JP3095128B2 - 自動車用内装部品の製造方法 - Google Patents

自動車用内装部品の製造方法

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Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、自動車用ドアト
リム，リヤコーナートリム等の自動車用内装部品の製造
方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】最近、自動車室内の居住性を高めるため
に、自動車用ドアトリム等の内装部品の特に表皮材に布
地等、高級素材を使用してグレードアップを図るか、あ
るいは、異なる風合，色彩の表皮材を組み合わせた複合
表皮材を使用する方法が多用されている。
【０００３】図１０，図１１は従来の自動車用ドアトリ
ムを示す正面図並びに断面図であって、自動車用ドアト
リム１は、所望の曲面形状に成形され、保形性並びに車
体パネルへの取付剛性を備えた樹脂芯材２の表面に装飾
性、並びにクッション性を付与する表皮材３が一体貼着
されており、特に、表皮材３としては、樹脂芯材２の表
面全面を覆う一般部表皮３ａと、特に、乗員の肩部が触
れやすいウエスト部において、一般部表皮３ａの表面に
上載式に装着される加飾表皮３ｂとの複合体から構成さ
れている。
【０００４】そして、一般部表皮３ａの材料としては、
塩ビシート裏面にポリエチレンフォーム等の発泡層を裏
打ちしたシート材料を使用し、加飾表皮３ｂとしては、
一般部表皮３ａと外観，風合，手触り感を相異させたク
ロス裏面にポリウレタンフォーム等の発泡層を裏打ちし
た積層シートが使用されている。
【０００５】このように、一般部表皮３ａと加飾表皮３
ｂとの複合表皮材３を使用したドアトリム１の従来の製
造方法を図１２に示すフローチャート、図１３，図１４
に示す工程説明図を基に説明する。
【０００６】まず、図１３に示すように、型開き状態に
あるモールドプレス成形用上下型４ａ，４ｂ間に一般部
表皮３ａをセットした後、上型４ａを所定ストローク下
降させて、下型４ｂの型面所定箇所に樹脂芯材２の素材
となる半溶融樹脂Ｍを分配供給するとともに、上下型４
ａ，４ｂを係合圧締めして樹脂芯材２を所要形状に絞り
成形するとともに、樹脂芯材２の表面全面に亘り一般部
表皮３ａを貼着一体化する。
【０００７】その後、図１４に示すように、圧着上型５
ａにドアトリム本体ａをセットするとともに、圧着下型
５ｂに加飾表皮３ｂをセットするが、このセット工程前
に、トリム本体ａと加飾表皮３ｂの接合面にそれぞれ接
着剤が塗布、乾燥処理されている。
【０００８】そして、圧着型５ａ，５ｂの型係合によ
り、ドアトリム本体ａの表面の一部に加飾表皮３ｂを圧
着することにより、図１０，図１１に示すドアトリム１
の製作が完了する。
【０００９】
【発明が解決しようとする課題】このように、従来、複
合表皮材３を使用した内装部品の製造方法においては、
トリム本体ａ表面の一部に加飾表皮３ｂを接着一体化す
るため、トリム本体ａの表面の一部、並びに加飾表皮３
ｂの裏面全面にスプレーガン等により接着剤を塗布した
後、加熱炉により乾燥処理する必要があり、工数が嵩
み、かつ、良好な接着強度を得るために塗布ムラがない
ように精度良く接着剤の塗布並びに乾燥を行なわなけれ
ばならず、作業の繁雑化を招くとともに、加熱炉等、設
備スペースを多く必要とするなど、スペース効率上にも
問題があった。
【００１０】更に、樹脂芯材２と一般部表皮３ａとをス
タンピングモールド成形により一体化してトリム本体ａ
を成形した後、次の圧着工程でトリム本体ａの表面の一
部に加飾表皮３ｂを圧着一体化するプレス２工程が必要
であり、このことも工数の多大化を招き、コストアップ
の大きな要因となっていた。
【００１１】この発明は、このような事情に鑑みてなさ
れたもので、一般部表皮と加飾表皮とを備えた複合表皮
材を使用した自動車用内装部品の製造方法において、接
着剤の塗布、乾燥工程を大幅に削減でき、かつ、プレス
一工程での一体化が図れるなど、工数を大幅に削減でき
るとともに、加飾表皮の剥がれ等の不具合を有効に解決
した自動車用内装部品の製造方法を提供することを目的
としている。
【００１２】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明は、所要形状に成形された樹脂芯材の表面に
表皮材が貼着され、該表皮材は、樹脂芯材の表面全面を
覆う一般部表皮と、一般部表皮の表面の一部を覆う通気
性を有する加飾表皮とから構成される自動車用内装部品
の製造方法において、シート状の加飾表皮の裏面に熱活
性接着剤を塗布し、モールドプレス成形用上型の型面の
一部にセットするとともに、上型の型面ほぼ全面を覆う
ように一般部表皮をセットし、その後、上型を所定スト
ローク下降操作して、上下型の型間クリアランスが所定
寸法に達したとき、下型の型面所定箇所に樹脂芯材の素
材となる半溶融樹脂を分配供給し、更に上型を下死点ま
で降下させ、樹脂芯材を所要形状に絞り成形するととも
に、樹脂芯材の表面全面に亘り一般部表皮を貼着し、半
