JP3140395B2 - トラックキャブの修理用架台 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、貨物運搬用のトラック
が走行中の事故などでキャブを損傷した場合、、そのキ
ャブを車台から取り外して修理できるようにしたトラッ
クキャブの修理用架台に関し、特にキャブ全体の歪みを
矯正しつつ、その状態にして局部的な修復作業を行える
ようにしたトラックキャブの修理用架台である。

【０００２】

【従来の技術】一般に、貨物運搬用のトラックは、車輪
やその駆動源などを装備した車台に運転席たるモノコッ
ク構造のキャブを別体として取り付けている。例えば、
図１９のようにキャブＣにはその床面に沿って車幅方向
両側に補強用として一対の突条Ｌが溶接してあり、その
長手方向両端部を連結部Ｃａ，Ｃｂとして該連結部で車
台Ｗの部位と連結できるようにしてある。特に、キャブ
の前部連結部Ｃｂにボルトなどにて固定したブラケット
Ｅ１と車台の前部に固定したブラケットＥ２とをピンＰ
で結合し、またキャブＣの後部連結部Ｃａにボルトなど
にて固定した支持脚Ｆを車台Ｗの後部側にボルトなどで
結合して、エンジンの点検時などには車台Ｗから支持脚
Ｆを切り離した状態にしてピンＰを支点にキャブＣを前
方に旋回できるようにしてある。

【０００３】ここで、従来その種のトラックが走行中の
事故などでキャブＣを損傷した場合には、そのキャブＣ
を車台Ｗから取り外し、これを図２０に示すように鋼材
を組み合わせただけの架台Ｔ上に設置し、その状態にし
てキャブＣの陥没した部分を内側から叩き出すか、或い
はスライドハンマその他の板金加工具を用いて外側から
引き出してその変形を矯正している。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、局部的
に変形したキャブでは上記のような架台に設置したまま
板金加工具での修復が可能であるが、キャブの変形が著
しく全体に歪みを生じた場合には、そのキャブを架台上
に安定状態に設置できず作業上危険であるし、設置でき
たにしても全体の歪みを矯正することはできない。この
ため、全体に歪みを生じた変形の著しいキャブは修理さ
れることなく交換されているが、その交換には莫大な費
用を要して経費的な負担が嵩むという難点があった。

【０００５】そこで、本発明の目的は全体が歪んでしま
ったキャブでも交換することなく修復できるようにする
ことにある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】本発明は上記の目的を達
成するため、ベースの前部と後部にそれぞれ昇降台を個
別に設け、それら昇降台は各々その両側を前記ベースに
垂設した伸縮自在な支柱で昇降可能に支持し、このうち
一方の昇降台はトラックの車台に連結される連結部を前
後両側に備えたキャブの後方支持用にして、その両側に
前記キャブの後部連結部を連結する後部支持具の取付部
を設け、また他方の昇降台は前記キャブの前方支持用に
して、その両側に前記キャブの前部連結部を連結する前
部支持具の取付部を該昇降台の上面に沿って移動可能に
設けたことを特徴とするトラックキャブの修理用架台を
提供するものである。

【０００７】また、本発明はより好適な態様として、ベ
ースの前部と後部にそれぞれ昇降台を個別に設け、それ
ら昇降台は各々その両側を前記ベースに垂設した伸縮自
在な支柱で昇降可能に支持し、このうち一方の昇降台は
トラックの車台に連結される連結部を前後両側に備えた
キャブの後方支持用にして、その両側に前記キャブの後
部連結部を連結する後部支持具の取付部を設け、また他
方の昇降台は前記キャブの前方支持用にして、その上面
両側に該昇降台の上面に沿って移動可能な一対の可動軸
を並設し、それら可動軸に前記キャブの前部連結部を連
結する前部支持具の取付部を設けたことを特徴とするト
ラックキャブの修理用架台を提供するものである。

【０００８】ここで、前部支持具や後部支持具として、
キャブと車台の間に介在される連結用の純正部品を利用
することもできるが、好ましくは請求項３の発明のよう
にキャブの形態に対応して、種々の前部支持具と後部支
持具を備えるようにするとよい。

