JP3102730B2 - 車載用ａｖ機器のパネル駆動機構 - Google Patents
車載用ａｖ機器のパネル駆動機構Info
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は車載用ＡＶ機器（音響
・映像機器）のパネル駆動機構に係わり、特に、大型の
表示面を有するパネルを駆動するのに好適なパネル駆動
機構に関する。
・映像機器）のパネル駆動機構に係わり、特に、大型の
表示面を有するパネルを駆動するのに好適なパネル駆動
機構に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来の車載用ＡＶ機器のパネル駆動機構
の例を図１４に示す。図において１は表示面を有するパ
ネルであり、メカシャーシ２に立設された軸２ａに回動
自在に支持されている。パネル１に設けられたセグメン
トギヤ１ａはメカシャーシ２に支持された回転駆動ギヤ
５と噛合っている。
の例を図１４に示す。図において１は表示面を有するパ
ネルであり、メカシャーシ２に立設された軸２ａに回動
自在に支持されている。パネル１に設けられたセグメン
トギヤ１ａはメカシャーシ２に支持された回転駆動ギヤ
５と噛合っている。
【０００３】車両のダッシュボードに固定されたシャー
シ３にはガイドラック３ａが固定されている。ガイドラ
ック３ａにはメカシャーシ２を水平方向移動自在に支持
するガイド溝とラックが設けられている。そのラックは
メカシャーシ２に支持された水平駆動ギヤ４と噛合って
いる。水平駆動ギヤ４および回転駆動ギヤ５は夫々メカ
シャーシに支持された水平駆動用モータ６および回転駆
動用モータ７により減速歯車列を介して回転される。
シ３にはガイドラック３ａが固定されている。ガイドラ
ック３ａにはメカシャーシ２を水平方向移動自在に支持
するガイド溝とラックが設けられている。そのラックは
メカシャーシ２に支持された水平駆動ギヤ４と噛合って
いる。水平駆動ギヤ４および回転駆動ギヤ５は夫々メカ
シャーシに支持された水平駆動用モータ６および回転駆
動用モータ７により減速歯車列を介して回転される。
【０００４】水平駆動用モータ６の回転によりメカシャ
ーシ２はシャーシ３から出入し、回転駆動用モータ７の
回転によりパネル１は軸２ａ回りに回動する。ＡＶ機器
を使用しないときはパネル１は車両のダッシュボード内
に収納されている。パネル１が収納された状態の下面に
表示面があり、パネル１がダッシュボードから引出され
表示面が見える状態として使用される。図１５にパネル
１が駆動される状態を示している。図（ａ）から（ｆ）
の順に状態が変化する。
ーシ２はシャーシ３から出入し、回転駆動用モータ７の
回転によりパネル１は軸２ａ回りに回動する。ＡＶ機器
を使用しないときはパネル１は車両のダッシュボード内
に収納されている。パネル１が収納された状態の下面に
表示面があり、パネル１がダッシュボードから引出され
表示面が見える状態として使用される。図１５にパネル
１が駆動される状態を示している。図（ａ）から（ｆ）
の順に状態が変化する。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】上記した従来の車載用
ＡＶ機器のパネル駆動機構は、パネルの水平移動と回動
に対して別々の駆動源と動力伝達機構が設けられてお
り、部品点数が多く、製造コストが高くなるという欠点
があり、また、部品点数が多いために、信頼性が低下す
るという問題があった。
ＡＶ機器のパネル駆動機構は、パネルの水平移動と回動
に対して別々の駆動源と動力伝達機構が設けられてお
り、部品点数が多く、製造コストが高くなるという欠点
があり、また、部品点数が多いために、信頼性が低下す
るという問題があった。
【０００６】さらに、パネルは使用者が見易いように、
図１５（ｆ）に示すごとく後方に傾斜するまで回動させ
るが、パネルとダッシュボードが干渉しないようにパネ
ル回動中心を定位置より突出させて回動させる。そのた
めパネルの先端が車両のシフトレバー等に当る恐れがあ
り、取付けられる車両が限定されるという問題があっ
た。
図１５（ｆ）に示すごとく後方に傾斜するまで回動させ
るが、パネルとダッシュボードが干渉しないようにパネ
ル回動中心を定位置より突出させて回動させる。そのた
めパネルの先端が車両のシフトレバー等に当る恐れがあ
り、取付けられる車両が限定されるという問題があっ
た。
【０００７】この発明は上記した点に鑑みてなされたも
