JP3110172U - 格納式荷受台昇降装置 - Google Patents

Abstract

【課題】軽量化及び保守費用の低減を図った格納式荷受台昇降装置を提供する。
【解決手段】荷受台５と、荷受台５を昇降自在とするリンク機構４と、スライドレール１２と、荷受台５が折り畳まれた状態でスライドレール１２の格納位置までスライドすることが可能となっているスライド部材３とを備えた格納式荷受台昇降装置である。スライドレール１２は、下面に設けられた移動用開口を有する移動スペースと、スライドレール１２を車体枠１１に取付固縛する取付固縛材７０を取り付けるための取付部とを有する。スライド部材３は、前記移動スペース内をスライドするスライド部と、前記スライド部とリンク機構４とを前記移動用開口を通して接合する吊り下げ部とから成る。
【選択図】 図１

Description

本発明は、荷受台をリンク機構によって昇降させて、トラックなどの車両の荷台で荷物の積卸し作業を行うときに使用される荷受台昇降装置に関し、特に、車両に取り付けられるものであって、使用しないときには荷受台をスライドさせて荷台の下方に格納することができる格納式荷台昇降装置に関する。

従来、格納式荷受台昇降装置は、荷台を搭載した車両の車体枠の後端部に上下２本の上方リンクと下方リンクを有するリンク機構を介して荷受台が設けられており、リンク機構の作動により荷受台が地上と荷台の床面との間で昇降自在となるように構成されている。そして、この荷受台は、前後に折り畳み自在に構成されており、昇降作業終了時においては荷受台の先端部分が基端側に折り畳まれた状態で、荷受台全体が前方側にスライドさせられ、荷台の下方に格納されるようになっている。

このスライドは、車体枠の左右一対に設けられたスライドレールに沿ってスライド部材が摺動することによって行われる。具体的には、例えば特許文献１に開示されているスライド機構があり、このスライド機構は、スライドレールとしてＨ形鋼を平行する２辺が水平となる向きで用い、スライド部材がそのスライドレールの上下から挟んで摺接させたものである。
特開２００３−２５９００号公報（図２）

ところが、特許文献１に記載のスライド機構を用いた従来の格納式荷受台昇降装置では、スライド部材はスライドレールにまたがる跨座式となっているために、スライドレールにおいてスライド部材がスライドするところには車体枠に取り付けるための取付固縛材を設けることができず、スライドレールの両端に取付固縛材を設けるしかなかった。その結果、スライドレールのたわみに対する強度を保つために、厚い鋼材が必要となり、格納式荷受台昇降装置が重くなるという問題があった。

さらに、スライドレールにおいてスライド部材が摺動する面（以下「摺動面」と略する。）が外部に露出しており、格納式荷受台昇降装置は車両のタイヤ後方に取り付けられる関係上、長期間の使用によって摺動面に汚れが付着したり、傷が入ったりすることになる。このような汚れや傷によって、スライド部材のスライドが円滑に行われなくなるので、スライドレールの洗浄や交換など保守作業及びその費用が必要であるという問題もあった。

本考案は、上記問題点を解決するもので、取付固縛材をスライドレールに設ける箇所を任意の位置にすることができ、たわみに対する強度を確保することで軽量化を図った格納式荷受台昇降装置を提供することを目的とする。

また、本考案は、長期間の使用によっても摺動面に汚れが付着しにくく、また傷も入りにくくして、保守作業及び保守費用の軽減を図った格納式荷受台昇降装置を提供することを目的とする。

上記目的を達成するため、本考案の格納式荷受台昇降装置は、荷受台と、該荷受台を昇降自在とするリンク機構と、スライドレールと、前記荷受台が折り畳まれた状態で前記スライドレールの格納位置までスライドすることが可能となっているスライド部材とを備えた格納式荷受台昇降装置において、前記スライドレールは、下面に設けられた移動用開口を有する移動スペースと、該スライドレールを車体枠に取付固縛する取付固縛材を取り付けるための取付部とを有し、前記スライド部材は、前記移動スペース内をスライドするスライド部と、前記スライド部と前記リンク機構とを前記移動用開口を通して接合する吊り下げ部とから成ることを特徴とする。

