JP3106766B2 - 渦流ブロワの羽根車の製造方法 - Google Patents
渦流ブロワの羽根車の製造方法Info
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- JP3106766B2 JP3106766B2 JP05056717A JP5671793A JP3106766B2 JP 3106766 B2 JP3106766 B2 JP 3106766B2 JP 05056717 A JP05056717 A JP 05056717A JP 5671793 A JP5671793 A JP 5671793A JP 3106766 B2 JP3106766 B2 JP 3106766B2
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、渦流ブロワの羽根車の
製造方法に係り、特に３次元形状のブレードを備えた渦
流ブロワに利用して好適な羽根車の製造方法に関する。
製造方法に係り、特に３次元形状のブレードを備えた渦
流ブロワに利用して好適な羽根車の製造方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】近年、渦流ブロワに対する小形軽量化、
高吐出圧力化、更には低騒音化などに対する要求の高ま
りに応じ、羽根車の形状や構造についての提案が種々見
られるようになっている。その中の１つの提案として、
羽根車ブレードの３次元形状化がある。
高吐出圧力化、更には低騒音化などに対する要求の高ま
りに応じ、羽根車の形状や構造についての提案が種々見
られるようになっている。その中の１つの提案として、
羽根車ブレードの３次元形状化がある。
【０００３】そして、このような３次元形状のブレード
を備えた渦流ブロワの実用化に伴って、その製造方法が
大きな課題となってきている。つまり、従来の２次元形
状のブレードを有する渦流ブロワの羽根車は、比較的簡
単な形状であるため、主としてダイキャストなどの鋳造
法によって比較的容易に製造することができる。しかし
ながら、これらの従来技術では、羽根車ブレードの３次
元形状化に伴って製造が困難になってきている。
を備えた渦流ブロワの実用化に伴って、その製造方法が
大きな課題となってきている。つまり、従来の２次元形
状のブレードを有する渦流ブロワの羽根車は、比較的簡
単な形状であるため、主としてダイキャストなどの鋳造
法によって比較的容易に製造することができる。しかし
ながら、これらの従来技術では、羽根車ブレードの３次
元形状化に伴って製造が困難になってきている。
【０００４】このような課題の解決策として、例えば特
開昭５１−５７０１１号公報では、このような羽根車を
鋳造で製造する際、羽根車を回転軸方向に２分割構成と
し、鋳造後、結合して羽根車を完成させることにより、
鋳型の中子が不要に出来るようにした方法について開示
している。
開昭５１−５７０１１号公報では、このような羽根車を
鋳造で製造する際、羽根車を回転軸方向に２分割構成と
し、鋳造後、結合して羽根車を完成させることにより、
鋳型の中子が不要に出来るようにした方法について開示
している。
【０００５】さらに、特開平２−９２２号公報では、ブ
レードケーシングとブレードとを別体に成形し、別工程
でこのブレードケーシングとブレードを塑性締結するこ
とによって３次元形状のブレードを備えた羽根車を製造
する方法を開示している。
レードケーシングとブレードとを別体に成形し、別工程
でこのブレードケーシングとブレードを塑性締結するこ
とによって３次元形状のブレードを備えた羽根車を製造
する方法を開示している。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】上記のように羽根車を
回転軸方向に２分割する方法では、羽根車のブレードの
高度な３次元形状化についての充分な配慮がなされてお
らず、より一層複雑な形状になってゆく羽根車について
は、対応が困難であるという問題があった。つまり、こ
のような複雑な形状を有する羽根車の製造を行なう場
合、ブレードが３次元形状を呈しているために、鋳造型
より製品を取り外しできなくなってしまい、一般ダイキ
ャストや金型鋳造では対応出来ないという問題がある。
回転軸方向に２分割する方法では、羽根車のブレードの