のであって、その目的とするところは、部品点数および
製造コストが削減され、信頼性の高い車載用ＡＶ機器の
パネル駆動機構を提供することにある。
のであって、その目的とするところは、部品点数および
製造コストが削減され、信頼性の高い車載用ＡＶ機器の
パネル駆動機構を提供することにある。
【０００８】この発明の他の目的は、パネルがシャーシ
から引出されて回動される間の前方への突出距離を小さ
くした車載用ＡＶ機器のパネル駆動機構を提供すること
である。
から引出されて回動される間の前方への突出距離を小さ
くした車載用ＡＶ機器のパネル駆動機構を提供すること
である。
【０００９】
【課題を解決するための手段】この発明の車載用ＡＶ機
器のパネル駆動機構は、パネルを回動自在に支持したメ
カシャーシを水平移動させることによりパネルをシャー
シより突出させ、さらにパネルを回動させることにより
表示面を立てる車載用ＡＶ機器のパネル駆動機構であっ
て、メカシャーシにいずれか１つまたは双方が同時に回
転する２つの出力ギヤを有する遊星歯車機構を設け、前
記出力ギヤの一方の出力ギヤの回転によりメカシャーシ
をシャーシより出入させ、他方の出力ギヤの回転により
パネルを回動させるように構成した車載用ＡＶ機器のパ
ネル駆動機構において、スライダをシャーシに水平移動
可能に設け、前記メカシャーシを前記スライダに水平移
動可能に設け、前記出力ギヤの一方の出力ギヤの回転に
よりメカシャーシをスライダに対して移動させ、メカシ
ャーシとスライダとの相対運動によりスライダとシャー
シの間に設けられたパンダグラフ機構を動かしてスライ
ダをメカシャーシと同方向に駆動するように構成したも
のである。
器のパネル駆動機構は、パネルを回動自在に支持したメ
カシャーシを水平移動させることによりパネルをシャー
シより突出させ、さらにパネルを回動させることにより
表示面を立てる車載用ＡＶ機器のパネル駆動機構であっ
て、メカシャーシにいずれか１つまたは双方が同時に回
転する２つの出力ギヤを有する遊星歯車機構を設け、前
記出力ギヤの一方の出力ギヤの回転によりメカシャーシ
をシャーシより出入させ、他方の出力ギヤの回転により
パネルを回動させるように構成した車載用ＡＶ機器のパ
ネル駆動機構において、スライダをシャーシに水平移動
可能に設け、前記メカシャーシを前記スライダに水平移
動可能に設け、前記出力ギヤの一方の出力ギヤの回転に
よりメカシャーシをスライダに対して移動させ、メカシ
ャーシとスライダとの相対運動によりスライダとシャー
シの間に設けられたパンダグラフ機構を動かしてスライ
ダをメカシャーシと同方向に駆動するように構成したも
のである。
【００１０】さらに、前記車載用ＡＶ機器のパネル駆動
機構において、前記パンダグラフ機構を構成する２つの
アームに夫々立設されたピンをシャーシのＬ字形溝と係
合させ、前記出力ギヤの一方の出力ギヤの回転によりメ
カシャーシをシャーシより突出させた後に他方の出力ギ
ヤのみ回転させるようにしてパネルを回動させ、パネル
の背面がシャーシと一体の部材に当接することによりス
ライダとメカシャーシを一体にシャーシから引き出すよ
うに構成したものである。
機構において、前記パンダグラフ機構を構成する２つの
アームに夫々立設されたピンをシャーシのＬ字形溝と係
合させ、前記出力ギヤの一方の出力ギヤの回転によりメ
カシャーシをシャーシより突出させた後に他方の出力ギ
ヤのみ回転させるようにしてパネルを回動させ、パネル
の背面がシャーシと一体の部材に当接することによりス
ライダとメカシャーシを一体にシャーシから引き出すよ
うに構成したものである。
【００１１】
【作用】メカシャーシに回動自在に支持されたパネル上
の点はメカシャーシの水平移動ベクトルとパネルの回動
による移動ベクトルの和のベクトルの軌跡を移動する。
パネルの回動による移動には水平直線部分がないのでメ
カシャーシを水平移動自在に支持する部材に対するパネ
ル上の点が決まれば、メカシャーシの水平移動距離もパ
ネルの回動角度も決まる。従って、パネル上に立設した
ピンをメカシャーシを水平移動自在に支持する部材に設
けたガイド溝と係合させれば、遊星歯車機構の２つの出
力ギヤの回転角度が決まりパネルは確定運動する。
の点はメカシャーシの水平移動ベクトルとパネルの回動
による移動ベクトルの和のベクトルの軌跡を移動する。
パネルの回動による移動には水平直線部分がないのでメ
カシャーシを水平移動自在に支持する部材に対するパネ
ル上の点が決まれば、メカシャーシの水平移動距離もパ
