KR100799350B1 - 전도 게이트의 전도 장치 - Google Patents

Abstract

본 발명의 예시적인 실시예에 따른 전도 게이트의 전도장치는, 와이어 드럼에 감기거나 풀리는 와이어 로프에 의해 수로 방향으로 기복 가능한 전도 게이트를 기립의 상태에서 유수 방향으로 전도시키기 위한 것으로서, 구동축이 케이스의 내부에 회전 가능하게 설치되고 그 구동축에는 브레이크 드럼이 장착되며, 브레이크 드럼을 감싸는 커버가 브레이크 드럼과 별개로 회전 가능하게 설치되고, 케이스와 커버에 고정되는 브레이크 밴드가 브레이크 드럼의 외주면에 감기도록 구성되고, 수위 변화에 따라 승강되는 플로우트와 강봉으로서 연결되는 연결 아암이 케이스의 외측에 배치되며, 케이스 내부로 장착되는 회전축의 일단부가 연결 아암에 고정되고, 커버에 고정된 연장판에 대응하여 회전축의 타단부에 작동 아암이 고정되게 구성되며, 케이스의 외벽에 설치된 브라켓에 레버축이 회전되게 장착되며, 연결 아암에 슬롯판이 연결 설치되고 그 슬롯판에 형성된 슬롯으로 레버축이 끼워져 슬롯판이 상하 이동 자유롭게 배치되며, 레버축의 축상에는 슬롯판을 밀어 올리기 위한 푸시 돌기가 고정되게 설치되고, 레버축의 단부에 레버부재가 고정되게 구성되는 것을 특징으로 한다.

전도 게이트, 플로우트, 다단, 전도, 브레이크 드럼, 브레이크 밴드, 레버

Description

전도 게이트의 전도 장치 {FALLING DOWN APPARATUS OF FLOODGATE}

이 도면들은 본 발명의 예시적인 실시예를 설명하는데 참조하기 위함이므로, 본 발명의 기술적 사상을 첨부한 도면에 한정해서 해석하여서는 아니된다.

도 1은 본 발명에 적용되는 전도 게이트를 개략적으로 도시한 측면 구성도이다.

도 2는 본 발명의 예시적인 실시예에 따른 전도 게이트의 전도장치 부위를 도시한 도면이다.

도 3은 본 발명의 예시적인 실시예에 따른 전도 게이트의 전도장치를 개략적으로 도시한 사시도이다.

도 4는 도 3에 도시된 구동축 부위의 분해 사시도이다.

도 5는 도 3에 도시된 수동 전동 전환 레버유닛 부위를 나타내 보인 분해 사시도이다.

도 6a 내지 도 6e는 본 발명의 예시적인 실시예에 따른 전도 게이트의 전도장치의 작용을 설명하기 위한 개략적인 도면이다.

<도면의 주요 부분에 대한 참조 부호의 설명>

3... 전도 게이트 6... 플로우트

7... 와이어 로프 9... 와이어 드럼

13... 케이스 21... 구동축

26... 캠형 일방향 클러치 베어링

25... 브레이크 드럼 27... 커버

29... 브레이크 밴드 33... 연장판

35... 탄성부재 43... 연결 아암

45... 회전축 47... 작동 아암

50... 수동 전동 전환 레버유닛 53... 레버축

55... 슬롯판 57... 푸시 돌기

59... 레버부재 70... 리미트 스위치

본 발명의 실시예는 전도 게이트의 전도장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 와이어 로프로서 수로에 기복 가능하게 설치된 전도 게이트를 수위 변화에 따라 자동으로 다단 전도시키거나 수동으로서 일거에 전도시킬 수 있는 전도 게이트의 전도장치에 관한 것이다.

일반적으로, 저수지라 함은 농경지의 용수확보 또는 수해예방 목적의 하나로서 하천 또는 계곡의 물이 모이기 용이한 장소에 인위적인 물막이 제방을 쌓고 상류에서 흘러 내려오는 물을 막아 저장하는 장소를 일컫는다.

이러한 저수지의 여수로 또는 하천의 수로에는 상단 월류 타입의 전도 게이 트가 설치되는데, 이 전도 게이트는 바닥면에 수로 방향을 따라 회동 가능하게 구성된다.

더욱 구체적으로 상기 전도 게이트는 와이어 드럼에 와이어 로프가 감기거나 풀리는 방식으로서 수로의 바닥면에 대해 기립되거나 유수 방향으로 전도될 수 있는 전도식 수문으로 이루어진다.

한편, 종래의 전도 게이트에는 다단 전도장치를 구비하고 있는 바, 이 다단 전도장치는 수로의 수위 변화를 검지하는 플로우트를 채용하여 수위가 기설정된 수위 보다 상승함으로써 플로우트가 부상하게 되면, 와이어 드럼에 작용하는 제동력을 해제하여 전도 게이트에 작용하는 수압으로서 그 와이어 드럼에 감긴 와이어 로프를 풀어 내어 전도 게이트를 유수 방향으로 전도시키게 된다.

또한, 다단 전도장치는 수위가 기설정된 수위 보다 내려감으로써 플로우트가 하강하게 되면, 와이어 드럼에 제동력을 제공하여 그 와이어 드럼의 회전을 정지시킴으로써 전도 게이트를 경사 상태로 유지시킬 수 있게 된다.

즉, 이러한 다단 전도장치는 전도 게이트가 기립된 상태에서, 수위 상승을 플로우트가 검지하게 되면 전도 게이트를 다수단으로 구분하여 조금씩 전도시킴으로써 담수된 물을 상단 월류시킬 수 있게 된다.

그런데, 이와 같은 종래의 다단 전도장치는 수위 변화에 따른 플로우트의 승강에 관계 없이 임의적으로 전도 게이트를 일거에 전도시켜 담수된 물을 다량으로 방류시킬 수 없게 된다. 즉, 종래의 다단 전도장치는 홍수철과 같이 수로의 수량이 급격히 증가하는 증수시의 경우, 담수된 물을 인위적으로 방류시키지 못하게 되는 문제점을 안고 있다.

본 발명은 상술한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 창출된 것으로서, 담수측 수로의 수위 변화에 따라 승강되는 플로우트에 의해 전도 게이트를 유수 방향으로 다단 전도시키거나 경사 상태로 유지시킬 있을 뿐만 아니라, 플로우트와는 별도로 레버 조작에 의한 수동으로서 전도 게이트를 유수 방향으로 일거에 전도시킬 수 있는 전도 게이트의 전도장치를 제공하는데 그 목적이 있다.