高度な３次元形状化についての充分な配慮がなされてお
らず、より一層複雑な形状になってゆく羽根車について
は、対応が困難であるという問題があった。つまり、こ
のような複雑な形状を有する羽根車の製造を行なう場
合、ブレードが３次元形状を呈しているために、鋳造型
より製品を取り外しできなくなってしまい、一般ダイキ
ャストや金型鋳造では対応出来ないという問題がある。
【０００７】他方、ブレードケーシングとブレードを別
体に成形して、別工程で塑性締結する方法は、高度な３
次元形状の羽根車を製作できる反面、ブレードケーシン
グに複数のブレードを組付けて塑性締結するために、き
わめて多くの工数を要するとともに、塑性締結のみでブ
レードケーシングとブレードを結合しているため、羽根
車駆動中のブレードの緩みに対する品質確保の点で若干
の問題点がある。
体に成形して、別工程で塑性締結する方法は、高度な３
次元形状の羽根車を製作できる反面、ブレードケーシン
グに複数のブレードを組付けて塑性締結するために、き
わめて多くの工数を要するとともに、塑性締結のみでブ
レードケーシングとブレードを結合しているため、羽根
車駆動中のブレードの緩みに対する品質確保の点で若干
の問題点がある。
【０００８】本発明は上記の点に鑑みて成されたもので
あり、その目的とするところは、かなり複雑な形状の渦
流ブロワの羽根車にも対応でき、羽根車のブレードの一
層の３次元形状化が可能で、羽根車駆動中のブレード緩
みを防止でき、一体形状の３次元形状ブレードを備えた
渦流ブロワの羽根車の製造方法を提供することにある。
あり、その目的とするところは、かなり複雑な形状の渦
流ブロワの羽根車にも対応でき、羽根車のブレードの一
層の３次元形状化が可能で、羽根車駆動中のブレード緩
みを防止でき、一体形状の３次元形状ブレードを備えた
渦流ブロワの羽根車の製造方法を提供することにある。
【０００９】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、本発明は、別工程で３次元形状に成形した複数のブ
レードを、シェルモールド法、あるいは炭酸ガス法を用
いて焼成、もしくは固化して構成した中子を、ブレード
ケーシングを成形する金型に配置した後、当該金型に注
湯し、前記複数のブレードを前記ブレードケーシングの
鋳込みに際して鋳ぐるみ、３次元形状のブレードを備え
た渦流ブロワの羽根車を一体に鋳造するものである。
め、本発明は、別工程で３次元形状に成形した複数のブ
レードを、シェルモールド法、あるいは炭酸ガス法を用
いて焼成、もしくは固化して構成した中子を、ブレード
ケーシングを成形する金型に配置した後、当該金型に注
湯し、前記複数のブレードを前記ブレードケーシングの
鋳込みに際して鋳ぐるみ、３次元形状のブレードを備え
た渦流ブロワの羽根車を一体に鋳造するものである。
【００１０】すなわち、本発明の特徴とするところは、
回転軸を中心とした環状の溝を有するブレードケーシン
グと、このブレードケーシングの上記環状溝内に、この
溝を横切って円周方向に区画する複数のブレードを備え
た渦流ブロワの羽根車において、前記複数のブレードの
各々を予め成形し、当該成形した複数のブレードを前記
ブレードケーシングを成形する鋳造型に配置し、当該鋳
造型による前記ブレードケーシングの成形に際し、前記
複数のブレードを前記ブレードケーシングに鋳ぐるみ鋳
造し、前記複数のブレードと前記ブレードケーシングと
を一体成形することにある。
回転軸を中心とした環状の溝を有するブレードケーシン
グと、このブレードケーシングの上記環状溝内に、この
溝を横切って円周方向に区画する複数のブレードを備え
た渦流ブロワの羽根車において、前記複数のブレードの
各々を予め成形し、当該成形した複数のブレードを前記
ブレードケーシングを成形する鋳造型に配置し、当該鋳
造型による前記ブレードケーシングの成形に際し、前記
複数のブレードを前記ブレードケーシングに鋳ぐるみ鋳
造し、前記複数のブレードと前記ブレードケーシングと
を一体成形することにある。
【００１１】本発明の好適な実施態様によれば、複数ブ
レードは、シェルモールド法、あるいは炭酸ガス法を用
いて焼成、もしくは固化して、巾木のある１個の中子に
成形し、鋳造型に配置する。
レードは、シェルモールド法、あるいは炭酸ガス法を用
いて焼成、もしくは固化して、巾木のある１個の中子に
成形し、鋳造型に配置する。
