JP3131622B2 - 油圧式トルクレンチ - Google Patents
油圧式トルクレンチInfo
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- JP3131622B2 JP3131622B2 JP04097520A JP9752092A JP3131622B2 JP 3131622 B2 JP3131622 B2 JP 3131622B2 JP 04097520 A JP04097520 A JP 04097520A JP 9752092 A JP9752092 A JP 9752092A JP 3131622 B2 JP3131622 B2 JP 3131622B2
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- Japan
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- blade
- insertion groove
- cam
- cam portion
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明はボルトやナットなどの
締付具を締付けるのに用いる油圧式トルクレンチに関す
るものである。
締付具を締付けるのに用いる油圧式トルクレンチに関す
るものである。
【０００２】
【従来の技術】特開昭６４−４５５８２号公報に記載さ
れた従来の油圧式トルクレンチは、（ａ）ロータによっ
て回転駆動されるオイルシリンダと、（ｂ）オイルシリ
ンダ内に相対回転自在に設けられた主軸と、（ｃ）主軸
に形成した孔部に収容され、オイルシリンダに連動連結
されたカムと、（ｄ）主軸の周方向で互いに略１８０度
位相を異ならせた２箇所に設けられた一対のブレード
と、（ｅ）主軸の上記各ブレードから周方向に略９０度
位相を異ならせた外周面に形成された一対の主軸側シー
ル面と、（ｆ）特定位相で上記各主軸側シール面に密接
するように、上記オイルシリンダの内周面に形成された
一対の第１シール面と、（ｇ）上記特定位相で、上記カ
ムにより押し出された上記各ブレードの突出端面に油密
状態で密接するように、上記オイルシリンダの内周面に
形成された一対の第２シール面とを有し、上記特定位相
以外の位相においては、カム部を挾む両側において主軸
に形成された通孔と上記孔部とを介して、第１シール面
の両側の油室が相互に、または各ブレードの両側の油室
が相互に連通されるようになっている。
れた従来の油圧式トルクレンチは、（ａ）ロータによっ
て回転駆動されるオイルシリンダと、（ｂ）オイルシリ
ンダ内に相対回転自在に設けられた主軸と、（ｃ）主軸
に形成した孔部に収容され、オイルシリンダに連動連結
されたカムと、（ｄ）主軸の周方向で互いに略１８０度
位相を異ならせた２箇所に設けられた一対のブレード
と、（ｅ）主軸の上記各ブレードから周方向に略９０度
位相を異ならせた外周面に形成された一対の主軸側シー
ル面と、（ｆ）特定位相で上記各主軸側シール面に密接
するように、上記オイルシリンダの内周面に形成された
一対の第１シール面と、（ｇ）上記特定位相で、上記カ
ムにより押し出された上記各ブレードの突出端面に油密
状態で密接するように、上記オイルシリンダの内周面に
形成された一対の第２シール面とを有し、上記特定位相
以外の位相においては、カム部を挾む両側において主軸
に形成された通孔と上記孔部とを介して、第１シール面
の両側の油室が相互に、または各ブレードの両側の油室
が相互に連通されるようになっている。
【０００３】この種の油圧式トルクレンチでは、オイル
シリンダの１回転に対し、上記特定位相においてブレー
ドの片側の油室が高圧室となり他側の油室が低圧室とな
って１回の打撃トルクが発生するため、オイルシリンダ
の大きな回転慣性で大きな打撃トルクを得ることができ
る。
シリンダの１回転に対し、上記特定位相においてブレー
ドの片側の油室が高圧室となり他側の油室が低圧室とな
って１回の打撃トルクが発生するため、オイルシリンダ
の大きな回転慣性で大きな打撃トルクを得ることができ
る。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら従来の油
