JP3113136U - 鉄道車両用のボイスレコーダ - Google Patents

Abstract

【課題】異常事態発生時付近の音声記録を容易に抽出して再生可能な、鉄道車両用のボイスレコーダを提供する。
【解決手段】鉄道車両用のボイスレコーダであって、鉄道車両内の音声が入力される１以上の入力部３１,３４,３８と、前記入力部３１,３４,３８から入力された音声を記録媒体Ｍに録音する録音手段１１２と、鉄道車両に生じた異常事態を検知する検知手段１１１と、異常事態が検知された場合に、録音手段１１２に録音動作の停止信号を与える制御手段１１１とを備え、録音手段１１２は、録音動作を開始すると、前記制御手段から停止信号を受け取り、且つ検知手段１１１で異常事態が検知されてから所定時間が経過するまでの間、連続して録音動作を行い、その後、録音動作を停止する。
【選択図】図１

Description

本考案は、列車、電車などの鉄道車両に搭載されるボイスレコーダに関する。

鉄道車両には、鉄道車両の走行速度の履歴を記録する装置等が搭載されており、鉄道車両の走行状態を記録している。このような記録は、万が一、鉄道車両に異常事態が発生した場合において、その異常事態の原因究明の一助となる。

ところで、従来、鉄道車両には、乗務員室間で、乗務員同士(例えば運転士と車掌)が業務連絡を行うための乗務員間連絡装置や、非常時において、客室の乗客と乗務員室の乗務員とが通話を行うための非常通報装置が搭載されている(例えば、特許文献１,２)。
特開２００４−１８２１２９号公報 特開２００５−１３００７２号公報

鉄道車両の走行状態の記録のみでは、異常事態の原因を究明するのに時間を要するおそれがある。ここで、上述したような、乗務員間連絡装置や非常通報装置を用いた通話を録音しておけば、異常事態の原因究明のさらなる一助として利用することができる。

しかしながら、従来、鉄道車両には、鉄道車両内における音声を録音する装置が搭載されていなかった。また、鉄道車両に録音装置を搭載する場合には、録音された音声の中から異常事態発生時付近の音声が容易に抽出できるようにする必要がある。また、異常事態発生時付近の音声が確実に録音されるようにする必要がある。

本考案の目的は、上記した事情に鑑みなされたものであり、異常事態発生時付近の音声記録を容易に抽出して再生可能な、鉄道車両に搭載されるボイスレコーダを提供することにある。

また、本考案の他の目的は、異常事態発生時付近の音声記録を確実に録音できるようにした、鉄道車両に搭載されるボイスレコーダを提供することにある。

本考案は、上記課題を解決するために以下のような手段を採用した。

即ち、本考案は、鉄道車両に搭載されるボイスレコーダであって、
鉄道車両内の音声が入力される１以上の入力部と、
前記入力部から入力された音声を記録媒体に録音する録音手段と、
鉄道車両に生じた異常事態を検知する検知手段と、
前記異常事態が検知された場合に、前記録音手段に録音動作の停止信号を与える制御手段とを備え、
前記録音手段は、録音動作を開始すると、前記制御手段から停止信号を受け取り、且つ前記検知手段で異常事態が検知されてから所定時間が経過するまでの間、連続して録音動作を行い、その後、録音動作を停止する
ことを特徴とする。

また、本考案は、鉄道車両に搭載されるボイスレコーダであって、
鉄道車両内の音声が入力される１以上の入力部と、
電源からの電力供給を受けて、前記入力部から入力された音声を記録媒体に録音する録音手段と、
前記電源からの電力供給が停止された場合に、前記録音手段に録音動作用の電力を供給する補助電源とを備え、
前記補助電源は、前記電源の電力供給が停止されてから所定時間が経過するまでの間、前記電源の代わりに前記録音手段に電力を供給し、
前記録音手段は、録音動作を開始すると、前記電源及び前記補助電源からの電力供給が停止されるまでの間、連続して録音動作を行う
ことを特徴とする。

また、本考案によるボイスレコーダは、前記録音手段が、電源からの電力供給を受けて録音動作を行い、
前記電源からの電力供給が停止された場合に、前記電源の代わりに前記録音手段に電力を供給する補助電源をさらに備え、
前記検知手段は、前記電源からの電力供給が停止されたことを異常事態として検知し、
前記録音手段は、前記電源からの電力供給が停止されると、前記補助電源からの電力供給を受けて、前記録音動作を行うことを特徴とする。

また、本考案によるボイスレコーダは、前記検知手段が、鉄道車両に搭載された加速度センサが所定値以上の加速度を検知したことを異常事態として検知することを特徴とする。

また、本考案によるボイスレコーダは、前記検知手段が、鉄道車両に搭載された傾斜センサが所定値以上の鉄道車両の傾斜角度を検知したことを異常事態として検知することを特徴とする。

また、本考案によるボイスレコーダは、前記検知手段が、異常事態の発生時にオンにされる手動スイッチのオン信号が検知されたことを異常事態として検知することを特徴とする。

また、本考案によるボイスレコーダは、前記録音手段が、前記記録媒体に対し、順次的に且つエンドレスな音声録音を行うことを特徴とする。

また、本考案によるボイスレコーダは、前記録音手段が、音声を単位時間毎に分割した音声ファイルを作成し、この音声ファイルを前記記録媒体に記録することを特徴とする。

また、本考案によるボイスレコーダは、時刻を計時する時計をさらに備え、
前記録音手段は、前記時計から得た時刻が付された音声ファイルを前記記録媒体に記録することを特徴とする。

また、本考案によるボイスレコーダは、前記録音手段が、脱着自在な記録媒体の装着部を含むことを特徴とする。

また、本考案によるボイスレコーダは、前記録音手段が、前記記録媒体としての脱着自在な不揮発性の半導体メモリを装着する装着部を含むことを特徴とする。

また、本考案によるボイスレコーダは、前記１以上の入力部の一つは、前記鉄道車両に搭載された乗務員間連絡装置間を結ぶ音声回線と接続され、この音声回線を流れる音声信号が入力されることを特徴とする。

また、本考案によるボイスレコーダは、前記１以上の入力部の一つは、前記鉄道車両に搭載された非常通報装置と非常受報装置とを結ぶ音声回線と接続され、この音声回線を流れる音声信号が入力されることを特徴とする。

また、本考案によるボイスレコーダは、前記鉄道車両に設けられた乗務員室の中で生じた音声を集音するマイクロホンをさらに備え、
前記１以上の入力部の一つは、前記マイクロホンに接続され、このマイクロホンに入力された音声信号が入力されることを特徴とする。