상기의 목적을 달성하기 위하여 본 발명의 예시적인 실시예에 따른 전도 게이트의 전도장치는, 와이어 드럼에 감기거나 풀리는 와이어 로프에 의해 수로 방향으로 기복 가능한 전도 게이트를 기립의 상태에서 유수 방향으로 전도시키기 위한 것으로서, 상기 와이어 드럼에 회전력을 제공하는 구동축이 케이스의 내부에 회전 가능하게 설치되고 그 구동축에는 브레이크 드럼이 장착되며, 상기 브레이크 드럼을 감싸는 커버가 상기 브레이크 드럼과 별개로 회전 가능하게 설치되고, 상기 케이스에 일단부가 고정되며 상기 커버에 타단부가 고정되는 브레이크 밴드가 상기 브레이크 드럼의 외주면에 탄성을 지니며 감기도록 구성되고, 수위 변화에 따라 승강되는 플로우트와 강봉으로서 연결되는 연결 아암이 상기 케이스의 외측에 배치되며, 상기 케이스 내부로 장착되는 회전축의 일단부가 상기 연결 아암에 고정되고, 상기 커버에 연결되는 작동 아암이 상기 회전축의 타단부에 고정되게 구성되며, 상기 케이스의 외벽에 설치된 브라켓에 레버축이 회전되게 장착되며, 상기 연결 아암 에 슬롯판이 연결 설치되고 그 슬롯판에 형성된 슬롯으로 상기 레버축이 끼워져 상기 슬롯판이 상하 이동 자유롭게 배치되며, 상기 레버축의 축상에는 상기 슬롯판을 밀어 올리기 위한 푸시 돌기가 고정되게 설치되고, 상기 레버축의 단부에 레버부재가 고정되게 구성되는 것을 특징으로 한다.

상기 전도 게이트의 전도장치에 있어서, 상기 구동축은 상기 브레이크 드럼에 고정되게 설치된 캠형 일방향 클러치 베어링에 장착될 수 있다.

상기 전도 게이트의 전도장치에 있어서, 상기 슬롯판은 상기 푸시 돌기에 간섭되도록 그 상단부가 상기 케이스 쪽으로 절곡되게 구성될 수 있다.

상기 전도 게이트의 전도장치는, 상기 연결 아암에 대응하여 상기 케이스의 외벽면에 설치되어 상기 와이어 드럼으로 구동력을 제공하는 모터에 대한 스위칭이 이루어지는 리미트 스위치를 더욱 포함할 수 있다.

상기 전도 게이트의 전도장치는, 상기 브레이크 밴드의 일단부를 고정시키기 위한 고정부재가 상기 케이스의 내벽에 설치될 수 있다.

상기 전도 게이트의 전도장치는, 상기 커버에 일단부가 고정되고 상기 케이스에 타단부가 고정되어 상기 브레이크 밴드가 조여지는 방향으로 탄성력을 제공하는 탄성부재를 더욱 포함할 수 있다.

상기 전도 게이트의 전도장치에 있어서, 상기 커버의 하부에는 상기 작동 아암과 연결되는 연장판이 하향하여 길게 설치될 수 있다.

상기 전도 게이트의 전도장치는, 상기 연장판에 대응하는 상기 작동 아암의 단부에 상기 연장판에 걸리면서 회전되는 베어링이 설치될 수 있다.

상기 전도 게이트의 전도장치에 있어서, 상기 푸시 돌기는 상기 레버축의 외측에 배치되며, 상기 레버축에 장착된 고정편에 고정되게 설치될 수 있다. 이 경우 상기 푸시 돌기는 상기 슬롯판과 접촉하여 회전되는 베어링으로서 구성될 수 있다.

상기 전도 게이트의 전도장치는, 상기 레버부재의 이동 범위를 제한하는 한 쌍의 스토퍼가 상기 브라켓에 설치될 수 있다. 이 경우 상기 레버부재는 상기 스토퍼에 의해 90°범위에서 회전될 수 있다.

이하, 첨부한 도면을 참고로 하여 본 발명의 실시예에 대하여 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 상세히 설명한다. 그러나 본 발명은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며 여기에서 설명하는 실시예에 한정되지 않는다.

도 1은 본 발명에 적용되는 전도 게이트를 개략적으로 도시한 측면 구성도이다.

도 1을 참조하면, 본 발명에 적용되는 전도 게이트(3)는 저수지의 여수로 또는 하천의 수로(2) 양측으로 상호 대향하게 설치된 지지 구조체(2a)에 지지되고, 그 수로(2)의 바닥면에 힌지점(8)을 중심으로 수로 방향을 따라 기복(회동)될 수 있는 상단 월류 방식의 수문으로 이루어진다.

이러한 전도 게이트(3)는 모터(미도시)에 의해 회전되는 와이어 드럼(9)에 와이어 로프(7)가 감기거나 풀리는 방식으로서 수로(2)의 바닥면에 대해 기립되거나 유수 방향으로 전도될 수 있도록 구성된다.

대안으로서, 상기 전도 게이트(3)는 도면에서와 같이 힌지점(8)을 중심으로 수로(2)의 바닥면에 단독으로 회동 가능하게 설치되는 것에 특별히 한정되지 않고, 롤러 게이트와 같이 지지 구조체(2a)에 가이드되면서 상하 방향으로 승강될 수 있는 하단 방류 방식의 수문에 일체로 설치되어 수로 방향으로 회동 가능하게 설치되는 구조일 수도 있다.

여기서, 담수측 수로(2)의 지지 구조체(2a)에는 취수구(4) 및 그 취수구(4)와 연통하는 플로우트실(5)을 형성하고 있으며, 그 플로우트실(5) 내에는 물에 부유되면서 수로(2)의 수위 변화에 따라서 부상 및 하강하는 플로우트(6)가 위치하고 있다.

도 2는 본 발명의 예시적인 실시예에 따른 전도 게이트의 전도장치 부위를 도시한 도면이다.

도 2를 참조하면, 본 발명의 예시적인 실시예에 따른 전도 게이트의 전도장치(100)는 지지 구조체(2a: 이하 도 1 참조)의 상부 축조물에 장착되는 것으로서, 플로우트실(5) 내에서 수위 변화에 따라 승강되는 플로우트(6)에 의해 전도 게이트(3: 이하 도 1 참조)를 유수 방향으로 다단 전도시키거나 경사 상태로 유지시킬 있는 구조로 이루어진다.

