JP3145682U - 起伏ゲートの強制倒伏装置 - Google Patents

Abstract

【課題】フロートが所定高さ以上に上昇されないような障害や故障が発生した場合でも、フロートを強制上昇させることにより、ブレーキを緩めて起伏ゲートを倒伏位置に回動させることができる起伏ゲートの強制倒伏装置を提供する。
【解決手段】起伏ゲート３は、ドラム６のワイヤーロープ５に連結されて、起立位置Ｕに回動されるとともに、倒伏位置Ｄに回動されるようになっており、ドラム６の回転を規制するブレーキが設けられ、このブレーキは、手動レバーの操作、または水路１の水面に浮上するフロートが所定高さ以上に上昇されたときに緩められるようになっており、フロートを前記所定高さ以上に強制上昇させる電動シリンダ２６が設けられ、この電動シリンダ２６は、手動スイッチの操作またはリモコンスイッチの遠隔操作で駆動される。
【選択図】図１

Description

本考案は、起伏ゲートの強制倒伏装置に関する。

従来、水路の底部で支持されて、上流側の起立位置と下流側の倒伏位置との間で回動可能な起伏ゲートがある（特許文献１参照）。

前記のような起伏ゲートにおいて、起伏ゲートをドラムのワイヤーロープに連結し、ドラムの正回転でワイヤーロープを巻き取ることで起立位置に回動させ、ドラムの逆回転でワイヤーロープを巻き戻すことで倒伏位置に回動させるようにするとともに、ドラムを手動ハンドルの操作で正回転および逆回転できるようにする一方、ドラムの回転を規制するブレーキを設け、このブレーキを手動レバーの操作、または水路の水面に浮上するフロートが所定高さ以上に上昇されたときに緩めるようにする構成が考えられる。

すなわち、通常時には、手動レバーの操作でブレーキを緩めて、手動ハンドルの操作でドラムを正回転または逆回転させることで、ワイヤーロープを介して起伏ゲートを起立位置または倒伏位置に回動させることができる。

そして、大雨等によって、水路の水位が急激に上がることが予想される場合には、事前に手動レバーの操作でブレーキを緩めれば、起伏ゲートを手動で倒伏位置に回動させることができる。

また、大雨等の最中に、手動レバーの操作をするために現場に出かけるのが困難な場合には、水路の水位が上がってフロートが所定高さ以上に上昇されたときにブレーキが緩められるので、起伏ゲートを自動で倒伏位置に回動させることができる。
特開２００２−３０９５４７号公報

しかしながら、水路の水位が上がっても、フロートが所定高さ以上に上昇されないような障害や故障が発生した場合、ブレーキが緩められないので起伏ゲートが倒伏位置に回動されなくなるという問題があった。

本考案は、前記問題を解消するためになされたもので、フロートが所定高さ以上に上昇されないような障害や故障が発生した場合でも、フロートを強制上昇させることにより、ブレーキを緩めて起伏ゲートを倒伏位置に回動させることができる起伏ゲートの強制倒伏装置を提供することを目的とするものである。

前記課題を解決するために、本考案は、水路の底部で支持されて、上流側の起立位置と下流側の倒伏位置との間で回動可能な起伏ゲートであって、前記起伏ゲートは、ドラムのワイヤーロープに連結され、ドラムの正回転でワイヤーロープを巻き取ることで起立位置に回動されるとともに、ドラムの逆回転でワイヤーロープを巻き戻すことで倒伏位置に回動されるようになっており、前記ドラムは、手動ハンドルの操作で正回転または逆回転できるようになっており、前記ドラムの回転を規制するブレーキが設けられ、このブレーキは、手動レバーの操作、または水路の水面に浮上するフロートが所定高さ以上に上昇されたときに緩められるようになっており、前記フロートを前記所定高さ以上に強制上昇させる電動シリンダが設けられ、この電動シリンダは、手動スイッチの操作またはリモコンスイッチの遠隔操作で駆動されることを特徴とする起伏ゲートの強制倒伏装置を提供するものである。

請求項２のように、前記手動レバーにリンク機構を介して前記フロートが連結され、このフロートが所定高さ以上に上昇されたときにリンク機構を介して手動レバーが操作されてブレーキが緩められるとともに、このリンク機構に前記電動シリンダが連結され、手動スイッチの操作またはリモコンによるスイッチの遠隔操作があった時に、電動シリンダの駆動でリンク機構を介してフロートを所定高さ以上に強制上昇させるようにすることが好ましい。