【００１２】また、本発明の好適な実施態様によれば、
ブレードケーシングに鋳ぐるみされる各ブレードの外縁
部には、抜け止め用の突起を設ける。
ブレードケーシングに鋳ぐるみされる各ブレードの外縁
部には、抜け止め用の突起を設ける。
【００１３】更に、本発明の好適な実施態様によれば、
ブレードに用いる材料の融点は、ブレードケーシングに
用いる材料の融点よりも高い。
ブレードに用いる材料の融点は、ブレードケーシングに
用いる材料の融点よりも高い。
【００１４】更に、本発明は、回転軸を中心とした環状
の溝を有するブレードケーシングと、このブレードケー
シングの上記環状溝内に、この溝を横切って円周方向に
区画する複数のブレードを備えた渦流ブロワの羽根車に
おいて、前記複数のブレードの各々を独立に成形する工
程と、当該複数のブレードを中子として成形する工程
と、複数のブレードを鋳ぐるむ工程とを具備することを
特徴とする。
の溝を有するブレードケーシングと、このブレードケー
シングの上記環状溝内に、この溝を横切って円周方向に
区画する複数のブレードを備えた渦流ブロワの羽根車に
おいて、前記複数のブレードの各々を独立に成形する工
程と、当該複数のブレードを中子として成形する工程
と、複数のブレードを鋳ぐるむ工程とを具備することを
特徴とする。
【００１５】
【作用】複数の各ブレードを予め成形し、所定の位置に
当該複数のブレードを配置した中子を用いて当該複数の
ブレードをブレードケーシングに鋳ぐるみするため、羽
根車全体として見た場合には３次元形状等、複雑な形状
であっても、ブレード成形型、中子成形型、及び鋳造型
とも２次元的な型開閉のものでよく、容易に製造可能と
なる。
当該複数のブレードを配置した中子を用いて当該複数の
ブレードをブレードケーシングに鋳ぐるみするため、羽
根車全体として見た場合には３次元形状等、複雑な形状
であっても、ブレード成形型、中子成形型、及び鋳造型
とも２次元的な型開閉のものでよく、容易に製造可能と
なる。
【００１６】特に、ブレードについては、かなり複雑な
形状のものであっても、ダイキャストや金型鋳造の他、
プレス成形による対応も可能となり、高度な形状のブレ
ードを備えた羽根車でも容易に量産可能となる。
形状のものであっても、ダイキャストや金型鋳造の他、
プレス成形による対応も可能となり、高度な形状のブレ
ードを備えた羽根車でも容易に量産可能となる。
【００１７】
【実施例】以下に、本発明による渦流ブロワの羽根車及
びその製造方法について図示の実施例により詳細に説明
する。
びその製造方法について図示の実施例により詳細に説明
する。
【００１８】図２は本発明による渦流ブロワの一実施例
で、１は羽根車、２は昇圧路３を形成するケーシング、
４は羽根車１を駆動する電動機である。
で、１は羽根車、２は昇圧路３を形成するケーシング、
４は羽根車１を駆動する電動機である。
【００１９】昇圧路３は羽根車１の回転中心、つまり電
動機４の回転軸中心線５を中心とする円弧状に形成され
ており、回転軸中心線５と平行に開口し、且つ、図示の
ように半円弧状の溝として形成されている。
動機４の回転軸中心線５を中心とする円弧状に形成され
ており、回転軸中心線５と平行に開口し、且つ、図示の
ように半円弧状の溝として形成されている。
【００２０】６はブレードケーシング、７は環状溝、８
はブレードである。この実施例によれば、ブレード８は
別部材として製作されたのち、ブレードケーシング６の
成形に際し、鋳ぐるみされて羽根車１が構成される。
はブレードである。この実施例によれば、ブレード８は
別部材として製作されたのち、ブレードケーシング６の
成形に際し、鋳ぐるみされて羽根車１が構成される。
【００２１】ブレードケーシング６に形成されている環
状溝７は、回転軸中心線５を中心とする同心円からなる
環状溝として形成されており、その中に、それを横切る
方向に複数のブレード８が配置されている。
状溝７は、回転軸中心線５を中心とする同心円からなる
環状溝として形成されており、その中に、それを横切る
方向に複数のブレード８が配置されている。
【００２２】このとき、これらのブレード８は、図３に
示すように、回転軸中心線５から放射方向に向かうよう
に配置する場合と、図４に示すように、放射方向から所
定の角度傾けて配置する場合と、あるいは図５に示すよ
うに、ブレード自体が曲線をなすように配置する場合