본 장치(100)는 케이스(13)의 내,외부에 장착되는 각종 구성요소들로 구성되는 바, 이 케이스(13)는 와이어 드럼(9) 등과 함께 상기 축조물에 마련된 베이스 프레임(11)에 설치된다.

이러한 베이스 프레임(11)은 상기 케이스(13) 및 와이어 드럼(9) 등을 지지하기 위한 것으로서, 각종 브라켓, 블록, 플레이트, 하우징, 커버, 칼라 등은 케이 스(13) 및 와이어 드럼(9) 등을 베이스 프레임(11)에 설치하기 위한 부속 요소들이므로 예외적인 경우를 제외하고 베이스 프레임(11)으로 통칭하는 것을 원칙으로 한다.

한편, 상기 전도장치(100)에는 수위 변화에 따라 승강되는 플로우트(6)에 의해 전도 게이트(3)를 다단으로 전도시키기 위해 체인(15)을 통하여 와이어 드럼(9)에 대해 와이어 로프(7)가 풀리는 방향으로 회전력을 제공하기 위한 출력축(17)이 케이스(13)를 관통하여 회전 자유롭게 설치되고 있다.

도 3은 본 발명의 예시적인 실시예에 따른 전도 게이트의 전도장치를 도시한 사시도이고, 도 4는 도 3에 도시된 구동축 부위의 분해 사시도이고, 도 5는 도 3에 도시된 수동 전동 전환 레버유닛 부위를 나타내 보인 분해 사시도이다.

도 3 내지 도 5를 참조하여 상술한 바와 같은 본 실시예에 의한 전도 게이트의 전도장치(100)를 더욱 구체적으로 설명하면, 상기 전도장치(100)는 실질적으로 와이어 드럼(9: 이하 도 2)에 회전력을 제공하기 위한 구동축(21)을 구비하고 있다.

구동축(21)은 상자형의 케이스(13) 내부에 회전 가능하게 장착된다. 이 구동축(21)은 케이스(13)의 벽면에 설치된 베어링(23)에 일측 단부가 끼워져 양방향으로 자유롭게 회전 가능하다.

즉, 구동축(21)은 전도 게이트(3: 도 1)가 와이어 로프(7: 도 1)에 의해 기립된 상태에서 수압에 의해 유수 방향으로 전도되는 경우, 와이어 드럼(9)에 감긴 와이어 로프(7)가 풀리는 방향으로 회전되면서 상기 와이어 드럼(9)에 회전력을 제 공하게 된다.

상기 구동축(21)은 그 외주면에 제1 기어부(21a)가 형성되어 있으며, 제1 기어부(21a)에는 언급한 바 있는 도 2의 출력축(17)으로 회전력을 전달하기 위한 감속 기어군(미도시)이 치합될 수 있다.

상기 구동축(21)에는 브레이크 드럼(25)이 장착되는 바, 이 브레이크 드럼(25)은 브레이크 커버로서 이루어지는 커버(27)의 내부에 배치된다.

여기서, 브레이크 드럼(25)에는 구동축(21)과 결합하는 캠형 일방향 클러치 베어링(26)이 고정되게 설치된다. 이러한 캠형 일방향 클러치 베어링(26)은 구동축(21)에 대하여 일방향의 회전을 가능케 하고, 다른 방향으로는 구동축(21)의 회전을 구속시킬 수 있는 통상적인 구조의 캠형 일방향 클러치 베어링으로서 이루어진다.

즉, 구동축(21)은 모터(미도시)의 구동력이 제공되는 경우, 상기 캠형 일방향 클러치 베어링(26)에 의해 일방향으로 회전되고 다른 방향으로는 그 회전이 구속된 상태를 유지하게 된다.

따라서, 구동축(21)은 일방향으로 회전되면서 와이어 드럼(9)으로 구동력을 전달하여 그 와이어 드럼(9)을 일측 방향으로 회전시키고, 상기 와이어 드럼(9)은 와이어 로프(7)를 감아 전도 게이트(3)를 기립시킨다.

그리고 커버(27)와 브레이크 드럼(25) 사이에서 브레이크 드럼(25)의 외주면에는 탄성을 지닌 띠 형태의 브레이크 밴드(29)가 감겨져 있다.

상기 브레이크 밴드(29)는 브레이크 드럼(25)의 외주면에 수회 감기어 탄성 력에 의해 동심적으로 확개 또는 축소되는 것이며, 일단부가 케이스(13)의 내벽면에 고정되고 타단부는 상기 커버(27)에 고정된다.

이 때, 브레이크 밴드(29)는 일단부가 케이스(13)의 내벽면에 설치된 고정부재(31)에 고정되고, 그 타단부는 상기 일단부의 고정점에 반대되는 방향을 향하여 커버(27)의 몸체에 고정된다.

상기에서 커버(27)는 길이가 짧은 원통 형태를 취하며, 그 내주면과 브레이크 드럼(25)에 감긴 브레이크 밴드(29)의 외주면 사이에 소정의 틈새를 지니도록 배치되고, 구동축(21)이 설치된 베어링(23)에 브레이크 드럼(25)과 별개로서 회전 자유롭게 장착된다.

이러한 커버(27)는 브레이크 밴드(29)의 탄성에 의한 확개 축소의 작용이 혼란하게 되는 것을 그 내주면에 브레이크 밴드(29)가 접촉하는 것으로 방지하는 것이다.

또한, 커버(27)는 브레이크 드럼(25)의 외주면에 브레이크 밴드(29)가 감긴 상태로 그 브레이크 드럼(25)을 감싸면서 브레이크 밴드(29)의 양단부가 내측에서 외측을 향하여 서로 반대 방향으로 엇갈리게 인출되도록 일부 절개된 구조로 이루어진다.

그리고 커버(27)의 하부에는 물에 부유되어 부상되는 플로우트(6)의 부상력에 의해 상기 커버(27)를 브레이크 밴드(29)가 확개되면서 풀리는 방향으로 회전시키기 위한 연장판(33)이 하방을 향하여 고정되게 설치되어 있다.

여기서, 커버(27)는 케이스(13)에 고정되게 설치되면 그 내주면과 느슨하게 된 브레이크 밴드(29)의 외주면 사이에 불필요한 접촉 마찰이 생기나, 베어링(23)에 회전 가능하게 장착되어 있으므로 그 내주면에 브레이크 밴드(29)가 접촉하더라도 양자 사이에 큰 접촉 마찰은 생기지 않게 된다.