圧式トルクレンチにおいては、主軸に高い加工精度で通
孔を形成することが必要であるため、加工作業に手数を
要するという欠点があった。
圧式トルクレンチにおいては、主軸に高い加工精度で通
孔を形成することが必要であるため、加工作業に手数を
要するという欠点があった。
【０００５】この発明は上記従来の欠点を解決するため
になされたものであって、その目的は、オイルシリンダ
の１回転に対して１回の打撃トルクを得るための構成
を、高い加工精度を要することなく得られるようにする
ことによって、加工作業が容易で安価に構成可能な油圧
式トルクレンチを提供することにある。
になされたものであって、その目的は、オイルシリンダ
の１回転に対して１回の打撃トルクを得るための構成
を、高い加工精度を要することなく得られるようにする
ことによって、加工作業が容易で安価に構成可能な油圧
式トルクレンチを提供することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】そこでこの発明の油圧式
トルクレンチは、回転駆動されるオイルシリンダと、オ
イルシリンダ内に相対回転自在に設けられた主軸と、偏
平なカム部を挾む両側にそれぞれ円柱状の軸部が具備さ
れ、かつそれらの軸部の相互間に空間が形成され、一方
の軸部が上記オイルシリンダに連結され、他方の軸部が
上記主軸に相対回転自在に支持されていると共に、上記
カム部が上記主軸に形成された孔部に収容されている回
転部材と、カム部の幅方向の一端部側に形成された凹入
部と、主軸の周方向で互いに１８０度位相を異ならせた
２箇所に形成され、かつ上記孔部を介して互いに連通す
る第１及び第２のブレード挿入溝と、第１ブレード挿入
溝に収納され、上記カム部の回転時にその幅方向の一端
部では上記凹入部にカム部の回転方向において嵌脱さ
れ、かつカム部の幅方向の他端部ではそのカムに倣わさ
れる脚部と、第１ブレード挿入溝から完全に突出しない
範囲で出退自在に第１ブレード挿入溝に収納されたブレ
ード本体とを具備する第１ブレードと、第２ブレード挿
入溝に収納され、上記カム部の回転時にその幅方向の一
端部と他端部との両方に倣わされる脚部と、第２ブレー
ド挿入溝から完全に突出しない範囲で出退自在に第２ブ
レード挿入溝に収納されたブレード本体とを具備する第
２ブレードと、上記各ブレードから周方向に９０度又は
略９０度位相を異ならせた外周面に形成された一対の主
軸側シール面と、特定位相で上記各主軸側シール面に密
接するように、上記各オイルシリンダの内周面に形成さ
れた一対の第１シール面と、上記特定位相で上記カム部
の幅方向の一端部と他端部とによって押し出された第１
ブレード及び第２ブレードのそれぞれの突出端面に接触
するように、上記オイルシリンダの内周面に形成された
一対の第２シール面とを有し、上記特定位相から１８０
度異ならせた位相においては、第１ブレードの脚部を上
記凹入部に嵌入させ、これにより第１ブレードの先端面
が第２シール面に接触させないように構成されているこ
とを特徴としている。
トルクレンチは、回転駆動されるオイルシリンダと、オ
イルシリンダ内に相対回転自在に設けられた主軸と、偏
平なカム部を挾む両側にそれぞれ円柱状の軸部が具備さ
れ、かつそれらの軸部の相互間に空間が形成され、一方
の軸部が上記オイルシリンダに連結され、他方の軸部が
上記主軸に相対回転自在に支持されていると共に、上記
カム部が上記主軸に形成された孔部に収容されている回
転部材と、カム部の幅方向の一端部側に形成された凹入
部と、主軸の周方向で互いに１８０度位相を異ならせた
２箇所に形成され、かつ上記孔部を介して互いに連通す
る第１及び第２のブレード挿入溝と、第１ブレード挿入
溝に収納され、上記カム部の回転時にその幅方向の一端
部では上記凹入部にカム部の回転方向において嵌脱さ
れ、かつカム部の幅方向の他端部ではそのカムに倣わさ
れる脚部と、第１ブレード挿入溝から完全に突出しない
範囲で出退自在に第１ブレード挿入溝に収納されたブレ
ード本体とを具備する第１ブレードと、第２ブレード挿
入溝に収納され、上記カム部の回転時にその幅方向の一
端部と他端部との両方に倣わされる脚部と、第２ブレー
ド挿入溝から完全に突出しない範囲で出退自在に第２ブ