また、本考案によるボイスレコーダは、前記録音手段が、複数の入力部のそれぞれから入力される音声を、入力部に対応する複数の記録媒体の１つに録音することを特徴とする。

また、本考案によるボイスレコーダは、前記録音手段が、情報処理装置上で再生可能なデータ形式で前記記録媒体に音声を録音することを特徴とする。

また、本考案によるボイスレコーダは、前記マイクロホンと、前記鉄道車両に搭載された乗務員間連絡装置間を結ぶ乗務員間連絡用音声回線との間に設けられたスイッチと、
前記乗務員間連絡用音声回線の使用状態を検知する手段と、
前記乗務員間連絡音声回線が未使用の場合に前記スイッチをオンにし、使用中の場合に前記スイッチをオフにするオン／オフ制御手段とをさらに備えることを特徴とする。

また、本考案によるボイスレコーダは、前記マイクロホンと、前記鉄道車両に搭載された、前記鉄道車両に搭載された非常通報装置と非常受報装置とを結ぶ非常通話用音声回線との間に設けられた第２のスイッチと、
前記非常通話用音声回線の使用状態を検知する手段と、
前記非常通話用音声回線が未使用の場合に前記スイッチをオンにし、使用中の場合に前記スイッチをオフにするオン／オフ制御手段をさらに備えることを特徴とする。

また、本考案によるボイスレコーダは、前記乗務員間連絡用音声回線と接続された入力部には、未使用状態の乗務員間連絡通話用音声回線を介して伝達される他のボイスレコーダからの音声信号が入力されることを特徴とする。

また、本考案によるボイスレコーダは、前記非常通話用音声回線と接続された入力部には、未使用状態の乗務員間連絡通話用音声回線を介して伝達される他のボイスレコーダからの音声信号が入力されることを特徴とする。

また、本考案によるボイスレコーダは、前記録音手段が、前記乗務員間連絡用音声回線と接続された入力部に入力された、乗務員間連絡通話の音声と、前記他のボイスレコーダからの音声との双方を、同一の記録媒体に録音する場合には、これらの音声を区別するための識別子を付与して録音することを特徴とする。

また、本考案によるボイスレコーダは、前記録音手段が、前記非常通話用音声回線と接続された入力部に入力された、非常通話の音声と、前記他のボイスレコーダからの音声との双方を、同一の記録媒体に録音する場合には、これらの音声を区別するための識別子を付与して録音することを特徴とする。

また、本考案によるボイスレコーダは、前記複数の入力部が、前記鉄道車両に搭載された乗務員間連絡装置間を結ぶ第１の音声回線に接続された入力部と、前記鉄道車両に搭載
された非常通報装置と非常受報装置とを結ぶ第２の音声回線に接続された入力部とを含み、
前記第１及び第２の音声回線の使用状態を検知する手段をさらに備え、
前記録音手段は、前記第１及び第２の音声回線の一方が使用中であり、他方が未使用である場合には、使用中の音声回線に接続された入力部に入力される音声を、この使用中の音声回線に接続された入力部に対応する記録媒体と、未使用の音声回線に接続された入力部に対応する記録媒体との双方に録音することを特徴とする。

また、本考案によるボイスレコーダは、前記マイクロホンが、鉄道車両に搭載された車内放送装置又は自動放送装置に接続されていることを特徴とする。

また、本考案によるボイスレコーダは、前記異常検知手段が、前記鉄道車両の状態を検知するセンサの出力が異常な値を示したことを異常事態として検知することを特徴とする。

実用新案登録請求の範囲に記載された発明は、適宜組み合わせることが可能である。

本考案によれば、異常事態発生時付近の音声記録を容易に抽出して再生可能な、鉄道車両用のボイスレコーダを提供することができる。

本考案によれば、異常事態発生時付近の音声記録を確実に録音できるようにした、鉄道車両用のボイスレコーダを提供することができる。

以下、本考案の実施形態を図面を参照して説明する。以下の実施形態の構成は例示であり、本考案は、実施形態の構成に限定されない。

図１は、本考案によるボイスレコーダの実施形態(ボイスレコーダ１００)を示す図である。図１において、ボイスレコーダは、鉄道車両に搭載される。以下、構成要素について個別に詳細に説明する。

〈鉄道車両〉
図１に示す例では、鉄道車両は、二つの先頭車と、先頭車間に挟まれる中間車とからなる。各先頭車には、乗務員室と客室とが設けられ、中間車には客室が設けられている。なお、鉄道車両は、一方の先頭車(図１では左側の先頭車)を先頭として走行する。

〈乗務員間連絡装置〉
鉄道車両には、乗務員間で業務連絡を行うための乗務員間連絡装置(以下、「連絡装置
」と表記)が、乗務員室毎に配置されている。図１に示す例では、連絡装置１１Ａ及び１
１Ｂが設けられている。連絡装置１１Ａと連絡装置１１Ｂとは、二重回線の音声回線１２や制御線(図示せず)で結ばれている。各連絡装置１１Ａ及び１１Ｂは、マイク及びスピーカが内蔵された送受話器を有している。

連絡装置１１Ａ及び１１Ｂを用いて乗務員間で業務連絡が行われる場合、発呼側の連絡装置(例えば１１Ａ)の送受話器がフックアップされる。すると、制御線を発呼信号が流れて他方の連絡装置１１Ｂに至り、当該連絡装置１１Ｂが呼び出される(呼び出し音が鳴る)。

これに対し、連絡装置１１Ｂの送受話器をフックアップして呼び出しに応答すると、両
者間の音声回線が開かれ、双方向の通話が可能な状態となる。各送受話器から入力される音声は、音声回線を通じて相手方の送受話器に至り、出力される。このようにして、乗務員間での通話が行われる。

〈非常通報装置〉
鉄道車両には、乗務員と乗客とが非常通話を行うための非常通報装置が設けられている。非常通報装置は、各客室に配置される非常通報器１３と、各乗務員室に配置される非常受報器１４Ａ，１４Ｂと、各非常受報器１４Ａ，１４Ｂに接続された送受話器１５Ａ，１５Ｂとを含んでいる。

非常通報器１３及び非常通報器１４Ａ，１４Ｂは、二重回線の音声回線１６及び制御線(図示せず)により相互に結ばれている。各非常通報器１３は、非常通報ボタンと、送受話部とを含んでいる。各非常受報器１４Ａ，１４Ｂは、非常通報ブザーと、応答ボタンと、モニタスピーカと、割込ボタンとを含んでいる。