이에 더하여 본 실시예에서는 고정부재(31)에 고정된 브레이크 밴드(29)의 일단부를 기준할 때, 커버(27)에 대하여 브레이크 밴드(29)가 조여지는 방향으로 탄성력을 제공하기 위한 탄성부재(35)를 더욱 포함하고 있다.

상기 탄성부재(35)는 코일 스프링으로서 구성되며, 일단부가 고정부재(31)에 대응하는 커버(27)의 일측에 고정되고 타단부는 케이스(13)의 내벽면에 고정된다.

따라서 브레이크 밴드(29)는 커버(27)의 내주면과 브레이크 드럼(25)의 외주면에 사이에서 그 브레이크 드럼(25)의 외주면에 감긴 상태로 그 양단부가 커버(27)의 내측에서 외측을 향하여 서로 반대 방향으로 엇갈리게 인출되어 있고, 브레이크 밴드(29)의 조여지는 방향으로 탄성부재(35)의 탄성력이 작용하고 있기 때문에 브레이크 드럼(25)을 힘껏 조이면서 구동축(21)의 회전을 저지하게 된다.

본 실시예에서, 케이스(13)의 외측에는 플로우트(6)와 강봉(41)으로서 연결되는 연결 아암(43)을 설치하고 있다.

상기 연결 아암(43)은 구동축(21)과 평행한 케이스(13)의 일측면 쪽에 배치되는 제1 로드(43a)와, 제1 로드(43a)의 일측 단부와 일체로서 연결되며 제1 로드(43a)에 대해 직각을 이루면서 케이스(13)의 다른 측면 쪽에 배치되는 제2 로드(43b)로 구성된다. 이 경우, 플로우트(6)와 연결되는 강봉(41)은 제1 로드(43a)의 다른 일측 단부에 고정되게 설치된다.

그리고, 제2 로드(43b)의 자유 단부에는 케이스(13)에 형성된 축 지지공을 통해 그 케이스(13)의 내부로 장착되는 회전축(45)이 고정되게 설치된다. 이 회전축(45)은 커버(27)의 연장판(33)에 대응하여 케이스(13) 내부의 구동축(21)과 평행한 방향으로 배치된다.

이와 같이 연결 아암(43)은 플로우트(6)와 연결된 강봉(41)이 제1 로드(43a)에 고정되고 제2 로드(43b)에 상기 회전축(45)이 고정되게 설치되어 있기 때문에, 수로의 수위 상승에 따라 부상되는 플로우트(6)의 부상력에 의해 상측으로 이동하고, 수위가 내려감에 따라 플로우트(6)의 자중에 의해 하측 방향으로 이동하게 된다.

이에 더하여, 케이스(13)의 내부에 위치하는 회전축(45)의 자유 단부에는 작동 아암(47)이 고정되게 설치되어 있다. 이 때, 상기 작동 아암(47)의 자유 단부는 커버(27)의 연장판(33)에 연결된다.

이러한 작동 아암(47)은, 수로의 수위 상승에 따라 플로우트(6)가 상측으로 부상되면서 연결 아암(43)이 상측 방향으로 이동될 때, 이에 연동하여 회전하는 회전축(45)에 의해 브레이크 밴드(29)의 풀어지는 방향 즉, 탄성부재(35)의 탄성력이 작용하는 반대 방향으로 회전된다.

따라서 작동 아암(47)은 탄성부재(35)의 탄성력을 극복하면서 그 연장판(33)을 밀어 내어 커버(27)를 일측 방향 즉, 브레이크 밴드(29)의 풀어지는 방향으로 회전시킨다. 이로써, 브레이크 드럼(25)을 조이고 있던 브레이크 밴드(29)는 상기 커버(27)가 일측 방향으로 회전됨에 따라 그 조임력이 느슨해지면서 구동축(21)에 작용하는 제동력을 해제할 수 있게 된다.

그리고 상기 작동 아암(47)은, 수로의 수위가 내려감에 따라 플로우트(6)가 하강되면서 그 플로우트(6)의 자중에 의해 연결 아암(43)이 하측 방향으로 이동될 때, 이에 연동하여 회전하는 회전축(45)에 의해 원래 위치로 되돌아 가게 된다.

이로써 커버(27)는 탄성부재(35)의 탄성 복원력에 의해 다른 일측 방향 즉, 원래의 위치로 회전되는 바, 이에 느슨해진 상태의 브레이크 밴드(29)는 커버(27)가 다른 일측 방향으로 회전됨에 따라 브레이크 드럼(25)의 외주면에 조여지면서 구동축(21)에 구동력을 제공할 수 있게 된다.

이러한 경우 상기 작동 아암(47)의 자유 단부에는 커버(27)의 연장판(33)에 걸쳐지면서 회전하는 베어링(47a)을 설치하고 있다. 상기 베어링(47a)은 작동 아암(47)이 회전되면서 연장판(33)을 밀때, 그 연장판(33)과 작동 아암(47) 간의 마찰을 줄이기 위한 것이다.

한편, 본 실시예에 의한 전도 게이트의 전도장치(100)는 플로우트(6)와는 별도로 레버 조작에 의한 수동으로서 전도 게이트(3)를 유수 방향으로 일거에 전도시킬 수 있는 구조로 이루어진다.

이를 위해 상기 전도장치(100)는 레버 조작으로서 연결 아암(43)을 수동으로 들어 올려 이에 연동하는 작동 아암(47)을 통해 구동축(21)에 작용하는 브레이크 밴드(29)의 제동을 해제할 수 있는 수동 전동 전환 레버유닛(50)을 포함하고 있다.

이러한 수동 전동 전환 레버유닛(50)은 케이스(13)의 외벽에 설치된 브라켓(51)에 레버축(53)이 회전 가능하게 설치되고, 레버축(53)이 끼워지는 슬롯 판(55)이 연결 아암(43)과 연결되게 장착되며, 레버축(53) 상에 푸시 돌기(57)가 고정되게 설치되고, 그 레버축(53)의 단부에 레버부재(59)가 장착되는 구성으로 이루어진다.

상기 브라켓(51)은 연결 아암(43)의 제1 로드(43a)에 대응하는 케이스(13)의 일측면에 스크류에 의해 고정된다. 이 브라켓(51)에는 레버축(53)의 회전을 지지하는 지지판(52)이 설치되어 있다.