【０００９】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
に基づいて詳細に説明する。図１は本発明に係るトラッ
クキャブの修理用架台を示した斜視図である。同図にお
いて、１は本発明に係る架台のベースであり、このベー
ス１は例えば角柱状の鋼管１Ａ，１Ｂを溶接などにて結
合した方形枠状に形成される。その周縁には、例えば板
金を部分的に引き出し得る公知の板金加工具の接続用と
してコ字形の断面をもつ接続部２Ａ，２Ｂを設けてあ
る。特に、ベース１の一端側では左右両側の鋼管１Ａに
嵌合したスライド軸３を介して接続部２Ａを設け、その
接続部２Ａをベース１の前後方向に移動可能としてあ
る。なお、４は接続部２Ａを固定した鋼管、５はその鋼
管４の両端に枢着した連杆であり、その連杆５の一端を
左右両側の接続部２Ｂに連接して一端側の接続部２Ａを
適当な位置でベース１に固定できるようにし、他の接続
部２Ｂは溶接などにてベース１を構成する鋼管１Ａ，１
Ｂに固着している。

【００１０】また、ベース１の前部と後部には、それぞ
れ該ベースの周縁に垂設したロック手段を備えた伸縮自
在な支柱６Ａ，６Ｂを介して２つの昇降台７Ａ，７Ｂが
個別に設けられる。後部側の昇降台７Ａの支柱６Ａは、
前部側の昇降台７Ｂの支柱６Ｂに比べて全長が長く、そ
れら支柱６Ａ，６Ｂの伸縮を問わず後部側の昇降台７Ａ
が前部側の昇降台７Ｂより高位置で支持されるようにし
てある。その差はキャブの前後の高低差にほぼ等しく、
特に各支柱６Ａ，６Ｂをロック手段たるロックピンＰ１
の貫通を以て所定長さに固定したとき、以下に詳述する
前部支持具と後部支持具を介して様々な車種のキャブを
所定形状にして支持できるようにしている。

【００１１】ここで、昇降台７Ａは角柱状の鋼管で成
り、その長手方向両側（左右両側）をそれぞれ２つ支柱
６Ａで昇降可能に支持している。一方、昇降台７Ｂは角
柱状の鋼管などで成る桁部８と梁部９で方形枠状に形成
し、その左右両側を４つの支柱６Ｂで昇降可能に支持し
ている。

【００１２】その昇降台６Ｂにおいて、対向する梁部９
には角柱状の鋼管などで成る一対の可動軸１０をベース
１の前後方向に向けて並列に架設し、その可動軸１０を
該昇降台６Ｂの上面に沿って移動可能かつ所定位置に固
定可能にしている。特に、可動軸１０は所定位置に固定
する手段として、その長手方向両側を梁部９の側面に固
設したアーチ１１に通して上方の移動を規制している。
更に、アーチ１１の上面にそれぞれロックピンＰ２を通
すピンホール１１ａを一定の間隔で穿設する一方、可動
軸１０にはその一端にピンホール１１ａに対応して図示
せぬ孔を形成しているとともに、その他端側にピンホー
ル１１ａに対応してガイド溝１０ａをその長手方向に沿
って形成している。

【００１３】また、梁部９には可動軸１０の相互間でそ
の上面中央に鍔部１２を突設し、可動軸１０にも梁部９
の相互間でその下面中央に鍔部１３を突設している。

【００１４】そして、前述の昇降台７Ａはキャブの後方
支持用にして、その長手方向両側に後述する後部支持具
の取付部１４が設けられる。その取付部１４はねじ孔１
４ａを穿設した鋼板であり、該取付部１４は昇降台７Ａ
の上面に溶接するなどして固設している。

【００１５】一方、昇降台７Ｂはキャブの前方支持用に
して、その左右両側に後述する前部支持具の取付部１５
が該昇降台７Ｂの上面に沿って移動可能かつ所定位置に
固定可能に設けられる。その取付部１５はねじ孔１５ａ
を穿設した鋼板であり、該取付部１５は可動軸１０の上
面に溶接するなどして固設され、ロックピンＰ２による
可動軸１０の固定を以て所定の位置に固定することがで
きる。

