JP3097119U

JP3097119U - 調整式ホルダリングアセンブリ

Info

Publication number: JP3097119U
Application number: JP2003002017U
Authority: JP
Inventors: 林　錦堂
Original assignee: 賀徳科技股▲ふん▼有限公司
Priority date: 2003-04-11
Filing date: 2003-04-11
Publication date: 2004-01-15
Anticipated expiration: 2009-04-11

Abstract

【課題】調整式ホルダリングアセンブリの提供。
【解決手段】適当な孔を選択して各形式の懸吊式ドア上部に固定される固定板、固定板に取り付けられて前後位置を調整できる調整シート、調整シート上段に支持されたホルダリングシート、内部に輪軸と軸受を具えたホルダリングで組成され、ホルダリングの輪軸がホルダリングシートのネジ孔と調整シートの長溝に螺合及び挿入され、さらにナットが螺合され、ホルダリングシート上板の調整ボルトが調整シート上板のネジ孔にねじ込まれ、輪軸と調整シートの長溝の案内が組み合わされて、順調に懸吊式ドアの左右の高さ位置を調整でき操作が楽で便利であり、安定し確実であり、並びに耐用性があるものとされる。
【選択図】　　　　図１

Description

【０００１】
【考案の属する技術分野】
本考案は一種の調整式ホルダリングアセンブリに係り、特に懸吊式アルミドア、ステンレスドア、木製ドア、ガラスドア或いは自動ドアに適用される調整式ホルダリングアセンブリに関する。
【０００２】
【従来の技術】
懸吊式ドアの多くは公共の場所で使用され、その主要な原因は、ドアを開閉する回数が頻繁であり、地面にガイドレール或いは案内溝を別に設置する必要がなく、地面の外観、衛生上、長所を有していることである。このほか懸吊式ドアは使用時にその駆動方式を容易に設計でき、特にそれが電動制御とされる時、ドア框上方の軌道に別に電動機及び制御回路を加えれば、簡単に懸吊式ドアの前進或いは後退を制御でき、このため各公共場所の電動ドアの大部分は懸吊式ドアの構造を採用している。
【０００３】
周知の懸吊式ドアの構造は、必ず上部左右にそれぞれホルダリングアセンブリが取り付けられ、軌道に活動式に懸吊される。懸吊式ドアが実際に取り付けられた後、実際の状況により懸吊式ドアの左右高さ位置を調整する必要がある。しかし、ドアの重量は約１００Ｋｇもあり、このため、人力で懸吊式ドアを持ち上げ、さらにホルダリングの輪軸位置を調整し螺子止めしなければならない。或いは、懸吊式ドアを持ち上げて取り外した後、さらに調整を行う。このような方法は面倒で困難であり、人力、物力、及び時間を浪費し、正確に高さ位置を調整することができない。
【０００４】
【考案が解決しようとする課題】
本考案の目的は、調整式ホルダリングアセンブリを提供することにあり、それは、迅速に懸吊式ドアの取り付けの左右の高さ位置を調整でき、並びにベルトホルダとレール脱落防止機構の取り付けに適合し、全体操作が楽で便利で、安定して確実であり、並びに耐用性があるものとされる。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
請求項１の考案は、調整式ホルダリングアセンブリにおいて、
懸吊式ドアの上框上部に固定された固定板と、
直立板体の上下端がそれぞれ異なる方向に折り曲げられて上板と底板が形成され、該固定板の上に固定され、該直立板体の表面中央上部に縦向きの長溝が設けられ、上板中央にネジ孔が設けられた調整シートと、
直立板体の上端が折り曲げられて形成された上板が調整シートの上部に当接させられ、この直立板体の表面中央にネジ孔が設けられ、上板の反対側に円孔が設けられたホルダリングシートと、
内部に軸受と輪軸を具え、この輪軸のネジ部がホルダリングシートの直立板体のネジ孔に螺合し、及び調整シートの長溝を通った後にナットに螺合されて軌道のガイドレールに吊掛られるホルダリングと、
下向きにホルダリングシート上板の円孔を貫通し、調整シート上板のネジ孔にねじ込まれ、輪軸と調整シートの長溝の案内が組み合わされて、ホルダリングシート上板と調整シート上板間の距離を調整し、これにより懸吊式ドアの高さ位置を制御する調整ボルトと、
を具えたことを特徴とする、調整式ホルダリングアセンブリとしている。
請求項２の考案は、請求項１記載の調整式ホルダリングアセンブリにおいて、固定板の左右にネジ孔を具えた凸段面が形成され、調整シートの底板の長円孔に対応してボルトの螺子止めによる前後位置調整に供され、固定板の角部及び中段部分にそれぞれ円孔、長円孔が設けられ、ボルトで位置を選択して懸吊式ドアの上框上部に螺子止めされることを特徴とする、調整式ホルダリングアセンブリとしている。
請求項３の考案は、請求項１記載の調整式ホルダリングアセンブリにおいて、ホルダリングの凹んだ輪溝表面が平面とされたことを特徴とする、調整式ホルダリングアセンブリとしている。
