JP3128995U - 小型車両牽引用連結器 - Google Patents

Abstract

【課題】運転代行依頼者の自動車に容易且つ迅速に装着して四輪バイク（バギー）や三輪バイク等の小型車両を牽引できるようにし、運転代行費用の低減を図る。
【解決手段】自動車の後部バンパーの凸起部に載置できるように形成された断面形状が逆Ｌ字状の枠板１の曲角部１ａを境とする上面１ｂと側面１ｃに長孔１ｄ，１ｄ，・・・を横スリット状に穿設し、該穿設された長孔の内側から枠板の曲角部１ａで曲折されるように一端にストッパーを設けたベルト２，２を挿通すると共に、前記枠板１の略中央部に牽引用の連結部材３を取付けるための取付プレート４を凸設してなる小型車両牽引用連結器であり、前記ベルト２，２の一端に設けたストッパー２ａ，２ａ，・・・が運転代行依頼者の自動車の後部室内若しくはトランク内の床とドアーの内当て部に当接するようにベルト２，２を外から引き出して自動車の後部バンパー部に装着する。
【選択図】図１

Description

本考案は、運転代行者が帰還するための四輪バイク（バギー）や三輪バイク等の小型車両を運転代行依頼者の自動車で牽引できるようにした小型車両牽引用連結器に関する。

運転代行は、従来依頼者の自動車を代行運転する運転者を帰還させるのに別の自動車で追従する手法が一般的である。この手法は、依頼者の自動車を運転代行する者と、該運転代行する者を連れ帰るため、追従車を運転する者の２名の運転者を必要とするから、運転代行費用が安価にならない構造的な問題があり、そのために飲酒運転が減らない一つの要因ともなっている。

又、運転代行を実施する際の経費を大幅に削減することを目的としたバイクによる運転代行の方法とそのバイク（例えば特許文献１参照）や、二輪車を牽引回送することを目的とした二輪車牽引具（例えば特許文献２参照）は開示されており、更には、トレーラや故障した自動車などを牽引するのに必要な所定の強度を保った連結器にして、非牽引時に燃費に悪影響を及ぼすメインフレームを容易に取り外せることを目的とした車両牽引用連結器（例えば特許文献３参照）や、自動車の車種が異なる場合、牽引装置全体を取替えなくてもその車種に合った牽引装置とすることが可能な牽引装置（特許文献４参照）が開示されている。

特開平８−１１５１２号公報 特開昭６３−１１６９１１号公報 特開２００３−７２３３３号公報 特開２００２−３３１９７０号公報

しかしながら、上記特許文献１に記載される技術は、原動機付きバイクにおいて、牽引具若しくは牽引具取り付け機能を具備するなどの手段を講じたもので、牽引するための自動車への連結手段は、自動車の後部左右のいずれかに備え付けの牽引フックを利用するようにしてあり、牽引フックがどの自動車の後部にも同様な形態で常設されていることを前提としていて、運転代行依頼者の各種自動車に一様に適用し難い問題点を有する。

又、上記特許文献２や特許文献３、及び特許文献４に記載される技術は、牽引する自動車の後部バンパーやフレームに取付座板やブラケット等をボルト等で取付け固定する手段が講じてあり、運転代行依頼者の自動車の後部バンパーやフレームに取付穴を穿設しなければならず、面倒で手間を要し、無傷で容易且つ迅速に装着できないこと、及び構造が複雑で安価にできないなどの問題点を有する。
従って、本考案は以上のような問題点に鑑みてなされた四輪バイク（バギー）や三輪バイク等の小型車両牽引用連結器を提供することを目的とし、該目的を達成することを課題とするものである。

上記目的を達成するために、本考案は以下に記載するような手段を講じてなる小型車両牽引用連結器とするものである。すなわち、
（１）自動車の後部バンパーの凸起部に載置できるように形成された断面形状が逆Ｌ字状の枠板の曲角部を境とする上面と側面に長孔を横スリット状に穿設し、該穿設された長孔の内側から枠板の曲角部で曲折されるように一端にストッパーを設けたベルトが挿通されると共に、前記枠板の略中央部に牽引用の連結部材を取付けるための取付プレートが凸設されてなることを特徴とする小型車両牽引用連結器である。

（２）前記一端にストッパーを設けたベルトは、枠板の曲角部を境とする左右二箇所の上面と側面にベルトの厚さと幅より僅かに大きくして穿設された横スリット状の長孔に挿通されてなることを特徴とする。前記ストッパーを運転依頼代行者の自動車の室内若しくはトランク内に入れた状態で後部ドアー若しくはトランクドアーを閉じ、外から前記ベルトを引き出すことにより、前記ストッパーが後部室内若しくはトランク内の壁部に係止されて止められ、枠板の上面板が前記自動車の後部バンパーの凸起部に載置されるようにして当接した状態で装着されると共に、ベルトが枠板の曲角部を境とする上面と側面にスリット状に穿設された長孔の内側から枠板の曲角部で曲折されるように挿通されて枠板の上面と側面の内側でベルトを押え付けることにより滑ることなく枠板はしっかりと挟持されて牽引できる状態となる。