この構成によると、スライドレールの移動スペース内をスライド部がスライドすることで、吊り下げ部がリンク機構に接合されているので荷受台がスライドする。したがって、取付固縛材をスライドレールの長手方向に対して任意の位置に取り付けても、スライド部材のスライドによる移動の妨げにはならないので、取付固縛材をスライドレールの必ずしも両端部に設ける必要がなく、中央部など長手方向の任意の位置に取り付けることができる。また、取り付ける取付固縛材の個数も２個に限らずに３個以上でもよい。また、摺動面はスライドレールの内側にあるので、長期間の使用によっても、摺動面に汚れが付着したり、傷が入ったりするのが防止される。

また、本考案の格納式荷受台昇降装置は、前記取付部は、その上部に設けられている、取付用開口を有する取付スペースであることを特徴とする。

この構成によると、取付用開口と取付スペースを利用して取付固縛材がスライドレールに取り付けられる。

また、本考案の格納式荷受台昇降装置は、前記取付スペースに入れられた部材と、前記取付固縛材と前記取付用開口とを通して固定する固定手段とが設けられていることを特徴とする。

この構成によると、ナットのような部材とボルトのような固定手段によって、スライドレールに取付固縛材が取り付けられる。

また、本考案の格納式荷受台昇降装置は、前記スライドレールの両端若しくは途中部、又はその両方に前記取付固縛材が取り付けられていることを特徴とする。

この構成によると、スライドレールの両端に限らず途中部又はその両方に取付固縛材が取り付けられるので、両端のみに取付固縛材を設ける場合よりもスライドレールのたわみに対する強度が増す。

また、本考案の格納式荷受台昇降装置は、前記スライドレールはアルミニウム材でできていることを特徴とする。

この構成によると、格納式荷受台昇降装置は鋼材を使用するよりも軽量にすることができる。

本考案の格納式荷受台昇降装置は、スライドレールの移動スペース内をスライド部が移動することで吊り下げ部にリンク機構を介して接合されている荷受台がスライドする。スライド部材のスライドによる移動の妨げにはならないので、取付固縛材をスライドレールの両端部に設ける必要がなく、中央部など長手方向の任意の位置に取り付けることができる。また、取付固縛材を取り付ける箇所も２箇所に限らず３箇所以上としてもよい。したがって、スライドレールのたわみに対する強度の確保に有効であり、軽いスライドレールを用いることも可能となる。

また、摺動面はスライドレールの内側にあるので、長期間の使用によっても、摺動面に汚れが付着したり、傷が入ったりするのが防止される。したがって、長期間の使用によっても、スライドレールの洗浄や交換などの保守作業及び費用を軽減することができる。

また、スライドレールをアルミニウム材とすることで、格納式荷受台昇降装置は軽くなる。

以下、本考案の実施の形態について、図面を参照して説明する。図１は本考案の一実施形態である格納式荷受台昇降装置の側面図である。図２はその格納式荷受台昇降装置のスライドレールの横断面図である。

図１において、荷台１はトラックなどの車両の車体枠１１に搭載されている。荷台１の後端下方に格納式荷受台昇降装置２が設けられている。

格納式荷受台昇降装置２は、車体枠１１に設けられたスライド部材３と、このスライド部材３にリンク機構４を介して設けられた荷受台５とを備えている。

スライド部材３は、車枠１１の後端部に前後方向に取付固縛材７０によって配設されたスライドレール１２に沿って前後方向にスライド自在に設けられている。

リンク機構４は、下方リンク４１と上方リンク４２とで構成されている。下方リンク４１は、その基端部が回動ブラケット６３の途中部に枢軸４１ａにより枢支されている。下方リンク４１の基端部寄りの下面には、回動ブラケット６３の先端部に設けられた当接ボルト６４が当接可能に構成されており、当接ボルト６４が下方リンク４１の基端部寄りの部位に下方から当接することで、リフトシリンダ６２の伸縮動作を駆動アーム、駆動軸６を介して回動ブラケット６３の回動動作として下方リンク４１に伝達することができ、これにより下方リンク４１が上下に回動する。上方リンク４２は、その基端部がスライド部材３に枢軸４２ａにより枢支されている。

