JP3144877U

JP3144877U - 電気車装置

Info

Publication number: JP3144877U
Application number: JP2008004575U
Authority: JP
Inventors: 蔡富勳
Original assignee: 蔡富勳
Priority date: 2008-07-04
Filing date: 2008-07-04
Publication date: 2008-09-18
Anticipated expiration: 2018-07-04

Abstract

【課題】組み立てて人の乗用としたり、分解して携帯することもできる電気車を提供する。
【解決手段】ボックス体１の片側に桿体１１があり、ボックス体の下側に前輪１２、前輪を連動するためのモーター１３と電池が設けられ、その両側に輔助輪があり、ボックス体の内部にカバーの覆われた容室１６を形成し、又、ボックス体の片側に桿体があり、桿体の上部に近いところは取っ手になる。座体２は、第一底板２１と第二底板２２を組み合わせて、畳み折りが可能になるものであり、第一底板の片側の連結部は、ボックス体の嵌合部と固定し、第二底板の上側に畳み折り可能な座シート部があり、下側に後輪がある。ボックス体と座体を組み合わせて使用しているとき、電気車として使われており、座体を取り外し、畳み折り、ボックス体の容室に入れて、前記ボックス体が引き手型トランクとなる。
【選択図】図２

Description

本考案は、携帯に便利な電気車に関わり、特に、組合せて乗ったり、取り外して持ちやすく、軽い電気車構造に関するものである。

人々は、自転車やバイクに乗って、バス停や駅まで行って、公共輸送機関に乗り換えて目的地に行くが、市内の駅は交通中枢位置にあり、あちこちの人が集まり、輸送機関を利用する場所である。当該位置は、車両がスムースに流れ、市内の景色を維持しなければならないので、駅まで利用した自転車やバイクを駅の近くにみだりに止めてはいけない。

よって、収納しやすく、持ちやすく、携帯に便利で、上述の問題点が有効に改善でき、多くの通勤族の便利を図ることができる電気車装置を提供することを目的とする。

本考案の電気車装置は、携帯に便利な電気車であって、主にボックス体と座体を組み合わせてなるものであり、ボックス体の片側に桿体があり、ボックス体の下側に前輪及び、前輪を連動するモーターと電池が設けられ、その両側に輔助輪があり、ボックス体内にカバーの覆われた容室が形成されている。

座体は、第一底板と第二底板を組み合わせて、畳み折りが可能になるものであり、前記第一底板の片側の連結部は、ボックス体の嵌合部とつながり、固定し、第二底板の上側に畳み折り可能な座シート部があり、下側に後輪があり、前記第一底板と第二底板が畳み折り可能になる構造であることを特徴とするものである。

上述のボックス体と座体の構造設計により、両者を組み合わせて使用しているとき、電気車として使われ、座体を取り外し、畳み折り、ボックス体の容室に入れて、前記ボックス体が引き手型トランクとなり、それによって、本考案は持ちやすく、携帯に便利な交通手段となり、公共輸送機関の利用前又は利用後に素早く組み合わされ、便利な電気車になるものである。

本考案の携帯に便利な電気車は、主にボックス体１と座体２を組み合わせてなるものであり、ボックス体１の片側に桿体１１があり、ボックス体１の下側に前輪１２、前記前輪１２を連動するためのモーター１３と電池１４が設けられ、その両側に輔助輪１５があり、ボックス体１の内部にカバー１７の覆われた容室１６が形成し、又、ボックス体１の片側に伸び縮み可能な桿体１１があり、前記桿体１１の上部に近いところは取っ手部１１１になるものである。

座体２は、第一底板２１と第二底板２２を組み合わせて、畳み折りが可能になるものであり、前記第一底板２１の片側の連結部２１１は、ボックス体１の嵌合部１８とつながり、固定し、第二底板２２の上側に畳み折り可能な座シート部２３があり、下側に有後輪２４がある。

上述のボックス体１と座体２の構造設計により、両者を組み合わせて使用しているとき、電気車として使われ、座体を取り外し、畳み折り、ボックス体の容室に入れて、前記ボックス体が引き手型トランクとなる。