ネルの回動角度も決まる。従って、パネル上に立設した
ピンをメカシャーシを水平移動自在に支持する部材に設
けたガイド溝と係合させれば、遊星歯車機構の２つの出
力ギヤの回転角度が決まりパネルは確定運動する。
【００１２】例えば、メカシャーシを水平移動自在に支
持するスライダにパネル回動中心回りの円弧と水平直線
部とが連なるガイド溝を設けた場合、パネル上のピンが
ガイド溝の水平直線部と係合するときはパネルは回動せ
ずメカシャーシと一体となって水平移動し、円弧部分と
係合するときはメカシャーシはスライダに対して移動せ
ずパネルが回動する。
持するスライダにパネル回動中心回りの円弧と水平直線
部とが連なるガイド溝を設けた場合、パネル上のピンが
ガイド溝の水平直線部と係合するときはパネルは回動せ
ずメカシャーシと一体となって水平移動し、円弧部分と
係合するときはメカシャーシはスライダに対して移動せ
ずパネルが回動する。
【００１３】パンダグラフ機構は、相対運動する２つの
部材間に夫々設けた平行する溝とＸ字状に配置された２
つのアームに立設したピンが係合しており、アームの回
動により前記２つの部材間の距離が変化する。従って、
スライダとシャーシの間に設けたパンダグラフ機構のア
ームをメカシャーシとスライダとの相対運動により回動
させてスライダをメカシャーシと同方向に駆動すればス
ライダに対するメカシャーシのストロークを小さくして
メカシャーシを必要な距離だけ移動させることができ
る。
部材間に夫々設けた平行する溝とＸ字状に配置された２
つのアームに立設したピンが係合しており、アームの回
動により前記２つの部材間の距離が変化する。従って、
スライダとシャーシの間に設けたパンダグラフ機構のア
ームをメカシャーシとスライダとの相対運動により回動
させてスライダをメカシャーシと同方向に駆動すればス
ライダに対するメカシャーシのストロークを小さくして
メカシャーシを必要な距離だけ移動させることができ
る。
【００１４】シャーシに設けたパンダグラフ機構のアー
ムのピンと係合する溝をＬ字形としてメカシャーシの移
動方向の部分を設ければ、パンダグラフ機構のアームの
ピンがその部分と係合するときはメカシャーシとスライ
ダとの相対運動がなくてもメカシャーシをシャーシから
引出すことができる。その状態においてパネルの回動に
よりその背面を固定部材と当接させメカシャーシを引出
せばメカシャーシのダッシュボードからの突出量を最少
限とすることができる。
ムのピンと係合する溝をＬ字形としてメカシャーシの移
動方向の部分を設ければ、パンダグラフ機構のアームの
ピンがその部分と係合するときはメカシャーシとスライ
ダとの相対運動がなくてもメカシャーシをシャーシから
引出すことができる。その状態においてパネルの回動に
よりその背面を固定部材と当接させメカシャーシを引出
せばメカシャーシのダッシュボードからの突出量を最少
限とすることができる。
【００１５】
【実施例】この発明の実施例を図面に基づいて説明す
る。図１〜図２に示す１は表示装置が組込まれたパネル
であり、メカシャーシ２に立設された軸２ａに回動自在
に支持されている。パネル１には軸２ａを中心とするセ
グメントギヤ１ａが２か所に形成されている。なお、パ
ネル１の表示面は図１に示す状態で下側となっている。
る。図１〜図２に示す１は表示装置が組込まれたパネル
であり、メカシャーシ２に立設された軸２ａに回動自在
に支持されている。パネル１には軸２ａを中心とするセ
グメントギヤ１ａが２か所に形成されている。なお、パ
ネル１の表示面は図１に示す状態で下側となっている。
【００１６】図１および図３に示す８はシャーシ３に立
設された軸に回転自在に支持されたローラであり、シャ
ーシ３の片側に２個ずつ合計４個設けられている。ロー
ラ８はスライダ９の両側面に形成されているガイド溝９
ａと係合している。すなわちスライダ９はシャーシ３に
水平方向移動自在に支持されている。また、スライダ９
の両側にはラック９ｂが形成されている。
設された軸に回転自在に支持されたローラであり、シャ
ーシ３の片側に２個ずつ合計４個設けられている。ロー
ラ８はスライダ９の両側面に形成されているガイド溝９
ａと係合している。すなわちスライダ９はシャーシ３に
水平方向移動自在に支持されている。また、スライダ９
の両側にはラック９ｂが形成されている。
【００１７】５はパネル１に回転を伝える回転駆動ギヤ
でありメカシャーシ２に支持された中空軸５ａの両側に
１個ずつ固定されセグメントギヤ１ａと噛合っている。
