪と、前記車椅子本体の前記右枠部材および前記左枠部材それぞれの後端付近に回転可能且つその回転方向を自在に変更可能に取り付けられた２個の後輪と、利用者の操作に応じて前記主輪を停止状態に保持可能な停止状態保持機構と、前記車椅子本体の前記右枠部材と前記左枠部材との間に配置されるとともに前記右枠部材または前記左枠部材の少なくとも何れか一方から離れた状態で前記車椅子本体によって支持され、利用者が着座可能な座部と、前記車椅子本体の前記右枠部材と前記左枠部材との間にあって前記座部に前向きに着座する利用者の背面に対向する後側対向位置と前記車椅子本体の前記右枠部材と前記左枠部材との間からは外部にあって前記座部に前向きに着座する利用者の背面に対向しない後側非対向位置との間で移動可能に前記車椅子本体によって支持され、前記後側対向位置にある場合に前記座部に前向きに着座する利用者が凭れることが可能な後側背凭れ部と、前記車椅子本体の前記右枠部材と前記左枠部材との間にあって前記座部に後向きに着座する利用者の背面に対向する前側対向位置と前記車椅子本体の前記右枠部材と前記左枠部材との間からは外部にあって前記座部に後向きに着座する利用者の背面に対向しない前側非対向位置との間で移動可能に前記車椅子本体によって支持され、前記前側対向位置にある場合に前記座部に後向きに着座する利用者が凭れることが可能な前側背凭れ部と、を備えることを特徴とする。

このように構成された本考案の車椅子によれば、次の（ｅ）〜（ｋ）のような作用効果を奏する。
（ｅ）まず、車椅子本体が互いに対向するよう配置された一対の右枠部材および左枠部材それぞれの中央下端付近同士を連結部材によって連結した構造を有するので、右枠部材と左枠部材との間に当該車椅子の前後方向および上下方向に開放する空間が形成されており、利用者が座部に前向きに着座している場合には、洋式便器の前部を、車椅子本体の右枠部材と左枠部材との間に後方から差し入れて連結部材に当接するまで座部の後端に近接させることが可能である。

（ｆ）また、停止状態保持機構が利用者の操作に応じて主輪を停止状態に保持可能であり、洋式便器の前部が座部の後端に近接する状態で、当該車椅子を停止状態に保持することができる。

（ｇ）そして、座部が、右枠部材または左枠部材の少なくとも何れか一方から離れた状態にあり、後側背凭れ部が、車椅子本体の右枠部材と左枠部材との間にあって座部に前向きに着座する利用者の背面に対向する「後側対向位置」と、車椅子本体の右枠部材と左枠部材との間からは外部にあって座部に前向きに着座する利用者の背面に対向しない「後側非対向位置」との間で移動可能である。このことにより、後側背凭れ部を後側対向位置から後側非対向位置へ移動させることにより、座部に前向きに着座する利用者の背後が開放されるので、連結部材の脚部載置面に脚部を載置させるとともに右枠部材または左枠部材の腕部載置面に腕部を置いて支えられながら、座部と右枠部材または左枠部材との間を通って、座部の後端に近接する洋式便器へ自力で移動することができる。

（ｈ）一方、利用者が座部に後向きに着座している場合には、洋式便器の前部を、車椅子本体の右枠部材と左枠部材との間に前方から差し入れて連結部材に当接するまで座部の前端に近接させることが可能である。

（ｉ）また、上述のように、停止状態保持機構が利用者の操作に応じて主輪を停止状態に保持可能であり、洋式便器の前部が座部の前端に近接する状態で、当該車椅子を停止状態に保持することができる。

（ｊ）そして、座部が、右枠部材または左枠部材の少なくとも何れか一方から離れた状態にあり、前側背凭れ部が、車椅子本体の右枠部材と左枠部材との間にあって座部に後向きに着座する利用者の背面に対向する「前側対向位置」と、車椅子本体の右枠部材と左枠部材との間からは外部にあって座部に後向きに着座する利用者の背面に対向しない「前側非対向位置」との間で移動可能である。このことにより、前側背凭れ部を前側対向位置から前側非対向位置へ移動させることにより、座部に後向きに着座する利用者の背後が開放されるので、連結部材の脚部載置面に脚部を載置させるとともに右枠部材または左枠部材の腕部載置面に腕部を置いて支えられながら、座部と右枠部材または左枠部材との間を通って、座部の前端に近接する洋式便器へ自力で移動することができる。