（３）前記枠板の略中央部に凸設された取付プレートの下方部は、切除されてなることを特徴とする。枠板の略中央部に凸設された取付プレートの下方部は、自動車のナンバープレートの取付け位置になっている場合が多く、ナンバープレートが目隠しされないようにするためである。

（４）前記枠板の上端部及び側面の内側には、弾性質の当て板が貼着されてなることを特徴とする。弾性質の当て板（例えばゴム板）を貼着することにより、枠板が金属板の場合、自動車の後部バンパーへの枠板の装着時や牽引中の枠板の押し付けによる傷の防止になると共に、ベルトが一様に押圧されて滑ることなくよりしっかりと挟持される。

上記手段にて記載する如く、本考案は自動車の後部バンパーの凸起部に載置できるように形成された断面形状が逆Ｌ字状の枠板の曲角部を境とする上面と側面に長孔を横スリット状に穿設し、該穿設された長孔の内側から枠板の曲角部で曲折されるように一端にストッパーを設けたベルトを挿通すると共に、前記枠板の略中央部に牽引用の連結部材を取付けるための取付プレートを凸設したもので、連結部材を取付けた枠板が一端にストッパーを設けたベルトを挿通させて運転代行を依頼する依頼者の自動車の後部に装着するから、自動車のバンパーやフレームに取付穴を穿設することなく、無傷で車種が異なっても容易且つ迅速に装着できる。

又、一端にストッパーを設けたベルトを、断面形状が逆Ｌ字状の枠板の曲角部を境とする上面と側面に穿設された長孔に、内側から曲角部で曲折されるように挿通すると共に、ベルトの一端を自動車の後部室内若しくはトランク内で止め、枠板の内側でベルトを自動車の後部バンパーに押し付けるようにして牽引するから、枠板が離脱することなくしっかりと挟持された状態で牽引できる。

更に、牽引される車両は四輪バイク（バギー）や三輪バイク等の小型車両が主であり、運転代行者の帰還用として牽引することにより運転代行費用が大幅に低減できると共に、構造は極めてシンプルであり、安価に製作できる。

本考案を実施するための最良の形態を、以下に記載する実施例において図面に基いて詳細に説明する。

図１は本考案の実施例を示す図面であり、図１の（ａ）はその斜視図、図１の（ｂ）は連結部材の取付部位の断面図、図２は枠板にベルトを挿通した部位の断面図である。図１及び図２に示すように本考案は、断面形状が逆Ｌ字状の枠板１の曲角部１ａを境とする上面１ｂと側面１ｃに長孔１ｄ，１ｄ，・・・を横スリット状に穿設し、該穿設された長孔１ｄ，１ｄ，・・・の内側から枠板１の曲角部１ａで曲折されるように一端にストッパー２ａ，２ａ，・・・を設けたベルト２，・・・が挿通されており、前記枠板１の略中央部には牽引用の連結部材３を取付けるための取付プレート４が凸設されている。枠板１に挿通されたベルト２は左右二箇所が好ましいが、これに限定されるものではない。枠板１の上端部及び側面の内側には弾性質の当て板（パッド）５，５Ａが貼着してある。

枠板１は、厚さが２．５〜３．５ｍｍ程度の鋼板を断面形状が逆Ｌ字状に曲げて形成され、その大きさは図３に示すように長さ（幅）Ｗがおおむね５０〜７０ｃｍ、上面部Ｓが５〜６ｃｍ、側面部Ｈが１８〜２５ｃｍで、自動車の後部バンパーに沿うように内側に緩やかな円弧Ｒをつけて形成されており、曲角部１ａを境とする上面１ｂと側面１ｃに長孔１ｄ，１ｄ，・・・が横スリット状に穿設されている。該長孔１ｄ，１ｄ，・・・は、前記ベルト２を挿通させるため、ベルト２の大きさ（厚さと幅）より１〜１．５ｍｍ程度大きくして穿設されている。又枠板１の略中央部の側面１ｃには牽引用の連結部材を取付けるための取付プレートが凸設されるが、その下方部は、自動車の後部ナンバープレートが目隠しされないようにおおむね３０ｃｍ幅で切除された切抜部１ｅが設けてある。

ベルト２は、シートベルトや消防ホースのような強靭でフレキシブルな布製が好ましいが、フレキシブルな皮製のベルトを使用しても良く、図４に示すように、ベルト２の厚さＴはおおむね１〜２ｍｍ、幅Ｗ１は８〜１０ｃｍ程度で、ベルト２の一端をＬ字状の二つのストッパー２ａ，２ａで挟むようにして丸小螺子２ｂ，・・・を通し、ナット２ｃ，・・・を締め付けることにより前記ストッパーが固定されるようにしてある。