【００１６】なお、図１において、１６は支柱６Ａ，６
Ｂの相互間に架設したリブ、１７は支柱６Ａの相互間に
架設したリブ、１８は支柱６Ａに沿ってベース１に垂設
したサブ支柱である。

【００１７】次に、図２は同架台の側面図であり、図３
にそのＡ−Ａ線断面を示す。図３で明らかにするよう
に、支柱６Ａはベース１に固定される外筒２１と該外筒
に嵌入した内筒２２で構成され、その外筒２１と内筒２
２には図１に示したロックピンＰ１を通す図示せぬ孔が
穿設される。内筒２２の上端と昇降台７Ａの長手方向両
側には、それぞれピン２３にて結合される連接金具２
４，２５が固着してあり、その連接金具２４，２５を介
して支柱６Ａと昇降台７Ａが相互に連結される。従っ
て、支柱６Ａの一方の伸縮させて昇降台７Ａをその長手
方向（左右両側）に最大で１０度程度傾けることがで
き、且つ支柱６Ａの双方を同時に伸縮させて昇降台７Ａ
を水平状態で昇降させることもできる。なお、支柱６Ａ
の伸縮操作は油圧シリンダＲで行われる。図示する如
く、油圧シリンダＲはサブ支柱１８の上端と昇降台７Ａ
の長手方向両端部との相互間に介在され、その状態でロ
ッドの伸縮動作が行われることになる。

【００１８】次に、図４は図２におけるＢ−Ｂ線断面を
示す。この図で明らかにするように、昇降台７Ｂの支柱
６Ｂもベース１に固定される外筒３１と該外筒に嵌入し
た内筒３２で構成され、その外筒３１と内筒３２には図
１に示したロックピンＰ１を通す図示せぬ孔が穿設され
る。内筒３２の上端と昇降台７Ｂの左右両側にも、それ
ぞれピン３３にて結合される連接金具３４，３５が固定
してあり、その連接金具３４，３５を介して支柱６Ｂと
昇降台７Ｂが相互に連結される。従って、この昇降台７
Ｂも油圧シリンダを用いて左右両側に傾けたり、水平状
態で昇降させたりすることができる。なお、このとき油
圧シリンダはベース１と桁部８の相互間に介在される。

【００１９】また、図５に示すように、昇降台７Ｂでは
可動軸１０と鍔部１２の相互間にそれぞれ油圧シリンダ
Ｒを介在させ、その油圧シリンダＲのロッドを伸ばして
可動軸１０を左右に押し出すことができ、且つ可動軸１
０の一端側のみを油圧シリンダＲで加圧して該可動軸を
アーチ１１の幅の範囲内で左右に揺動させることもでき
る。なお、これはキャブの後部連結部と前部連結部がハ
の字で配列している場合に適用する。

【００２０】更に、図６に示すように、可動軸１０の鍔
部１３と梁部９の相互間に油圧シリンダＲを介在させ、
その油圧シリンダＲの一方のロッドを伸ばして可動軸１
０をその長手方向に移動させることができる。

【００２１】次に、図７には本発明の架台の上にキャブ
Ｃを設置した状態を示す。この図で明らかにするよう
に、キャブＣの後部連結部Ｃａは後部支持具４１を介し
て後部側の昇降台７Ａに設けた取付部１４に連結され、
前部連結部Ｃｂは前部支持具４２を介して前部側の昇降
台７Ｂに設けた取付部１５に連結される。そして、この
ときキャブＣはその後部側が図８に示す如く昇降台７Ａ
に後部支持具４１を介して２点を支持および固定され、
且つ前部側が図９に示す如く昇降台７Ｂに前部支持具４
２を介して２点を支持および固定されることになる。

【００２２】後部支持具４１は、図１０に示すようにキ
ャブの後部連結部に適合する溝形の担持部４３と、その
一端に直交して固定した角柱状の脚部４４と、その下端
に固定した板状の着座部４５とにより構成される。な
お、担持部４３にはキャブの後部連結部Ｃａに固定する
ボルトの透孔４３ａが穿設され、着座部４５には取付部
１４のねじ孔１４ａに対応してボルトを通す透孔４５ａ
が穿設される。

