JP3106787U - ゴルフクラブグリップ部の構造 - Google Patents

Abstract

【課題】 スイングに伴うヘッドスピードを高め、飛距離の拡大を期待できるようにすること。
【解決手段】 スチール管材、炭素繊維補強管材等による通常の硬度及び強度を有する第１のクラブシャフト材１の後端部に、少なくとも部分的に可撓性である材質の第２のクラブシャフト材２を付加し、第１のクラブシャフト材１と第２のクラブシャフト材２との接合部３を含むクラブシャフト後部を包囲するグリップ部４であって、両クラブシャフト材１、２の接合部３より少なくとも後端側の部分が撓み易い構造に形成されたグリップ部４を付加したゴルフクラブグリップ部の構造。
【選択図】 図１

Description

本考案は、ゴルフのプレーに使用するパターを除くゴルフクラブグリップ部の構造に関する。

ウッド、アイアン等のゴルフクラブは、使用者の利き手（右手又は左手）とその反対の手（左手又は右手）により後者を身体側として把持され、ゴルフボールをできるだけ少ない打球数で目標地点であるグリーンに到達させることを目的とする用具である。ゴルフプレーヤーは、ティーアップされ、または直接芝上にあるゴルフボールを前にして立ち、テークバックからトップを経てダウンスイングに移り、クラブヘッドが最下点付近を通過する際に手首を戻しながらショットし、その後フォロースルーに至る一連の動作を行うことになる。

ゴルフプレーは、可能な限り少ない打球数でグリーンまで到達させ、最終的にグリーン上でのカップインを目指す競技であるから、打球の飛距離と、その方向性とが極めて重要となる。打球の飛距離を大きくするためにはクラブヘッドのスピードをできるだけ高め、正しいタイミングでゴルフボールを強打する必要がある。プロゴルファーや熟練したアマチュアにあってはこのような事情は十分に理解されており、高度に習熟しているため至極当然のこととして受け止められている。

しかし、ゴルフの初心者にあっては、飛距離が期待できるドライバーをはじめ長尺のクラブを使用する場合は、方向性を若干犠牲にしてもできるだけ遠方に飛ばそうと努力するものの実現困難なことが多い。これは、初心者にとって特に著しいが、ゴルフスイングに伴う重心の移動やボディターンが正確かつ滑らかに行われない上、グリップ部の右手と左手の動き、殊に利き手（右手又は左手）と反対の手（左手又は右手）の手首の動き等に関する理論と実際との間に乖離があって実現困難であり、結果的に上半身や両腕の運動量がクラブに効率良く伝達され難くなることが原因と考えられる。

このような事態を考慮して、クラブヘッド、シャフト及びグリップ等に関して、素材、形状、或いはバランス等を考慮した多くの改良が重ねられ、新型クラブが多数開発されて市場を賑わしている。しかし続々と新型クラブが出現するということは、逆説的にいえば全ての問題点を解決した決定的なクラブは存在していないことに通じるものでもある。

ゴルフクラブに関して多数開示されている先行文献の中で、特許文献１は、ゴルフクラブ用グリップの把持部に対して非伸縮性の繊維束又は糸を交差配列した層を埋設して、クラブによる打球時の捩れを防止することにより、打球の方向安定性の向上に資することのできるゴルフクラブを提案している。この特許文献１のゴルフクラブはグリップ把持部の形態を変えることにより握り心地を改善して方向性を安定させようとするものと理解できる。

また、特許文献２は、クラブ把持時の違和感をなくし、雨水や汗に対する滑り止め効果を期待して、柔軟性のゴム又は合成樹脂からなるグリップ部材の表面に多数の溝や破断部を形成したグリップ及びその製造方法を開示している。このグリップの構造はクラブ把持時の違和感を少なくすると共に滑りやすい悪条件下にあっても、すべりを防止しながら優れた握り心地を提供しようとするものであると理解できる。

特許文献３は、ゴルフスイング中に多様に変化する手型に追従して、パワーを有効にシャフトに加えるために適するソフトグリップを開示している。このような目的を達成するために、固目の素材の表面に、例えば、クロロプレン発泡体を厚み３．５ｍｍ程度付加し、或いは巻き付けることにより対応しようとしている。このようなグリップは専らグリップ表面の性状を変化させるものであり、スイング時に於ける掌とのマッチングを向上させることにより好ましい打球を実現しようとするものである。

特開平９−３１３６５７号公報 特開平６−２０５８６１号公報 特開２００３−２９０４０３号公報

本考案は、従来技術の問題点を勘案し、両腕とゴルフクラブによるスイングをできるだけ滑らかに形成させることによりヘッドスピードを高め、飛距離を大きくすることが期待できるゴルフクラブ用グリップの構造を提供することを課題とする。