レード挿入溝に収納されたブレード本体とを具備する第
２ブレードと、上記各ブレードから周方向に９０度又は
略９０度位相を異ならせた外周面に形成された一対の主
軸側シール面と、特定位相で上記各主軸側シール面に密
接するように、上記各オイルシリンダの内周面に形成さ
れた一対の第１シール面と、上記特定位相で上記カム部
の幅方向の一端部と他端部とによって押し出された第１
ブレード及び第２ブレードのそれぞれの突出端面に接触
するように、上記オイルシリンダの内周面に形成された
一対の第２シール面とを有し、上記特定位相から１８０
度異ならせた位相においては、第１ブレードの脚部を上
記凹入部に嵌入させ、これにより第１ブレードの先端面
が第２シール面に接触させないように構成されているこ
とを特徴としている。
【０００７】
【作用】この構成の油圧式トルクレンチにおいては、主
軸側シール面と第１シール面とが密接し、かつ第１ブレ
ード及び第２ブレードのそれぞれの突出端面が一対の第
２シール面に接触する特定位相では、各ブレードの前後
の油室が高圧室と低圧室とになり、これにより打撃トル
クが生じる。また特定位相から１８０度異ならせた位相
においては、第１ブレードの脚部がカム部の凹入部に嵌
入しているために第１ブレードが第１ブレード挿入溝に
退入し、しかも第２ブレードの後方の油室と、第１ブレ
ードの端面が臨む油室とが、第２ブレード挿入溝と、軸
部相互間の空間と、第１ブレード挿入溝とを介して連通
するため、ブレードの前後に圧力差が発生せず、打撃ト
ルクは生じない。
軸側シール面と第１シール面とが密接し、かつ第１ブレ
ード及び第２ブレードのそれぞれの突出端面が一対の第
２シール面に接触する特定位相では、各ブレードの前後
の油室が高圧室と低圧室とになり、これにより打撃トル
クが生じる。また特定位相から１８０度異ならせた位相
においては、第１ブレードの脚部がカム部の凹入部に嵌
入しているために第１ブレードが第１ブレード挿入溝に
退入し、しかも第２ブレードの後方の油室と、第１ブレ
ードの端面が臨む油室とが、第２ブレード挿入溝と、軸
部相互間の空間と、第１ブレード挿入溝とを介して連通
するため、ブレードの前後に圧力差が発生せず、打撃ト
ルクは生じない。
【０００８】
【実施例】図１において、１はレンチ本体であって、こ
のレンチ本体１の後部上方箇所にロータ２が回転自在に
設けられている。レンチ本体１の前部上方箇所にオイル
シリンダ３が回転自在に設けられており、このオイルシ
リンダ３が上記ロータ２に連結されて、オイルシリンダ
３がロータ２によって回転駆動されるようになってい
る。レンチ本体１の握り部４は、給気口５と、その給気
口５からロータへの通気路を開閉するメインバルブ６を
操作するためのバルブレバー７と、ロータ２に対する通
気方向を変更してロータ２の回転方向の切換え操作を行
う回転切換レバー８とを有している。上記レンチ本体１
の前端からは主軸９が回転自在に突出されており、その
主軸９の先端に径の異なる各種工具を交換自在に取付け
るための取付部１０が設けられている。
のレンチ本体１の後部上方箇所にロータ２が回転自在に
設けられている。レンチ本体１の前部上方箇所にオイル
シリンダ３が回転自在に設けられており、このオイルシ
リンダ３が上記ロータ２に連結されて、オイルシリンダ
３がロータ２によって回転駆動されるようになってい
る。レンチ本体１の握り部４は、給気口５と、その給気
口５からロータへの通気路を開閉するメインバルブ６を
操作するためのバルブレバー７と、ロータ２に対する通
気方向を変更してロータ２の回転方向の切換え操作を行
う回転切換レバー８とを有している。上記レンチ本体１
の前端からは主軸９が回転自在に突出されており、その
主軸９の先端に径の異なる各種工具を交換自在に取付け
るための取付部１０が設けられている。
【０００９】上記オイルシリンダ３は、図２に示すよう
に、筒状のシリンダ本体１１に前後一対のエンドプレー
ト１２、１３を一体的に連結して構成されている。後方
のエンドプレート１３はロータ２と一体回転するように
連結され、前方のエンドプレート１２は主軸９を回転自
在に貫通保持している。
に、筒状のシリンダ本体１１に前後一対のエンドプレー
ト１２、１３を一体的に連結して構成されている。後方