（ｋ）したがって、本考案の車椅子によれば、足腰が弱った利用者が、座部に前向きに着座する場合および後向きに着座する場合のいずれの場合でも、座部を接近させて洋式便器に自力で移動することができる。また、このように利用者が車椅子の座部から洋式便器に自力で移動可能となるので、利用者を介護する介護者の負担が大幅に軽減される。

また、上記課題を解決するためになされた請求項５に係る車椅子は、請求項４に記載の車椅子において、前記後側背凭れ部は、当該車椅子の前後方向を中心軸として回転可能に前記右枠部材または前記左枠部材の何れか一方によって支持され、前記前側背凭れ部は、当該車椅子の前後方向を中心軸として回転可能に前記右枠部材または前記左枠部材の何れか一方によって支持されていることを特徴とする。

このように構成された本考案の車椅子によれば、後側対向位置と後側非対抗位置との間で後側背凭れ部の位置を変更するには後側背凭れ部を回転させるだけで済む。また、前側対向位置と前側非対抗位置との間で前側背凭れ部の位置を変更するには前側背凭れ部を回転させるだけで済む。

また、上記課題を解決するためになされた請求項６に係る車椅子は、請求項４に記載の車椅子において、前記後側背凭れ部は、当該車椅子の前後方向を中心軸として回転可能に前記右枠部材によって支持される右後背凭れ部材と、当該車椅子の前後方向を中心軸として回転可能に前記左枠部材によって支持される左後背凭れ部材とに二分割され、前記前側背凭れ部は、当該車椅子の前後方向を中心軸として回転可能に前記右枠部材によって支持される右前背凭れ部材と、当該車椅子の前後方向を中心軸として回転可能に前記左枠部材によって支持される左前背凭れ部材とに二分割されていることを特徴とする。

このように構成された本考案の車椅子によれば、後側背凭れ部においては、分割された右後背凭れ部材および左後背凭れ部材が、後側背凭れ部に比べてその重量が軽くなり、当該車椅子の前後方向を中心軸とした回転によって移動させやすくなる。また、前側背凭れ部においては、分割された右前背凭れ部材および左前背凭れ部材が、前側背凭れ部に比べてその重量が軽くなり、当該車椅子の前後方向を中心軸とした回転によって移動させやすくなる。

また、上記課題を解決するためになされた請求項７に係る車椅子は、請求項４〜請求項６の何れか１項に記載の車椅子において、前記前側背凭れ部には、前側対向位置にある際に物体を載置可能な前側載置面が形成され、前記後側背凭れ部には、前側対向位置にある際に物体を載置可能な後側載置面が形成されていることを特徴とする。

このように構成された本考案の車椅子によれば、前側背凭れ部が前側対向位置にある際には、前側背凭れ部の前側載置面に物体を載置することができ、後側背凭れ部が後側向位置にある際には、後側背凭れ部の後側載置面に物体を載置することができる。

第一実施形態の車椅子１の右側面図 第一実施形態の車椅子１の平面図 第一実施形態の車椅子１の背面図 第二実施形態の車椅子１００の右側面図 第二実施形態の車椅子１００の平面図 第二実施形態の車椅子１００の背面図

以下に本考案の実施形態を図面とともに説明する。
［第一実施形態］
第一実施形態の車椅子１を図１〜３を参照して説明する。

［１．車椅子１の構成の説明］
図１に示すように車椅子１は、車椅子本体１０と、２個の主輪２０と、２個の前輪３０と、２個の後輪４０と、座部５０と、２つのブレーキ機構６０と、背凭れ部７０と、テーブル部８０と、を備える。以下、順に説明する。

［１．１．車椅子本体１０、主輪２０、前輪３０および後輪４０の構成の説明］
車椅子本体１０は、図２に示すように、互いに対向するよう配置された一対の右枠部材１１および左枠部材１２それぞれの中央下端同士と前部下端同士とをそれぞれ連結部材１３および連結部材１４によって連結した構造を有する。

このうちの右枠部材１１は、図１に示すように、長尺状の４本の枠部材（上枠部材１１ａ、下枠部材１１ｂ、前枠部材１１ｃ、後枠部材１１ｄ）を四辺枠に連結することで枠体を形成し、枠体の上辺の上枠部材１１ａの中央部と下辺の下枠部材１１ｂの中央部とを長尺状の連結部材１１ｅで連結した構成を有している。

また、連結部材１１ｅには主輪２０が回転可能に取り付けられている。また、下枠部材１１ｂの前端には前輪３０が回転可能且つその回転方向を自在に変更可能に取り付けられている。また、下枠部材１１ｂの後端には後輪４０が回転可能且つその回転方向を自在に変更可能に取り付けられている。