４はメカシャーシ２を水平方向に駆動する水平駆動ギヤ
でありメカシャーシ２に支持された軸４ａに固定されて
いる。
でありメカシャーシ２に支持された中空軸５ａの両側に
１個ずつ固定されセグメントギヤ１ａと噛合っている。
４はメカシャーシ２を水平方向に駆動する水平駆動ギヤ
でありメカシャーシ２に支持された軸４ａに固定されて
いる。
【００１８】メカシャーシ２の両側面にはガイドピン２
ｂが２個ずつ立設されており、それらは図５に示すよう
にスライダ９の両側面に設けられたガイド溝９ｃに突入
している。すなわち、メカシャーシ２はスライダ９に水
平方向移動自在に支持されている。１０は２段ギヤであ
り、その回転軸はメカシャーシ２を貫通しており外側の
ギヤはラック９ｂと噛合い内側のギヤは水平駆動ギヤ４
と噛合っている。
ｂが２個ずつ立設されており、それらは図５に示すよう
にスライダ９の両側面に設けられたガイド溝９ｃに突入
している。すなわち、メカシャーシ２はスライダ９に水
平方向移動自在に支持されている。１０は２段ギヤであ
り、その回転軸はメカシャーシ２を貫通しており外側の
ギヤはラック９ｂと噛合い内側のギヤは水平駆動ギヤ４
と噛合っている。
【００１９】遊星歯車列１２は図１２にも詳しく示して
いるように、メカシャーシ２に固定されたステー１１に
立設された回転中心軸１１ａに支持されている。１３は
遊星歯車列１２の一方の出力ギヤであり、内歯歯車と外
歯歯車を有し、その外歯は水平駆動ギヤ４と噛合い、内
歯は遊星ギヤ１４と噛合っている。
いるように、メカシャーシ２に固定されたステー１１に
立設された回転中心軸１１ａに支持されている。１３は
遊星歯車列１２の一方の出力ギヤであり、内歯歯車と外
歯歯車を有し、その外歯は水平駆動ギヤ４と噛合い、内
歯は遊星ギヤ１４と噛合っている。
【００２０】１５は遊星歯車列１２の他方の出力ギヤで
あり、複数の遊星ギヤ１４を回転自在に支持し、外周に
形成されたギヤが回転駆動ギヤ５と噛合っている。１６
は遊星歯車列１２に伝えるトルクを制限するクラッチギ
ヤである。図１３に詳しく示すように、クラッチギヤ１
６の駆動側ギヤ１６ａは被駆動側ギヤ１６ｂと滑り嵌合
となっており、被駆動側ギヤ１６ｂに圧入されたボス１
６ｃとの間に配置された圧縮コイルばね１６ｄにより、
被駆動側ギヤ１６ｂとの間に介装されたフェルト１６ｅ
に圧接されている。
あり、複数の遊星ギヤ１４を回転自在に支持し、外周に
形成されたギヤが回転駆動ギヤ５と噛合っている。１６
は遊星歯車列１２に伝えるトルクを制限するクラッチギ
ヤである。図１３に詳しく示すように、クラッチギヤ１
６の駆動側ギヤ１６ａは被駆動側ギヤ１６ｂと滑り嵌合
となっており、被駆動側ギヤ１６ｂに圧入されたボス１
６ｃとの間に配置された圧縮コイルばね１６ｄにより、
被駆動側ギヤ１６ｂとの間に介装されたフェルト１６ｅ
に圧接されている。
【００２１】モータ１８の回転軸に固着されたウォーム
１８ａは２段ギヤ１７のウォームホイールと噛合ってお
り２段ギヤ１７を介してモータ１８の回転が遊星歯車列
１２に伝えられる。その詳細が図１２に示されている。
２段ギヤ１７の平歯車はクラッチギヤの駆動側ギヤと噛
合い被駆動側ギヤ１６ｂは遊星歯車列２０の遊星ギヤ２
０ａと噛合っている。
１８ａは２段ギヤ１７のウォームホイールと噛合ってお
り２段ギヤ１７を介してモータ１８の回転が遊星歯車列
１２に伝えられる。その詳細が図１２に示されている。
２段ギヤ１７の平歯車はクラッチギヤの駆動側ギヤと噛
合い被駆動側ギヤ１６ｂは遊星歯車列２０の遊星ギヤ２
０ａと噛合っている。
【００２２】遊星歯車列２０は減速のみのために用いら
れており、その内歯歯車２０ｂは回転が阻止されてい
る。遊星歯車列２０の出力ギヤ２０ｃは遊星歯車列１２
の遊星ギヤ１４と噛合っている。なお、ステー１１に締
着された板ばね１９は２段ギヤ１７の抜け止めとウォー
ム１８ａのスラスト受けのために用いられている。
れており、その内歯歯車２０ｂは回転が阻止されてい
る。遊星歯車列２０の出力ギヤ２０ｃは遊星歯車列１２
の遊星ギヤ１４と噛合っている。なお、ステー１１に締
着された板ばね１９は２段ギヤ１７の抜け止めとウォー
ム１８ａのスラスト受けのために用いられている。
【００２３】図３および図４に示すように、アーム２１
にはピン２１ａ、ピン２１ｂおよびピン２１ｃが立設さ
れており、ピン２１ｃはアーム２２を貫通しておりアー
ム２１とアーム２２でパンダクラフ機構が形成されてい
る。また、ピン２１ｃはシャーシ３のガイド溝３ｂをも