のエンドプレート１３はロータ２と一体回転するように
連結され、前方のエンドプレート１２は主軸９を回転自
在に貫通保持している。
【００１０】主軸９のシリンダ本体１１内に位置する部
分には同心状に孔部１４が形成され、その孔部１４に回
転部材１５が挿入されている。図３に斜視図として示さ
れているように、回転部材１５は、偏平なカム部１６を
挟む両側にそれぞれ円柱状の軸部１７、１８を具備し、
一方の軸部１７が上記孔部１４の前端部に回転自在に支
持されていると共に、他方の軸部１８が上記後方のエン
ドプレート１３に形成された保持孔１９に挿入されてい
る。そして他方の軸部１８に具備されたキー部２０が上
記保持孔１９に敷設されたキー孔２１に回転方向で係合
されている。また上記カム部１６の軸方向Ａの中央部で
あって、カム部１６の幅方向Ｂの一端部に凹入部２２が
形成されている。
分には同心状に孔部１４が形成され、その孔部１４に回
転部材１５が挿入されている。図３に斜視図として示さ
れているように、回転部材１５は、偏平なカム部１６を
挟む両側にそれぞれ円柱状の軸部１７、１８を具備し、
一方の軸部１７が上記孔部１４の前端部に回転自在に支
持されていると共に、他方の軸部１８が上記後方のエン
ドプレート１３に形成された保持孔１９に挿入されてい
る。そして他方の軸部１８に具備されたキー部２０が上
記保持孔１９に敷設されたキー孔２１に回転方向で係合
されている。また上記カム部１６の軸方向Ａの中央部で
あって、カム部１６の幅方向Ｂの一端部に凹入部２２が
形成されている。
【００１１】また図４に示すように、主軸９の周方向で
互いに１８０度位相を異ならせた２箇所に第１ブレード
挿入溝２３と第２ブレード挿入溝２４とが形成されてお
り、それらの挿入溝２３、２４は上記軸部１７、１８の
相互間の空間Ｓに相当する上記孔部１４を介して互いに
連通されている。
互いに１８０度位相を異ならせた２箇所に第１ブレード
挿入溝２３と第２ブレード挿入溝２４とが形成されてお
り、それらの挿入溝２３、２４は上記軸部１７、１８の
相互間の空間Ｓに相当する上記孔部１４を介して互いに
連通されている。
【００１２】第１ブレード挿入溝２３には第１ブレード
２５が収納され、第２ブレード挿入溝２４には第２ブレ
ード２６が収納されている。図３に斜視図として示した
ように、第１ブレード２５は脚部２５ａとブレード本体
２５ｂとを有し、かつ脚部２５ａが上記カム部１６の凹
入部２２に嵌脱可能な横幅に形成されている。したがっ
てカム部１６が回転したとき、第１ブレード２５の脚部
２５ａは、カム部１６の幅方向Ｂの一端部１６ａでは凹
入部２２にカム部１６の回転方向Ｘにおいて嵌脱され
る。またカム部１６が回転して第１ブレード２５の脚部
２５ａがカム部１６の幅方向Ｂの他端部１６ｂに対応し
たときには、ブレード本体２５ｂの一部が挿入溝２３の
内部に残る状態で挿入溝２３から突出する。他方、第２
ブレード２６も脚部２６ａとブレード本体２６ｂとを有
しているが、第２ブレード２６の脚部２６ａの横幅は上
記凹入部２２の横幅よりも長くなっている。したがって
第２ブレード２６の脚部２６ａはカム部１６が回転して
も上記凹入部２２に嵌脱され得ない。このためカム部１
６が回転して第２ブレード２６の脚部２６ａがカム部１
６の幅方向Ｂの一端部１６ａや他端部１６ｂに対応した
ときには、ブレード本体２６ｂの一部が挿入溝２４の内
部に残る状態で挿入溝２４から突出する。
２５が収納され、第２ブレード挿入溝２４には第２ブレ
ード２６が収納されている。図３に斜視図として示した
ように、第１ブレード２５は脚部２５ａとブレード本体
２５ｂとを有し、かつ脚部２５ａが上記カム部１６の凹
入部２２に嵌脱可能な横幅に形成されている。したがっ
てカム部１６が回転したとき、第１ブレード２５の脚部
２５ａは、カム部１６の幅方向Ｂの一端部１６ａでは凹
入部２２にカム部１６の回転方向Ｘにおいて嵌脱され
る。またカム部１６が回転して第１ブレード２５の脚部
２５ａがカム部１６の幅方向Ｂの他端部１６ｂに対応し
たときには、ブレード本体２５ｂの一部が挿入溝２３の
内部に残る状態で挿入溝２３から突出する。他方、第２
ブレード２６も脚部２６ａとブレード本体２６ｂとを有
しているが、第２ブレード２６の脚部２６ａの横幅は上