また、枠体の前辺の前枠部材１１ｃと連結部材１１ｅとが長尺状の連結部材１１ｆで連結されている。また、連結部材１１ｆには後述するブレーキ機構６０が取り付けられている。さらに、枠体の上辺の上枠部材１１ａについては、その断面が円形である長尺材であり、その外周面のうちの上半分が利用者が腕部を載置するための載置面１１ｇとなっている。なお、載置面１１ｇは特許請求の範囲の腕部載置面に該当する。

なお、左枠部材１２は、右枠部材１１とは対称に構成されているので、ここでは詳細な説明は省略する。
また、右枠部材１１および左枠部材１２それぞれの中央下端同士と前部下端同士とをそれぞれ連結する連結部材１３および連結部材１４には、木製の板材１５が掛け渡されており、板材１５に利用者の脚部を載置可能となっている。なお、板材１５は特許請求の範囲の脚部載置面に該当する。

［１．２．座部５０の構成の説明］
座部５０は、図２に示すように、その半径寸法が車椅子本体１０の右枠部材１１と左枠部材１２との間の距離寸法よりも小さい円盤状に形成されている。また、座部５０は、車椅子本体１０の右枠部材１１と左枠部材１２との間に配置されるとともに右枠部材１１および左枠部材１２の双方から離れた状態で、上下方向を中心軸として回転可能且つ（主輪２０、前輪３０および後輪４０が接地する）床面からの高さ寸法を調節可能に連結部材１３によって下方から支持されている。

なお、本実施形態では、連結部材１３に形成された雄螺子（図示省略）が座部５０に形成された雌螺子（図示省略）に取り付けられており、座部５０が回転可能であるとともに、座部５０を上から見て時計回りに回転させると座部５０の床面からの高さ寸法が小さくなり、一方、座部５０を上から見て反時計回りに回転させると座部５０の床面からの高さ寸法が大きくなるようになっている。

このことにより、座部５０に利用者が着座可能となっている。また、座部５０が、右枠部材１１および左枠部材１２の双方から離れた状態になっているので、座部５０と右枠部材１１との間および座部５０と左枠部材１２との間を利用者が通ることができる。なお、座部５０が右枠部材１１または左枠部材１２の何れか一方から離れた状態にしてもよい。

［１．３．ブレーキ機構６０の構成の説明］
ブレーキ機構６０は、図１に示すように、ブレーキシュー６１と、レバー６２と、を備え、右枠部材１１および左枠部材１２に取り付けられている。そして、利用者がレバー６２を操作することで、ブレーキシュー６１が主輪２０から離間する状態と、ブレーキシュー６１が主輪２０に当接する状態とで切り替わるようになっている。

［１．４．背凭れ部７０の構成の説明］
背凭れ部７０は、図２に示すように、右側背凭れ部材７１と左側背凭れ部材７２とに二分割されている。

このうちの右側背凭れ部材７１は板状に形成され、当該車椅子１の前後方向を中心軸として回転可能に右枠部材１１の上枠部材１１ａの後部によって支持され、右枠部材１１と左枠部材１２との間にあって座部５０に前向きに着座する利用者の背面に対向する位置（表面が横向きのまま利用者の背面に対向する位置、対向位置、図３中に実線で図示）と、右枠部材１１と左枠部材１２との間からは外部にあって座部５０に前向きに着座する利用者の背面には対向しない位置（非対向位置、図３中に一点鎖線で図示）との間で回転によって移動可能になっている。

なお、本実施形態では、右側背凭れ部材７１に形成された貫通孔（図示省略）に上枠部材１１ａの後部が挿通されており、右側背凭れ部材７１が上枠部材１１ａを中心に回転可能になっている。さらに、上枠部材１１ａの後部には、右側背凭れ部材７１を対向位置で係止するストッパ（図示省略）と右側背凭れ部材７１を非対向位置で係止するストッパ（図示省略）とが形成されている。

なお、左側背凭れ部材７２は、右側背凭れ部材７１とは対称に構成されているので、ここでは詳細な説明は省略する。
［１．５．テーブル部８０の構成の説明］
テーブル部８０は、図２に示すように、右側テーブル部材８１と左側テーブル部材８２とに二分割されている。

このうちの右側テーブル部材８１は板状に形成され、当該車椅子１の前後方向を中心軸として回転可能に右枠部材１１の上枠部材１１ａの前部によって支持され、右枠部材１１と左枠部材１２との間にあってその上部に物体を載置可能な位置（表面が上向きになる位置、載置可能位置）と、右枠部材１１と左枠部材１２との間からは外部に配置される位置（表面が横向きになる位置、載置不能位置）との間で回転によって移動可能になっている。