等、種々の形態がある。
示すように、回転軸中心線５から放射方向に向かうよう
に配置する場合と、図４に示すように、放射方向から所
定の角度傾けて配置する場合と、あるいは図５に示すよ
うに、ブレード自体が曲線をなすように配置する場合
等、種々の形態がある。
【００２３】また、回転軸中心線５を中心とする同心円
で切断したブレードの断面形状も図６（ａ）に示すよう
に湾曲している場合と、図６（ｂ）に示すように直線的
に傾斜している場合と、図６（ｃ）に示すように回転軸
中心線５に平行な部分イと傾斜部ロが組合わさった場合
とがある。
で切断したブレードの断面形状も図６（ａ）に示すよう
に湾曲している場合と、図６（ｂ）に示すように直線的
に傾斜している場合と、図６（ｃ）に示すように回転軸
中心線５に平行な部分イと傾斜部ロが組合わさった場合
とがある。
【００２４】さらに、羽根車１は図２に示すように片面
翼の場合と、図７（ａ）、図７（ｂ）及び図７（ｃ）に
示すように両面翼となる場合がある。
翼の場合と、図７（ａ）、図７（ｂ）及び図７（ｃ）に
示すように両面翼となる場合がある。
【００２５】次に３次元形状のブレードを備えた羽根車
の製造方法の一実施例についてを説明する。これによれ
ば、まず、図８に示すようにブレード８を構成する。こ
のブレード８は、その外縁部の回転軸中心線５に平行と
なる部分に鋳ぐるみされる突起９を複数個設ける。この
各突起９には、図に示すように、抜け防止用の切欠き１
０を設ける。本実施例によれば、このように構成したブ
レード８を複数個、別工程で鋳ぐるみを行ない、３次元
形状のブレードを備えた羽根車１を構成する。この鋳ぐ
るみは、ブレード８とブレードケーシング６の材質及び
鋳ぐるみ条件によっては治金的な結合がなされない場合
があり、羽根車が駆動中にブレード８が抜け出す可能性
がある。そこで、その防止策として突起９、及びこの突
起９に抜け防止用の切欠き１０を設けるのである。ま
た、ブレード８の抜け防止としては、図９に示す抜け防
止孔１１を突起９に設けてもよい。
の製造方法の一実施例についてを説明する。これによれ
ば、まず、図８に示すようにブレード８を構成する。こ
のブレード８は、その外縁部の回転軸中心線５に平行と
なる部分に鋳ぐるみされる突起９を複数個設ける。この
各突起９には、図に示すように、抜け防止用の切欠き１
０を設ける。本実施例によれば、このように構成したブ
レード８を複数個、別工程で鋳ぐるみを行ない、３次元
形状のブレードを備えた羽根車１を構成する。この鋳ぐ
るみは、ブレード８とブレードケーシング６の材質及び
鋳ぐるみ条件によっては治金的な結合がなされない場合
があり、羽根車が駆動中にブレード８が抜け出す可能性
がある。そこで、その防止策として突起９、及びこの突
起９に抜け防止用の切欠き１０を設けるのである。ま
た、ブレード８の抜け防止としては、図９に示す抜け防
止孔１１を突起９に設けてもよい。
【００２６】ブレード８の材質はブレードケーシング６
と同じ材質であってもよいが、羽根車１の特性を向上す
るためには、ブレード８の厚さを薄くする必要がある。
しかし、ブレード８の厚さをある程度以下にすると、鋳
ぐるみを行なう溶融金属の潜熱のためにブレード８にダ
レが発生してしまう。そのため、ブレード８の材質は、
ブレードケーシング６の材質の融点より、若干高い融点
のものがよく、ブレードケーシング６の材質をＡＣ３Ａ
やＡＤＣ１２などを使用する場合、ブレード８の材質は
Ａ１１００やＡ５０５２などの展伸材が望ましい。
と同じ材質であってもよいが、羽根車１の特性を向上す
るためには、ブレード８の厚さを薄くする必要がある。
しかし、ブレード８の厚さをある程度以下にすると、鋳
ぐるみを行なう溶融金属の潜熱のためにブレード８にダ
レが発生してしまう。そのため、ブレード８の材質は、
ブレードケーシング６の材質の融点より、若干高い融点
のものがよく、ブレードケーシング６の材質をＡＣ３Ａ
やＡＤＣ１２などを使用する場合、ブレード８の材質は
Ａ１１００やＡ５０５２などの展伸材が望ましい。
【００２７】ブレード８の製作方法としては、ダイキャ
ストや金型鋳造でもよいが、ブレード材質の融点や生産
性から見ると、展伸材を用いたプレス成形が良好であ
る。
ストや金型鋳造でもよいが、ブレード材質の融点や生産
性から見ると、展伸材を用いたプレス成形が良好であ
る。