【００２３】また、前部支持具４２は、図１１に示すよ
うにピン４６にて結合される一対のブラケット４７，４
８で構成される。このうち、一方のブラケット４７はそ
の上部にＬ形の支持面４９をもち、その支持面４９に穿
設した透孔４９ａを用いてキャブＣの前部連結部Ｃｂに
ボルト・ナットで固定される。また、他方のブラケット
４８はその両端に取付部１５のねじ孔１５ａに対応する
透孔４８ａを有し、その透孔４８ａを用いて取付部１５
にボルトで固定される。

【００２４】ここで、本願架台によるキャブの修理例を
説明する。特に、側面や前面から強い衝撃を受けて全体
に歪みを生じたキャブを修理するには、先ずそのキャブ
を車台から取り外し、これをホイストなどの巻上機を用
いて吊り上げる。

【００２５】次いで、その状態にして、キャブの後部連
結部Ｃａに例えば図１２に示す如く後部支持具４１の担
持部４３をボルト・ナットで固定し、またキャブの前方
ではその前部連結部Ｃｂに例えば図１３に示す如く前部
支持具のブラケット４７をボルト・ナットで固定すると
ともに、昇降台に設けた取付部１５にはブラケット４８
をボルトで固定する。

【００２６】そして、そのキャブＣを巻上機の操作で架
台の上に徐々に降下させ、キャブＣと昇降台７Ａ，７Ｂ
が近接する状態にして、昇降台７Ａ側で図１４のように
後部支持具４１の着座部４５に形成した透孔４５ａと取
付部１４のねじ孔１４ａの位置を合わせて相互にボルト
で仮止めし、また昇降台７Ｂ側では可動軸１０の移動を
以てブラケット４７，４８の位置を合わせてキャブＣを
昇降台７Ａ，７Ｂの上に下ろす。ここで、図１４のよう
にキャブの歪みで左右一方の後部支持具４１とその取付
部１４に間隙が生じた場合には、図３の如く昇降台７Ａ
とサブ支柱１８との間に油圧シリンダＲを介在させ、そ
の油圧シリンダの操作を以て昇降台７Ａの左右の高さを
調整し、両側の取付部１４にそれぞれ後部支持具４１の
着座部４５を密着させてから後部支持具４１と取付部１
４をボルトで堅固に締結する。

【００２７】一方、キャブの前方では衝突時の衝撃で車
体との連結部分が折損するなどして前部連結部Ｃｂの相
互間隔が狭まり、その前後方向や上下方向で位置ずれを
生じていることが殆どであるから、先ずその両側で図６
の如く可動軸の鍔部１３と梁部９との間に油圧シリンダ
Ｒを介在させ、その油圧シリンダの操作を以て取付部１
５を前後に移動させてブラケット４７，４８の前後の位
置を正確に合わせる。

【００２８】次いで、両側の高さ調整として、図１５の
ようにブラケット４７が浮上している側でベース１と桁
部８との間に油圧シリンダを介在させ、その油圧シリン
ダの操作を以てブラケット４８を上昇せしめて該ブラケ
ット４８とキャブに固定したブラケット４７を図１１に
示したピン４６にて結合する。また、他方側では図１３
の如く可動軸１０の上に油圧シリンダＲを設置し、その
油圧シリンダの操作を以てキャブＣを押し上げてブラケ
ット４７，４８の高さを正確に合わせた後、相互のブラ
ケット４７，４８をピン４６にて結合する。

【００２９】そこで、図５のように梁部の鍔部１２と可
動軸１０の間に油圧シリンダＲを介在させ、その油圧シ
リンダで鍔部１２を中心に可動軸１０をそれぞれ左右両
側に押し出し、その一端側をガイド溝１０ａの位置でそ
れぞれアーチ１１からピンＰ２を通して止め、更に図６
のように油圧シリンダＲで可動軸１０をガイド溝１０ａ
に沿って前後方向に移動させ、所定の位置（アーチ１１
のピンホール１１ａと可動軸の孔が対向した位置）にて
その他端にそれぞれアーチ１１からピンＰ２を通して可
動軸１０を固定する。