なお、本実施形態では、右側テーブル部材８１に形成された貫通孔（図示省略）に上枠部材１１ａの前部が挿通されており、右側テーブル部材８１が上枠部材１１ａを中心に回転可能になっている。さらに、上枠部材１１ａの前部には、右側テーブル部材８１を載置可能位置で係止するストッパ（図示省略）と右側背凭れ部材７１を載置不能位置で係止するストッパ（図示省略）とが形成されている。

なお、左側テーブル部材８２は、右側テーブル部材８１とは対称に構成されているので、ここでは詳細な説明は省略する。
［２．第一実施形態の効果］
（１）このように本第一実施形態の車椅子１によれば、次の（ａ）〜（ｄ）のような作用効果を奏する。

（ａ）まず、車椅子本体１０が、互いに対向するよう配置された一対の右枠部材１１および左枠部材１２それぞれの中央下端同士と前部下端同士とをそれぞれ連結部材１３および連結部材１４によって連結した構造を有するので、右枠部材１１と左枠部材１２との間の空間が当該車椅子１の前後方向および上下方向に開放されており、利用者が座部５０に前向きに着座している場合には、洋式便器Ｓの前部を、車椅子本体１０の右枠部材１１と左枠部材１２との間に後方から差し入れて連結部材１３の後部に当接するまで座部５０の後端に近接させることが可能である。

（ｂ）また、ブレーキ機構６０が利用者の操作に応じて主輪２０を停止状態に保持可能であり、洋式便器Ｓの前部が座部５０の後端に近接する状態で、当該車椅子１を停止状態に保持することができる。

（ｃ）そして、座部５０が、右枠部材１１および左枠部材１２の双方から離れた状態にあり、背凭れ部７０（右側背凭れ部材７１および左側背凭れ部材７２）が、車椅子本体１０の右枠部材１１と左枠部材１２との間にあって座部５０に前向きに着座する利用者の背面に対向する「対向位置」と、車椅子本体１０の右枠部材１１と左枠部材１２との間からは外部にあって座部５０に前向きに着座する利用者の背面に対向しない「非対向位置」との間で移動可能である。このことにより、背凭れ部７０を対向位置から非対向位置へ移動させることにより、座部５０に前向きに着座する利用者の背後が開放されるので、連結部材１３および連結部材１４に掛け渡された板材１５に脚部を載置させるとともに右枠部材１１および左枠部材１２に腕部を置いて支えられながら、座部５０と右枠部材１１または左枠部材１２との間を通って、座部５０の後端に近接する洋式便器Ｓへ自力で移動することができる。

（ｄ）したがって、本第一実施形態の車椅子１によれば、足腰が弱った利用者でも座部５０を接近させて洋式便器Ｓに自力で移動することができる。また、このように利用者が当該車椅子１の座部５０から洋式便器Ｓに自力で移動可能となるので、利用者を介護する介護者の負担が大幅に軽減される。

（２）また、第一実施形態の車椅子１によれば、背凭れ部７０が、当該車椅子１の前後方向を中心軸として回転可能に車椅子本体１０の右枠部材１１によって支持される右側背凭れ部材７１と、当該車椅子１の前後方向を中心軸として回転可能に車椅子本体１０の左枠部材１２によって支持される左側背凭れ部材７２とに二分割されているので、分割された右側背凭れ部材７１および左側背凭れ部材７２が、背凭れ部７０に比べてその重量が軽くなり、当該車椅子１の前後方向を中心軸とした回転によって移動させやすくなる。

（３）また、本実施形態の車椅子１によれば、座部５０が円盤状に形成されているので、利用者が座部５０に座ったままで下半身ごと身体の向きを変える際に脚部が座部５０に当りにくい。したがって、利用者が座部５０に座ったままで身体の向きを変えやすい。

（４）また、本実施形態の車椅子１によれば、座部５０が、上下方向を中心軸として回転可能に構成されているので、利用者が座部５０に座ったままで座部５０ごと身体の向きを変えることができる。

（５）また、本実施形態の車椅子１によれば、座部５０が、主輪２０、前輪３０および後輪４０が接地する床面からの高さ寸法が調節可能に構成されているので、座部５０の高さを洋式便器Ｓの高さに合わせることができ、利用者が当該車椅子１から洋式便器Ｓに移動しやすくなる。

（５）また、本実施形態の車椅子１によれば、主輪２０が車椅子本体１０の前後方向の中央に取り付けられており、車椅子本体１０の前端には前輪３０が回転可能且つその回転方向を自在に変更可能に取り付けられ、車椅子本体１０の後端には後輪４０が回転可能且つその回転方向を自在に変更可能に取り付けられているので、当該車椅子１の旋回半径が小さくなり、したがって、洋式便器Ｓの前部を、車椅子本体１０の右枠部材１１と左枠部材１２との間に後方から差し入れて連結部材１３の後部に当接するまで座部５０の後端に近接させる作業が小回りが効いてやりやすい。