【００２８】次に、このように別工程で製作した複数の
ブレード８を、図１０に示すように、鋳ぐるみされる突
起９を出した状態で、これを中子砂１２で包み、巾木１
２ａを有する１個の中子に成形する。
ブレード８を、図１０に示すように、鋳ぐるみされる突
起９を出した状態で、これを中子砂１２で包み、巾木１
２ａを有する１個の中子に成形する。
【００２９】図１１に上記中子を製作するときの中子成
形型の一実施例を示す。この中子成形型には、図８及び
図９に示すブレード８の突起９を挿入するための挿入溝
１３を、中子成形下型１４ａの所定の位置に設ける。そ
の挿入溝１３に、複数のブレード８を組付けたのち、中
子成形中型１４ｂでブレード８を押える。そののち、中
子成形型内に中子砂１２を供給し、振動ならびにスクイ
ズ等を行なって、砂ごめを行なう。そして、中子成形上
型１４ｃでこれらを圧縮成形する。このとき、中子砂１
２にシェル材を用いてこれらを焼成してもよく、また、
水ガラスを含んだ中子砂を用い、炭酸ガスを吹き付ける
ことによって、これらを固化しても良い。ただし、鋳造
後の表面粗さを平滑にするには、細かいシェル材を用い
たシェルモールド法が良好である。
形型の一実施例を示す。この中子成形型には、図８及び
図９に示すブレード８の突起９を挿入するための挿入溝
１３を、中子成形下型１４ａの所定の位置に設ける。そ
の挿入溝１３に、複数のブレード８を組付けたのち、中
子成形中型１４ｂでブレード８を押える。そののち、中
子成形型内に中子砂１２を供給し、振動ならびにスクイ
ズ等を行なって、砂ごめを行なう。そして、中子成形上
型１４ｃでこれらを圧縮成形する。このとき、中子砂１
２にシェル材を用いてこれらを焼成してもよく、また、
水ガラスを含んだ中子砂を用い、炭酸ガスを吹き付ける
ことによって、これらを固化しても良い。ただし、鋳造
後の表面粗さを平滑にするには、細かいシェル材を用い
たシェルモールド法が良好である。
【００３０】次に、上記方法で所定位置に複数のブレー
ド８を配置した中子を、図１に示すように巾木１２ａ部
分を下にして、ブレードケーシング６を成形する鋳造型
１５の鋳造下型１５ａにセットする。そして、その上
に、鋳造上型１５ｂ、及び掛堰１６を置いて注湯する。
これにより、鋳造する羽根車の外周部の湯道１７に設置
した複数の湯口１８より溶融金属が供給されて、鋳ぐる
み鋳造が完了する。
ド８を配置した中子を、図１に示すように巾木１２ａ部
分を下にして、ブレードケーシング６を成形する鋳造型
１５の鋳造下型１５ａにセットする。そして、その上
に、鋳造上型１５ｂ、及び掛堰１６を置いて注湯する。
これにより、鋳造する羽根車の外周部の湯道１７に設置
した複数の湯口１８より溶融金属が供給されて、鋳ぐる
み鋳造が完了する。
【００３１】凝固後に、掛堰１６と鋳造上型１５ｂの接
触面Ａで凝固金属を切り離し、鋳造上型１５ｂを上昇す
ることによって、製品の取り出しが可能となる。その
後、サンドブラストなどの方法によって中子砂１２落し
を行ない、その後に湯口１８を切り離しを行って、３次
元形状のブレード８を備えた羽根車１の製造が終了す
る。
触面Ａで凝固金属を切り離し、鋳造上型１５ｂを上昇す
ることによって、製品の取り出しが可能となる。その
後、サンドブラストなどの方法によって中子砂１２落し
を行ない、その後に湯口１８を切り離しを行って、３次
元形状のブレード８を備えた羽根車１の製造が終了す
る。
【００３２】以上、実施例のようにすれば、ブレードケ
ーシング６と複数のブレード８を備えた渦流ブロワの羽
根車の製造において、このブレードケーシング６とブレ
ード８を別部材とし、ブレードケーシング６に複数のブ
レード８を鋳ぐるみを行なって、羽根車１としているの
で、以下に説明するような優れた効果を容易に得ること
が出来る。
ーシング６と複数のブレード８を備えた渦流ブロワの羽
根車の製造において、このブレードケーシング６とブレ
ード８を別部材とし、ブレードケーシング６に複数のブ
レード８を鋳ぐるみを行なって、羽根車１としているの
で、以下に説明するような優れた効果を容易に得ること
が出来る。
【００３３】すなわち、このような羽根車の製造には、
ダイカストや低圧鋳造による方法が多く用いられるが、
この場合、従来技術では、湯回りなどの問題があるた
め、その肉厚寸法の低減が困難であり、結果として羽根
車の慣性２次モーメントの低減も困難となってしまう。