상기에서 레버축(53)은 케이스(13)의 일측면에 수직하는 방향을 따라 브라켓(51)에 회전 가능하게 지지되고, 지지판(52)을 관통하여 상기 레버부재(59)와 연결된다.

이러한 레버축(53)에 설치되는 상기 슬롯판(55)은 높이 방향을 따라 장공의 슬롯(55a)을 형성하고 있으며, 그 슬롯(55a)을 통해 레버축(53)에 걸쳐지게 설치되며, 슬롯(55a)에 의해 상하 방향으로 이동 자유롭게 배치된다.

상기 슬롯판(55)은 연결 아암(43)의 제1 로드(43a)와 연결되게 설치된다. 즉, 슬롯판(55)은 그 하단부에 제1 로드(43a)를 관통하는 나사 로드(56a)가 하향하여 일체로 용접 설치되고, 그 나사 로드(56a)에 너트(56b)가 결합되면서 상기 제1 로드(43a)와 연결된다.

그리고, 슬롯판(55)의 상단부에는 케이스(13)의 벽면 쪽으로 절곡된 걸림부(55c)를 형성하고 있다. 이 걸림부(55c)는 뒤에서 더욱 설명하는 푸시 돌기(57)에 의해 간섭되는 부분으로, 이는 레버축(53)과 함께 회전하는 상기 푸시 돌기(57)에 의해 슬롯판(55)이 상방으로 들어 올려질 수 있도록 하기 위한 것이다.

상기에서 푸시 돌기(57)는 레버축(53)이 회전되면서 슬롯판(55)을 상측으로 들어 올리기 위한 것으로서, 슬롯판(55)의 걸림부(55c)에 대응하여 레버축(53)의 축상에 고정되게 설치된다. 이 경우 푸시 돌기(57)는 레버축(53)에 의해 90° 범위에서 회전한다.

푸시 돌기(57)는 레버축(53)에 그 축의 외측 방향으로 돌출되게 고정된 고정편(58)에 고정되게 설치되는 바, 슬롯판(55)의 걸림부(55c)에 접촉되면서 회전할 수 있는 베어링(57a)으로 이루어진다. 이렇게 푸시 돌기(57)를 베어링(57a)으로서 구성하는 이유는 레버축(53)이 레버부재(59)의 조작에 의해 회전되면서 슬롯판(55)의 걸림부(55c)를 밀어 올릴 때 걸림부(55c)와의 마찰을 줄이기 위함이다.

상기 레버부재(59)는 브라켓(51)의 지지판(52)을 관통한 레버축(53)의 단부에 스크류로서 고정되게 설치된다.

이 레버부재(59)는 90°범위에서 회전하게 되는 바, 이를 위해 브라켓(51)의 지지판(52)에는 레버부재(59)의 좌우 회전을 90°범위로서 제한하는 한 쌍의 스토퍼(61a, 61b)가 설치되어 있다. 이 스토퍼들(61a, 61b)은 레버부재(59)를 중심에 두고 이의 양측으로 배치되는 나사 로드로서 구성된다.

도면에서 미설명된 참조부호 63a, 63b는 연결 아암(43)의 상하 이동을 제한하기 위해 케이스(13)에 설치된 각각의 지지대(64a, 64b)에 장착되는 제2 스토퍼를 나타내고 있다.

따라서, 연결 아암(43)이 하측으로 이동되고 슬롯판(55)이 레버축(53)에 걸쳐진 상태에서 레버부재(59)를 일측 방향으로 회전시키게 되면, 레버축(53)이 일측 방향으로 회전되고, 이와 함께 푸시 돌기(57)가 90°범위로 회전됨으로써 슬롯판(55)은 푸시 돌기(57)에 의해 상측으로 들어 올려 지게 된다. 그러면, 슬롯판(55)에 연결된 연결 아암(43)과 이 연결 아암(43)에 연결된 플로우트(6)는 슬롯판(55)과 함께 상측 방향으로 들어 올려지게 된다.

이로써, 작동 아암(47)은 연결 아암(43)이 상측 방향으로 이동될 때 이에 연동하여 회전하는 회전축(45)에 의해 브레이크 밴드(29)의 풀어지는 방향 즉, 탄성부재(35)의 탄성력이 작용하는 반대 방향으로 회전된다.

그리고, 작동 아암(47)은 탄성부재(35)의 탄성력을 극복하면서 그 연장판(33)을 밀어 내어 커버(27)를 일측 방향 즉, 브레이크 밴드(29)의 풀어지는 방향으로 회전시킨다.

이로써, 브레이크 드럼(25)을 조이고 있던 브레이크 밴드(29)는 상기와 같이 회전되는 커버(27)에 의해 그 조임력이 느슨해지면서 구동축(21)에 작용하는 제동력을 해제할 수 있게 된다.

반대로, 연결 아암(43)이 상측으로 이동된 상태에서 레버부재(59)를 타측 방향(원래 위치)으로 회전시키게 되면, 레버축(53)이 다른 일측 방향으로 회전되고, 이와 함께 푸시 돌기(57)가 90°범위로 회전되면서 원래의 위치로 되돌아 감에 따라 플로우트(6)의 자중 및 커버(27)에 작용하는 탄성부재(35)의 탄성력에 의해 연결 아암(43)이 슬롯판(55)과 함께 원래 위치로 하강하게 된다.

그리고 작동 아암(47)은 연결 아암(43)이 하측 방향으로 이동될 때, 이에 연동하여 회전하는 회전축(45)에 의해 원래의 위치로 되돌아 가게 된다.

따라서 상기에서와 같이 탄성부재(35)의 탄성 복원력에 의해 커버(27)가 다른 일측 방향 즉, 원래의 위치로 회전되는 바, 이에 느슨해진 상태의 브레이크 밴드(29)는 상기 커버(27)의 회전에 의해 브레이크 드럼(25)의 외주면에 조여지면서 구동축(21)에 구동력을 제공할 수 있게 된다.

한편, 본 실시예에 의한 전도 게이트의 전도장치(100)는 연결 아암(43)의 제2 로드(43b)에 대응하여 케이스(13)의 외벽면에 설치되는 리미트 스위치(70)를 더욱 포함하고 있다.

