JP3152042U

JP3152042U - 車両用ドアの内装材

Info

Publication number: JP3152042U
Application number: JP2009003106U
Authority: JP
Inventors: 光弘阿部
Original assignee: 光弘阿部
Priority date: 2009-04-16
Filing date: 2009-04-16
Publication date: 2009-07-16
Anticipated expiration: 2019-04-16

Abstract

【課題】車両のドアから伝播される騒音を遮断し、ドアから侵入する熱気や冷気を軽減すると共に、汎用の車両にも容易に装着できる車両用ドアの内装材を提供する。【解決手段】自動車のドアの内部に収容される内装材であって、該内装材１は、フェルト材２とゴム材３とを積層して形成されることを特徴とする。また、前記フェルト材２が難燃性フェルト材であり、厚みを５ｍｍから１０ｍｍ、ゴム材の厚みを０．５ｍｍから１．５ｍｍとし、フェルト材２が車両の外側に配設された状態で収容される。さらに、前記内装材１は、ドアのインナーパネル１３を介して収容され、車両内部側および／または外側に収容されている。【選択図】図３

Description

本考案は、車両のドアから伝播される騒音を遮断し、ドアから侵入する熱気や冷気を軽減すると共に、市販の車両にも容易に装着できる車両用ドアの内装材に関する。

自動車のドアは、車両内部側に配設されるドアトリムと、車両外部に配設されるアウターパネルと、ドアトリムとアウターパネルとの間に介在されるインナーパネルとで構成されている。またインナーパネルに近傍には、ウインドウガラスが上下スライド可能に配されている。

また自動車のドア構造に関連する従来技術として、ドアインナーパネルとドアトリム間に設けられた遮音性シートの端部を確実に固定して、ドアトリムからはみ出すことのないようにすることができる自動車用ドア構造がある（例えば特許文献１参照）。
上掲特許文献１の自動車用ドア構造は、ドアインナーパネルの車内側に内装用ドアトリムが取付けられ、ドアインナーパネルとドアトリム間に、遮音性シートを上側から下側にのれん状に垂らすように設け、遮音性シートの上端をドアインナーパネル又はドアトリム又はそれらに取付けられたインナーウェザーストリップに固定した自動車用ドア構造であって、
前記ドアトリムの両側部及び／又は下部にドアインナーパネル側に突出するピンを設け、該ピンに前記遮音シートを貫通させることにより、あるいは該ピンで遮音シートをドアインナーパネルに押圧することにより、遮音シートをドアトリム端部からはみ出さないように位置決めしたことを特徴とする。
特開２００３−２９１６４４号公報

しかしながら、上掲特許文献１の自動車用ドア構造は、車両ドア外側から伝播される騒音を遮音すると記載されているが、高い遮音効果を得ることはできなかった。また車両ドア外側からの熱気や冷気の侵入を軽減するまでには至らなかった。

そこで本考案は上記の点に鑑み、車両のドアから伝播される騒音を遮断し、ドアから熱気や冷気の侵入を軽減すると共に、汎用の車両にも容易に装着できる車両用ドアの内装材を提供することにある。

解決を解決するための手段

上記課題を解決するために本考案の車両用ドアの内装材は、自動車のドアの内部に収容される内装材であって、該内装材は、フェルト材とゴム材とを積層して形成されることを特徴とする。

また、前記フェルト材が難燃性フェルト材である。

また、前記フェルト材の厚みの範囲を５ｍｍから１０ｍｍ、ゴム材の厚みの範囲を０．５ｍｍから１．５ｍｍとした。

また前記内装材は、フェルト材が車両外側に収容された状態で収容される。

また前記内装材は、ドアのインナーパネルを介して収容されている。

また前記内装材は、ドアのインナーパネルを介して車両内部側に収容されている。

また前記内装材は、ドアのインナーパネルを介して車両外側に収容されている。

考案の効果

内装材は、フェルト材とゴム材とを積層して形成されるため、優れた防音特性と断熱効果を発揮することができる。

また前記内装材は、ドアのインナーパネルを介し両側部、車両内側、車両外側にそれぞれ収容されているため、車種や用途に応じて収容方法を任意に選択することができる。

本考案における車両用ドアの内装材の拡大断面図である。内装材を装着した車両の断面図である。ドア外側に内装材を収容した状態の断面図である。ドア内側に内装材を収容した状態の断面図である。内装材を収容した車両の長手方向断面図である。内装材を収容した車両の他の好適例を示す長手方向断面図である。