本考案の１は、一般の硬度及び弾力性を持ったクラブシャフト用材で構成した第１のクラブシャフト材の後端部に、可撓性である材質の第２のクラブシャフト材を連接付加し、前記第１のクラブシャフト材と前記第２のクラブシャフト材との接合部を含むクラブシャフト後部を包囲するグリップ部材であって、少なくとも前記両クラブシャフト材の接合部より後端側が可撓領域として形成されたグリップ部材を付加して構成したゴルフクラブグリップ部の構造である。

本考案の２は、本考案の１のゴルフクラブグリップ部の構造に於いて、前記第２のクラブシャフト材として、弾性金属線材又は弾性合成樹脂線材の束、若しくは弾性合成樹脂棒材のいずれかを採用し、前記第１のクラブシャフト材の後端に結合せしめて構成したものである。

本考案の３は、本考案の１又は２のゴルフクラブグリップ部の構造に於いて、前記第１のクラブシャフト材として、スチール管材又は炭素繊維補強管材を採用したものである。

本考案の１のゴルフクラブグリップ部の構造によれば、スイングの際に、ゴルファーの利き手（右手又は左手）と反対の手（左手又は右手：以下便宜上右利きゴルファーとして記述する。左利きゴルファーについては左右反対となる）との間に生ずる無理な角度差又は捩れ力が、可撓性の第２のクラブシャフト材及び少なくとの所定部位が可撓性であるグリップ部材の挙動によって吸収ないし緩和され、更に右手と左手の手首の返しが自然に行われるように作用するため、ゴルフクラブのスイングが滑らかになりショット時の力の無駄が可及的に低減される。

その結果、通常のスイングを行うことにより飛距離の増大が期待できる。したがって、初心ゴルファーにありがちな、飛距離増大を狙って無駄な力を加えた過度に力みのあるスイングが抑制され、同時に打球の方向性も大幅に向上する効果が得られる。

また本考案の１のゴルフクラブグリップ部の構造によれば、前記のように、左手によって把持する部分が可撓性又は弾力性を備えていることから、左手首の返しが自発的に行われるようになる。したがって、スイングに伴うプレーヤーの両椀とクラブシャフトとの間の力の伝達に伴う無理又は無駄が軽減され、滑らかなスイングを得やすくして飛距離を増大しようとするものであるから、ドライバーをはじめとするウッドやロングアイアンにおいて顕著な効果を発揮する。

本考案の２のゴルフクラブグリップ部の構造によれば、前記第２のクラブシャフト材として、弾性金属線材又は弾性合成樹脂線材の束、若しくは弾性合成樹脂棒材のいずれかを採用し、前記第１のクラブシャフト材の後端に嵌合せしめて構成したものであるため、グリップ部の外層を構成するグリップ部材を内部から可撓性・弾性状態を保持しながら支持することができることとなるものである。

なおこのような弾性金属線材としては、適宜の線径のピアノ線、ステンレス線、その他の線又は管状素材の弾性材を数本束ねたものを容易に採用することができるし、弾性合成樹脂線材としては、例えば、ポリアミド（ＰＡ）、ポリエーテルイミド（ＰＥＩ）等を素材とする管状又は棒状の素材を採用することができる。弾性合成樹脂棒材としては、後者と形状のみ異なる同一材質の部材を採用可能である。従ってこの構成は既存の種々の部材により容易に構成できるものである。

なおまた、この場合は、特に前記第１のクラブシャフト材と可撓性である第２のクラブシャフト材の接合部は、強い曲げ応力を受けるため、曲げ応力を分散するように配慮しておくことが望ましい。

本考案の３のゴルフクラブグリップ部の構造によれば、前記第１のクラブシャフト材として、一般的なスチール管材又は炭素繊維補強管材を採用したものであり、グリップ部を除く他の部位はゴルフクラブとしての必要な強度・弾力性等一般の性能を問題なく確保することができる。

以下、添付図に即して本考案を実施するための最良の形態を開示する。
図１は、本考案のゴルフクラブのグリップ部の構造の主要部を示すもので、第１のクラブシャフト材１の後端部（クラブヘッドから最も遠い側の端部）に第２のクラブシャフト材２を接合した接合部３が形成される。

上記第１のクラブシャフト材１としては、スチール管状体からなるスチールシャフト又は炭素繊維補強パイプからなるカーボンシャフト等が採用されうる。これらは従来一般的に用いられるものであり、それで不都合はない。上記第２のクラブシャフト材２としては、ピアノ線やステンレス線等の弾性線材を適宜数まとめた束や同様に合成樹脂線材を適宜数まとめた束等の可撓性又は弾性素材が使用されうる。或いは第２のクラブシャフト材２としては、第１のクラブシャフト材１と同一径で、可撓性若しくは弾性の合成樹脂材棒材が使用されうる。

ステンレス線等の弾性線材又は合成樹脂線材の可撓性又は弾性素材の束の構成としては、線材の弾性率、線径等を考慮し、これらの素線を第１のクラブシャフト材１の管外径にほぼ相当する太さにまとめた束とする。また、可撓性若しくは弾性の合成樹脂材棒材は、上記合成樹脂線材と同一材質又はゴム成分を多めに配合したポリエステル材、ポリアミド又はポリエーテルイミド等による管状材又は棒状材に構成することができる。この合成樹脂材は３〜６分割された素材をまとめることにより円柱状に構成した素材で、撓みの度合いを適宜変更可能なものとすることも可能である。

