JP3138249B2 - カーポート - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、一端を支柱で支持
し、他端を建物の外壁に支持するようにしたカーポート
に関するものである。

【０００２】

【発明が解決しようとする課題】狭い敷地に設置するカ
ーポートでは、建物の外壁にカーポートの屋根本体が近
接して施工されることが多い。かかる場合には、カーポ
ートの屋根本体と外壁との間に降った雨が、カーポート
側に流れ易く、駐車スペースに雨水が溜まり易くなる不
具合があった。また、外壁が邪魔になって、屋根本体の
前枠側の施工が行い難くなるとともに、風、地震等の自
然作用により屋根部が揺れると、屋根本体と外壁とが接
触して、外壁や前枠が破損するおそれがあった。

【０００３】そこで、本発明は、上記課題を解決するた
めになされたもので、カーポートの屋根本体と外壁との
間に隙間が生じず、かつ自然作用により屋根本体や外壁
が破損することがないカーポートを提供することを目的
とする。

【０００４】本発明のカーポートは、建物の外壁に添わ
せて設置するカーポートであって、前枠および後枠を有
する屋根本体を梁で支持した屋根部と、屋根部の後枠側
の端部において梁を支持する支柱と、屋根部を前枠側の
端部において外壁に支持固定すると共に、前枠を兼ねる
取付部材と、外壁に直接打ち込んだ座金付きの仮止め用
のコーチねじとを備え、前枠には、コーチねじの座金に
係合して前枠を仮置き可能なフック部が形成されている
ことを特徴とする。

【０００５】この構成によれば、屋根部の前枠側の端部
を取付部材により外壁に取り付けると、屋根部と外壁と
の間に隙間が生じることがなく、雨の侵入を抑制するこ
とができる。また、取付部材により屋根部を外壁に固定
しているので、風や地震等が生じても、屋根部と建物と
が相対的に揺れることがない。このため、屋根本体の前
枠と外壁とがこすれ合い、破損することがない。さら
に、屋根部の荷重を取付部材を介して外壁に逃がすこと
ができるので、その分、支柱に加わる荷重負担を軽減す
ることができる。

【０００６】

【０００７】

【０００８】

【０００９】

【００１０】この場合、前枠と梁とを、連結補強部材を
介して一体的に固定したことが、望ましい。

【００１１】この構成によれば、梁が傾くなどして前枠
に梁による引っ張り力が作用しても、梁と屋根本体が分
離するなどの支障を生ずることがない。また、前枠を介
して梁を外壁に支持することができ、屋根部を外壁に安
定に支持することができる。

【００１２】これらの場合、前枠は、梁の前端部に載置
固定されていることが、好ましい。

【００１３】

【００１４】

【００１５】

【００１６】

【発明の実施の形態】以下、図１に基づいて、本発明の
第１実施形態に係るカーポートについて説明する。

【００１７】図１に示すように、カーポート１は、前後
方向に湾曲した屋根部３と、この屋根部３を支持する左
右一対の支柱５と、屋根部３を建物の外壁７に支持する
取付部材である垂木掛け９とから構成されている。屋根
部３は、各支柱５の上端に接合部材１０を介して接合さ
れ前方に延びる左右一対の梁１１と、この梁１１に支持
された屋根本体１３とから構成されている。ここで、屋
根本体１３は、前枠１５、後枠１７及び両側枠（図示せ
ず）とで四周を構成されており、さらに、これらと両側
枠間に掛け渡した複数本の母屋１９とで、小屋組が構成
されている。また、前枠１５および後枠１７間には複数
本の屋根葺き材受け２１（図２参照）が掛け渡されてお
り、この屋根葺き材受け２１を介して上側に屋根葺き材
２３（図２参照）及び屋根葺き材押え２５（図２参照）
がタッピングビス等により取り付けられている。