スライドレール１２、スライド部材３、リンク機構４、駆動軸６などの各部材は車体枠１１の両側に左右一対設けられており、左右のスライド部材３はスライドレール１２を同調してスライドするように連結部材３ａによって連結されている。

荷受台５は、先端側部材５１と基端側部材５２とで構成されている。先端側部材５１と基端側部材５２とは上部ヒンジ５３によって接合され、先端側部材５１は基端側部材５２の上面に２つ折りに折り畳むことができる。

基端側部材５２の基端部左右両側には、ブラケット５４が設けられ、その上部に左右の上方リンク４２の先端部と枢軸４２ｂにより枢支され、その下部に左右の下方リンク４１の先端部と枢軸４１ｂにより枢支されている。

また、先端側部材５１の先端は楔状に形成されており、荷受台５が地上に達した際に図１の一点鎖線で示すように傾動することで、この先端が地上に段差なく接地する。

図２に示すように、スライドレール１２は、下面に前後方向に設けられた移動用開口１２ａを有する移動スペース１２ｂと、上面に前後方向に設けられた取付用開口１２ｃを有する取付スペース１２ｄとから成る。

スライド部材３のスライド部３ｂが移動スペース１２ｂの内側をスライドし、スライド部３ｂと結合された吊り下げ部３ｃが開口１２ａから下方に出てリンク機構４に結合している。このように、スライドレール１２とスライド部材３から成るスライド機構は吊り下げ式となっている。

取付固縛材７０は補強板７０ａを有し、車体枠１１に取り付けられる。取付固縛材７０の補強板７０ａを挟む位置となる２箇所で、ボルト７１とスペース１２ｄ側に設けられたナット７２でスライドレール１２は固縛される。

スライド部材３がスライドレール１２をスライドしても取付固縛材７０とは干渉しないので、取付固縛材７０をスライドレール１２の両端に限らず、前後方向に任意の位置に取り付けることができる。例えば、図１に示すように、スライドレール１２の両端と中央部の３箇所に取付固縛材７０を設けてスライドレール１２を車体枠１１に取り付ける。

次に、上述した格納式荷受台昇降装置の動作について説明する。まず荷受台５が折り畳まれた状態でスライド部材３がスライドレール１２の前端部に移動した格納位置Ａにあるものとする。格納式荷受台昇降装置２により荷物の積卸し作業を行う場合には、スライド部材３をスライドレール１２の前端部から後端部にスライドさせることで、荷受台５を折り畳んだ状態で格納式荷受台昇降装置２を展開・折り畳み位置Ｂに配置する。

続いて、この位置において折り畳まれた荷受台５の先端側部材５１を後方に回動させて基端側部材５２と先端側部材５１とが水平となるように展開する。この後、スライド部材３をスライドレール１２の後端部から図１に示す昇降作業位置Ｃまで前方にスライドさせる。これにより、荷受台５がリフトシリンダ６２の伸縮動作により地上と荷台１の床面との間で昇降可能な状態になり、この昇降動作によって荷受台５を通じて地上と荷台１との間で荷物の積卸し作業が行われる。

そして、荷物の積卸し作業が終了して格納式荷受台昇降装置２を格納する場合には、前述した動作と逆の動作により格納式荷受台昇降装置２を格納位置Ａに配置する。即ち、格納式荷受台昇降装置２を昇降作業位置Ｃから一旦、展開・折り畳み位置Ｂに配置し、この位置において荷受台５の先端側部材５１を折り畳み、荷受台５を折り畳んだ状態でスライド部材３をスライドレール１２の後端部から前端部にスライドさせて格納式荷受台昇降装置２を格納位置Ａに配置する。

なお、本実施の形態では、下方リンク４１にリフトシリンダ６２の伸縮動作を伝達して回動させ、これにより荷受台５を昇降させるものについて説明したが、荷受台５の昇降駆動機構はこれに限るものでなく、上方リンク４２で担うようにしてもよく、下方リンク４１や上方リンク４２を回動させる駆動源もこれに限るものではない。