【００３０】また、前後の昇降台７Ａ，７Ｂを水平にし
つつ相互の高さを調整し、各支柱６Ａ，６Ｂを所定の長
さにしてピンＰ１で固定する。ここで、前後の昇降台７
Ａ，７Ｂを一定の高低差にして水平にするには、それぞ
れチェーンブロックや複動油圧シリンダを用いて所定の
高さになるまで引き下げるのであり、そのため昇降台７
Ａ，７Ｂおよびベース１にはチェーンブロックや複動油
圧シリンダの両端を止める図示せぬ係止部が設けられ
る。但し、昇降台７Ａ，７Ｂをチェーンブロックなどで
所定の高さまで引き下げるのでなく、各々ベース１との
間に介在させた油圧シリンダで所定の高さまで水平に押
し上げるようにしてもよい。

【００３１】斯くて、キャブの全体の歪みを矯正した
ら、その内側から陥没した部分を叩き出すか、またはベ
ース１にその接続部２Ａ，２Ｂにて公知の板金加工具を
取り付けて該板金加工具で陥没した部分を引き出して局
部的な変形を矯正する。そして、塗装その他を済ませた
後、そのキャブを架台から取り外し、後部支持具４１や
前部支持具４２に代えて該キャブの後部連結部Ｃａと前
部連結部Ｃｂに連結用の純正部品を取り付け、その純正
部品を以て車台に連結する。

【００３２】なお、その純正部品を後部支持具や前部支
持具としてそのまま利用することもできる。図１６は、
純正部品で後部支持具を構成した例である。図示するよ
うに、この後部支持具５１はキャブの後部連結部Ｃａに
固定した純正部品５２と該純正部品の下面にボルト５３
で固定した台座５４で構成される。このうち、台座５４
は取付部のねじ孔１４ａに対応する透孔５４ａを有して
該取付部１４にボルト５５にて着脱自在に固定される。
なお、台座５４を用いる意味は、純正部品５２が特定の
車台に適応しても、様々な純正部品を取付部１４に対応
させることができないからである。

【００３３】また、図１７のように、後部連結部Ｃａが
背面に沿った固定軸Ｇの両側に設けられている形態のキ
ャブもあり、この種のキャブＣでは図１８に示すように
その後部連結部Ｃａに固定される脚部６２と該脚部の下
端に固定した着座部６３とにより後部支持具６１が構成
される。着座部６３は取付部１４のねじ孔１４ａに対応
する透孔６３ａを有して取付部１４にボルトで固定され
るが、この後部支持具６１に代わる純正部品を図１６に
示したような台座５４を用いて取付部１４に固定するこ
ともできる。

【００３４】ここで、前部連結部も後部支持具と同じく
種々のものが備えられるが、それら後部支持具や前部支
持具は、各種のキャブに対応して種々の形態や高さにし
て、支柱や可動軸の固定を以て取付部１４，１５を所定
の位置に固定したとき、それら後部支持具や前部支持具
にてキャブにおける後部連結部Ｃａと前部連結部Ｃｂの
高さや距離がそれぞれ該キャブ固有の寸法で支持および
固定されるようにしてある。

【００３５】以上、本発明の具体例を図面に基づいて説
明したが、支柱を複動油圧シリンダで構成するか、又は
油圧モータなどで上下動するねじ軸を用いることもでき
る。また、上記構成によると、キャブの後部側の損傷例
が少ない関係上、取付部１４を昇降台７Ａに固定してい
るが、これを取付部１５のように可動式にすることもで
きる。

【００３６】

【発明の効果】以上の説明で明らかなように、本発明に
よればベースの前部と後部にキャブの前後両側を支持す
る昇降台を設けているから、それら昇降台の上にキャブ
を設置して、その内側や外側からキャブの局部的な変形
を矯正することができ、しかも昇降台は各々その両側を
伸縮自在な支柱で昇降可能に支持しているから、全体に
歪んだキャブでも各昇降台をその歪みに合わせて傾けて
安定状態に支持することができる。