なお、上述した連絡装置間を結ぶ音声回線１２及び制御線，並びに非常通報器−非常受報器間を結ぶ音声回線１６及び制御線は、先頭車間に引き通された複数の引き通し線のいずれかを用いて構成される。

或る客室で、非常通報器１３の非常通報ボタンが押されると、非常信号が制御線を通じて各非常受報器１４Ａ，１４Ｂに伝達され、各非常受報器１４Ａ，１４Ｂの非常通報ブザーが鳴動する。この非常通報に対し、乗務員は、非常通報器の応答ボタンを押すことで、応答することができる。

例えば、非常受報器１４Ａで応答ボタンが押され、送受話器１５Ａを取り上げると、その送受話器１５と、非常通報ボタンが押された非常通報器１３の送受話部との間で、音声回線が開かれ、両者間で双方向の通話が可能となる。このときの通話は、応答ボタンを押さなかった(応答ボタンを押すのが遅かった)側の非常受報器１４Ｂのモニタスピーカから出力される。乗務員は、モニタスピーカから出力される音声に基づき、割込ボタンを押し、送受話器１５Ｂを用いて、通話に割り込むことができる。

〈ボイスレコーダ〉
ボイスレコーダ１００は、上述したような、連絡装置１１Ａ−１１Ｂ間の通話、非常通報器１３−非常受報器１４Ａ,１４Ｂ(送受話器１５Ａ,１５Ｂ)間の通話を、録音する。さらに、ボイスレコーダ１００は、ボイスレコーダ１００に接続され、乗務員室に配置されたマイクロホン２１Ａに入力された音声を録音する。

ボイスレコーダ１００は、鉄道車両に複数台搭載することができる。例えば、図１に示すように、乗務員室毎に、ボイスレコーダ１００Ａ，１００Ｂが配置されるようにすることができる。これにより、ボイスレコーダ１００Ａ及び１００Ｂの一方が異常事態によって破損しても、ボイスレコーダ１００Ａ及び１００Ｂの他方で録音を行うことができる。即ち、一方のボイスレコーダを他方のバックアップとして利用できる。

ボイスレコーダ１００Ａ及び１００Ｂは同一の構成及び機能を有しているので、ボイスレコーダ１００Ａを例として、その構成を詳細に説明する。

《ボイスレコーダの電源》
ボイスレコーダ１００は、車両電源からＤＣ１００Ｖ又はＤＣ２４Ｖの電源電圧を受け取って動作する。即ち、ボイスレコーダ１００は、ノーフューズブレーカ２３が中間に挿入された電力供給線２４と接続されている。電力供給線２４は、メモリ脱着スイッチ(電
源スイッチとして利用可能)１０１を介してＤＣ１００ＶとＤＣ２４Ｖとの一方を選択す
る切換スイッチ１０２に接続されている。

切換スイッチ１０２は、ＤＣ１００Ｖ用の電力供給線１０３に接続された第１の接点と、ＤＣ２４Ｖ用の電力供給線１０４に接続された第２の接点とを有している。電力供給線１０３は、ＤＣ１００ＶをＤＣ２４Ｖに変換するＤＣ−ＤＣコンバータ(直流−直流変換
器)１０５の入力端子に接続されている。ＤＣ−ＤＣコンバータ１０５の出力端子は、逆
流防止用のダイオード１０６及び１０７を介して定電圧電源回路(ＡＶＲ)１０８の入力端子に接続されている。

定電圧電源回路１０８は、電力供給線１０９及び１１０のそれぞれを介してコントロールユニット(以下「制御部」と表記：検知手段、制御手段に相当)１１１，及び録音ユニット(「録音手段に相当)１１２と接続されており、制御部１１１及び録音部１１２に安定した動作用の電力を供給する。

また、ＤＣ−ＤＣコンバータ１０５は、グラウンドスイッチ２５を介して接地されている。一方、電力供給線１０４は、逆流防止用のダイオード１１４，及びダイオード１０７を介してＡＶＲ１０８の入力端子に接続されている。また、ダイオード１１４の出力端子は、配線１１５を介して、制御部１１１に設けられた車両電源断(車両電源の供給停止)検出用の端子に接続されている。

また、ダイオード１０７の出力端子とＡＶＲ１０８の入力端子との間には、バックアップ電源(補助電源に相当)１１３が接続されている。バックアップ電源１１３は、鉄道車両に異常事態が生じて車両電源が断の状態となった場合でも、所定時間が経過するまでの間、制御部１１１及び録音ユニット１１２が正常に録音動作を行うための電力を供給するためのバックアップ電源であり、蓄電池(バッテリ)を用いて構成されている。

バックアップ電源１１３は、車両電源からの電力供給が停止されてから(制御部１１１
で電力供給停止が検知されてから)、少なくとも所定時間(例えば、数秒〜数十秒，或いは数分)が経過するまでの間、制御部１１１及び録音ユニット１１２に適正な動作電力を供
給可能な容量を有している。

このバックアップ電源１１３は、蓄電池に代えて、例えばコンデンサと抵抗器との組み合わせで構成することができる。この場合、車両電源からの電力供給時において、コンデンサへの充電が行われ、車両電源からの供給が停止されると、コンデンサの放電により、制御部１１１及び録音ユニット１１２にＡＶＲ１０８を介して動作電圧を供給する。

《録音ユニット》
録音ユニット１１２は、マイクロホン２１Ａに入力された音声，連絡装置１１Ａ−１１Ｂ間の通話、非常通報器１３−非常受報器１４Ａ,１４Ｂ(送受話器１５Ａ,１５Ｂ)間の通話を録音する。

録音ユニット１１２は、電源投入(スイッチ１０１のオン及び車両電源からの電力供給)によってその録音動作を開始し、制御部１１１から録音動作の停止信号(録音停止信号)を受け取らない限り、録音動作を継続する(連続的に行う)ように構成されている。

録音ユニット１１２は、乗務員室内の音声を集音するボイスレコーダ専用のマイクロホン２１Ａからの音声信号を受信するチャネルＣＨ１，乗務員間連絡通話の音声信号を受信するチャネルＣＨ２，及び非常通話の音声信号を受信するチャネルＣＨ３からなる、音声信号の受信端子を有している。

チャネルＣＨ１の受信端子は、信号線３１(入力部)，制御部１１１に含まれた増幅器３２，及び信号線３３を介してマイクロホン２１Ａと接続されている。また、チャネルＣＨ２の受信端子は、信号線３４(入力部)，制御部１１１に含まれた増幅器３５，及び信号線３７を介して、音声回線１２に接続されている。また、チャネルＣＨ３の受信端子は、信号線３８(入力部)，増幅器３９，及び信号線４０を介して、音声回線１６に接続されている。