［３．他の実施形態］
以上、本考案の一実施形態について説明したが、本考案は上記実施形態に限定されるものではなく、以下のような様々な態様にて実施することが可能である。

（１）上記実施形態では、背凭れ部７０が、当該車椅子１の前後方向を中心軸として回転可能に車椅子本体１０の右枠部材１１によって支持される右側背凭れ部材７１と、当該車椅子１の前後方向を中心軸として回転可能に車椅子本体１０の左枠部材１２によって支持される左側背凭れ部材７２とに二分割されているが、これには限られず、背凭れ部７０が、当該車椅子１の前後方向を中心軸として回転可能に車椅子本体１０の右枠部材１１または左枠部材１２の何れか一方によって支持されるようにしてもよい。

具体的には、背凭れ部７０に形成された貫通孔（図示省略）に上枠部材１１ａの後部を挿通し、背凭れ部７０を上枠部材１１ａを中心に回転可能にするのである。さらに、上枠部材１１ａの後部に、背凭れ部７０を対向位置で係止するストッパ（図示省略）と背凭れ部７０を非対向位置で係止するストッパ（図示省略）とを形成する。なお、同様な構造で背凭れ部７０を左枠部材１２に取り付けてもよい。

このように構成すれば、対向位置と非対抗位置との間で背凭れ部７０の位置を変更するには背凭れ部７０を回転させるだけで済む。
［第二実施形態］
上記第一実施形態では、これに対して図４〜６に示す第二実施形態の車椅子１００では、傾斜部６６がスライドして位置を変化することを特徴とする。

以下に、第二実施形態の車椅子１００が備える構成について図４〜６を参照して説明する。
なお、本第二実施形態では、第一実施形態と共通する部分については第一実施形態と同じ符号を使用してその詳細な説明を省略する。

［１．車椅子１００の構成の説明］
図４に示すように車椅子１００は、車椅子本体１１０と、２個の主輪２０と、２個の前輪３０と、２個の後輪４０と、座部５０と、２つのブレーキ機構６０と、後側背凭れ部１７０と、前側背凭れ部８０と、を備える。以下、車椅子本体１１０、後側背凭れ部１７０および前側背凭れ部８０について順に説明する。

［１．１．車椅子本体１１０の構成の説明］
車椅子本体１１０は、図５に示すように、互いに対向するよう配置された一対の右枠部材１１および左枠部材１２それぞれの中央下端同士を連結部材１３によって連結した構造を有する。また、連結部材１３は、その上部に利用者が脚部を載置するための載置面１３ａが形成された棒状部材である。なお、載置面１３ａは特許請求の範囲の脚部載置面に該当する。

［１．２．後側背凭れ部１７０および前側背凭れ部１８０の構成の説明］
後側背凭れ部１７０は、図５に示すように、右後背凭れ部材１７１と左後背凭れ部材１７２とに二分割されている。

このうちの右後背凭れ部材１７１は板状に形成され、当該車椅子１００の前後方向を中心軸として回転可能に右枠部材１１の上枠部材１１ａの後部によって支持され、右枠部材１１と左枠部材１２との間にあって座部５０に前向きに着座する利用者の背面に対向する位置（表面が横向きのまま利用者の背面に対向する位置、後側対向位置、図６中に実線で図示）と、右枠部材１１と左枠部材１２との間からは外部にあって座部５０に前向きに着座する利用者の背面には対向しない位置（後側非対向位置、図６中に一点鎖線で図示）との間で回転によって移動可能になっている。

なお、本実施形態では、右後背凭れ部材１７１に形成された貫通孔（図示省略）に上枠部材１１ａの後部が挿通されており、右後背凭れ部材１７１が上枠部材１１ａを中心に回転可能になっている。さらに、上枠部材１１ａの後部には、右後背凭れ部材１７１を後側対向位置で係止するストッパ（図示省略）と右後背凭れ部材１７１を後側非対向位置で係止するストッパ（図示省略）とが形成されている。

また、右後背凭れ部材１７１には、図５に示すように、後側対向位置にある際に物体を載置可能な載置面１７１ａが形成されている。なお、載置面１７１ａは特許請求の範囲の後側載置面に該当する。