請求項３のように、前記起伏ゲートの上流側の水路に水位計が設けられ、この水位計で所定水位以上が検出された時に、電動シリンダの駆動でリンク機構を介してフロートを所定高さ以上に強制上昇させるようにすることが好ましい。

本考案によれば、水路の水位が上がってもフロートが所定高さ以上に上昇されないような障害や故障が発生した場合、手動スイッチの操作またはリモコンスイッチの遠隔操作により電動シリンダを駆動することで、フロートが所定高さ以上に強制上昇されるようになるから、ブレーキが緩められて起伏ゲートが倒伏位置に回動されるようになるので、安全性が向上するようになる。

請求項２によれば、リンク機構を利用して電動シリンダを連結することができ、既存の起伏ゲートに電動シリンダとスイッチとを付加するだけで、強制倒伏装置を組み込むことができる。

請求項３によれば、水位計を利用してフロートを強制上昇させるから、スイッチ操作の遅れ等を予防できるので、より安全性が向上するようになる。

以下、本考案を実施するための最良の形態について、図面を参照しながら詳細に説明する。

図１〜図３に示すように、水路１の底部１ａには、ヒンジ軸２によって、上流側の起立位置Ｕと下流側の倒伏位置Ｄとの間で回動可能な起伏ゲート３が支持されている。

水路１の一方の側壁（図１〜図３では、上流側から見て左側壁）１ｂの上部には、巻き上げ装置４が設置され、この巻き上げ装置４の水路１側の側壁には、ワイヤーロープ５を巻き付けたドラム６がドラム軸７で回転可能に支持されて、このワイヤーロープ５の引き出し端部は、起伏ゲート３の上部ブラケット３ａに連結されている。

ドラム６と起伏ゲート３の上部ブラケット３ａとの間には、ワイヤーロープ５をガイドするガイドプーリ８が取付けられている。

そして、ドラム６の正回転（図１において、左回り回転）でワイヤーロープ５を巻き取ることで、起伏ゲート３が起立位置（水路１の底部面に対して約６０度）Ｕに回動されるとともに、ドラム６の逆回転（図１において、右回り回転）でワイヤーロープ５を巻き戻す（緩める）ことで、起伏ゲート３が自重および水流で自動的に倒伏位置（水路１の底部面に対して約０度）Ｄに回動されるようになる。

巻き上げ装置４のドラム６と反対側の側壁の上部には、回転式の手動ハンドル１０が取付けられ、図５に示すように、この手動ハンドル１０のハンドル軸１１とバンドブレーキ１２のブレーキ軸１３とがスプロケットとチェーン（いずれも具体的に図示せず。）とで連結されている。

また、バンドブレーキ１２のブレーキ軸１３とドラム６のドラム軸７とが複数段の減速用スプロケット１４ａ〜１４ｃとチェーン１５ａ〜１５ｃとで連結されている。

そして、手動ハンドル１０を回転操作すると、各スプロケットとチェーンとを介してドラム６が正回転または逆回転されるようになる。

バンドブレーキ１２は、図４および図５のように、外周面にブレーキ用バンド１６が巻き付けられ、その一端部１６ａが巻き上げ装置４側に固定され、他端部１６ｂが巻き上げ装置４の上部に取付けられた揺動式の手動レバー１７の上部リンク１７ａに連結された垂直リンク２０の上端部２０ａに固定されている。

そして、図５において、手動レバー１７を左位置Ｌに揺動操作すると、上部リンク１７ａで、垂直リンク２０の上端部２０ａとともに他端部１６ｂが引き下げられて、バンドブレーキ１２が回転できないように締め付けるとともに、手動レバー１７を右位置Ｒに揺動操作すると、上部リンク１７ａで、垂直リンク２０の上端部２０ａとともに他端部１６ｂが引き上げられ、バンドブレーキ１２が回転できるように緩められるようになる。したがって、バンドブレーキ１２が締め付けられている時は、手動ハンドル１０を回転操作することができないので、手動ハンドル１０を回転操作する前に、手動レバー１７を右位置Ｒに揺動操作してバンドブレーキ１２を緩める必要がある。

手動レバー１７の上部リンク１７ａには、上下方向に延在する垂直リンク２０の上端部２０ａが連結され、巻き上げ装置４の底部には、水平方向に延在する水平リンク２１の後端部２１ａがピン２２で上下揺動可能に連結されているとともに、垂直リンク２０の下端部２０ｂは、図６に示すように、後端部２１ａの近傍に位置する水平リンク２１の補助リンク２１ｃに連結されている。