録音ユニット１１２は、記録媒体Ｍの装着部４１，各受信端子から入力される音声信号を復調する復調器４２、復調された音声信号をアナログ−ディジタル変換するＡ／Ｄ変換器４３，Ａ／Ｄ変換された信号から記録媒体Ｍに応じたデータ形式の音声ファイルを作成する作成部４４，音声ファイルを記録媒体Ｍに書き込む書込部４５，及び音声ファイルの作成時刻を得るための時計ブロック４６等から構成される。

記録媒体Ｍとして、例えば、耐震性に優れた半導体メモリが適用される。また、電力供給の停止によって記録内容が失われないように、不揮発性の半導体メモリが適用される。さらに、鉄道車両からボイスレコーダ１００全体ではなく、記録媒体Ｍのみの取り出しを可能とすべく、録音ユニット１１２に対して脱着自在な可搬性を有する半導体メモリが適用される。このような特徴を持つ半導体メモリとして、フラッシュメモリ(例えばコンパ
クトフラッシュ（登録商標）メモリ)を適用可能である。

記録媒体Ｍは、最大録音時間を考慮した記憶容量を持つ。例えば、記録媒体Ｍとしてコンパクトフラッシュ（登録商標）メモリを適用する場合には、１９２ＭＢのものを適用することで最大約４時間の録音が可能である。また、１ＧＢのコンパクトフラッシュ（登録商標）メモリを適用すると、最大約２４時間の録音が可能となる。

また、装着部４１は、複数の記録媒体Ｍを同時に装着可能に構成されている。装着部４１は、フラッシュメモリが記録媒体Ｍとして適用される場合には、フラッシュメモリが挿入されるスロットと、このスロット内に設けられたコネクタ等から構成することができる。装着部４１に装着された記録媒体Ｍは、書込部４５と接続される。

本実施形態では、チャネルＣＨ１〜ＣＨ３に応じた装着部４１Ａ,４１Ｂ及び４１Ｃが
用意されており、各チャネルＣＨ１〜ＣＨ３の音声が個別の記録媒体Ｍ１〜Ｍ３に格納されるように構成されている。

作成部４４は、チャネル毎に、Ａ／Ｄ変換器４３からのディジタルデータ(音声データ)を蓄積し、この音声データが所定の時間単位(例えば１分)毎に分割された音声ファイルを作成する。図２は、作成部４４の機能ブロック図である。作成部４４は、チャネルＣＨ１，ＣＨ２，ＣＨ３に対応するバッファ１４１Ａ，１４１Ｂ，１４１Ｃと、各バッファ１４１Ａ，１４１Ｂ，１４１Ｃに対応するファイル生成部１４２Ａ，１４２Ｂ，１４２Ｃとを有している。

バッファ１４１ＡにはチャネルＣＨ１に対応する音声データが蓄積され、バッファ１４１ＢにはチャネルＣＨ２に対応する音声データが蓄積され、バッファ１４１ＣにはチャネルＣＨ３に対応する音声データが蓄積される。

ファイル生成部１４２Ａは、バッファ１４１Ａに単位時間分の音声データが蓄積された時点で、その音声データをバッファ１４１Ａから読み出し、この音声データに対する音声ファイルを作成する。このとき、音声ファイルは、パーソナルコンピュータ等の情報処理装置上で再生可能な形式で作成される。例えば、情報処理装置上で、データ形式変換ソフ
トを用いて再生可能なデータ形式への変換が可能なデータ形式で音声ファイルが作成される。

このとき、ファイル生成部１４２Ａは、録音時刻として、例えば、音声ファイルの先頭に位置する音声データの蓄積を開始した時刻、音声ファイルの作成開始時刻、又は作成完了時刻を時計ブロック４６から取得し、音声データに付加する。ここで、ファイル作成部１４２Ａは、録音時刻を音声ファイル名として付加する。これによって、別にファイル名を付加する必要がなくなり、記録媒体Ｍの記憶領域を有効利用できる。

ファイル生成部１４２Ａは、音声ファイルの作成が完了すると、音声ファイルを書込部４５へ向けて出力する。ファイル生成部１４２Ｂ及び１４２Ｃもファイル生成部１４１Ａと同様の処理を行う。

但し、ファイル生成部１４２Ｂ及び１４２Ｃのそれぞれは、音声ファイル名の作成において、録音ユニット１１２に設けられたレジスタ４７に格納された識別子を取り出し、録音時刻と識別子とを組み合わせたファイル名(例えば、録音時刻の前又は後ろに識別子が
付加されたファイル名)を生成する。レジスタ４７は、ファイル生成部１４２Ｂによって
参照されるレジスタ１と、ファイル生成部１４２Ｃによって参照されるレジスタ２とからなる。識別子は、音声の種類を示すものである。識別子の詳細については後述する。

図１に戻って、書込部４５は、作成部４４から入力される音声ファイルを適宜の記録媒体Ｍに書き込む。この例では、書込部４５は、チャネルＣＨ１に対応する音声ファイルを装着部４１Ａに装着された記録媒体Ｍ１に書き込み、チャネルＣＨ２に対応する音声ファイルを装着部４１Ｂに装着された記録媒体Ｍ２に書き込み、チャネルＣＨ３に対応する音声ファイルを装着部４１Ｃに装着された記録媒体Ｍ３に書き込む。このような書込処理は、可能な限り音声を記録媒体Ｍ上で残すべく、作成部４４で音声ファイルの作成が完了すると同時に開始される。

また、書込部４５は、記録媒体Ｍに対し、順次的に且つエンドレスな録音を行う。即ち、書込部４５は、例えば、記録媒体Ｍの先頭又は最後尾アドレスから順に、音声ファイルを書き込む。その後、これ以上音声ファイルを書き込めない状態になると、書込部４５は、再び先頭又は最後尾アドレスから順に音声ファイルを書き込む。このように、書込部４５は、記録媒体Ｍが音声ファイルで一杯になると、記録時の古いものから順に上書きを行う。これによって、記録媒体Ｍには、録音が停止された時点から一定時間(記録媒体Ｍの
最大記録時間)遡った時点までの音声が記録される。従って、最新に記録されたものから
音声ファイルを遡ることで、異常事態の発生時の前後の音声ファイルを容易に特定することができる。