図一〜図三を参照すると、本考案の第一実施例が電気車として使われているとき、第一底板２１先端の連結部２１１は、ボックス体１の嵌合部１８とつながり、固定し、座シート部２３は縦バー２３１の支えシート２３２があり、支承部２３３が支持状態に開いて、そこにスライドカバー２３４を嵌めて、支承部２３３が折れないように固定している。ボックス体１の桿体１１の上部に近いところは利用者が両手で握るため取っ手部１１１となり、前記桿体１１は、固定座１９に固定され、上下に伸縮調整できるものであり、また、ボックス体の前に方向灯１００とライト１０１がある。

図四〜図六は、本考案の第二実施例が携帯に便利な引き手型トランクとして用いられるとき、まず、第一底板２１先端の連結部２１１とボックス体１の嵌合部１８を別々に取り外し（図五）、それから、第一底板２１、第二底板２２と支承部２３３をそれぞれ畳み折り（図六）、ボックス体１の容室１６に入れてから、引き手型トランクになる。

説明を補充しておきたいのは、本考案の前輪は、モーターと電池による動力に、取っ手部までつながる配線によって駆動されるものであることである。

この技術分野を熟知するものならよくわかるように、本考案の構造特徴、考案の目的、効果を理解させるため、上述の具体的な実施例を挙げ、図面を付けて詳しく説明してきたが、ここで取り上げた実施例は、本案の説明のみに用いられるもので、本考案は他の実施形態があるため、本考案のコンセプトや考えに基づいて、本説明から改造、変更を行った実施形態を行ったとしても、すべて本考案の特許申請範囲に含まれるものとする。

上述の内容をまとめると、本考案は、ボックス体と座体との取り外しや組み合わせが可能になるものを利用して、携帯や移動に便利な引き手型トランク及び自由に進行可能な電気車として使われ、人々の生活での“行” の実用性、及び産業利用の価値があり、その使用を広く推進すべきもので、実用新案登録出願の成立要件に一致するものである。

本考案の第一実施例の平面組合イメージである。第一実施例の立体分解図である。第一実施例の立体組合図である。本考案の第二実施例の平面組合イメージである。第二実施例のイメージ（一）である。第二実施例のイメージ（二）である。

符号の説明

１ボックス体
１１桿体
１２前輪
１３モーター
１４電池
１５輔助輪
１６容室
１７カバー
１８嵌合部
１１１取っ手部
１９固定座
１００方向灯
１０１ライト
２座体
２１第一底板
２２第二底板
２１１連結部
２３座シート部
２４後輪
２３３支承部
２３１縦バー
２３２支えシート
２３４スライドカバー

Claims

主にボックス体と座体からなる携帯に便利な電気車であり、
前記ボックス体の片側に桿体があり、前記ボックス体の下側に前輪、前記前輪を連動するためのモーターと電池が設けられ、前記ボックス体の両側に輔助輪があり、前記ボックス体の内部にカバーの覆われた容室が形成し、又、前記ボックス体の片側に桿体があり、前記桿体の上部に近いところは取っ手部になり、
前記座体は、第一底板と第二底板を組み合わせて、畳み折りが可能になるものであり、前記第一底板の片側の連結部は、前記ボックス体の嵌合部とつながり、固定し、前記第二底板の上側に畳み折り可能な座シート部があり、前記座シートの下側に座シートを安定させるための縦バーと支承部があり、そして下側に後輪があり、前記ボックス体と座体を組み合わせて使用しているとき、電気車として使われており、前記座体を取り外し、畳み折り、前記ボックス体の容室に入れて、前記ボックス体が引き手型トランクとなることを特徴とする電気車。
前記支承部が支持状態に開いたとき、そこにスライドカバーを嵌めて、支承部が折れないように固定することを特徴とする請求項１に記載の電気車。
前記桿体は、伸縮調整できるものに設けられていることを特徴とする請求項１に記載の電気車。