挿通している。さらに、ピン２１ａはシャーシ３のＬ字
形溝３ｃを挿通しピン２１ｂはスライダ９のガイド溝９
ｄとレバー２３の円弧溝２３ｂとを挿通している。
にはピン２１ａ、ピン２１ｂおよびピン２１ｃが立設さ
れており、ピン２１ｃはアーム２２を貫通しておりアー
ム２１とアーム２２でパンダクラフ機構が形成されてい
る。また、ピン２１ｃはシャーシ３のガイド溝３ｂをも
挿通している。さらに、ピン２１ａはシャーシ３のＬ字
形溝３ｃを挿通しピン２１ｂはスライダ９のガイド溝９
ｄとレバー２３の円弧溝２３ｂとを挿通している。
【００２４】アーム２２にはピン２２ａとピン２２ｂが
立設されており、ピン２２ａはシャーシ３のＬ字形溝３
ｄを挿通し、ピン２２ｂはスライダ９のガイド溝９ｅを
挿通している。レバー２３はスライダ９に立設された軸
９ｆに回動自在に支持されており、それに立設されたピ
ン２３ａはメカシャーシ２のガイド溝２ｃを挿通してい
る。
立設されており、ピン２２ａはシャーシ３のＬ字形溝３
ｄを挿通し、ピン２２ｂはスライダ９のガイド溝９ｅを
挿通している。レバー２３はスライダ９に立設された軸
９ｆに回動自在に支持されており、それに立設されたピ
ン２３ａはメカシャーシ２のガイド溝２ｃを挿通してい
る。
【００２５】ねじりコイルばね２４および２５はシャー
シ３に固定されており、夫々アーム２１のフック２１ｄ
およびアーム２２のフック２２ｃと係合しそれらを図４
における右方向に付勢している。スライダ９に立設され
たピン９ｇはシャーシ３のガイド溝３ｂを挿通してい
る。図５に示すようにパネル１に立設されたピン１ｂは
スライダ９のガイド溝９ｃと係合している。２６は車両
のダッシュボードである。
シ３に固定されており、夫々アーム２１のフック２１ｄ
およびアーム２２のフック２２ｃと係合しそれらを図４
における右方向に付勢している。スライダ９に立設され
たピン９ｇはシャーシ３のガイド溝３ｂを挿通してい
る。図５に示すようにパネル１に立設されたピン１ｂは
スライダ９のガイド溝９ｃと係合している。２６は車両
のダッシュボードである。
【００２６】次に、上記構成の実施例の作用を図４〜図
１１を参照して説明する。図４および図５はパネル１が
シャーシに収納された状態を示している。モータ１８の
回転によりメカシャーシ２が図６および図７に示すよう
にシャーシ３から押出され、さらに、図８および図９に
示すように、パネル１が回動される。パネル１の背面が
ダュボード２６に当接するようになると、図１０および
図１１に示すようにパネル１の回動によりメカシャーシ
２がさらに引出される。
１１を参照して説明する。図４および図５はパネル１が
シャーシに収納された状態を示している。モータ１８の
回転によりメカシャーシ２が図６および図７に示すよう
にシャーシ３から押出され、さらに、図８および図９に
示すように、パネル１が回動される。パネル１の背面が
ダュボード２６に当接するようになると、図１０および
図１１に示すようにパネル１の回動によりメカシャーシ
２がさらに引出される。
【００２７】図４および図５に示す状態において、モー
タ１８がメカシャーシ２を押出す方向に回転すると、そ
の回転は遊星歯車列１２に伝えられる。パネル１のピン
１ｂはスライダ９のガイド溝９ｃの水平部分に係合して
いるため、パネル１は回動できず遊星歯車列１２の出力
ギヤ１３のみが回転する。出力ギヤ１３の回転は水平駆
動ギヤ４を介して２段ギヤ１０に伝えられ、スライダ９
のラック９ｂとの噛合いによりメカシャーシ２はスライ
ダ９に対して左方向に送られる。
タ１８がメカシャーシ２を押出す方向に回転すると、そ
の回転は遊星歯車列１２に伝えられる。パネル１のピン
１ｂはスライダ９のガイド溝９ｃの水平部分に係合して
いるため、パネル１は回動できず遊星歯車列１２の出力
ギヤ１３のみが回転する。出力ギヤ１３の回転は水平駆
動ギヤ４を介して２段ギヤ１０に伝えられ、スライダ９
のラック９ｂとの噛合いによりメカシャーシ２はスライ
ダ９に対して左方向に送られる。
【００２８】このように、メカシャーシ２が送られる
と、レバー２３のピン２３ａがメカシャーシ２のガイド
溝２ｃと係合しているために、レバー２３はスライダの
軸９ｆを回転中心として反時計方向に回動される。する
と、アーム２１のピン２１ｂがレバー２３の円弧溝２３
ｂに押されアーム２１は時計方向に回動される。
と、レバー２３のピン２３ａがメカシャーシ２のガイド
溝２ｃと係合しているために、レバー２３はスライダの