時計ブロック４６は、現在時刻を計時する時計と、時計の時刻合わせ用スイッチと、時計で計時される時刻を表示する表示部とを含んでいる。但し、この時計ブロック４６に適用される時計として、電波時計を適用することで、時刻合わせ用スイッチを省略することができる。

なお、記録媒体Ｍに記録された音声ファイルは、再生用ソフトウェアを搭載した汎用のパーソナルコンピュータ等の情報処理装置上で、再生が可能である。このとき、録音時刻を指定することで、音声ファイルを再生することができるようにしても良い。また、ボイスレコーダ１００が再生機能を持つように構成することが可能である。

《音声の冗長記録》
マイクロホン２１Ａは、増幅器５２，及びスイッチ５３を介して音声回線１２の下り側
(１００Ａ→１００Ｂ方向)に接続されている。また、マイクロホン２１Ａは、増幅器５４，及びスイッチ５５を介して音声回線１６の下り側(１００Ａ→１００Ｂ方向)に接続されている。一方、ボイスレコーダ１００Ｂ側のマイクロホン２１Ｂに関しても、同様の構成を有している。

スイッチ５３が閉じると、マイクロホン２１Ａからの音声信号が、増幅器５２で増幅された後、音声回線１２の下り側を通じてボイスレコーダ１００ＢのチャネルＣＨ２に入力されることになる。また、スイッチ５５が閉じると、マイクロホン２１Ａからの音声信号が、増幅器５４で増幅された後、音声回線１６の下り側を通じてボイスレコーダ１００ＢのチャネルＣＨ３に入力されることになる。

一方、ボイスレコーダ１００Ｂ側のスイッチ５３が閉じると、マイクロホン２１Ｂからの音声信号が、増幅器５２で増幅された後、音声回線１２の上り側，信号線３４等を通じてボイスレコーダ１００ＡのチャネルＣＨ２に入力されることになる。また、ボイスレコーダ１００Ｂ側のスイッチ５５が閉じると、マイクロホン２１Ｂからの音声信号が、増幅器５４で増幅された後、音声回線１６の上り側を通じてボイスレコーダ１００ＡのチャネルＣＨ３に入力されることになる。スイッチ５３及び５５の開閉制御は、制御部１１１によって、音声回線１２及び１６の使用状況を考慮して行われる。

以上のような構成によって、ボイスレコーダ１００の一方側のマイクロホン２１(例え
ば、ボイスレコーダ１００Ａ側のマイクロホン２１Ａ)で集音された乗務員室内の音声を
、未使用の音声回線１２及び／又は１６を通じて、ボイスレコーダ１００Ａだけではなく、他方のボイスレコーダ１００Ｂでも、冗長的に録音することができる。

これにより、ボイスレコーダ１００Ａに装着された記録媒体Ｍ１が破損しても、ボイスレコーダ１００Ｂに装着された記録媒体Ｍから、マイクロホン２１Ａで集音された音声を得ることができる。

《制御部》
制御部１１１は、録音ユニット１１２の動作を制御する。制御部１１１は、例えば、ＣＰＵ(Central Processing Unit)等のプロセッサ，プロセッサにより実行されるプログラ
ムやこのプログラムの実行時に使用されるデータを格納したメモリ，入出力インタフェース等から構成される。

制御部１１１は、鉄道車両に起こった異常事態を検知し、録音ユニット１１２による録音動作を、異常事態の検知から所定時間後に停止させる。制御部１１１は、異常事態を検知するため、次の構成を備えている。

即ち、制御部１１１は、信号線１１６，１１７及び１１８を通じて入力される、加速度センサ８１の出力信号，傾斜センサ８２の出力信号，及び手動スイッチ８３のオン／オフ信号を、それぞれ受け取るように構成されている。

加速度センサ８１及び傾斜センサ８２は、鉄道車両の適宜の位置にそれぞれ取り付けられている。加速度センサ８１は、鉄道車両の加速度を検知し、その出力信号を信号線１１６に出力する。また、傾斜センサ８２は、鉄道車両の傾斜角度を検知し、その出力信号を信号線１１７に出力する。また、手動スイッチ８３は、乗務員室に設けられており、通常はオフ状態であるが、異常事態を察した乗務員によりオンにされる。

加速度センサ８１の出力信号，傾斜センサ８２の出力信号，及び手動スイッチ８３のオン／オフ信号は、録音ユニット１１２による録音動作の停止条件が満たされているか否か
を判断するための信号として制御部１１１に与えられる。制御部１１１のメモリには、加速度センサ８１の出力の閾値(規定値)，傾斜センサ８２の出力の閾値(規定値)が予め格納されている。

図３は、制御部１１１による異常事態検知処理を示すフローチャートである。この異常事態検知処理は、電源投入と同時に開始されるようにすることができる。処理が開始されると、制御部１１１は、加速度センサ８１の出力(出力値)と規定値とを比較し(Ｓ０１)、出力値が規定値よりも大きい場合(Ｓ０１；ＹＥＳ)に、異常事態が発生したと判断する。

また、制御部１１１は、傾斜センサ８２の出力(出力値)と規定値とを比較し(Ｓ０２)、出力値が規定値よりも大きい場合(Ｓ０２；ＹＥＳ)に、異常事態が発生したと判断する。また、制御部１１１は、手動スイッチ８３のオン信号が入力された場合(Ｓ０３；ＹＥＳ)に、異常事態が発生したと判断する。

また、制御部１１１は、信号線１１５を通じて入力される電流を監視する。ノーフューズブレーカ２３のオフ，或いは電力供給線２４の切断等によって車両電源からの電力供給が停止された場合には、信号線１１５から入力される電流が零になる。制御部１１１は、電流が零になることで、車両電源が断状態になったと判断し(図３のＳ０４；ＹＥＳ)、異常事態が発生したと判断する。

なお、鉄道車両には、上記した加速度センサが傾斜センサだけではなく、特定機器の温度検知センサ，火災センサ，モータや戸閉装置の異常を検知するセンサ等の、鉄道車両の状態を検知する様々なセンサが搭載されている。このため、これらのセンサのそれぞれの出力が正常か否かの判定を、異常検知の判定に含めるようにしても良い。そして、少なくともいずれか１つのセンサの出力が異常を示す場合に、異常事態が生じたと判定するようにしても良い。

制御部１１１は、異常事態が発生したことを検知(異常事態発生と判断)した場合に、録音ユニット１１２による録音動作を停止させるため、次の構成を備える。即ち、制御部１１１は、録音ユニット１１２と、録音制御線１２０を通じて接続されている。制御部１１１は、制御部１１１は、加速度センサの出力，傾斜センサの出力，手動スイッチのオン／オフ信号のいずれかに基づいて異常事態が発生したと判断した場合に、録音制御線１２０を通じて録音停止信号を録音ユニット１１２に与える。