記凹入部２２の横幅よりも長くなっている。したがって
第２ブレード２６の脚部２６ａはカム部１６が回転して
も上記凹入部２２に嵌脱され得ない。このためカム部１
６が回転して第２ブレード２６の脚部２６ａがカム部１
６の幅方向Ｂの一端部１６ａや他端部１６ｂに対応した
ときには、ブレード本体２６ｂの一部が挿入溝２４の内
部に残る状態で挿入溝２４から突出する。
【００１３】図４〜図６に示すように、主軸９の各ブレ
ード２５、２６から周方向に９０度又は略９０度位相を
異ならせた外周面には、主軸側シール面２７、２８が形
成されている。またシール本体１１の内部の横断面形状
はまゆ形であり、そのシール本体１１の内周面には、第
１シール面２９、３０と第２シール面３１、３２とがそ
れぞれ形成されている。各第１シール面２９、３０は上
記主軸側シール面２７、２８にのみ油密状態で密接し、
各第２シール面３１、３２は各ブレード２５、２６の突
出端面に接触するものである。
ード２５、２６から周方向に９０度又は略９０度位相を
異ならせた外周面には、主軸側シール面２７、２８が形
成されている。またシール本体１１の内部の横断面形状
はまゆ形であり、そのシール本体１１の内周面には、第
１シール面２９、３０と第２シール面３１、３２とがそ
れぞれ形成されている。各第１シール面２９、３０は上
記主軸側シール面２７、２８にのみ油密状態で密接し、
各第２シール面３１、３２は各ブレード２５、２６の突
出端面に接触するものである。
【００１４】以上の構成によれば、図４に示す特定位相
状態においては、カム部１６の幅方向の一端部１６ａに
よって第２ブレード２６が押し出されて第２ブレード２
６の突出端面が第２シール面３２に接触すると共に、カ
ム部１６の幅方向の他端部１６ｂによって第１ブレード
２５が押し出されて第１ブレード２５の突出端面が第２
シール面３１に接触し、同時に、各第１シール面２９、
３０に上記主軸側シール面２７、２８が密接する。この
ため各ブレード２５、２６におけるオイルシリンダ３の
回転方向Ｘに対する前方側及び後方側のそれぞれの油室
が高圧室Ｈと低圧室Ｌとなり、打撃トルクが発生する。
状態においては、カム部１６の幅方向の一端部１６ａに
よって第２ブレード２６が押し出されて第２ブレード２
６の突出端面が第２シール面３２に接触すると共に、カ
ム部１６の幅方向の他端部１６ｂによって第１ブレード
２５が押し出されて第１ブレード２５の突出端面が第２
シール面３１に接触し、同時に、各第１シール面２９、
３０に上記主軸側シール面２７、２８が密接する。この
ため各ブレード２５、２６におけるオイルシリンダ３の
回転方向Ｘに対する前方側及び後方側のそれぞれの油室
が高圧室Ｈと低圧室Ｌとなり、打撃トルクが発生する。
【００１５】図４の特定位相状態からオイルシリンダ３
が１８０度回転したときには、図６のように、第１ブレ
ード２５の脚部２５ａがカム部１６の凹入部２２に嵌入
するために、第１ブレード２５は挿入溝２３の内部に退
入し、第２シール面３２に接触しない。そして第２ブレ
ード２６の後方（オイルシリンダ３の回転方向後方）の
油室Ｒ１が、第２ブレード挿入溝２４と上記空間Ｓと第
１ブレード挿入溝２３とを介して、第１ブレード２５の
端面が臨む油室Ｒ２に連通される。このため高圧室と低
圧室とが発生せず、打撃トルクを生じない。なおオイル
シリンダ３が図４の特定位相状態から９０度回転した状
態では、図５から明らかなように、打撃トルクを発生し
ない。
が１８０度回転したときには、図６のように、第１ブレ
ード２５の脚部２５ａがカム部１６の凹入部２２に嵌入
するために、第１ブレード２５は挿入溝２３の内部に退
入し、第２シール面３２に接触しない。そして第２ブレ
ード２６の後方（オイルシリンダ３の回転方向後方）の
油室Ｒ１が、第２ブレード挿入溝２４と上記空間Ｓと第
１ブレード挿入溝２３とを介して、第１ブレード２５の
端面が臨む油室Ｒ２に連通される。このため高圧室と低
圧室とが発生せず、打撃トルクを生じない。なおオイル
シリンダ３が図４の特定位相状態から９０度回転した状
態では、図５から明らかなように、打撃トルクを発生し
ない。
【００１６】
【発明の効果】以上のようにこの発明の油圧式トルクレ