請求項４の考案は、請求項１記載の調整式ホルダリングアセンブリにおいて、調整シートの直立板体の表面中央下部に別に対応するネジ孔と長溝が設けられ、脱落防止ボルトが調整シートの長溝を貫通してホルダリングシート下部のネジ孔にねじ込まれることにより、脱落防止ボルトの突出部が軌道のガイドレール下方に位置づけられ、並びに小距離を以て隔てられたことを特徴とする、調整式ホルダリングアセンブリとしている。
請求項５の考案は、請求項４記載の調整式ホルダリングアセンブリにおいて、脱落防止ボルトの突出部が滑らかな円棒とされたことを特徴とする、調整式ホルダリングアセンブリとしている。
請求項６の考案は、請求項１記載の調整式ホルダリングアセンブリにおいて、ホルダリングシートの背面にベルトホルダの直立板体が螺子止めされ、ベルトホルダの上折板底面或いは底折板上面が凹口を具えた固定手段に螺子止めされて懸吊式ドアの伝動用ベルトを緊迫挟持することを特徴とする、調整式ホルダリングアセンブリとしている。
請求項７の考案は、請求項６記載の調整式ホルダリングアセンブリにおいて、固定手段の断面がＵ形を呈し、その中央部にボルトを通すための長円孔が設けられて固定手段の前後位置調整に供されることを特徴とする、調整式ホルダリングアセンブリとしている。
【０００６】
【考案の実施の形態】
本考案の調整式ホルダリングアセンブリは、懸吊式ドアの上框上部に固定された固定板と、直立板体の上下端がそれぞれ異なる方向に折り曲げられてなる上板と底板により固定板に固定され、直立板体の表面中央上段に縦向きの長溝が設けられ、上板中央にネジ孔が設けられた調整シートと、直立板体の上端が折り曲げられて形成された上板が調整シートの上部に当接させられ、この直立板体の表面中央にネジ孔が設けられ、上板の反対側に円孔が設けられたホルダリングシートと、内部に軸受と輪軸を具え、この輪軸のネジ部がホルダリングシートの直立板体のネジ孔に螺合し、及び調整シートの長溝を通った後にナットに螺合されて軌道のガイドレールに吊掛られるホルダリングと、下向きにホルダリングシート上板の円孔を貫通し、調整シート上板のネジ孔にねじ込まれ、輪軸と調整シートの長溝の案内が組み合わされて、二つの上板間の距離を調整し、これにより懸吊式ドアの高さ位置を制御する調整ボルトと、を具えている。
【０００７】
本考案の実施例によると、ホルダリングアセンブリの調整シートとホルダリングシートの直立板体表面中央下部に別に相互に対応するネジ孔と長溝が設けられ、脱落防止ボルトが、調整シートの長溝を通りホルダリングシート下部のネジ孔にねじ込まれ、これにより脱落防止ボルトの突出部分が軌道のガイドレール下方に位置し、並びに相互に小距離に隔たっている。
【０００８】
本考案の実施例によると、ホルダリングシート背面にベルトホルダの直立板体が螺子止めされ、ベルトホルダの上折板底面或いは底折板上面が凹口を具えた固定手段に螺子止めされることにより、懸吊式ドアの伝動用ベルトが緊迫挟持され、該固定手段の断面がＵ形を呈し、その中央部分にボルトの貫通に供される長円孔が設けられ、固定手段の前後位置調整に用いられる。
【０００９】
【実施例】
図１、２、３に示されるように、本考案の調整式ホルダリングアセンブリは、固定板２０、調整シート３０、ホルダリングシート４０、ホルダリング５０及び調整ボルト３７を具え、調整ボルト３７を回すことにより懸吊式ドア１０の左右高さ位置を順調に調整できる。
【００１０】
固定板２０の左右にはネジ孔２２を具えた凸段面２１が設けられ、固定板２０の角部にそれぞれ円孔２３と長円孔２５が設けられ、ボルト２４が選択された適当な孔を通り懸吊式ドア１０の上框上部にねじ込まれるか、或いは図６に示されるように、比較的懸吊式ドア１１の上框上部にねじ込まれる。
【００１１】
調整シート３０の直立板体の上下端がそれぞれ異なる方向に折り曲げられて上板３１、底板３２が形成され、底板３２の左右にそれぞれ長円孔３５が設けられ、ボルト３６が貫通して固定板２０の凸段面２１のネジ孔２２にねじ込まれ、懸吊式ドア１０の前後位置を調整することができ、この凸段面２１の設計はボルト２４頭部及びボルト３６のネジ部の収容空間を提供する。
【００１２】
調整シート３０の直立板体表面中央の上部と下部にそれぞれ一つの長溝３３、３３０が設けられ、上板３１の中央にネジ孔３４があり、ホルダリングシート４０の直立板体及びその上板４１の設置に供され、ホルダリングシート４０の直立板体表面中央の上部と下部にネジ孔４２、４３が設けられて、調整シート３０の長溝３３、３３０に対応し、並びに上板４１の反対側に円孔４４が設けられている。内部に軸受５１、輪軸５２及びブシュ５５を具えたホルダリング５０は、輪軸５２のネジ部がホルダリングシート４０の直立板体上段のネジ孔４２にねじ込まれて調整シート３０の上部の長溝３３を貫通した後、さらにナット５３で固定される。一方、調整ボルト３７はホルダリングシート４０の上板４１の円孔４４を貫通し調整シート３０の上板３１のネジ孔３４にねじ込まれる。