なお、左後背凭れ部材１７２は、右後背凭れ部材１７１とは対称に構成されているので、ここでは詳細な説明は省略する。
また、前側背凭れ部１８０は、図５に示すように、右前背凭れ部材１８１と左前背凭れ部材１８２とに二分割されている。なお、右前背凭れ部材１８１は、右後背凭れ部材１７１とは対称に構成されているので、ここでは詳細な説明は省略する。また、左前背凭れ部材１８２は、左後背凭れ部材１７２とは対称に構成されているので、ここでは詳細な説明は省略する。

［２．第二実施形態の効果］
（１）このように本第二実施形態の車椅子１００によれば、次の（ｅ）〜（ｋ）のような作用効果を奏する。

（ｅ）まず、車椅子本体１１０が互いに対向するよう配置された一対の右枠部材１１および左枠部材１２それぞれの中央下端同士を連結部材１１３によって連結した構造を有するので、右枠部材１１と左枠部材１２との間の空間が当該車椅子１の前後方向および上下方向に開放されており、利用者が座部１５０に前向きに着座している場合には、洋式便器Ｓの前部を、車椅子本体１１０の右枠部材１１と左枠部材１２との間に後方から差し入れて連結部材１３に当接するまで座部５０の後端に近接させることが可能である。

（ｆ）また、ブレーキ機構６０が利用者の操作に応じて主輪２０を停止状態に保持可能であり、洋式便器Ｓの前部が座部１５０の後端に近接する状態で、当該車椅子１００を停止状態に保持することができる。

（ｇ）そして、座部５０が、右枠部材１１および左枠部材１２の双方から離れた状態にあり、後側背凭れ部１７０（右後背凭れ部材１７１および左後背凭れ部材１７２）が、車椅子本体１１０の右枠部材１１と左枠部材１２との間にあって座部５０に前向きに着座する利用者の背面に対向する「後側対向位置」と、車椅子本体１１０の右枠部材１１と左枠部材１２との間からは外部にあって座部５０に前向きに着座する利用者の背面に対向しない「後側非対向位置」との間で移動可能である。このことにより、後側背凭れ部１７０を後側対向位置から後側非対向位置へ移動させることにより、座部５０に前向きに着座する利用者の背後が開放されるので、連結部材１３の載置面１３ａに脚部を載置させるとともに右枠部材１１および左枠部材１２に腕部を置いて支えられながら、座部５０と右枠部材１１または左枠部材１２との間を通って、座部５０の後端に近接する洋式便器Ｓへ自力で移動することができる。

（ｈ）一方、利用者が座部５０に後向きに着座している場合には、洋式便器Ｓの前部を、車椅子本体１１０の右枠部材１１と左枠部材１２との間に前方から差し入れて連結部材１３に当接するまで座部５０の前端に近接させることが可能である。

（ｉ）また、上述のように、ブレーキ機構６０が利用者の操作に応じて主輪２０を停止状態に保持可能であり、洋式便器Ｓの前部が座部５０の前端に近接する状態で、当該車椅子１００を停止状態に保持することができる。

（ｊ）そして、座部５０が、右枠部材１１および左枠部材１２の双方から離れた状態にあり、前側背凭れ部１８０（右前背凭れ部材１８１および左前背凭れ部材１８２）が、車椅子本体１１０の右枠部材１１と左枠部材１２との間にあって座部５０に後向きに着座する利用者の背面に対向する「前側対向位置」と、車椅子本体１１０の右枠部材１１と左枠部材１２との間からは外部にあって座部５０に後向きに着座する利用者の背面に対向しない「前側非対向位置」との間で移動可能である。このことにより、前側背凭れ部１８０を前側対向位置から前側非対向位置へ移動させることにより、座部５０に後向きに着座する利用者の背後が開放されるので、連結部材１３の載置面１３ａに脚部を載置させるとともに右枠部材１１および左枠部材１１２に腕部を置いて支えられながら、座部５０と右枠部材１１または左枠部材１２との間を通って、座部５０の前端に近接する洋式便器Ｓへ自力で移動することができる。

（ｋ）したがって、本第二実施形態の車椅子１００によれば、足腰が弱った利用者が、座部５０に前向きに着座する場合および後向きに着座する場合のいずれの場合でも、座部５０を接近させて洋式便器Ｓに自力で移動することができる。また、このように利用者が当該車椅子１００の座部５０から洋式便器Ｓに自力で移動可能となるので、利用者を介護する介護者の負担が大幅に軽減される。