軸９ｆを回転中心として反時計方向に回動される。する
と、アーム２１のピン２１ｂがレバー２３の円弧溝２３
ｂに押されアーム２１は時計方向に回動される。
【００２９】アーム２１のピン２１ａはＬ字形溝３ｃの
メカシャーシ移動方向と垂直の部分と係合しているので
メカシャーシ移動方向に移動できず、アーム２１のピン
２１ｃはガイド溝３ｂ中を左方向に移動する。従って、
アーム２２はピン２１ｃに押されて反時計方向に回動す
る。スライダ９のガイド溝９ｄおよび９ｅは夫々アーム
２１のピン２１ｂおよびアーム２２のピン２２ｂと係合
しているのでスライダ９はシャーシ３に対して左方向に
送られる。メカシャーシ２の移動距離はメカシャーシ２
のスライダ９に対する移動距離とスライダ９のシャーシ
３に対する移動距離の和となり、大きく左方向に送られ
る。
メカシャーシ移動方向と垂直の部分と係合しているので
メカシャーシ移動方向に移動できず、アーム２１のピン
２１ｃはガイド溝３ｂ中を左方向に移動する。従って、
アーム２２はピン２１ｃに押されて反時計方向に回動す
る。スライダ９のガイド溝９ｄおよび９ｅは夫々アーム
２１のピン２１ｂおよびアーム２２のピン２２ｂと係合
しているのでスライダ９はシャーシ３に対して左方向に
送られる。メカシャーシ２の移動距離はメカシャーシ２
のスライダ９に対する移動距離とスライダ９のシャーシ
３に対する移動距離の和となり、大きく左方向に送られ
る。
【００３０】図７に示すように、パネル１のピン１ｂが
スライダ９のガイド溝９ｃの傾斜部分に係合するように
なると、パネル１が回動するようになり、遊星歯車列１
２は出力ギヤ１３と出力ギヤ１５とを回転させ、メカシ
ャーシ２は減速されて押出される。
スライダ９のガイド溝９ｃの傾斜部分に係合するように
なると、パネル１が回動するようになり、遊星歯車列１
２は出力ギヤ１３と出力ギヤ１５とを回転させ、メカシ
ャーシ２は減速されて押出される。
【００３１】図９に示すように、パネル１のピン１ｂが
スライダ９のガイド溝９ｃの円弧部分に係合するように
なると、円弧部分の中心は軸２ａの中心と一致している
ために、メカシャーシ２およびスライダ９は停止し、パ
ネル１のみが遊星歯車列１２により回動される。そのと
き、図８に示すように、アーム２１のピン２１ａはＬ字
形溝３ｃの角にあり、また、アーム２２のピン２２ａは
Ｌ字形溝３ｄの角にある。この状態ではスライダ９はね
じりコイルばね２４および２５の弾力により停止状態に
保たれている。なお、ねじりコイルばね２４および２５
は車両の振動によりスライダ９が動かされるのを阻止す
るのに十分な弾力を有している。
スライダ９のガイド溝９ｃの円弧部分に係合するように
なると、円弧部分の中心は軸２ａの中心と一致している
ために、メカシャーシ２およびスライダ９は停止し、パ
ネル１のみが遊星歯車列１２により回動される。そのと
き、図８に示すように、アーム２１のピン２１ａはＬ字
形溝３ｃの角にあり、また、アーム２２のピン２２ａは
Ｌ字形溝３ｄの角にある。この状態ではスライダ９はね
じりコイルばね２４および２５の弾力により停止状態に
保たれている。なお、ねじりコイルばね２４および２５
は車両の振動によりスライダ９が動かされるのを阻止す
るのに十分な弾力を有している。
【００３２】パネル１が図９に示す位置からさらに反時
計方向に回動されると、その背面がダッシュボード２６
に当接し、メカシャーシ２およびスライダ９はねじりコ
イルばね２４および２５の弾力に抗してシャーシ３から
引出される。図１１に示すように、ピン１ｂがガイド溝
９ｃの端部にくるとパネル１の回動は停止する。この状
態が使用状態であるが、パネル１の表示面が使用者から
見易いように傾斜している。パネル１をシャーシ内に収
納する動作は、モータ１８を逆転することにより上記と
逆の動作により行われる。
計方向に回動されると、その背面がダッシュボード２６
に当接し、メカシャーシ２およびスライダ９はねじりコ
イルばね２４および２５の弾力に抗してシャーシ３から
引出される。図１１に示すように、ピン１ｂがガイド溝
９ｃの端部にくるとパネル１の回動は停止する。この状
態が使用状態であるが、パネル１の表示面が使用者から
見易いように傾斜している。パネル１をシャーシ内に収
納する動作は、モータ１８を逆転することにより上記と
逆の動作により行われる。
【００３３】
【発明の効果】この発明の車載用ＡＶ機器のパネル駆動
機構によれば、パネルを支持するメカシャーシの水平駆
動とパネルの回動が共通の駆動源と動力伝達機構により