【００１８】ここで、図２および図３を参照して、本実
施形態にかかるカーポートの外壁への支持構造について
説明する。

【００１９】本実施形態のカーポート１は、垂木掛け９
が屋根本体１３の前枠１５を兼ねているものである。屋
根本体１３の前枠１５は、前枠本体２９と、前枠本体２
９の上端および下端からそれぞれ延設した上固定部３１
ａ、下固定部３１ｂで一体に形成されている。前枠本体
２９は中空の略方形断面を有するもので、母屋１９と平
行に配置されている。前枠本体２９の母屋側の側面下部
には前枠本体２９と梁１１とを連結するための取付部３
３が延設されている。前枠本体２９は、この取付部３３
に挿通したボルト３４が梁１１内に配置した裏板３０と
係合して、梁１１に強固に固定される。これにより、前
枠１５に別途固定部材を付加し、外壁７に固定する必要
がないので、屋根部３の軽量化を図ることができる。こ
の結果、施工性が向上するとともに、組立工数が減少す
ることから、コストアップを抑制することができる。

【００２０】一方、上固定部３１ａは、前枠本体２９か
ら外壁７に沿って上方に延びており、その上端部でコー
チねじ４５により外壁７に固定されている。また、下固
定部３１ｂは、前枠本体２９から外壁７に沿って下方に
延びており、同様に固定されている。また、上固定部３
１ａの中間位置から前枠本体２９の上面とほぼ平行に突
起部４７が内側（外壁７と反対側）に向かって延在され
ており、この部分に屋根葺き材２３が臨む呑込み溝が形
成されている。また、前枠本体２９の前壁面３９にはフ
ック部５３が「Ｌ」字状に形成されており、このフック
部５３は、外壁７に打ち込んだ仮止め用の小コーチねじ
５５の座金５６に係合している。

【００２１】次に、屋根部３の外壁７への取付方法につ
いて説明する。外壁７に打ち込まれた小コーチネジ５５
の座金５６に垂木掛け９のフック部５３を係合させ垂木
掛け９を水平に仮置きする。その後、仮置きした垂木掛
け９にワッシャを介してコーチねじ４５を上下左右に複
数本打ち込み、本締めする。このように仮置き・本締め
の２段階で垂木掛け９を外壁７に取り付けることによ
り、容易に、かつ確実に垂木掛け９の取り付け作業を行
うことができる。

【００２２】次に、支柱５に支持された梁１１の他方の
端部上面に前枠本体２９の取付部３３を固定する。その
後、複数の母屋１９を梁１１上に固定し、後枠１７は支
柱５の上面にビスにより固定するとともに、両側枠もそ
れぞれの母屋１９の両端部にそれぞれ固定する。このよ
うな工程で、屋根部３が組み立てられ、建物の外壁７に
支持されたカーポート１が得られる。

【００２３】上記取付方法によれば、先に垂木掛け９を
外壁７に固定して、次に梁１１の他端を垂木掛け９に固
定した後、屋根部３を順次組み立てていくことにより、
外壁７に支持されたカーポート１を容易に、かつ確実に
組み立てることができる。

【００２４】以上のように本実施形態のカーポート１に
よれば、カーポート１の屋根部３を外壁７に支持するこ
とができる。この結果、外壁７と屋根部３との間に隙間
が生じることがないので、雨の侵入を抑制することがで
きるとともに、屋根部３が風にあおられたり、地震によ
り振動することがなく、この結果、屋根部３と外壁７と
の破損を防止することができる。また、これらの効果に
加え、取付部材９が屋根本体１３の前枠１５を兼ねてい
るので、前枠１５にさらに別の取付部材を付加する必要
がなく、屋根部３の軽量化を図ることができる。また、
軽量化に伴い、材料のコストの低下を図ることができ
る。さらに、部品点数が少なくなるため、屋根部３の組
立及び外壁７への取り付け時の作業性を向上することが
できる。