（２）また、第二実施形態の車椅子１００によれば、後側背凭れ部１７０は、当該車椅子１００の前後方向を中心軸として回転可能に右枠部材１１によって支持される右後背凭れ部材１７１と、当該車椅子１００の前後方向を中心軸として回転可能に左枠部材１２によって支持される左後背凭れ部材１７２とに二分割される。また、前側背凭れ部１８０は、当該車椅子１００の前後方向を中心軸として回転可能に右枠部材１１によって支持される右前背凭れ部材１８１と、当該車椅子１００の前後方向を中心軸として回転可能に左枠部材１２によって支持される左前背凭れ部材１８２とに二分割されている。

このことにより、後側背凭れ部１７０においては、分割された右後背凭れ部材１７１および左後背凭れ部材１７２が、後側背凭れ部１７０に比べてその重量が軽くなり、当該車椅子１００の前後方向を中心軸とした回転によって移動させやすくなる。また、前側背凭れ部１８０においては、分割された右前背凭れ部材１８１および左前背凭れ部材１８２が、前側背凭れ部１８０に比べてその重量が軽くなり、当該車椅子１００の前後方向を中心軸とした回転によって移動させやすくなる。

（３）また、第二実施形態の車椅子１００によれば、後側背凭れ部１７０の右後背凭れ部材１７１には、後側対向位置にある際に物体を載置可能な載置面１７１ａが形成されている。なお、後側背凭れ部１７０の左後背凭れ部材１７２および前側背凭れ部１８０の右前背凭れ部材１８１および左前背凭れ部材１８２についても同様である。

このことにより、後側背凭れ部１７０が後側向位置にある際には、後側背凭れ部１７０の載置面に物体を載置することができ、前側背凭れ部１８０が前側対向位置にある際には、前側背凭れ部１８０の載置面に物体を載置することができる。

［３．他の実施形態］
以上、本考案の一実施形態について説明したが、本考案は上記実施形態に限定されるものではなく、以下のような様々な態様にて実施することが可能である。

（１）上記実施形態では、後側背凭れ部１７０が、当該車椅子１００の前後方向を中心軸として回転可能に右枠部材１１によって支持される右後背凭れ部材１７１と、当該車椅子１００の前後方向を中心軸として回転可能に左枠部材１２によって支持される左後背凭れ部材１７２とに二分割されるが、これには限られず、後側背凭れ部１７０が、当該車椅子１００の前後方向を中心軸として回転可能に車椅子本体１１０の右枠部材１１または左枠部材１２の何れか一方によって支持されるようにしてもよい。

具体的には、後側背凭れ部１７０に形成された貫通孔（図示省略）に上枠部材１１ａの後部を挿通し、後側背凭れ部１７０を上枠部材１１ａを中心に回転可能にするのである。さらに、上枠部材１１ａの後部に、後側背凭れ部１７０を後側対向位置で係止するストッパ（図示省略）と後側背凭れ部１７０を後側非対向位置で係止するストッパ（図示省略）とを形成する。なお、同様な構造で後側背凭れ部１７０を左枠部材１２に取り付けてもよい。

このように構成すれば、後側対向位置と後側非対抗位置との間で後側背凭れ部１７０の位置を変更するには後側背凭れ部１７０を回転させるだけで済む。
なお、前側背凭れ部１８０についても同様である。

１…車椅子、１０…車椅子本体、１１…右枠部材、１２…左枠部材、１３，１４…連結部材、１５…板材、２０…主輪、３０…前輪、４０…後輪、５０…座部、６０…ブレーキ機構、７０…背凭れ部、８０…テーブル部、１００…車椅子、１１０…車椅子本体、１７０…後側背凭れ部、１７１…右後背凭れ部材、１７２…左後背凭れ部材、１８０…前側背凭れ部、１８１…右前背凭れ部材、１８２…左前背凭れ部材

Claims (7)