このような構造において、第２のクラブシャフト材２の長さＬ１は、クラブを握る際に体に近い側となる平均的な片手の握り幅を基準としてやや長めにした寸法が必要となる。したがってこの寸法は、概ね左手（左利きゴルファーでは右手）の握り幅に相当する寸法であり、通常は８〜１２ｃｍ程度となる。この部分の寸法については、８、１０、１２ｃｍの握り幅をもったクラブをそれぞれ用意しておくのが好都合である。

このように、第１のクラブシャフト材１及び第２のクラブシャフト材２からなる両者の接合部３の外表面には、２点鎖線で示したグリップ部４が包囲・嵌合せしめられる。

このグリップ部４は、ゴム又は合成樹脂を主材として構成することができる。より具体的には、これらの素材に対して繊維材や発泡材等を組合わせ、グリップ領域の全長Ｌ２は一般のそれに従って２７〜２８ｃｍ程度の長さに形成される。なお本考案のグリップ部構造の趣旨から、第２のクラブシャフト材２の可撓・弾性領域に合わせて、少なくとも接合部３よりも後端側の可撓性乃至弾力性が高められている必要がある。このよう構成は、グリップ部４の可撓性乃至弾力性を前方と後方で変えてもよいが、グリップ部４全体の可撓性（柔軟性）を高め、全体を撓み易い構造としておくことにより対応可能である。これはグリップ部４全体が撓み易い構成であれば、第１のクラブシャフト材１の領域では撓むことはないものの、第２のクラブシャフト材２による可撓領域では所要の可撓性が得られるためである。

図２は、従来と同様のスチール管材又は炭素繊維補強管材等で構成した通常の第１のクラブシャフト材１の後端に可撓性を備えた第２のクラブシャフト材２を適宜手段により接合したクラブシャフトの主要部の構成を示すものである。

この場合の第１のクラブシャフト材１への第２のクラブシャフト材２の接合のための接合手段は、前者の管状の構成を利用して後者を嵌合する嵌め合い、図示していないスリーブを前者から突出させてこれによって接合するスリーブによる接合、或いは双方が金属の場合は溶接等の素材接合等があり、いずれの手段でも自由に採用することができる。

可撓性乃至弾力性素材からなる第２のクラブシャフト材２は、クラブのスイングに伴う慣性又は外力により左端の二点鎖線ａ、ｂで示したように、接合部３付近を支点とする撓みが生じ得る構成となっている。

図３は、図１に於いて二点鎖線で示したグリップ部４の構成例を示すもので、表面に形成される滑り止めやデザイン上の模様などは全て省略している。このグリップ部４は、前述のように、少なくともクラブシャフトの接合部３から左側は、可撓性領域Ｘとなるものであるから、全体又は少なくとも後端側の可撓性が高められており、撓み易く構成してある。その結果、クラブをスイングする際の所要時点に於いて、左端の二点鎖線ｃ、ｄで示したように、可撓性領域Ｘで撓みが生ずる構造となっている。

このような構成によって、アマチュアゴルファー、殊に身体が硬いためバックスイング、ダウンスイング及びフォロースルー等に於いて、重要な身体の捻り、両腕の円滑な振り、更には手首の返しを行うタイミングの不斉一等が補なわれる結果、飛距離拡大を目指す所期の目的が達せられる。

本考案のゴルフクラブグリップ部の構造の全体構成図。 本考案のゴルフクラブのクラブシャフト材の構成図。 図１に示したグリップ部の外形図。

符号の説明

１ 第１のクラブシャフト材
２ 第２のクラブシャフト材
３ 接合部
４ グリップ部
ａ、ｂ、ｃ、ｄ 二点鎖線
Ｌ１ 第２のクラブシャフト材の長さ
Ｌ２ グリップ領域の全長
Ｘ 可撓性領域

Claims (3)

1. 第１のクラブシャフト材の後端部に、可撓性である材質の第２のクラブシャフト材を連接付加し、前記第１のクラブシャフト材と前記第２のクラブシャフト材との接合部を含むクラブシャフト後部を包囲するグリップ部材であって、少なくとも前記両クラブシャフト材の接合部より後端側が可撓領域として形成されたグリップ部材を付加して構成したゴルフクラブグリップ部の構造。
2. 前記第２のクラブシャフト材として、弾性金属線材又は弾性合成樹脂線材の束、若しくは弾性合成樹脂棒材のいずれかを採用し、前記第１のクラブシャフト材の後端に結合せしめて構成した請求項１のゴルフクラブグリップ部の構造。
3. 前記第１のクラブシャフト材として、スチール管材又は炭素繊維補強管材を採用した請求項１又は２のゴルフクラブグリップ部の構造。

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