水平リンク２１の先端部２１ｂには、図５のように、水路１の水面に浮上するフロート２３が取付け金具２４を介して連結されている。この取付け金具２４には上下方向に複数個の係止孔２４ａが明けられて、水平リンク２１が下揺動した状態で（図５の実線）、通常水位の水面Ｓ１に浮上するように、係止孔２４ａの孔位置調整をしながら、水平リンク２１の係止ピン２１ｃに係止されている。

そして、大雨等によって水路１の水位が急激に上がると、フロート２３は、異常水位の水面Ｓ２に浮上するようになり、このとき、フロート２３は、取付け金具２４を介して水平リンク２１を上揺動させるようになる（図５の二点鎖線参照）。

水平リンク２１の先端部２１ｂの近傍に位置する巻き上げ装置４の側壁のブラケット２７には、電動シリンダ２６が下向きに設置され、この電動シリンダ２６のピストンロッド２６ａには、上下方向の長穴２８ａを形成した引っ掛け金具２８が取付けられている。この往動したピストンロッド２６ａの引っ掛け金具２８の長穴２８ａの下端は、下揺動した水平リンク２１の引っ掛けピン２１ｄに引っ掛けられている。

そして、電動シリンダ２６のピストンロッド２６ａを復動させると、引っ掛け金具２８を介して水平リンク２１を上揺動させるようになる（図５の二点鎖線参照）。なお、電動シリンダ２６のピストンロッド２６ａが往動位置の時に、異常水位の水面Ｓ２に浮上するフロート２３で取付け金具２４を介して水平リンク２１が上揺動させられた時は、引っ掛けピン２１ｄが引っ掛け金具２８の長穴２８ａを上方に空振りするので、水平リンク２１の上揺動に支障は生じない。

電動シリンダ２６は、巻き上げ装置４に設置された手動スイッチ３０の操作、または遠く離れたコントロール室等に設置されたリモコンスイッチ３１の遠隔操作で復動するように制御されるようになる。

また、起伏ゲート３の上流側の水路１に設けられた水位計３２で所定水位以上（異常水位）が検出された時に、電動シリンダ２６が復動するように制御されるようになる。

前記のように起伏ゲート３を構成すれば、通常時は、手動ハンドル１０を回転操作する前に、手動レバー１７を右位置Ｒに揺動操作すると、上部リンク１７ａでブレーキ用バンド１６の他端部１６ｂが引き上げられ、バンドブレーキ１２が回転できるように緩められるようになる。

この状態で、手動ハンドル１０を回転操作すると、各スプロケットとチェーンとを介してドラム６が正回転または逆回転されるようになり、ドラム６の正回転でワイヤーロープ５を巻き取ることで、起伏ゲート３が起立位置Ｕに回動されるとともに、ドラム６の逆回転で起伏ゲート３が自重および水流で自動的に倒伏位置Ｄに回動されるようになる。

一方、大雨等によって水路１の水位が急激に上がり、通常時のように、手動レバー１７を右位置Ｒに揺動操作してバンドブレーキ１２が回転できるように緩めることが困難な場合には、フロート２３が異常水位の水面Ｓ２に浮上することで、取付け金具２４を介して水平リンク２１を上揺動させるようになる。

水平リンク２１が上揺動されると、垂直リンク２０が上方に持ち上げられるから、上部リンク１７ａを介して手動レバー１７が右位置Ｒに揺動操作されるようになる。このとき、上部リンク１７ａでブレーキ用バンド１６の他端部１６ｂが引き上げられ、バンドブレーキ１２が回転できるように緩められるようになる。

この結果、手動ハンドル１０と各スプロケットとチェーンとドラム６とは、自由（フリー）回転可能な状態となるから、まず、起伏ゲート３が自重および水流で自動的に倒伏位置Ｄに回動されるようになり、これに伴って、ワイヤーロープ５がドラム６を空回りさせながらドラム６から引き出されるようになる。なお、ドラム６の空回りに伴って、各スプロケットとチェーンと手動ハンドル１０とは、同様に、空回りするようになる。

このように、フロート２３の浮上で、バンドブレーキ１２が緩められて起伏ゲート３が倒伏位置Ｄに自動的に回動されることで、水路１の洪水を未然に防止することができる。

ここで、水路１の水位が上がっても、フロート２３が所定高さ以上に上昇されないような障害や故障が発生して、起伏ゲート３が倒伏位置Ｄに自動的に回動されないような事態の発生が想定される。