また、制御部１１１は、録音制御線１２１を介して、録音ユニット１１２と接続されている。制御部１１１は、車両電源断を検知した場合に、録音制御線１２１を通じて、録音停止信号を録音ユニット１１２に与える。

録音ユニット１１２は、図示しないタイマスイッチ７１を有している。録音停止信号が受信されると、タイマスイッチ７１による計時が開始される。計時時間は所定時間(例え
ば、数秒〜数十秒、或いは数分)に設定される。タイマスイッチ７１のタイマがタイムア
ウトになると、録音ユニット１１２は動作を停止する。

このようにして、録音ユニット１１２は、異常事態が制御部１１１で検知されると、所定時間後に録音動作を停止する。従って、記録媒体Ｍに記録された音声ファイルを最後に記録されたものから順にたどれば、異常事態発生時直前の音声に容易にたどり着くことができる。即ち、異常事態発生直前の音声を容易に抽出することができる。そして、このような音声を異常事態の原因究明の一助として利用することができる。

なお、上述した構成に代えて、制御部１１１がタイマを有し、異常事態を検知してから
タイマの計時を開始し、タイマがタイムアウトになると、録音停止信号を録音ユニット１１２に入力するようにしてもよい。この場合、録音ユニット１１２は、録音停止信号を受け取ると、直ちに録音動作を停止する。

また、バックアップ電源１１３の容量を調整し、車両電源断の場合に、上記した所定時間だけバックアップ電源１１３の放電が継続するように構成しても良い。このようにすれば、放電によってバックアップ電源１１３からの電力供給が停止することで、録音動作が自動的に停止される。この場合には、制御部１１１による電源断の判断、この判断に基づく録音停止信号の供給に係る構成は不要となる。

また、制御部１１１は、連絡装置の制御線から引き出された信号線１１８０と接続されている。制御部１１１は、信号線１１８０を通じて、連絡通話の開始及び終了を示す制御信号を受け取ることができる。制御部１１１は、これらの制御信号に基づいて、音声回線１２の使用／未使用を判断する。

また、制御部１１１は、非常通報装置の制御線から引き出された信号線１１９０と接続されている。制御部１１１は、信号線１１９０を通じて、非常通話の開始及び終了を示す制御信号を受け取ることができる。制御部１１１は、これらの制御信号に基づいて、音声回線の使用／未使用を判断する。

制御部１１１は、音声回線１２及び１６の使用／未使用に応じて、スイッチ５３及び５５のオン／オフ制御、及びレジスタ４７への識別子書込を行う。図４は、制御部１１１のメモリに格納された制御テーブルを示す図である。図４に示すように、制御テーブルは、連絡通話の音声回線１２，及び非常通話用の音声回線１６の使用／未使用の状態に応じたスイッチ５３及び５５の状態が格納されている。

制御部１１１は、制御テーブルに従って、スイッチ５３及び５５をオン／オフする。図４に示す例では、未使用の音声回線に対し、マイクロホン２１Ａに入力された乗務員室の音声(室音)が送出されるように、スイッチ５３及び５５のオン／オフ状態が規定されている。但し、音声回線１２及び１６の双方が未使用である場合には、スイッチ５３及び５５の一方のみがオンにされるようになっていても良い。

このような制御は、ボイスレコーダ１００Ａ及び１００Ｂの双方で行われる。制御部１１１は、スイッチ５３及び５５のオン／オフ状態に基づいて、レジスタ４７(図１,図２)
に書き込むべきレジスタ値(識別子)を決定する。

図５(Ａ)は、レジスタ４７のレジスタ１に書き込まれるレジスタ値(識別子)を示すテーブルであり、図５(Ｂ)は、レジスタ４７のレジスタ２に書き込まれるレジスタ値(識別子)を示すテーブルである。

制御部１１１は、音声回線１２が使用されている場合には、連絡通話を意味する識別子“０”を、レジスタ１に書き込む。一方、音声回線１２が未使用である場合には、ボイスレコーダ１００Ｂによって、マイクロホン２１Ｂによって集音された乗務員室内の音声(
他方の室音)が、音声回線１２を通じてボイスレコーダ１００ＡのチャネルＣＨ２に入力
される。このため、制御部１１１は、音声回線１２が未使用である場合には、他方の室音を意味する識別子“１”をレジスタ１に書き込む。

また、制御部１１１は、音声回線１６が使用されている場合には、非常通話を意味する識別子“０”を、レジスタ２に書き込む。一方、音声回線１６が未使用である場合には、ボイスレコーダ１００Ｂによって、マイクロホン２１Ｂによって集音された乗務員室内の
音声(他方の室音)が、音声回線１６を通じてボイスレコーダ１００ＡのチャネルＣＨ３に入力される。このため、制御部１１１は、音声回線１６が未使用である場合には、他方の室音を意味する識別子“１”をレジスタ２に書き込む。

識別子の書込は、制御部１１１と録音ユニット１１２間に設けられた制御線１２３を通じて行われる。上述したように、レジスタ１及び２に書き込まれる識別子は、作成部４４(図２)のファイル生成部１４１Ｂ及び１４１Ｃのそれぞれが作成する音声ファイル名の一部として使用される。

従って、記録媒体Ｍ２に記録される音声ファイルに関し、音声ファイル名に含まれた識別子を参照すれば、その音声ファイルに記録された音声の種類、即ち、連絡通話であるのか他方の室音であるのかを容易に把握することができる。同様に、記録媒体Ｍ３に記録される音声ファイルに関し、音声ファイル名に含まれた識別子を参照すれば、その音声ファイルに記録された音声の種類、即ち、非常通話であるのか他方の室音であるのかを容易に把握することができる。但し、この識別子に係る構成は付加的なものであって、連絡通話又は非常通話と室音との区別無く、音声ファイルが記録媒体Ｍ２やＭ３に記録されるようにしても良い。

なお、上述した制御部１１１による異常事態検知、停止信号出力等の各機能は、電気・電子回路によって実現することも可能である。

《錠》
記録媒体Ｍが装着された録音ユニットは、図１に示すように、筐体１３０内に収容される。筐体１３０は、記録媒体Ｍの脱着に際して取り外される蓋１３１を有している。蓋１３１は、例えば、筐体１３０に対してネジ止めされる。また、蓋１３１には、錠１３２が設けられており、錠１３２を図示しない鍵でロックすると、ネジを外しても蓋１３１は取り外せない状態となる。