1. 利用者が腕部を載置するための腕部載置面が形成されるとともに互いに対向するよう配置された一対の右枠部材および左枠部材それぞれの中央下端付近同士を、その上部に利用者が脚部を載置するための脚部載置面が形成された連結部材によって連結した構造を有する車椅子本体と、
   前記車椅子本体の前記右枠部材および前記左枠部材それぞれに回転可能に取り付けられた２個の主輪と、
   前記車椅子本体の前記右枠部材および前記左枠部材それぞれの前端付近に回転可能且つその回転方向を自在に変更可能に取り付けられた２個の前輪と、
   前記車椅子本体の前記右枠部材および前記左枠部材それぞれの後端付近に回転可能且つその回転方向を自在に変更可能に取り付けられた２個の後輪と、
   利用者の操作に応じて前記主輪を停止状態に保持可能な停止状態保持機構と、
   前記車椅子本体の前記右枠部材と前記左枠部材との間に配置されるとともに前記右枠部材または前記左枠部材の少なくとも何れか一方から離れた状態で前記車椅子本体によって支持され、利用者が着座可能な座部と、
   前記車椅子本体の前記右枠部材と前記左枠部材との間にあって前記座部に前向きに着座する利用者の背面に対向する対向位置と前記車椅子本体の前記右枠部材と前記左枠部材との間からは外部にあって前記座部に前向きに着座する利用者の背面に対向しない非対向位置との間で移動可能に前記車椅子本体によって支持され、前記対向位置にある場合に前記座部に前向きに着座する利用者が凭れることが可能な背凭れ部と、
   を備えることを特徴とする車椅子。
2. 請求項１に記載の車椅子において、
   前記背凭れ部は、当該車椅子の前後方向を中心軸として回転可能に前記右枠部材または前記左枠部材の何れか一方によって支持されていることを特徴とする車椅子。
3. 請求項１に記載の車椅子において、
   前記背凭れ部は、当該車椅子の前後方向を中心軸として回転可能に前記右枠部材によって支持される右側背凭れ部材と、当該車椅子の前後方向を中心軸として回転可能に前記左枠部材によって支持される左側背凭れ部材とに二分割されていることを特徴とする車椅子。
4. 利用者が腕部を載置するための腕部載置面が形成されるとともに互いに対向するよう配置された一対の右枠部材および左枠部材それぞれの中央下端付近同士を、その上部に利用者が脚部を載置するための脚部載置面が形成された連結部材によって連結した構造を有する車椅子本体と、
   前記車椅子本体の前記右枠部材および前記左枠部材それぞれの前後方向の中央付近に回転可能に取り付けられた２個の主輪と、
   前記車椅子本体の前記右枠部材および前記左枠部材それぞれの前端付近に回転可能且つその回転方向を自在に変更可能に取り付けられた２個の前輪と、
   前記車椅子本体の前記右枠部材および前記左枠部材それぞれの後端付近に回転可能且つその回転方向を自在に変更可能に取り付けられた２個の後輪と、
   利用者の操作に応じて前記主輪を停止状態に保持可能な停止状態保持機構と、
   前記車椅子本体の前記右枠部材と前記左枠部材との間に配置されるとともに前記右枠部材または前記左枠部材の少なくとも何れか一方から離れた状態で前記車椅子本体によって支持され、利用者が着座可能な座部と、
   前記車椅子本体の前記右枠部材と前記左枠部材との間にあって前記座部に前向きに着座する利用者の背面に対向する後側対向位置と前記車椅子本体の前記右枠部材と前記左枠部材との間からは外部にあって前記座部に前向きに着座する利用者の背面に対向しない後側非対向位置との間で移動可能に前記車椅子本体によって支持され、前記後側対向位置にある場合に前記座部に前向きに着座する利用者が凭れることが可能な後側背凭れ部と、
   前記車椅子本体の前記右枠部材と前記左枠部材との間にあって前記座部に後向きに着座する利用者の背面に対向する前側対向位置と前記車椅子本体の前記右枠部材と前記左枠部材との間からは外部にあって前記座部に後向きに着座する利用者の背面に対向しない前側非対向位置との間で移動可能に前記車椅子本体によって支持され、前記前側対向位置にある場合に前記座部に後向きに着座する利用者が凭れることが可能な前側背凭れ部と、
   を備えることを特徴とする車椅子。
5. 請求項４に記載の車椅子において、
   前記後側背凭れ部は、当該車椅子の前後方向を中心軸として回転可能に前記右枠部材または前記左枠部材の何れか一方によって支持され、
   前記前側背凭れ部は、当該車椅子の前後方向を中心軸として回転可能に前記右枠部材または前記左枠部材の何れか一方によって支持されていること
   を特徴とする車椅子。
6. 請求項４に記載の車椅子において、
   前記後側背凭れ部は、当該車椅子の前後方向を中心軸として回転可能に前記右枠部材によって支持される右後背凭れ部材と、当該車椅子の前後方向を中心軸として回転可能に前記左枠部材によって支持される左後背凭れ部材とに二分割され、
   前記前側背凭れ部は、当該車椅子の前後方向を中心軸として回転可能に前記右枠部材によって支持される右前背凭れ部材と、当該車椅子の前後方向を中心軸として回転可能に前記左枠部材によって支持される左前背凭れ部材とに二分割されていること
   を特徴とする車椅子。
7. 請求項４〜請求項６の何れか１項に記載の車椅子において、
   前記前側背凭れ部には、前側対向位置にある際に物体を載置可能な前側載置面が形成され、
   前記後側背凭れ部には、前側対向位置にある際に物体を載置可能な後側載置面が形成されていること
   を特徴とする車椅子。

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