【００１３】
好ましい実施例によると、ホルダリングアセンブリは脱落防止ボルト４５が調整シート３０の下部の長溝３３０を貫通してホルダリングシート４０下部のネジ孔４３にねじ込まれ、脱落防止ボルト４５の突出部がホルダリング５０のちょうど下方に位置する。
【００１４】
図３に示されるように、懸吊式ドア１０の軌道６０は建築物側に固定され、ホルダリング５０の下方に位置する。
【００１５】
図３に示されるように、懸吊式ドア１０の軌道６０は建築物側に固定され、ホルダリング５０がガイドレール６１の上に吊られ、ホルダリング５０の凹輪溝５４は幅広の溝平面に設計され、ガイドレール６１の上平面に組み合わされ、これにより積載面積が増され、磨損しにくく、積載量が大きい。また、ホルダリング５０の輪軸５２はホルダリングシート４０上部のナット５３に螺合されて、脱落防止ボルト４５が下部の長溝３３０を貫通してさらにホルダリングシート４０下部のネジ孔４３にねじ込まれ、さらに調整ボルト３７の設計が組み合わされたことにより、大幅に強度と安定性が高められている。
【００１６】
図４、５を参照されたい。懸吊式ドア１０が実際に取り付けられた後、作業員はまずホルダリング５０の輪軸５２端部のナット５３をゆるめ、及び脱落防止ボルト４５をゆるめれば、直接簡単に調整ボルト３７を回すことができ、上下部分の長溝３３、３３０、脱落防止ボルト４５及び輪軸５２の案内作用を組み合わせることにより、懸吊式ドア１０の左右高さ位置を調整できる。
【００１７】
ホルダリング５０の輪軸５２と脱落防止ボルト４５の両者の中心距離は、ホルダリング５０の直径及びガイドレール６１により所定値に設計され、これにより脱落防止ボルト４５の突出部がガイドレール６１の下方に位置づけられ、並びに適当な小距離を以て相互に隔てられ、懸吊式ドア１０の外力によるガイドレール６１脱落が防止される。好ましい実施例では、脱落防止ボルト４５の突出部が比較的小さい直径の円滑円棒４６に形成されている。
【００１８】
図１、２中のホルダリングシート４０の左右にそれぞれネジ孔４７が設けられ、図７、８にも示されるように、ベルトホルダ７０の直立板体の下部の円孔７４が、ボルト２４による螺子止めに供され、並びにその二つの円形凸塊７７が対応する円孔４８に挿入され、しっかりと位置決めされる。ベルトホルダ７０の上折板７１と底折板７２の中央部分にそれぞれネジ孔７５が設けられ、固定手段８０の長円孔８２に対応し、この固定手段８０の断面はＵ形とされ、後側近くに凹口８１が形成され、ボルト８３が長円孔８２を通り上折板７１のネジ孔７５にねじ込まれ、強制的に電動式懸吊式ドア１０の伝動用環形ベルト９０の上部が固定結合され、図８に示される状態が形成される。
【００１９】
当然、ベルトホルダ７０は底折板７２が固定手段８０に対応し、強制的に電動式懸吊式ドア１０の伝動用環形ベルト９０の下部が固定結合されるものとされうる。
【００２０】
ベルトホルダ７０の直立板体の上部と下部にガイド孔７３が設けられ、該ガイド孔７３は固定手段８０の前端のガイドブロック８４の形状寸法に対応し、並びに固定手段８０の長円孔８２の設計により、固定手段８０の前後位置調整を許容できる。
【００２１】
【考案の効果】
総合すると、本考案の調整式ホルダリングアセンブリは、迅速に組み立てられて懸吊式ドアの左右高さ位置を調整することができ、並びにベルトホルダと脱落防止機構の取り付けに適合し、全体として操作が楽で便利で、安定し確実であり、並びに耐久性を有している。
【図面の簡単な説明】
【図１】本考案の実施例のホルダリングアセンブリの斜視図である。
【図２】図１の分解斜視図である。
【図３】図１の使用状態の断面図である。
【図４】図３の調整状態の表示図である。
【図５】図４の側面図である。
【図６】図４のもう一つの使用状態図である。
【図７】本考案の実施例に関係するベルトホルダの分解斜視図である。
【図８】図７の使用状態図である。
【図９】図８のもう一つの使用状態図である。
【符号の説明】
１０、１１　懸吊式ドア
２０　固定板　　　　　２１　凸段面　　　　２２　ネジ孔　　　２３　円孔
２４　ボルト　　　　　２５　長円孔
３０　調整シート　　　３１　上板　　　　３２　底板
３３、３３０　長溝　　３４　ネジ孔　　　３５　長円孔
３６　ボルト　　　　　３７　調整ボルト
４０　ホルダリングシート　　　　　　　　４１　上板
４２、４３　ネジ孔　　４４　円孔　　　　４５　脱落防止ボルト
４６　円棒　　　　　　４７　ネジ孔　　　４８　円孔
５０　ホルダリング　　５１　軸受　　　　５２　輪軸
５３　ナット　　　　　５４　輪溝　　　　５５　ブシュ
６０　軌道　　　　　　６１　ガイドレール
７０　ベルトホルダ　　７１　上折板　　　７２　底折板
７３　ガイド孔　　　　７４　円孔　　　　７５　ネジ孔
７６　ボルト　　　　　７７　円形凸塊
８０　固定手段　　　　８１　凹口　　　　８２　長円孔
８３　ボルト　　　　　８４　ガイドブロック
９０　ベルト