そして、前記図４のようにしてなるベルト２を、図３に示す枠板１の曲角部１ａを境として上面１ｂと側面１ｃに穿設された長孔１ｄ，１ｄ，・・・に内側より曲角部１ａで曲折されるように挿通すると図１の（ａ）及び図２に示すような状態となる。

連結部材３は、鋼球製のものが一般的で、市販されており、図１の（ｂ）に示すように枠板１の側面１ｃに取付プレート４を凸設して連結部材３の下端螺子部をナット３ａで締め付けることにより固定されている。枠板１の側面１ｃに凸設された取付プレートを補強するための補強板４ａが付設されている。

当て板５，５Ａは、弾性質のもので、一般的には厚さが１．５〜２ｍｍ程度のゴム板を接着剤若しくは焼付けにより貼着する。当て板５，５Ａを貼り付けることにより前記ベルト２を自動車の後部バンパーに一様にしっかりと押え付けることができると共に、自動車の後部バンパーへの傷の防止にもなる。

以上のようにしてなる本考案により四輪バイク（バギー）や三輪バイク等の小型車両（以下被牽引車両という）を牽引する牽引例について図５において説明すると、二点鎖線で図示する運転代行依頼者の自動車（以下牽引車両という）６の後部バンパー６Ａの凸起部に本考案の上端部を載置して後部室内又はトランク内の床とドアーの内当て部６ａ，６ｂにストッパー２ａ，２ａを当接させるようにして、ベルト２を引き出して枠板１を後部バンパー６Ａ部分にしっかりと付着させた状態とする。この状態で本考案は牽引車両６に装着された状態となる。牽引車両６は、ワゴンタイプでもセダンタイプでも殆んどの乗用車が後部室内やトランクの床とドアーに内当て部が凸設されると共に、凸設された床上面とドアー下端面には僅かな隙間があり、該隙間を通してベルト２は挿通される。

上記のように本考案は牽引車両６に装着された状態で、枠板１の略中央部に凸設した取付プレート４に取付けられた連結部材３に、二点鎖線で図示した被牽引車両７の前半部を持ち上げるようにし、牽引する二点鎖線図示の連結棒８の前端部８ａを上方から被せるようにしてレバー８ｂを倒すことにより連結部材３の鋼球部をキャッチし、連結が完了するようになっている。連結棒８は、連結部材３を含む角鋼管製のものが市販されており、適当な長さに調整ができると共に、被牽引車両７への着脱も容易となっている。

上記のように連結すると、連結棒８の前端部８ａにかかる重力が取付プレート４を介して枠板１を押し付けるから、ベルト２は枠板１の内側の当て板５，５Ａで後部バンパー６Ａに押し付けられると共に、枠板１の曲角部１ａと、枠板１の上面と側面に穿設されたスリット状の長孔１ｄ，１ｄによりしっかりと挟持された状態となり、滑ることなく枠板１はしっかりと挟持されて被牽引車両７は牽引される。

本考案の実施例を示す図面で、（ａ）は斜視図、（ｂ）は連結部材の取付部位の断面図である。 枠板にベルトを挿通した部位の断面図である。 枠板の外観を示す斜視図である。 一端にストッパーを設けたベルトの斜視図である。 本考案により牽引する牽引例を示す図面である。

符号の説明

１ 枠板
１ａ 曲角部
１ｂ 上面
１ｃ 側面
１ｄ 長孔
１ｅ 切抜部
２ ベルト
２ａ ストッパー
２ｂ 丸小螺子
２ｃ，３ａ ナット
３ 連結部材
４ 取付プレート
４ａ 補強板
５，５Ａ 当て板
６ 牽引車両
６Ａ 後部バンパー
６ａ，６ｂ 内当て部
７ 被牽引車両
８ 連結棒
８ａ 前端部
８ｂ レバー

Claims (4)

1. 自動車の後部バンパーの凸起部に載置できるように形成された断面形状が逆Ｌ字状の枠板の曲角部を境とする上面と側面に長孔を横スリット状に穿設し、該穿設された長孔の内側から枠板の曲角部で曲折されるように一端にストッパーを設けたベルトが挿通されると共に、前記枠板の略中央部に牽引用の連結部材を取付けるための取付プレートが凸設されてなることを特徴とする小型車両牽引用連結器。
2. 一端にストッパーを設けたベルトが、枠板の曲角部を境とする左右二箇所の上面と側面にベルトの厚さと幅より僅かに大きくして穿設された横スリット状の長孔に挿通されてなることを特徴とする請求項１記載の小型車両牽引用連結器。
3. 枠板の略中央部に凸設された取付プレートの下方部が、切除されてなることを特徴とする請求項１又は請求項２記載の小型車両牽引用連結器。
4. 枠板の上端部及び側面の内側に、弾性質の当て板が貼着されてなることを特徴とする請求項１〜請求項３のいずれか１項に記載の小型車両牽引用連結器。

Images