以下、本考案の車両用ドアの内装材における実施の形態を図面に基づいて説明する。
図１に示す車両用ドアの内装材１は、自動車のドアの内部に収容される内装材であって、ドアから伝播される雨音等の騒音を遮断し、さらにドアから熱気や冷気の侵入を軽減する特徴を有する。

前記内装材１は、図２に示すように、ドア１０の内部であって、車両内部側に設置されるドアトリム１１と、車両外部に設置されるアウターパネル１２との間に収容される。

内装材１は、フェルト材２とゴム材３とを積層して形成されることを特徴とする。積層方法としては、熱溶着や接着剤を使用した方法が挙げられる。

フェルト材２は、繊維を圧縮して形成されるシート状のもので、断熱性、保温性、クッション性に優れた特性と有する。また前記フェルト材２の厚みは特に限定されるものではないが、５ｍｍ〜１５ｍｍ、好ましくは１０ｍｍとすることが望ましい。

ゴム材３は、弾性変形可能で適宜硬度を有し、柔軟性、耐薬品性に優れたエチレン・プロピレン系の合成ゴムが使用される。また前記ゴム材３の厚みは特に限定されるものではないが、０．５ｍｍ〜１．５ｍｍ、好ましくは１ｍｍとすることが望ましい。

また、前記フェルト材２は難燃性フェルト材であることが好ましい。難燃性フェルト材は、非難燃性繊維と難燃性繊維を適宜割合で混合し、フェノール樹脂等のバインダーを混合してフリース状に積層し、加熱してフェノール樹脂バインダーを硬化して形成される。前記フェルト材２を難燃性フェルト材としたことで、高熱による発火の発生を回避できる。

また前記内装材１は、図示するように、フェルト材２が車両外側に配設された状態で収容されることが好ましい。フェルト材２を車両外側に収容することで、ドア１０からの熱気や冷気の侵入を効率よく軽減することができる。

また前記内装材１は、ドアのインナーパネル１３を介して収容されている。配設方法としては、図２に示すように、インナーパネル１３を介して車両の内側、および外側に収容する。この際、フェルト材２が車両外側に配設された状態で収容することが好ましい。

また他の好適例として、図３に示すように、内装材１はインナーパネル１３を介して車両外側に収容してもよい。さらに図４に示すように、インナーパネル１３を介して車両内側に収容してもよい。この際においても、フェルト材２が車両外側に配設された状態で収容することが好ましい。

また前記内装材１は、樹脂製のドアトリム１１とインナーパネル１３とを取り外すことにより、容易にドア１０内に収容することができる。そのため、内装材が具備されていない市販の軽自動車や量産の普通車両においても、容易に内装材を収容させることができる。さらに、既に内装材が具備されている車両においても付け替えることが可能となる。

なお、前記内装材１は、図５に示すように、車両Ａのドアに収容させるものであるが、これに限定されるものではなく、図６に示すように、車両Ａのセンターピラー、フロアー、ダッシュボード、トランク、トランクボディー等、様々な箇所に収容させることができる。

上述の如く、本発明の内装材１は、フェルト材２とゴム材３とを積層して形成されるため、優れた防音特性と断熱効果を発揮することができる。

また前記内装材１は、ドアのインナーパネルを介し両側部、車両内側、車両外側にそれぞれ収容できるため、車種や用途に応じて収容方法を任意に選択することができる。

１内装材
２フェルト材
３ゴム材
１０ドア
１１ドアトリム
１２アウターパネル
１３インナーパネル
Ａ車両

Claims

自動車のドアの内部に収容される内装材であって、該内装材は、フェルト材とゴム材とを積層して形成されることを特徴とする車両用ドアの内装材。
前記フェルト材が難燃性フェルト材である請求項１記載の車両用ドアの内装材。
前記フェルト材の厚みの範囲を５ｍｍから１０ｍｍ、ゴム材の厚みの範囲を０．５ｍｍから１．５ｍｍとした請求項１または２記載の車両用ドアの内装材。
前記内装材は、フェルト材が車両外側に配設された状態で収容される請求項１乃至３のうちいずれか１項に記載の車両用ドアの内装材。
前記内装材は、ドアのインナーパネルを介して収容されている請求項１乃至４のうちいずれか１項に記載の車両用ドアの内装材。
前記内装材は、ドアのインナーパネルを介して車両内部側に収容されている請求項５記載の車両用ドアの内装材。
前記内装材は、ドアのインナーパネルを介して車両外側に収容されている請求項５記載の車両用ドアの内装材。