ンチによれば、主軸に対するオイルシリンダの１回転に
対して１回の打撃が発生する。そしてそのような構成を
高い加工精度を要することなく得られるため、トルクレ
ンチを簡単な加工作業で安価に提供することが可能にな
る。
ンチによれば、主軸に対するオイルシリンダの１回転に
対して１回の打撃が発生する。そしてそのような構成を
高い加工精度を要することなく得られるため、トルクレ
ンチを簡単な加工作業で安価に提供することが可能にな
る。
【図１】この発明の実施例による油圧式トルクレンチの
全体構成を示す一部切欠側面図である。
全体構成を示す一部切欠側面図である。
【図２】この発明の実施例による油圧式トルクレンチが
打撃トルクを発生するときの特定位相状態を示す要部断
面図である。
打撃トルクを発生するときの特定位相状態を示す要部断
面図である。
【図３】回転部材と第１及び第２のブレードを示す斜視
図である。
図である。
【図４】特定位相状態説明図である。
【図５】特定位相状態から９０度位相を異ならせたとき
の位相状態説明図である。
の位相状態説明図である。
【図６】特定位相状態から１８０度位相を異ならせたと
きの位相状態説明図である。
きの位相状態説明図である。
３ オイルシリンダ ９ 主軸 １４ 孔部 １５ 回転部材 １６ カム部 １６ａ カム部の一端部 １７ 軸部 １８ 軸部 ２２ 凹入部 ２３ 第１ブレード挿入溝 ２４ 第２ブレード挿入溝 ２５ 第１ブレード ２５ａ 第１ブレードの脚部 ２５ｂ 第１ブレードのブレード本体 ２６ 第２ブレード ２６ａ 第２ブレードの脚部 ２６ｂ 第２ブレードのブレード本体 ２７ 主軸側シール面 ２８ 主軸側シール面 ２９ 第１シール面 ３０ 第１シール面 ３１ 第２シール面 ３２ 第２シール面 Ｓ 軸部の相互間の空間 Ｂ カム部の幅方向 Ｒ１ 油室 Ｒ２ 油室
Claims (1)
- 【請求項１】 回転駆動されるオイルシリンダと、 オイルシリンダ内に相対回転自在に設けられた主軸と、 偏平なカム部を挾む両側にそれぞれ円柱状の軸部が具備
され、かつそれらの軸部の相互間に空間が形成され、一
方の軸部が上記オイルシリンダに連結され、他方の軸部
が上記主軸に相対回転自在に支持されていると共に、上
記カム部が上記主軸に形成された孔部に収容されている
回転部材と、 カム部の幅方向の一端部側に形成された凹入部と、 主軸の周方向で互いに１８０度位相を異ならせた２箇所
に形成され、かつ上記孔部を介して互いに連通する第１
及び第２のブレード挿入溝と、 第１ブレード挿入溝に収納され、上記カム部の回転時に
その幅方向の一端部では上記凹入部にカム部の回転方向
において嵌脱され、かつカム部の幅方向の他端部ではそ
のカムに倣わされる脚部と、第１ブレード挿入溝から完
全に突出しない範囲で出退自在に第１ブレード挿入溝に
収納されたブレード本体とを具備する第１ブレードと、 第２ブレード挿入溝に収納され、上記カム部の回転時に
その幅方向の一端部と他端部との両方に倣わされる脚部
と、第２ブレード挿入溝から完全に突出しない範囲で出
退自在に第２ブレード挿入溝に収納されたブレード本体
とを具備する第２ブレードと、 上記各ブレードから周方向に９０度又は略９０度位相を
異ならせた外周面に形成された一対の主軸側シール面
と、 特定位相で上記各主軸側シール面に密接するように、上
記各オイルシリンダの内周面に形成された一対の第１シ
ール面と、 上記特定位相で上記カム部の幅方向の一端部と他端部と
によって押し出された第１ブレード及び第２ブレードの
それぞれの突出端面に接触するように、上記オイルシリ
ンダの内周面に形成された一対の第２シール面とを有
し、 上記特定位相から１８０度異ならせた位相においては、
第１ブレードの脚部を上記凹入部に嵌入させ、これによ
り第１ブレードの先端面が第２シール面に接触させない
ように構成されていることを特徴とする油圧式トルクレ
ンチ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP04097520A JP3131622B2 (ja) | 1992-03-04 | 1992-03-04 | 油圧式トルクレンチ |
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