ここで、前述したように格納式荷受台昇降装置２を昇降作業位置Ｃに配置する際には、スライド部材３をスライドさせながら、昇降作業位置Ｃに確実に配置する必要がある。その手段としては、例えば、スライドレール１２とスライド部材３に、このスライド部材３が所定位置に配置された状態で合致するピン孔をそれぞれ設け、両ピン孔に係止ピンを挿入することで、両者を位置決めしてもよい。

以上説明したように、本実施形態の格納式荷受台昇降装置２は、スライド部材３とスライドレール１２を吊り下げ式とし、スライドレール１２を車体枠１１に取り付ける取付固縛材７０を３箇所設けたので、スライドレール１２のたわみに対する強度の確保に有効である。なお、本考案は本実施形態に限定するものでなく、取付固縛材７０の取付け箇所は、スライドレール１２の途中部に複数あってもよく、両端部と途中部の両方でもよい。さらには、取付固縛材７０がスライドレール１２に４箇所以上設けられていてもよい。

このようにたわみに対する強度が確保されているので、鋼材よりも強度が劣るアルミニウム材でスライドレール１２を成型してもよい。これによって格納式荷受台昇降装置２は軽量になる。この結果、格納式荷受台昇降装置２を車体枠１１に取り付ける作業が楽になるとともに、格納式荷受台昇降装置２を搭載した車両の燃費の負担も軽減される。

また、スライド部材３とスライドレール１２の摺動面はスライドレール１２の内側の移動スペース１２ｂにあるので、長期間の使用によっても摺動面に汚れが付着しにくく、また傷も入りにくくなっている。そのため、長期間の使用によっても、スライドレール１２の清掃や交換などの保守作業及び保守費用が軽減される。

なお、本実施の形態では、固定手段としてボルト７１を用いたものについて説明したが、これに限らず、取付固縛材７０をスライドレール１２に固定する手段であれば何でもよい。

本考案の実施形態である格納式荷受台昇降装置の側面図である。 その格納式荷受台昇降装置のスライドレールの横断面図である。

符号の説明

１ 荷台
２ 格納式荷受台昇降装置
３ スライド部材
３ｂ スライド部
３ｃ 吊り下げ部
４ リンク機構
５ 荷受台
６ 駆動軸
１１ 車体枠
１２ スライドレール
１２ａ 移動用開口
１２ｂ 移動スペース
１２ｃ 取付用開口
１２ｄ 取付スペース
４１ 下方リンク
４２ 上方リンク
５１ 先端側部材
５２ 基端側部材
７０ 取付固縛材
７１ ボルト
７２ ナット

Claims (5)

1. 荷受台と、該荷受台を昇降自在とするリンク機構と、スライドレールと、前記荷受台が折り畳まれた状態で前記スライドレールの格納位置までスライドすることが可能となっているスライド部材とを備えた格納式荷受台昇降装置において、
   前記スライドレールは、下面に設けられた移動用開口を有する移動スペースと、該スライドレールを車体枠に取付固縛する取付固縛材を取り付けるための取付部とを有し、前記スライド部材は、前記移動スペース内をスライドするスライド部と、前記スライド部と前記リンク機構とを前記移動用開口を通して接合する吊り下げ部とから成ることを特徴とする格納式荷受台昇降装置。
2. 前記取付部は、その上部に設けられている、取付用開口を有する取付スペースであることを特徴とする請求項１に記載の格納式荷受台昇降装置。
3. 前記取付スペースに入れられた部材と、前記取付固縛材と前記取付用開口とを通して固定する固定手段とが設けられていることを特徴とする請求項２に記載の格納式荷受台昇降装置。
4. 前記スライドレールの両端若しくは途中部、又はその両方に前記取付固縛材が取り付けられていることを特徴とする請求項３に記載の格納式荷受台昇降装置。
5. 前記スライドレールはアルミニウム材でできていることを特徴とする請求項１から請求項４までのいずれか一に記載の格納式荷受台昇降装置。
   

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