記録媒体Ｍには、乗務員室の音声が常時録音される状態となる。このため、乗務員のプライバシーを保護すべく、鍵は、責任あるものによって厳重に管理され、記録媒体Ｍの取り出しが安易に行われないようにされる。

〈変形例〉
上述した実施形態は、以下の変形が可能である。図６は、図１に示したボイスレコーダ１００の変形例を示す。図６に示すボイスレコーダ１００Ａは、制御部１１１の増幅器３５及び３９の後段にそれぞれ設けられた逆流防止用のダイオード５０及び５１と、ダイオード５０及び５１の後段に設けられ、信号線３７と信号線４０との間を接続／接続開放するスイッチ１３６とを有する点で、図１に示したボイスレコーダ１００と異なる。

スイッチ１３６が閉じた場合には、増幅器３５から出力される音声信号が、信号線３７及び４０に流れることが可能となり、且つ増幅器３７から出力される非常通話の音声信号が信号線３７及び４０に流れることが可能となる。

スイッチ１３６は、連絡通話と非常通話との一方のみが行われている場合に、制御部１１１によってオンにされる。即ち、連絡通話が行われ且つ非常通話が行われていない場合、又は非常通話が行われ且つ連絡通話が行われていない場合にオンとなり、連絡通話又は非常通話をチャネルＣＨ２及びＣＨ３へ伝達することができる。

これによって、二つの記録媒体Ｍ２及びＭ３に、同一の音声(連絡通話又は非常通話)を冗長的に記録することができる。もっとも、一つのチャネルに対して複数の記録媒体Ｍが
用意され、書込部４５でミラーリングが行われる様にしても良いが、このようにすれば、簡易な構成で(記録媒体Ｍの装着可能数を増やさなくても)、一つのボイスレコーダ１００内でミラーリングを行うことができる。即ち、鉄道車両に一つのボイスレコーダが搭載される場合において、記録媒体間で音声ファイルの冗長性を確保することができる。

但し、上記構成を採用する場合には、他方のボイスレコーダ１００Ｂにおけるスイッチ５３及び５５を常時オフにするか、スイッチ１３６と、スイッチ５３及び５５とを状況に応じて使い分ける必要がある。例えば、通常時は、スイッチ５３及び５５を常時オフとしてスイッチ３６の開閉制御を行い、異常事態が制御部１１１で検知すると、スイッチ１３６をオフにして、スイッチ５３及び５５のオン／オフ制御が行われるようにする。

なお、上述した室音の冗長記録に係る構成は、本考案の付加的な構成要素であり、必須のものではない。従って、図１に示したレジスタ４７，増幅器５２及び５４，スイッチ５３及び５５，信号線１１８０及び１１９０，制御線１２３，並びに作成部４４の識別子に係る構成は、省略が可能である。

また、マイクロホン２１Ａ,２１Ｂは、鉄道車両に搭載される車内放送用の（車内放送
装置又は自動放送装置の）マイクロホンと兼用されるように構成しても良い。この場合、車内放送用の音声が、チャネルＣＨ１の音声として録音されることになる。

また、鉄道車両に搭載された車内放送用の増幅器(制御増幅器と呼ばれる)の電源部をボイスレコーダが共有するように構成しても良い。この場合、ボイスレコーダと制御増幅器とが一体に構成されるようにするのが好ましい。

図１は、本考案のボイスレコーダの実施形態の説明図である。 図２は、図１に示した録音ユニット中の作成部の構成図である。 図３は、異常事態検知処理の例を示すフローチャートである。 図４は、制御部によって使用される制御テーブルの例を示す図である。 図５は、録音ユニットのレジスタに書き込まれるレジスタ値(識別子)の説明図である。 図６は、本考案のボイスレコーダの変形例を示す図である。

符号の説明

Ｍ・・・記録媒体
１１Ａ，１１Ｂ・・・乗務員間連絡装置
１２，１６・・・音声回線
２１Ａ，２１Ｂ・・・マイクロホン
４６・・・時計ブロック(時計)
１００・・・ボイスレコーダ
１１１・・・コントロールユニット(検知手段、制御手段)
１１２・・・録音ユニット(録音手段)
１１３・・・バックアップ電源(補助電源)

Claims (25)