従って、駆動用電動機を小型化出来ない。しかしなが
ら、本実施例によれば、ブレードケーシング６とブレー
ド８とを別部材として作成できるので、湯回りなどを考
慮することなく、必要な肉厚の低減が可能で、駆動に必
要な電動機を充分に小型化することができる。
ダイカストや低圧鋳造による方法が多く用いられるが、
この場合、従来技術では、湯回りなどの問題があるた
め、その肉厚寸法の低減が困難であり、結果として羽根
車の慣性２次モーメントの低減も困難となってしまう。
従って、駆動用電動機を小型化出来ない。しかしなが
ら、本実施例によれば、ブレードケーシング６とブレー
ド８とを別部材として作成できるので、湯回りなどを考
慮することなく、必要な肉厚の低減が可能で、駆動に必
要な電動機を充分に小型化することができる。
【００３４】また、かなり複雑な形状の、渦流ブロワの
羽根車であっても、それら単体としては比較的単純な形
状のブレードケーシング６とブレード８とに分けて作成
できるので、ダイカストや鋳造に使用する金型を安価に
でき、生産数量が少ない場合でも容易に対応できる。
羽根車であっても、それら単体としては比較的単純な形
状のブレードケーシング６とブレード８とに分けて作成
できるので、ダイカストや鋳造に使用する金型を安価に
でき、生産数量が少ない場合でも容易に対応できる。
【００３５】更に、ブレードケーシング６とブレード８
とに分けて作成できるので、これらの組合せにより、さ
らに異なった特性の羽根車を得ることが出来、安価で多
品種のブロワに容易に対応できる。
とに分けて作成できるので、これらの組合せにより、さ
らに異なった特性の羽根車を得ることが出来、安価で多
品種のブロワに容易に対応できる。
【００３６】また更に、ブレードケーシング６とブレー
ド８を塑性締結する方法に比べて、ブレードケーシング
でブレードを鋳ぐるむ方法は振動などによる、ブレード
の緩みに対して、高い信頼性が得られる。
ド８を塑性締結する方法に比べて、ブレードケーシング
でブレードを鋳ぐるむ方法は振動などによる、ブレード
の緩みに対して、高い信頼性が得られる。
【００３７】
【発明の効果】以上の説明から明らかなように、本発明
によれば、複雑な形状の渦流ブロワの羽根車にも対応で
き、羽根車のブレ−ドの一層の３次元形状化が可能で、
羽根車駆動中のブレ−ド緩みを防止でき、一体形状の３
次元形状ブレ−ドを備えた渦流ブロワの羽根車の製造方
法を得ることが出来る。
によれば、複雑な形状の渦流ブロワの羽根車にも対応で
き、羽根車のブレ−ドの一層の３次元形状化が可能で、
羽根車駆動中のブレ−ド緩みを防止でき、一体形状の３
次元形状ブレ−ドを備えた渦流ブロワの羽根車の製造方
法を得ることが出来る。
【図１】本発明による鋳ぐるみ鋳造に使用した鋳造型の
一実施例を示す切断側面図である。
一実施例を示す切断側面図である。
【図２】本発明による羽根車を備えた渦流ブロワの一実
施例を示す一部断面図である。
施例を示す一部断面図である。
【図３】本発明による羽根車の一実施例を示す正面図で
ある。
ある。
【図４】本発明による羽根車の他の実施例を示す正面図
である。
である。
【図５】本発明による羽根車の更に他の実施例を示す正
面図である。
面図である。
【図６】本発明の一実施例を示すブレードの断面図であ
る。
る。
【図７】本発明による羽根車の他の実施例を示す断面図
である。
である。
【図８】本発明によるブレードの一実施例を示す図であ
り、（ａ）は正面図、（ｂ）は側面図である。
り、（ａ）は正面図、（ｂ）は側面図である。
【図９】本発明によるブレードの他の実施例を示す図で
あり、（ａ）は正面図、（ｂ）は側面図である。
あり、（ａ）は正面図、（ｂ）は側面図である。
【図１０】本発明による中子の一実施例を示す図であ
り、（ａ）は平面図、（ｂ）は一部を切断して示す切断
側面図である。
り、（ａ）は平面図、（ｂ）は一部を切断して示す切断
側面図である。
【図１１】本発明の一実施例による中子成形型の切断側
面図である。
面図である。
１…羽根車、５…回転中心線、６…ブレードケーシン
グ、７…環状溝、８…ブレード、９…突起、１０…抜け
防止切欠き、１１…抜け防止孔、１２…中子砂、１２ａ
…巾木、１４…中子成形型、１５…鋳造型
グ、７…環状溝、８…ブレード、９…突起、１０…抜け
防止切欠き、１１…抜け防止孔、１２…中子砂、１２ａ