【００２５】次に、図４に基づいて、第１実施形態の第
１変形例について説明する。

【００２６】図４に示すように、垂木掛け９と梁１１と
を固定する連結補強部材５７は、たとえば、Ｌ字型のワ
ッシャのようなものであり、Ｌ字の側面部５９と底面部
６１とから構成されている。側面部５９は前枠本体２９
の側面と、底面部５９は梁１１とにそれぞれ面して配置
されるとともに、ビス６３又は六角ボルト３４により垂
木掛け９又は梁１１に固定されている。このように、連
結補強部材５７で補強することにより、前枠本体２９の
取付部３３に生じる応力やモーメント等の集中による破
損を防止することができる。また、梁１１から作用する
引っ張り力に対して十分な強度を保持することができ
る。

【００２７】次に、図５に基づいて、本発明の第２実施
形態に係るカーポートについて説明する。

【００２８】図５に示すように、カーポート６５は、屋
根本体１３の前枠１５から梁１１の先端にかけて取付部
材６７を取り付け、この取付部材６７により、外壁７に
支持されたものである。取付部材６７は、アタッチメン
ト部６９と、アタッチメント部６９を下側から支持する
支持具７１とから構成されている。アタッチメント部６
９は前枠１５の長手方向において前枠１５とほぼ同一寸
法に形成され、前枠１５に添って取り付けられていると
ともに、前枠１５と外壁７との隙間を埋める形状に形成
されている。

【００２９】ここで、アタッチメント部６９は、前枠１
５と外壁７との隙間に合致した形状の基部７３と、この
基部７３の上部から鉛直上方向に一体的に延びるヘッド
部７５とから構成されている。基部７３は、支持具７１
と結合するための裏板７８を内包したＴ字状溝７７と、
Ｔ字状溝と一体形成されている接続部７９とから構成さ
れている。接続部７９は、外壁７と接触する外壁接触面
８１と、前枠１５の傾斜とほぼ同一の傾斜を有する前枠
接触面８３とをそれぞれ有している。すなわち、外壁接
触面８１は、Ｔ字状溝７７の下部から支持具７１上を外
壁７に向かって延び、そのまま外壁７に添って前枠１５
のほぼ中央にまで垂直に延びて形成されている。一方、
前枠接触面８３は、外壁接触面８１の上端からほぼ直角
に前枠側に折れ曲がり、そのまま前枠１５まで水平に延
在した後、前枠１５の前面に沿ってＴ字状溝７７の上部
と接続している。ここで、外壁接触面８１および前枠接
触面８３はそれぞれ適度の弾力性を有しており、前枠１
５の前端部および外壁７との接触性を高めている。

【００３０】ヘッド部７５は、外壁接触面８１の上端か
ら上方に延設しており、その先端で屋根本体１３の前面
とビス８５で固定されている。さらに、ヘッド部７５の
側面中央にはネジ孔が形成されており、ワッシャを介し
てコーチネジ８９を打ち込むことにより外壁７に支持さ
れている。なお、このビス８５の上部には屋根本体１３
と外壁７との隙間を埋めるためにシール部材９１が見付
け方向に沿って取り付けられ、水密性の向上が図られて
いる。

【００３１】一方、支持具７１は、左右一対の梁１１の
両側面にそれぞれ設けられ、アタッチメント部６９を下
部から支持するように係合しているものであり、梁１１
の外部側面から外壁７に向かって延在する鉛直板部９３
と、基部７３と結合する水平板部９５とで構成されてい
る。鉛直板部９３は、長方形状のものであり、一端がボ
ルト９７により梁１１の外部側面の先端に固定されると
ともに、そのまま外壁７に向かって設けられている。水
平板部９５は、外部に露出している鉛直板部９３の上端
から外側に向けて水平に一体形成されており、この水平
板部９５に形成されたボルト孔を通してアタッチメント
部６９のＴ字状溝７７にボルト締めされている。このよ
うな支持構造とすることで、取付部材６７からの荷重を
梁１１に負担させることができ、前枠１５にかかる負担
を軽減することができる。したがって、積雪に対して
は、特に有効であり、十分な強度を得ることができる。
さらに、既存のカーポートをそのまま使用することがで
きる。