【００３７】また、前後の昇降台にそれぞれ前部支持具
と後部支持具の取付部を設け、それら取付部に前部支持
具や後部支持具を介してキャブの前部連結部と後部連結
部を連結できるようにしたため作業中にキャブが落下す
る危険がなく、しかも前部支持具の取付部を前部側の昇
降台の上面に沿って移動可能にしているから、全体に歪
みを生じたキャブでもその取付部に前部連結部を連結す
ることができ、且つその状態にして、油圧シリンダなど
を用いて前後の昇降台を昇降させたり前部側の取付部を
移動させたりしてキャブの歪みを矯正することができ
る。

【００３８】更に、キャブの形態に対応して、種々の前
部支持具と後部支持具を備えたため、各種のキャブを適
正に支持して歪みを矯正できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係るトラックキャブの修理用架台を示
した斜視図

【図２】同架台の側面概略図

【図３】図２におけるＡ−Ａ線断面図

【図４】図２におけるＢ−Ｂ線断面図

【図５】同架台の平面図

【図６】前部側の昇降台に設けた可動軸の側面図

【図７】本願架台にキャブを設置した状態を示す側面概
略図

【図８】後部側の昇降台でキャブが支持されている状態
を部分的に示した背面概略図

【図９】前部側の昇降台でキャブが支持されている状態
を部分的に示した正面概略図

【図１０】後部支持具の一例を示した斜視図

【図１１】前部支持具の一例を示した斜視図

【図１２】キャブの後部連結部に後部支持具を取り付け
た状態を部分的に示した斜視図

【図１３】キャブの前部連結部を前部支持具を用いて前
部側の昇降台に連結する状態を部部的に示した斜視図

【図１４】キャブの後部側を後部側の昇降台に連結する
状態を示した概略図

【図１５】キャブの前部側を前部側の昇降台に連結する
状態を示した概略図

【図１６】後部支持具の他の実施形態を示した部分拡大
図

【図１７】キャブの他の形態を示した斜視図

【図１８】図１７に示したキャブに適用する後部支持具
の一例を示す斜視図

【図１９】車台にキャブが取り付けられた状態を示すト
ラックの側面概略図

【図２０】従来におけるキャブの修理例を示した斜視概
略図

【符号の説明】

Ｃ キャブ Ｃａ キャブの後部連結部 Ｃｂ キャブの前部連結部 １ ベース ６Ａ，６Ｂ 支柱 ７Ａ，７Ｂ 昇降台 １０ 可動軸 １４ 後部支持具の取付部 １５ 前部支持具の取付部 ４１，５１，６１ 後部支持具 ４２ 前部支持具

フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.⁷，ＤＢ名) B60S 5/00

Claims (3)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ベースの前部と後部にそれぞれ昇降台を
   個別に設け、それら昇降台は各々その両側を前記ベース
   に垂設した伸縮自在な支柱で昇降可能に支持し、このう
   ち一方の昇降台はトラックの車台に連結される連結部を
   前後両側に備えたキャブの後方支持用にして、その両側
   に前記キャブの後部連結部を連結する後部支持具の取付
   部を設け、また他方の昇降台は前記キャブの前方支持用
   にして、その両側に前記キャブの前部連結部を連結する
   前部支持具の取付部を該昇降台の上面に沿って移動可能
   に設けたことを特徴とするトラックキャブの修理用架
   台。
2. 【請求項２】 ベースの前部と後部にそれぞれ昇降台を
   個別に設け、それら昇降台は各々その両側を前記ベース
   に垂設した伸縮自在な支柱で昇降可能に支持し、このう
   ち一方の昇降台はトラックの車台に連結される連結部を
   前後両側に備えたキャブの後方支持用にして、その両側
   に前記キャブの後部連結部を連結する後部支持具の取付
   部を設け、また他方の昇降台は前記キャブの前方支持用
   にして、その上面両側に該昇降台の上面に沿って移動可
   能な一対の可動軸を並設し、それら可動軸に前記キャブ
   の前部連結部を連結する前部支持具の取付部を設けたこ
   とを特徴とするトラックキャブの修理用架台。
3. 【請求項３】 キャブの形態に対応して、種々の前部支
   持具と後部支持具を備えた請求項１または請求項２に記
   載したトラックキャブの修理用架台。