상기 리미트 스위치(70)는 모터(미도시)에 의한 구동력을 와이어 드럼(9)에 제공하여 와이어 로프(7)로서 전도 게이트(3)를 기립시키거나 전도시킬 수 있도록 상기 모터에 대한 스위칭 신호를 인가하기 위한 것이다.

이러한 리미트 스위치(70)는 플로우트(6)에 연동하여 상하 방향으로 이동하는 연결 아암(43)에 의해 모터에 대한 스위칭이 이루어지는 통상적인 구조의 리미트 스위치로 이루어진다.

즉, 연결 아암(43)이 하측 방향으로 이동된 경우 리미트 스위치(70)는 폐회로를 형성하게 되는 바, 별도의 제어유닛(미도시)으로부터 제공되는 제어 신호에 의해 모터를 온-오프시킬 수 있게 된다. 반면, 연결 아암(43)이 상측 방향으로 이동된 경우 리미트 스위치(70)는 개회로를 형성하게 되는 바, 제어유닛을 통해 모터에 제공되는 제어 신호를 차단하게 된다.

도 6a 내지 도 6e는 본 발명의 예시적인 실시예에 따른 전도 게이트의 전도장치의 작용을 설명하기 위한 개략적인 도면으로서, 이하에서는 앞서 개시한 도면 들 및 도 6a 내지 도 6e를 참조하여 본 발명의 예시적인 실시예에 따른 전도 게이트의 전도장치의 작용을 설명한다.

우선, 도 6a에 도시된 바와 같이 담수측 수로의 수위가 기설정된 범위를 초과하지 않는 경우, 전도 게이트(3)는 기립된 상태를 유지하고 있으며, 연결 아암(43)은 플로우트(6)의 자중에 의해 하측 방향으로 이동된 상태에 있고, 이 연결 아암(43)에 연결된 슬롯판(55) 또한 하측 방향으로 이동된 상태에 있다.

여기서, 레버부재(59)는 일측의 스토퍼(61a)에 스토핑된 상태로 경사지게 배치되어 있으며, 슬롯판(55)이 레버축(53)에 걸쳐진 상태로 푸시 돌기(57)는 레버축(53)의 축방향 외측에 위치하여 슬롯판(55)의 걸림부(55c)에 접촉된 상태에 있다.

그리고, 연결 아암(43)이 하측 방향으로 이동됨에 따라 리미트 스위치(70)는 그 연결 아암(43)의 누름 스위칭 동작에 의해 제어유닛(미도시)과 모터(미도시)에 대한 폐회로를 형성하게 되는 바, 이 경우에는 상기 제어유닛으로부터 제공되는 제어 신호에 의해 모터를 온-오프시킬 수 있게 된다.

이러한 상태에서, 브레이크 밴드(29)는 도 6b에 도시된 바와 같이, 커버(27)의 내주면과 브레이크 드럼(25)의 외주면에 사이에서 브레이크 드럼(25)의 외주면에 감긴 상태로 그 양단부가 커버(27)의 내측에서 외측을 향하여 서로 반대 방향으로 엇갈리게 인출된 상태에 있다.

이 때, 브레이크 밴드(29)의 일단부는 케이스(13)의 내벽면에 설치된 고정부재(31)에 고정되어 있고, 그 타단부는 상기 일단부의 고정점에 반대되는 방향을 향 하여 커버(27)의 몸체에 고정되어 있다.

그리고, 탄성부재(35)는 일단부가 고정부재(31)에 대응하는 커버(27)의 일측에 고정되고, 타단부가 케이스(13)의 내벽면에 고정되어 있다. 이로 인해 커버(27)에는 브레이크 밴드(29)의 일단부의 고정점에 반대되는 방향을 향하여 탄성력이 작용하게 된다.

그리고 작동 아암(47)의 자유 단부 측에 설치된 베어링(47a)은 커버(27)의 연장판(33)에 걸려 접촉된 상태를 유지하고 있다.

따라서 브레이크 밴드(29)는 브레이크 드럼(25)을 힘껏 조이면서 구동축(21)의 회전을 저지하고 있는 상태에 있다.

이로써 브레이크 밴드(29)의 조임력에 의해 구동축(21)에 제동력이 제공됨에 따라, 전도 게이트(3)는 소정의 경사 각도로 기립된 상태를 유지하게 된다.

이 상태에서, 도 6c에 도시된 바와 같이, 수로의 수위가 기설정된 범위를 초과하여 플로우트(6)가 상측으로 부상하게 되면, 플로우트(6)의 부상력이 강봉(41)을 통해 연결 아암(43)에 전달되면서 그 연결 아암(43)은 상측 방향으로 들어 올려지게 된다.

이와 동시에, 슬롯판(55)은 연결 아암(43)에 연결되게 설치되고 있기 때문에, 레버축(53)에 안내되면서 연결 아암(43)과 함께 상측 방향으로 이동하게 된다.

그러면 도 6d에 도시된 바와 같이, 회전축(45)은 연결 아암(43)에 연동하여 일측 방향으로 회전하게 되고, 이에 따라 작동 아암(47)은 브레이크 밴드(29)의 풀어지는 방향 즉, 탄성부재(35)의 탄성력이 작용하는 반대 방향으로 회전된다.

이에 작동 아암(47)은 그 자유 단부에 설치된 베어링(47a)이 커버(27)의 연장판(33)에 걸려 있는 상태에서, 상기 탄성부재(35)의 탄성력을 극복하면서 커버(27)의 연장판(33)을 밀어 내어 그 커버(27)를 일측 방향 즉, 브레이크 밴드(29)의 풀어지는 방향으로 회전시킨다.

따라서 브레이크 드럼(25)을 조이고 있던 브레이크 밴드(29)는 상기 커버(27)가 일측 방향으로 회전됨에 따라 그 조임력이 느슨해지면서 구동축(21)에 작용하는 제동력을 해제할 수 있게 된다.

이로써 상기에서와 같이 구동축(21)에 작용하는 제동력이 해제됨에 따라 와이어 드럼(9)에 감긴 와이어 로프(7)가 전도 게이트(3)에 작용하는 수압에 의해 당겨지면서 구동축(21)이 일측 방향으로 회전되고, 감속 기어군(미도시)에 의해 출력축(17)이 감속 회전되면서 그 출력축(17)과 체인(15)을 통해 연결된 와이어 드럼(9)은 와이어 로프(7)가 풀리는 방향으로 회전된다.