1. 鉄道車両に搭載されるボイスレコーダであって、
   鉄道車両内の音声が入力される１以上の入力部と、
   前記入力部から入力された音声を記録媒体に録音する録音手段と、
   鉄道車両に生じた異常事態を検知する検知手段と、
   前記異常事態が検知された場合に、前記録音手段に録音動作の停止信号を与える制御手段とを備え、
   前記録音手段は、録音動作を開始すると、前記制御手段から停止信号を受け取り、且つ前記検知手段で異常事態が検知されてから所定時間が経過するまでの間、連続して録音動作を行い、その後、録音動作を停止する
   ことを特徴とする鉄道車両用のボイスレコーダ。
2. 鉄道車両に搭載されるボイスレコーダであって、
   鉄道車両内の音声が入力される１以上の入力部と、
   電源からの電力供給を受けて、前記入力部から入力された音声を記録媒体に録音する録音手段と、
   前記電源からの電力供給が停止された場合に、前記録音手段に録音動作用の電力を供給する補助電源とを備え、
   前記補助電源は、前記電源の電力供給が停止されてから所定時間が経過するまでの間、前記電源の代わりに前記録音手段に電力を供給し、
   前記録音手段は、録音動作を開始すると、前記電源及び前記補助電源からの電力供給が停止されるまでの間、連続して録音動作を行う
   ことを特徴とする鉄道車両用のボイスレコーダ。
3. 前記録音手段は、電源からの電力供給を受けて録音動作を行い、
   前記電源からの電力供給が停止された場合に、前記電源の代わりに前記録音手段に電力を供給する補助電源をさらに備え、
   前記検知手段は、前記電源からの電力供給が停止されたことを異常事態として検知し、
   前記録音手段は、前記電源からの電力供給が停止されると、前記補助電源からの電力供給を受けて、前記録音動作を行う
   ことを特徴とする請求項１に記載の鉄道車両用のボイスレコーダ。
4. 前記検知手段は、鉄道車両に搭載された加速度センサが所定値以上の加速度を検知したことを異常事態として検知する
   ことを特徴とする請求項１又は３に記載の鉄道車両用のボイスレコーダ。
5. 前記検知手段は、鉄道車両に搭載された傾斜センサが所定値以上の鉄道車両の傾斜角度を検知したことを異常事態として検知する
   ことを特徴とする請求項１，３，４のいずれかに記載の鉄道車両用のボイスレコーダ。
6. 前記検知手段は、異常事態の発生時にオンにされる手動スイッチのオン信号が検知されたことを異常事態として検知する
   ことを特徴とする請求項１，３〜５のいずれかに記載の鉄道車両用のボイスレコーダ。
7. 前記録音手段は、前記記録媒体に対し、順次的に且つエンドレスな音声録音を行う
   ことを特徴とする請求項１〜６のいずれかに記載の鉄道車両用のボイスレコーダ。
8. 前記録音手段は、音声を単位時間毎に分割した音声ファイルを作成し、この音声ファイルを前記記録媒体に記録する
   ことを特徴とする請求項１〜７のいずれかに記載の鉄道車両用のボイスレコーダ。
9. 時刻を計時する時計をさらに備え、
   前記録音手段は、前記時計から得た時刻が付された音声ファイルを前記記録媒体に記録する
   ことを特徴とする請求項８に記載の鉄道車両用のボイスレコーダ。
10. 前記録音手段は、脱着自在な記録媒体の装着部を含む
    ことを特徴とする請求項１〜９のいずれかに記載の鉄道車両用のボイスレコーダ。
11. 前記録音手段は、前記記録媒体としての脱着自在な不揮発性の半導体メモリを装着する装着部を含む
    ことを特徴とする請求項１〜１０のいずれかに記載の鉄道車両用のボイスレコーダ。
12. 前記１以上の入力部の一つは、前記鉄道車両に搭載された乗務員間連絡装置間を結ぶ乗務員間連絡用音声回線に接続され、この音声回線を流れる音声が入力される
    ことを特徴とする請求項１〜１１のいずれかに記載の鉄道車両用のボイスレコーダ。
13. 前記１以上の入力部の一つは、前記鉄道車両に搭載された非常通報装置と非常受報装置とを結ぶ非常通話用音声回線に接続され、この音声回線を流れる音声が入力される
    ことを特徴とする請求項１〜１２のいずれかに記載の鉄道車両用のボイスレコーダ。
14. 前記鉄道車両に設けられた乗務員室の中で生じた音声を集音するマイクロホンをさらに備え、
    前記１以上の入力部の一つは、前記マイクロホンに接続され、このマイクロホンに入力された音声が入力される
    ことを特徴とする請求項１〜１３のいずれかに記載の鉄道車両用のボイスレコーダ。
15. 前記録音手段が、複数の入力部のそれぞれから入力される音声を、入力部に対応する複数の記録媒体の１つに録音する
    ことを特徴とする請求項１〜１４のいずれかに記載の鉄道車両用のボイスレコーダ。
16. 前記録音手段は、情報処理装置上で再生可能なデータ形式を持つ音声データを生成し、この音声データを前記記録媒体に音声を録音する
    ことを特徴とする請求項１０〜１５のいずれかに記載の鉄道車両用のボイスレコーダ。
17. 前記マイクロホンと、前記鉄道車両に搭載された乗務員間連絡装置間を結ぶ乗務員間連絡用音声回線との間に設けられたスイッチと、
    前記乗務員間連絡用音声回線の使用状態を検知する手段と、
    前記乗務員間連絡音声回線が未使用の場合に前記スイッチをオンにし、使用中の場合に前記スイッチをオフにするオン／オフ制御手段とをさらに備える
    ことを特徴とする請求項１４〜１６のいずれかに記載の鉄道車両用のボイスレコーダ。
18. 前記マイクロホンと、前記鉄道車両に搭載された、前記鉄道車両に搭載された非常通報装置と非常受報装置とを結ぶ非常通話用音声回線との間に設けられた第２のスイッチと、
    前記非常通話用音声回線の使用状態を検知する手段と、
    前記非常通話用音声回線が未使用の場合に前記スイッチをオンにし、使用中の場合に前記スイッチをオフにするオン／オフ制御手段をさらに備える
    ことを特徴とする請求項１４〜１７のいずれかに記載の鉄道車両用のボイスレコーダ。
19. 前記乗務員間連絡用音声回線と接続された入力部には、未使用状態の乗務員間連絡通話用音声回線を介して伝達される他のボイスレコーダからの音声が入力される
    ことを特徴とする請求項１２〜１８のいずれかに記載の鉄道車両用のボイスレコーダ。
20. 前記非常通話用音声回線と接続された入力部には、未使用状態の乗務員間連絡通話用音声回線を介して伝達される他のボイスレコーダからの音声が入力される
    ことを特徴とする請求項１３〜１９のいずれかに記載の鉄道車両用のボイスレコーダ。
21. 前記録音手段は、前記乗務員間連絡用音声回線と接続された入力部に入力された、乗務員間連絡通話の音声と、前記他のボイスレコーダからの音声との双方を、同一の記録媒体に録音する場合には、これらの音声を区別するための識別子を付与して録音する
    ことを特徴とする請求項１９又は２０に記載の鉄道車両用のボイスレコーダ。
22. 前記録音手段は、前記非常通話用音声回線と接続された入力部に入力された、非常通話の音声と、前記他のボイスレコーダからの音声との双方を、同一の記録媒体に録音する場合には、これらの音声を区別するための識別子を付与して録音する
    ことを特徴とする請求項１９〜２１のいずれかに記載の鉄道車両用のボイスレコーダ。
23. 前記複数の入力部は、前記鉄道車両に搭載された乗務員間連絡装置間を結ぶ第１の音声回線に接続された入力部と、前記鉄道車両に搭載された非常通報装置と非常受報装置とを結ぶ第２の音声回線に接続された入力部とを含み、
    前記第１及び第２の音声回線の使用状態を検知する手段をさらに備え、
    前記録音手段は、前記第１及び第２の音声回線の一方が使用中であり、他方が未使用である場合には、使用中の音声回線に接続された入力部に入力される音声を、この使用中の音声回線に接続された入力部に対応する記録媒体と、未使用の音声回線に接続された入力部に対応する記録媒体との双方に録音する
    ことを特徴とする請求項１５に記載の鉄道車両用のボイスレコーダ。
24. 前記マイクロホンは、鉄道車両に搭載された車内放送装置又は自動放送装置に接続されている
    ことを特徴とする請求項１４に記載の鉄道車両用のボイスレコーダ。
25. 前記異常検知手段は、前記鉄道車両の状態を検知するセンサの出力が異常な値を示したことを異常事態として検知する
    ことを特徴とする請求項１〜２４のいずれかに記載の鉄道車両用のボイスレコーダ。

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