行われるために、部品点数および製造コストが削減さ
れ、信頼性が高くなる。
機構によれば、パネルを支持するメカシャーシの水平駆
動とパネルの回動が共通の駆動源と動力伝達機構により
行われるために、部品点数および製造コストが削減さ
れ、信頼性が高くなる。
【００３４】また、メカシャーシは最終段階でパネルの
回動により引出されるので、前方への突出量が最小限と
なり、表示面の広いパネルをシフトレバー等と干渉する
ことなく、シャーシから出入させることが可能となる。
回動により引出されるので、前方への突出量が最小限と
なり、表示面の広いパネルをシフトレバー等と干渉する
ことなく、シャーシから出入させることが可能となる。
【図１】この発明の実施例である車載用ＡＶ機器のパネ
ル駆動機構の一部断面を示す平面図である。
ル駆動機構の一部断面を示す平面図である。
【図２】同パネル駆動機構の一部部品を除去および透視
して示す側面図である。
して示す側面図である。
【図３】同パネル駆動機構の一部部品を除去および透視
して示す背面図である。
して示す背面図である。
【図４】同パネル駆動機構の一部部品を除去および透視
して示す平面図である。
して示す平面図である。
【図５】同パネル駆動機構の一部部品を除去および透視
して示す側面図である。
して示す側面図である。
【図６】同パネル駆動機構の動作状態を一部部品を除去
および透視して示す平面図である。
および透視して示す平面図である。
【図７】同パネル駆動機構の図６の状態を一部部品を除
去および透視して示す側面図である。
去および透視して示す側面図である。
【図８】同パネル駆動機構の他の動作状態を一部部品を
除去および透視して示す平面図である。
除去および透視して示す平面図である。
【図９】同パネル駆動機構の図８の状態を一部部品を除
去および透視して示す側面図である。
去および透視して示す側面図である。
【図１０】同パネル駆動機構のさらに他の動作状態を一
部部品を除去および透視して示す平面図である。
部部品を除去および透視して示す平面図である。
【図１１】同パネル駆動機構の図１０の状態を一部部品
を除去および透視して示す側面図である。
を除去および透視して示す側面図である。
【図１２】同パネル駆動機構の動力伝達系統を示す分解
斜視図である。
斜視図である。
【図１３】同パネル駆動機構のクラッチギヤを示す断面
図である。
図である。
【図１４】図１４（ａ）は従来のパネル駆動機構の例を
示す平面図、図１４（ｂ）は同側面図、図１４（ｃ）は
同背面図である。
示す平面図、図１４（ｂ）は同側面図、図１４（ｃ）は
同背面図である。
【図１５】図１４に示す従来のパネル駆動機構の動作を
示す側面図である。
示す側面図である。
【符号の説明】 １ パネル、１ａ セグメントギヤ、１ｂ ピン ２ メカシャーシ、２ａ 軸、２ｂ ガイドピン、２ｃ
ガイド溝 ３ シャーシ、３ａ ガイドラック、３ｂ ガイド溝、
３ｃ Ｌ字形溝 ３ｄ Ｌ字形溝 ４ 水平駆動ギヤ、４ａ 軸 ５ 回転駆動ギヤ、５ａ 中空軸 ６ 水平駆動用モータ ７ 回転駆動用モータ ８ ローラ ９ スライダ、９ａ ガイド溝、９ｂ ラック、９ｃ
ガイド溝 ９ｄ ガイド溝、９ｅ ガイド溝、９ｆ 軸、９ｇ ピ
ン １０ ２段ギヤ １１ ステー、１１ａ 回転中心軸 １２ 遊星歯車列 １３ 出力ギヤ １４ 遊星ギヤ １５ 出力ギヤ １６ クラッチギヤ、１６ａ 駆動側ギヤ、１６ｂ 被
駆動側ギヤ １６ｃ ボス、１６ｄ 圧縮コイルばね、１６ｅ フェ
ルト １７ ２段ギヤ １８ モータ、１８ａ ウォーム １９ 板ばね ２０ 遊星歯車列、２０ａ 遊星ギヤ、２０ｂ 内歯歯
車、２０ｃ 出力ギヤ ２１ アーム、２１ａ ピン、２１ｂ ピン、２１ｃ
ピン、２１ｄ フック ２２ アーム、２２ａ ピン、２２ｂ ピン、２２ｃ
フック ２３ レバー、２３ａ ピン、２３ｂ 円弧溝 ２４ ねじりコイルばね ２５ ねじりコイルばね ２６ ダッシュボード
ガイド溝 ３ シャーシ、３ａ ガイドラック、３ｂ ガイド溝、
３ｃ Ｌ字形溝 ３ｄ Ｌ字形溝 ４ 水平駆動ギヤ、４ａ 軸 ５ 回転駆動ギヤ、５ａ 中空軸 ６ 水平駆動用モータ ７ 回転駆動用モータ ８ ローラ ９ スライダ、９ａ ガイド溝、９ｂ ラック、９ｃ
ガイド溝 ９ｄ ガイド溝、９ｅ ガイド溝、９ｆ 軸、９ｇ ピ
ン １０ ２段ギヤ １１ ステー、１１ａ 回転中心軸 １２ 遊星歯車列 １３ 出力ギヤ １４ 遊星ギヤ １５ 出力ギヤ １６ クラッチギヤ、１６ａ 駆動側ギヤ、１６ｂ 被