이 때, 구동축(21)은 브레이크 드럼(25)에 고정되게 설치된 캠형 일방향 클러치 베어링(26)에 결합되고 있기 때문에, 상기 캠형 일방향 클러치 베어링(26)에 대해서는 상기 일측 방향으로의 회전이 구속된 상태에서 브레이크 드럼(25)과 함께 일측 방향으로 회전된다.

이렇게 와이어 로프(7)가 와이어 드럼(9)으로부터 풀리게 됨에 따라 전도 게이트(3)는 유수 방향으로 전도되면서 담수된 물을 상단 월류시키게 된다.

이러는 과정에서, 연결 아암(43)이 상측 방향으로 이동됨에 따라 리미트 스위치(70)는 도 6c에 도시된 바와 같이, 연결 아암(43)에 의해 누름 해제 스위칭 동 작이 이루어지면서 제어유닛(미도시)과 모터(미도시)에 대한 개회로를 형성하게 되는 바, 이 경우에는 제어유닛을 통해 모터에 제공되는 제어 신호를 차단하게 된다.

반대로, 수로의 수위가 기설정된 범위로 하강하게 되는 경우 플로우트(6)는 하강하게 되고, 이로 인해 연결 아암(43)은 도 6a에서와 같이 플로우트(6)의 자중에 의해 하측 방향으로 이동하게 된다.

이에 따라, 작동 아암(47)은 도 6b에 도시된 바와 같이, 연결 아암(43)에 연동하여 회전하는 회전축(45)에 의해 원래 위치로 되돌아 가게 된다.

그리고, 커버(27)는 탄성부재(35)의 탄성 복원력에 의해 원래의 위치로 회전되는 바, 느슨해진 상태의 브레이크 밴드(29)는 커버(27)가 원래의 위치로 회전됨에 따라 브레이크 드럼(25)의 외주면에 조여지면서 구동축(21)에 구동력을 제공할 수 있게 된다.

이로써, 상기에서와 같이 구동축(21)에 제동력이 제공됨에 따라 전도 게이트(3)는 유수 방향으로 전도되지 않고 최초의 설정 각도 보다 완만한 경사 각도로 유지된다.

이 후, 수로의 수위가 기설정 수위 보다 상승하여 플로우트(6)를 밀어 올리지 않는 한 전도 게이트(3)는 경사 상태로 유지되는데, 증수에 의해 플로우트(6)가 재차 상승하게 되면 와이어 드럼(9)의 구속이 해제되므로 전도 게이트(3)는 서서히 유수 방향으로 전도되며, 수위가 기설정 수위까지 하강한 시점에서는 경사 상태로 유지된다.

이와 같이 본 실시예에서는 수로의 증수 상황에 따라서 전도 게이트(3)를 다 단적으로 서서히 전도시킬 수 있게 된다.

한편, 담수측 수로의 수위 변화에 따른 플로우트(6)의 승강에 관계 없이 경사 상태로 유지되어 있는 전도 게이트(3)를 한 번에 유수 방향으로 전도시키고자 하는 경우, 작업자는 도 6a에서와 같은 상태의 레버부재(59)를 도 6e에 도시된 바와 같이 다른 일측의 스토퍼(61b)에 맞닿기까지 시계 방향으로 회전시킨다.

이에 레버축(53)은 레버부재(59)와 함께 시계 방향으로 회전되고, 레버축(53)의 축방향 외측에 위치하고 있는 푸시 돌기(57)는 시계 방향으로 90°범위 만큼 회전된다.

그리고 레버축(53)에 걸처져 있는 슬롯판(55)은 이의 걸림부(55c)에 푸시 돌기(57)가 접촉된 상태에서 시계 방향으로 90°범위 만큼 회전되기 때문에, 상측 방향으로 들어 올려지게 된다.

따라서 슬롯판(55)에 연결된 연결 아암(43), 및 이 연결 아암(43)에 연결된 플로우트(6)는 슬롯판(55)과 함께 상측 방향으로 들어 올려지게 된다.

이로써 상기 연결 아암(43)이 상측 방향으로 들어 올려짐에 따라 도 6d에서와 같은 작용에 의해 구동축(21)에 가해지는 제동력이 해제됨으로써 전도 게이트(3)는 도중에 정지하는 일 없이 수평 상태까지 완전 전도된다.

이와 같은 경우에도 연결 아암(43)이 상측 방향으로 이동됨에 따라 리미트 스위치(70)는 그 연결 아암(43)에 의해 누름 해제 스위칭 동작이 이루어지면서 제어유닛(미도시)과 모터(미도시)에 대한 개회로를 형성하게 되는 바, 이 경우에는 제어유닛을 통해 모터에 제공되는 제어 신호를 차단하게 된다.

다른 한편으로, 상기에서와 같이 수평 상태로 완전 전도된 전도 게이트(3)를 모터(미도시)의 구동력으로서 기립시키고자 할 경우, 작업자는 도 6e에 도시된 바와 같은 상태의 레버부재(59)를 일측의 스토퍼(61a)에 맞닿기까지 반시계 방향으로 회전시킨다.

이에 레버축(53)은 레버부재(59)와 함께 반시계 방향으로 회전되고, 푸시 돌기(57)는 반시계 방향으로 90°범위 만큼 회전되면서 도 6a에 도시된 바와 같은 상태의 위치로 되돌아 가게 된다.

따라서 연결 아암(43)은 플로우트(6)의 자중 및 커버(27)에 작용하는 탄성부재(35)의 탄성력에 의해 슬롯판(55)과 함께 원래 위치로 하강하게 된다.

이로써 상기 연결 아암(43)이 하측 방향으로 하강함에 따라 앞서 설명한 작용에서와 같이 브레이크 밴드(29)는 구동축(21)에 제동력을 제공하게 된다.

이와 같은 경우에도 연결 아암(43)이 하측 방향으로 이동됨에 따라 리미트 스위치(70)는 그 연결 아암(43)의 누름 스위칭 동작에 의해 제어유닛(미도시)과 모터(미도시)에 대한 폐회로를 형성하게 되는 바, 이 경우에는 상기 제어유닛으로부터 제공되는 제어 신호에 의해 모터를 온-오프시킬 수 있게 된다.

이 상태에서, 모터(미도시)의 구동력을 구동축(21)에 제공하게 되면, 그 구동축(21)은 브레이크 드럼(25)이 브레이크 밴드(29)에 의해 제동되고, 브레이크 드럼(25)에 설치된 캠형 일방향 클러치 베어링(26)에 결합되고 있기 때문에, 상기 브레이크 밴드(29) 및 캠형 일방향 클러치 베어링(26)에 의해 일측 방향으로의 회전이 구속된 상태로 상기 캠형 일방향 클러치 베어링(26)에 대해서 다른 일측 방향으 로 회전된다.