このような事態が発生した場合、手動レバー１７を操作してバンドブレーキ１２を緩めるために、巻き上げ装置４の設置位置まで作業者が到着したとしても、上昇できないフロート２３が障害となるので、手動レバー１７を操作してバンドブレーキ１２を緩めることもできなくなる。

そこで、作業者は、巻き上げ装置４の手動スイッチ３０を操作すれば、電動シリンダ２６が復動されるので、フロート２３が所定高さ以上に強制上昇されるようになるから、前述のようにして、バンドブレーキ１２が緩められて起伏ゲート３が倒伏位置Ｄに回動されるようになるので、安全性が向上するようになる。

また、フロート２３が所定高さ以上に上昇されないような障害や故障が発生したことを、遠く離れたコントロール室等に設置されたモニターで発見した時は、リモコンスイッチ３１を遠隔操作すれば、電動シリンダ２６が復動されることで、同様にして、バンドブレーキ１２が緩められて起伏ゲート３が倒伏位置Ｄに回動されるようになるので、安全性が向上するようになる。

さらに、水位計３２で所定水位以上（異常水位）が検出された時に、電動シリンダ２６が復動するように制御されるから、各スイッチ３０，３１の操作遅れ等を予防できるので、より安全性が向上するようになる。

また、手動レバー１７にリンク機構１７ａ，２０，２１を介してフロート２３を連結し、このフロート２３が所定高さ以上に上昇されたときにリンク機構１７ａ，２０，２１を介して手動レバー１７が操作されてバンドブレーキ１２が緩められるとともに、このリンク機構１７ａ，２０，２１に電動シリンダ２６を連結し、手動スイッチ３０の操作またはリモコンによるスイッチ３１の遠隔操作があった時に、電動シリンダ２６の復動でリンク機構１７ａ，２０，２１を介してフロート２３を所定高さ以上に強制上昇させるようにしたから、リンク機構１７ａ，２０，２１を利用して電動シリンダ２６を連結することができ、既存の起伏ゲート３に電動シリンダ２６とスイッチ３０，３１とを付加するだけで、強制倒伏装置を組み込むことができる。

本考案の実施形態に係る強制倒伏装置を備えた起伏ゲートの側面断面図である。 図１の要部断面正面図である。 図１の平面図である。 強制倒伏装置の要部側面図である。 図４の正面図である。 図４の平面図である。

符号の説明

１ 水路
３ 起伏ゲート
４ 巻き上げ装置
５ ワイヤーロープ
６ ドラム
１０ 手動ハンドル
１２ バンドブレーキ
１７ 手動レバー
７ａ，２０，２１ リンク機構
２３ フロート
２６ 電動シリンダ
３０ 手動スイッチ
３１ リモコンスイッチ
３２ 水位計
Ｕ 起立位置
Ｄ 倒伏位置

Claims (3)

1. 水路の底部で支持されて、上流側の起立位置と下流側の倒伏位置との間で回動可能な起伏ゲートであって、
   前記起伏ゲートは、ドラムのワイヤーロープに連結され、ドラムの正回転でワイヤーロープを巻き取ることで起立位置に回動されるとともに、ドラムの逆回転でワイヤーロープを巻き戻すことで倒伏位置に回動されるようになっており、
   前記ドラムは、手動ハンドルの操作で正回転または逆回転できるようになっており、
   前記ドラムの回転を規制するブレーキが設けられ、このブレーキは、手動レバーの操作、または水路の水面に浮上するフロートが所定高さ以上に上昇されたときに緩められるようになっており、
   前記フロートを前記所定高さ以上に強制上昇させる電動シリンダが設けられ、この電動シリンダは、手動スイッチの操作またはリモコンスイッチの遠隔操作で駆動されることを特徴とする起伏ゲートの強制倒伏装置。
2. 前記手動レバーにリンク機構を介して前記フロートが連結され、このフロートが所定高さ以上に上昇されたときにリンク機構を介して手動レバーが操作されてブレーキが緩められるとともに、このリンク機構に前記電動シリンダが連結され、手動スイッチの操作またはリモコンによるスイッチの遠隔操作があった時に、電動シリンダの駆動でリンク機構を介してフロートを所定高さ以上に強制上昇させるようにしたことを特徴とする請求項１に記載の起伏ゲートの強制倒伏装置。
3. 前記起伏ゲートの上流側の水路に水位計が設けられ、この水位計で所定水位以上が検出された時に、電動シリンダの駆動でリンク機構を介してフロートを所定高さ以上に強制上昇させるようにしたことを特徴とする請求項１または２に記載の起伏ゲートの強制倒伏装置。

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