【００３２】以上のように本実施形態によれば、屋根部
３の前端は取付部材６７により外壁７に支持されている
ので、屋根部３と外壁７との間に隙間が生じることがな
く、雨の侵入を抑制することができる。また、風や地震
等が生じても、屋根部３の側端が揺れることがなく、屋
根部３と外壁７とがこすれ合い、破損に至ることがな
い。さらに、屋根部３の荷重を取付部材６７を介して外
壁７に逃がすことができるので、屋根部３を支持する支
柱５に加わる負担を軽減することができる。

【００３３】次に、図６に基づいて、本発明の第３実施
形態に係るカーポートについて説明する。

【００３４】本実施形態のカーポート９９は、取付部材
１０１が屋根本体１３の前枠１５を兼ねるとともに、梁
１１の先端が別の取付部材（以下、第２取付部材１０３
という。）により外壁７に支持されているものである。
以下、第２取付部材１０３について説明する。

【００３５】第２取付部材１０３は、アタッチメント部
１０５と、このアタッチメント部１０５を支持する支持
具１０７とで構成されている。アタッチメント部１０５
は、横幅６００ミリ程度の平板状のものであり、左右一
対の梁１１の前端部を閉塞するとともに外壁７に固定さ
れている。さらに、アタッチメント部１０５は、梁１１
の前端部を閉塞する蓋部１０９と、蓋部１０９の上部及
び下部に形成され、外壁７に当接する脚部１１１とから
構成されている。蓋部１０９にはボルト受け１１３がア
タッチメント部１０５の見付け方向に形成されており、
そのボルト受け１１３には裏板１１５を内包するＴ字状
溝１１７が形成されている。ここで、蓋部１０９とボル
ト受け１１３とは一体的に形成されているものであり、
このボルト受け１１３が支持具１０７に係止される関係
上、ボルト受け１１３は支持具１０７の厚さ分だけ外壁
側に段違いに形成されている。また、蓋部１０９の中央
より少し下側の位置に溝状の取付部１１９が外壁７に向
けて形成されており、この取付部１１９と上側の脚部１
１１とで第２取付部材１０３を外壁７に固定している。

【００３６】一方、支持具１０７は、Ｌ字型のブラケッ
ト状のものであり、梁１１の内部先端に固定される鉛直
板部１２３と、アタッチメント部１０５を係止する係止
板１２５とから構成されている。鉛直板部１２３は正方
形状であり、ボルト１２７により梁１１に固定されてい
る。一方、係止板１２５は、外壁７に対面するように梁
１１の外壁側端部からほぼ直角に外側に向けて鉛直板部
１２３と一体形成されている。なお、係止板１２５は正
方形状であり、蓋部１０９のボルト受け１１３とボルト
１２８で固定されている。

【００３７】以上のように第３実施形態によれば、カー
ポート９９の屋根本体２９が外壁７に支持されたときに
生じる負担を梁１１で受けることにより、前枠１５の負
担を軽減することができる。また、カーポート９９の屋
根部３をより強固に、かつ安定して外壁７に支持するこ
とができる。

【００３８】次に、図７および図８に基づいて、本発明
の第４実施形態に係るカーポートについて説明する。

【００３９】本実施形態のカーポート１２９は、庇タイ
プのものであり、屋根本体１３の後枠１７を外壁７に支
持するとともに、梁１１の他方の端部を支持部材１３１
により外壁７に吊されている。同図に示すように、カー
ポート１２９は、屋根部３と、これを支持する支持部材
１３１とから構成されており、取付部材１３３が屋根本
体１３の後枠１７を兼ねているものである。一方、梁１
１の外壁と反対側の先端部は支持部材１３１により外壁
７に支持されている。ここで、支持部材１３１は、梁１
１と結合する結合部材１３５と、結合部材１３５と接続
する支持具１３７と、支持具１３７を支持するブラケッ
ト１３９とから構成されている。梁１１と支持具１３７
は、梁１１の先端内部に「コ」の字型の結合部材１３５
の一端が挿入され、他端が中空の支持具１３７に挿入さ
れて接続されている。支持具１３７の他端はブラケット
１３９に接続され、ブラケット１３９は外壁７に支持さ
れている。なお、結合部材１３５はカバー部材１４１で
覆われ、各部材は、ボルト１４３等により強固に結合、
固定されている。