…巾木、１４…中子成形型、１５…鋳造型
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 大桐 武司 千葉県習志野市東習志野７丁目１番１号 株式会社 日立製作所 習志野工場内 (72)発明者 石田 文昭 千葉県習志野市東習志野７丁目１番１号 株式会社 日立製作所 習志野工場内 (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) F04D 23/00
Claims (5)
- 【請求項１】回転軸を中心とした環状の溝を有するブレ
ードケーシングと、このブレードケーシングの上記環状
溝内に、この溝を横切って円周方向に区画する複数のブ
レードを備えた渦流ブロワの羽根車において、 前記複数のブレードの各々を予め成形し、当該成形した
複数のブレードを前記ブレードケーシングを成形する鋳
造型に配置し、当該鋳造型による前記ブレードケーシン
グの成形に際し、前記複数のブレードを前記ブレードケ
ーシングに鋳ぐるみ鋳造し、前記複数のブレードと前記
ブレードケーシングとを一体成形する渦流ブロワの羽根
車の製造方法。 - 【請求項２】複数ブレードは、シェルモールド法、ある
いは炭酸ガス法を用いて焼成、もしくは固化して、巾木
のある１個の中子に成形し、鋳造型に配置することを特
徴とする請求項１記載の渦流ブロワの羽根車の製造方
法。 - 【請求項３】ブレードケーシングに鋳ぐるみされる各ブ
レードの外縁部には、抜け止め用の突起を設けたことを
特徴とする請求項１又は請求項２記載の渦流ブロワの羽
根車の製造方法。 - 【請求項４】ブレードに用いる材料の融点は、ブレード
ケーシングに用いる材料の融点より高いことを特徴とす
る請求項１又は請求項２記載の渦流ブロワの羽根車の製
造方法。 - 【請求項５】回転軸を中心とした環状の溝を有するブレ
ードケーシングと、このブレードケーシングの上記環状
溝内に、この溝を横切って円周方向に区画する複数のブ
レードを備えた渦流ブロワの羽根車において、 前記複数のブレードの各々を独立に成形する工程と、 当該複数のブレードを中子として成形する工程と、 複数のブレードを鋳ぐるむ工程とを具備する渦流ブロワ
の羽根車の製造方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP05056717A JP3106766B2 (ja) | 1993-03-17 | 1993-03-17 | 渦流ブロワの羽根車の製造方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP05056717A JP3106766B2 (ja) | 1993-03-17 | 1993-03-17 | 渦流ブロワの羽根車の製造方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06272691A JPH06272691A (ja) | 1994-09-27 |
| JP3106766B2 true JP3106766B2 (ja) | 2000-11-06 |
Family
ID=13035243
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP05056717A Expired - Lifetime JP3106766B2 (ja) | 1993-03-17 | 1993-03-17 | 渦流ブロワの羽根車の製造方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3106766B2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103008564B (zh) * | 2012-12-17 | 2014-09-17 | 南京中船绿洲机器有限公司 | 一种转叶式舵机静叶铸造方法 |
-
1993
- 1993-03-17 JP JP05056717A patent/JP3106766B2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH06272691A (ja) | 1994-09-27 |
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