따라서, 구동축(21)은 와이어 드럼(9)으로 구동력을 전달하여 그 와이어 드럼(9)을 일측 방향으로 회전시키고, 와이어 드럼(9)은 와이어 로프(7)를 감게 되며, 이에 따라 전도 게이트(3)는 와이어 로프(7)의 당김력에 의해 소정 각도의 경사 상태로 기립된다.

따라서 본 실시예에 의한 전도 게이트의 전도장치(100)는 지금까지 설명한 바와 같은 일련의 작용을 통해 담수측 수로의 수위 변화에 따라 승강되는 플로우트(6)에 의해 전도 게이트(3)를 유수 방향으로 다단 전도시키거나 경사 상태로 유지시킬 있을 뿐만 아니라, 플로우트(6)와는 별도로 레버부재(59)의 조작에 의한 수동으로서 전도 게이트(3)를 유수 방향으로 일거에 전도시킬 수 있게 된다.

이상을 통해 본 발명의 바람직한 실시예에 대하여 설명하였지만, 본 발명은 이에 한정되는 것이 아니고 특허청구범위와 발명의 상세한 설명 및 첨부한 도면의 범위 안에서 여러 가지로 변형하여 실시하는 것이 가능하고 이 또한 본 발명의 범위에 속하는 것은 당연하다.

상술한 바와 같은 본 발명의 실시예에 의하면, 전도 게이트를 다단식으로 자동 전도시키거나 수동으로 일거에 전도시킬 수 있는 기능 전환이 간단하므로, 조작성이 양호하며, 정확환 수위 조정이 가능하다.

또한, 본 발명의 예시적인 실시예에 의하면, 수위 변화에 따른 플로우트의 승강에 관계 없이 임의적으로 전도 게이트를 일거에 전도시켜 담수된 물을 다량으 로 방류시킬 수 있으므로, 홍수철과 같이 수로의 수량이 급격히 증가하는 증수시에 적극 대응할 수 있다.

Claims (12)

1. 와이어 드럼에 감기거나 풀리는 와이어 로프에 의해 수로 방향으로 기복 가능한 전도 게이트를 기립의 상태에서 유수 방향으로 전도시키기 위한 전도 게이트의 전도장치에 있어서,

   상기 와이어 드럼에 회전력을 제공하는 구동축이 케이스의 내부에 회전 가능하게 설치되고 그 구동축에는 브레이크 드럼이 장착되며, 상기 브레이크 드럼을 감싸는 커버가 상기 브레이크 드럼과 별개로 회전 가능하게 설치되고, 상기 케이스에 일단부가 고정되며 상기 커버에 타단부가 고정되는 브레이크 밴드가 상기 브레이크 드럼의 외주면에 탄성을 지니며 감기도록 구성되고,

   수위 변화에 따라 승강되는 플로우트와 강봉으로서 연결되는 연결 아암이 상기 케이스의 외측에 배치되며, 상기 케이스 내부로 장착되는 회전축의 일단부가 상기 연결 아암에 고정되고, 상기 회전축의 타단부에 작동 아암이 고정되게 설치되어 수로의 수위 변화에 따른 상기 플로우트의 상하 이동에 연동하여 회전하는 상기 회전축에 의해 상기 작동 아암이 회전 가능하게 구성되며,

   상기 커버의 하부에는 상기 작동 아암에 대응하여 연장판이 하향하여 길게 설치되고, 상기 작동 아암의 단부에는 상기 연장판에 걸리면서 회전되는 베어링이 설치되며,

   상기 브레이크 밴드가 조여지는 방향으로 탄성력을 제공하기 위한 탄성부재가 상기 커버에 일단부가 고정되고 상기 케이스에 타단부가 고정되도록 구비되고,

   상기 연결 아암에 대응하여 상기 케이스의 외벽면에 리미트 스위치가 설치되어 상기 와이어 드럼으로 구동력을 제공하는 모터에 대한 스위칭이 이루어지도록 구성되며,

   상기 케이스의 외벽에 설치된 브라켓에 레버축이 회전되게 장착되며, 상기 연결 아암에 슬롯판이 연결 설치되고 그 슬롯판에 형성된 슬롯으로 상기 레버축이 끼워져 상기 슬롯판이 상하 이동 자유롭게 배치되며, 상기 레버축의 축상에는 상기 슬롯판을 밀어 올리기 위한 푸시 돌기가 고정되게 설치되고, 상기 레버축의 단부에 레버부재가 고정되게 구성되는 것을 특징으로 하는 전도 게이트의 전도장치.
2. 제1 항에 있어서,

   상기 구동축은 상기 브레이크 드럼에 고정되게 설치된 캠형 일방향 클러치 베어링에 장착되는 것을 특징으로 하는 전도 게이트의 전도장치.
3. 제1 항에 있어서,

   상기 슬롯판은,

   상기 푸시 돌기에 간섭되도록 그 상단부가 상기 케이스 쪽으로 절곡되게 구성되는 것을 특징으로 하는 전도 게이트의 전도장치.
4. 삭제
5. 제1 항에 있어서,

   상기 브레이크 밴드의 일단부를 고정시키기 위한 고정부재가 상기 케이스의 내벽에 설치되는 것을 특징으로 하는 전도 게이트의 전도장치.
6. 삭제
7. 삭제
8. 삭제
9. 제1 항에 있어서,

   상기 푸시 돌기는,

   상기 레버축의 외측에 배치되며, 상기 레버축에 장착된 고정편에 고정되게 설치되는 것을 특징으로 하는 전도 게이트의 전도장치.
10. 제9 항에 있어서,

    상기 푸시 돌기는 상기 슬롯판과 접촉하여 회전되는 베어링으로서 구성되는 것을 특징으로 하는 전도 게이트의 전도장치.
11. 제1 항에 있어서,

    상기 레버부재의 이동 범위를 제한하는 한 쌍의 스토퍼가 상기 브라켓에 설치되는 것을 특징으로 하는 전도 게이트의 전도장치.
12. 제11 항에 있어서,

    상기 레버부재가 상기 스토퍼에 의해 90°범위에서 회전되는 것을 특징으로 하는 전도 게이트의 전도장치.

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