Claims

調整式ホルダリングアセンブリにおいて、
懸吊式ドアの上框上部に固定された固定板と、
直立板体の上下端がそれぞれ異なる方向に折り曲げられて上板と底板が形成され、該固定板の上に固定され、該直立板体の表面中央上部に縦向きの長溝が設けられ、上板中央にネジ孔が設けられた調整シートと、
直立板体の上端が折り曲げられて形成された上板が調整シートの上部に当接させられ、この直立板体の表面中央にネジ孔が設けられ、上板の反対側に円孔が設けられたホルダリングシートと、
内部に軸受と輪軸を具え、この輪軸のネジ部がホルダリングシートの直立板体のネジ孔に螺合し、及び調整シートの長溝を通った後にナットに螺合されて軌道のガイドレールに吊掛られるホルダリングと、
下向きにホルダリングシート上板の円孔を貫通し、調整シート上板のネジ孔にねじ込まれ、輪軸と調整シートの長溝の案内が組み合わされて、ホルダリングシート上板と調整シート上板間の距離を調整し、これにより懸吊式ドアの高さ位置を制御する調整ボルトと、
を具えたことを特徴とする、調整式ホルダリングアセンブリ。
請求項１記載の調整式ホルダリングアセンブリにおいて、固定板の左右にネジ孔を具えた凸段面が形成され、調整シートの底板の長円孔に対応してボルトの螺子止めによる前後位置調整に供され、固定板の角部及び中段部分にそれぞれ円孔、長円孔が設けられ、ボルトで位置を選択して懸吊式ドアの上框上部に螺子止めされることを特徴とする、調整式ホルダリングアセンブリ。
請求項１記載の調整式ホルダリングアセンブリにおいて、ホルダリングの凹んだ輪溝表面が平面とされたことを特徴とする、調整式ホルダリングアセンブリ。
請求項１記載の調整式ホルダリングアセンブリにおいて、調整シートの直立板体の表面中央下部に別に対応するネジ孔と長溝が設けられ、脱落防止ボルトが調整シートの長溝を貫通してホルダリングシート下部のネジ孔にねじ込まれることにより、脱落防止ボルトの突出部が軌道のガイドレール下方に位置づけられ、並びに小距離を以て隔てられたことを特徴とする、調整式ホルダリングアセンブリ。
請求項４記載の調整式ホルダリングアセンブリにおいて、脱落防止ボルトの突出部が滑らかな円棒とされたことを特徴とする、調整式ホルダリングアセンブリ。
請求項１記載の調整式ホルダリングアセンブリにおいて、ホルダリングシートの背面にベルトホルダの直立板体が螺子止めされ、ベルトホルダの上折板底面或いは底折板上面が凹口を具えた固定手段に螺子止めされて懸吊式ドアの伝動用ベルトを緊迫挟持することを特徴とする、調整式ホルダリングアセンブリ。
請求項６記載の調整式ホルダリングアセンブリにおいて、固定手段の断面がＵ形を呈し、その中央部にボルトを通すための長円孔が設けられて固定手段の前後位置調整に供されることを特徴とする、調整式ホルダリングアセンブリ。