【００４０】上記した取付部材１３３は、カーポート１
２９の屋根本体１３の後枠１７を兼ねているものである
が、これに限られず、屋根本体１３の後枠１７に別途取
付部材に固定し、この取付部材を外壁７に支持してもよ
い。また、第３実施形態で示した第２取付部材１０３に
より梁１１の前端部を外壁７に支持してもよい。さら
に、第１実施形態の第１変形例で示した連結補強部材５
７で後枠１７と梁１１とを一体的に固定することによ
り、後枠１７と梁１１との結合力を強固にすることもで
きる。

【００４１】以上のように本実施形態によれば、カーポ
ート１２９を地面から支柱５で支持することが不要であ
るので、地面又は空間に支柱５を設けるためのスペース
を取る必要がなく、その分駐車場を有効に使用すること
ができる。また、外観、すなわち、意匠性に優れたカー
ポートを得ることができる。

【００４２】

【発明の効果】本発明のカーポートによれば、カーポー
トの屋根部の側端を取付部材により外壁に支持している
ので、カーポートの側端と外壁との隙間から雨が侵入す
ることを抑制することができる。また、カーポートの屋
根部を外壁に固定しているので、カーポートが風等によ
りあおられ、揺れることがない。このため、屋根部の側
端と外壁とがこすれ合い、破損することを防止すること
ができる。さらに、カーポートの形態は片持ちタイプで
あるが、荷重的には両持ちタイプとなるため、片持ちタ
イプの支柱を用い場合には、カーポートの屋根部を通常
の大きさに対して２倍程度まで大きくすることができ
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明にかかるカーポートが外壁に支持された
状態を示す状態図である。

【図２】第１実施形態にかかるカーポートの屋根部先端
の縦断面図である。

【図３】第１実施形態にかかるカーポートの前枠を兼ね
る垂木掛けの縦断面図である。

【図４】第１実施形態の第１変形例にかかるカーポート
の屋根部先端の縦断面図である。

【図５】第２実施形態にかかるカーポートの屋根部先端
の縦断面図である。

【図６】第３実施形態にかかるカーポートの屋根部先端
の縦断面図である。

【図７】第４実施形態にかかるカーポートが外壁に支持
された状態を示す状態図である。

【図８】第４実施形態にかかるカーポートの縦断面図で
ある。

【符号の説明】

１ カーポート ３ 屋根部 ５ 支柱 ７ 外壁 ９ 取付部材 １１ 梁 １３ 屋根本体 １５ 前枠 １７ 後枠 ５７ 連結補強部材 ９１ シール部材

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 昭57−161269（ＪＰ，Ａ) 特開 平９−250218（ＪＰ，Ａ) 実開 昭62−36103（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭55−13714（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭57−205303（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.⁷，ＤＢ名) E04H 6/02 E04B 1/343

Claims (3)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 建物の外壁に添わせて設置するカーポー
   トであって、 前枠および後枠を有する屋根本体を梁で支持した屋根部
   と、 前記屋根部の前記後枠側の端部において前記梁を支持す
   る支柱と、 前記屋根部を前記前枠側の端部において前記外壁に支持
   固定すると共に、前記前枠を兼ねる取付部材と、前記外壁に直接打ち込んだ座金付きの仮止め用のコーチ
   ねじとを備え、 前記前枠には、前記コーチねじの座金に係合して当該前
   枠を仮置き可能なフック部が形成されている ことを特徴
   とするカーポート。
2. 【請求項２】 前記前枠と前記梁とを、連結補強部材を
   介して一体的に固定したことを特徴とする請求項１に記
   載のカーポート。
3. 【請求項３】 前記前枠は、前記梁の前端部に載置固定
   されていることを特徴とする請求項１または２に記載の
   カーポート。