駆動側ギヤ １６ｃ ボス、１６ｄ 圧縮コイルばね、１６ｅ フェ
ルト １７ ２段ギヤ １８ モータ、１８ａ ウォーム １９ 板ばね ２０ 遊星歯車列、２０ａ 遊星ギヤ、２０ｂ 内歯歯
車、２０ｃ 出力ギヤ ２１ アーム、２１ａ ピン、２１ｂ ピン、２１ｃ
ピン、２１ｄ フック ２２ アーム、２２ａ ピン、２２ｂ ピン、２２ｃ
フック ２３ レバー、２３ａ ピン、２３ｂ 円弧溝 ２４ ねじりコイルばね ２５ ねじりコイルばね ２６ ダッシュボード
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) B60R 11/02
Claims (2)
- 【請求項１】 パネルを回動自在に支持したメカシャー
シを水平移動させることによりパネルをシャーシより突
出させ、さらにパネルを回動させることにより表示面を
立てる車載用ＡＶ機器のパネル駆動機構であって、メカ
シャーシにいずれか１つまたは双方が同時に回転する２
つの出力ギヤを有する遊星歯車機構を設け、前記出力ギ
ヤの一方の出力ギヤの回転によりメカシャーシをシャー
シより出入させ、他方の出力ギヤの回転によりパネルを
回動させるように構成した車載用ＡＶ機器のパネル駆動
機構において、スライダをシャーシに水平移動可能に設
け、前記メカシャーシを前記スライダに水平移動可能に
設け、前記出力ギヤの一方の出力ギヤの回転によりメカ
シャーシをスライダに対して移動させ、メカシャーシと
スライダとの相対運動によりスライダとシャーシの間に
設けられたパンダグラフ機構を動かしてスライダをメカ
シャーシと同方向に駆動するように構成した車載用ＡＶ
機器のパネル駆動機構。 - 【請求項２】 前記パンダグラフ機構を構成する２つの
アームに夫々立設されたピンをシャーシのＬ字形溝と係
合させ、前記出力ギヤの一方の出力ギヤの回転によりメ
カシャーシをシャーシより突出させた後に他方の出力ギ
ヤのみ回転させるようにしてパネルを回動させ、パネル
の背面がシャーシと一体の部材に当接することによりス
ライダとメカシャーシを一体にシャーシから引き出すよ
うに構成した請求項１の車載用ＡＶ機器のパネル駆動機
構。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP05179778A JP3102730B2 (ja) | 1993-06-25 | 1993-06-25 | 車載用ａｖ機器のパネル駆動機構 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP05179778A JP3102730B2 (ja) | 1993-06-25 | 1993-06-25 | 車載用ａｖ機器のパネル駆動機構 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH079920A JPH079920A (ja) | 1995-01-13 |
| JP3102730B2 true JP3102730B2 (ja) | 2000-10-23 |
Family
ID=16071728
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP05179778A Expired - Lifetime JP3102730B2 (ja) | 1993-06-25 | 1993-06-25 | 車載用ａｖ機器のパネル駆動機構 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3102730B2 (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4532260B2 (ja) * | 2004-12-27 | 2010-08-25 | ひさき設計株式会社 | 収納式モニターの駆動機構 |
| JP5750295B2 (ja) * | 2011-04-15 | 2015-07-15 | アルパイン株式会社 | 車載用ディスプレイ装置 |
-
1993
- 1993-06-25 JP JP05179778A patent/JP3102730B2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH079920A (ja) | 1995-01-13 |
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