溶融樹脂のもつ余熱により加飾表皮裏面側に塗布した熱
活性接着剤を活性化させ、一般部表皮の表面の一部に加
飾表皮を一体化することを特徴とする。
【００１３】ここで、内装部品としては、ドアパネルに
内装される自動車用ドアトリム，２ドアハードトップ車
の後席乗員側方に設置されるリヤコーナートリム等が挙
げられる。
【００１４】上記樹脂芯材は、スタンピングモールド成
形により所望の曲面形状に成形されるが、その材料とし
ては、ＰＰ樹脂，タルク等のフィラーを混入したＰＰ複
合樹脂、あるいはＡＢＳ樹脂が使用可能である。
【００１５】また、表皮材としては、一般部表皮と加飾
表皮とから構成されており、一般部表皮としては、モー
ルドプレス成形時、溶融樹脂の染出しを防止するために
非通気性のシート材料が使用され、塩ビシート，熱可塑
性エラストマーシート等の単体シート、あるいはこれら
単体シートの裏面にポリエチレンフォーム，ポリプロピ
レンフォーム等の発泡層を裏打ちした積層シート材料が
使用される。
【００１６】一方、加飾表皮としては、通気性のシート
材料を使用し、一般部表皮と外観，風合，手触り感を相
異させるために、パイル地を有するクロス，不織布等の
布地シート裏面にポリウレタンフォーム等、通気性発泡
層を裏打ちした積層シート材料が使用される。
【００１７】次いで、加飾表皮並びに一般部表皮のモー
ルドプレス成形用上型へのセット工程について説明する
と、まず最初に上型にセットされる加飾表皮は、通気性
を備えていることから、真空吸引力を利用してセットす
ることは困難であるため、上型にニードルや面ファスナ
ーを設置して、ニードルや面ファスナーと加飾表皮のパ
イルを係合させることにより、上型の型面の一部に加飾
表皮をセットする。
【００１８】一方、一般部表皮は、上型の型面周縁部に
設けられたセットピンに突き刺してセットしても良く、
また、クランプ装置により一般部表皮の外周を保持した
状態で上下型内にセットすることも可能である。
【００１９】また、加飾表皮の裏面に塗布される熱活性
接着剤としては、ポリウレタン系２液硬化タイプ接着剤
が好適であり、例えば、商品名Ｎｏ．５３１０ＳＰ（ノ
ーテープ工業（株）製造）等の使用が可能である。
【００２０】そして、上型に加飾表皮並びに一般部表皮
をそれぞれセットした状態で型締めを行ない、型内に樹
脂芯材の素材である半溶融樹脂が分配供給された後、上
下型の係合圧締めにより、樹脂芯材と一般部表皮とが所
望形状に一体成形されるとともに、モールドプレス成形
時の余熱により加飾表皮裏面側に塗布された熱活性接着
剤が活性化して、強固な接着力をもって加飾表皮が一般
部表皮の表面の一部に一体化される。
【００２１】以上の構成から明らかなように、本発明方
法によれば、接着剤の塗布対象は加飾表皮裏面側だけで
済み、加熱炉等のスペースが不要となる。
【００２２】更に、加飾表皮並びに一般部表皮をセット
した上型と、半溶融樹脂が分配供給された下型と係合圧
締めすることにより、樹脂芯材と一般部表皮並びに加飾
表皮の３者をプレス一工程で所望形状に一体成形でき
る。
【００２３】更に、加飾表皮としてクロス，不織布等、
通気性を有する布地シート裏面に連立気泡型ポリウレタ
ンフォーム等の通気性発泡層を裏打ちした材料を使用す
れば、加飾表皮と一般部表皮との間にエアが滞留するこ
とがなく、エア溜りによる不具合が解消されるととも
に、発泡層の弾性作用により、パイルに加わるプレス圧
が緩和され、クロスの毛倒れ等の不具合もない。
【００２４】
【発明の実施の形態】以下、本発明に係る自動車用内装
部品の製造方法として、自動車用ドアトリムの製造方法
に適用して、添付図面を参照しながら詳細に説明する。
【００２５】図１は自動車用ドアトリムの正面図、図２
は同自動車用ドアトリムの構成を示す断面図、図３は本
発明方法のフローチャート図、図４乃至図７は本発明方
法の各工程を示す断面図、図８並びに図９は本発明方法
を適用する自動車用ドアトリムの別の実施形態を示す各
正面図である。
【００２６】まず、図１，図２に基づいて、本発明方法
により製作された自動車用ドアトリム１０の構成につい
て簡単に説明する。
【００２７】自動車用ドアトリム１０は、所望の曲面形
状に成形された樹脂芯材２０と、この樹脂芯材２０の表
面に貼着一体化された表皮材３０とから大略構成されて
おり、樹脂芯材２０は、タルク等の充填材を混入したポ
リプロピレン樹脂を素材として、後述するモールドプレ
ス成形により、所望の曲面形状に成形され、この樹脂芯
材２０のモールドプレス成形時、表皮材３０は上記樹脂
芯材２０の表面側の一部に一体貼着される。
【００２８】更に、表皮材３０としては、本発明方法で
は商品価値を高めるために、樹脂芯材２０の表面の全面
を覆う一般部表皮３１とドアトリム１０のウエスト部１
０ａのみを部分的に覆う加飾表皮３２との複合体から構
成されており、一般部表皮３１は、トップ層３１ａとし
て塩ビシート、その裏面に裏打ちされる発泡層３１ｂと
して、ポリエチレンフォームが使用されれており、ま
た、加飾表皮３２としては、ベルベット，ジャージ，ト
リコット，モケット等、任意仕様のクロス３２ａ裏面に
連続気泡型ポリウレタンフォーム等の通気性発泡層３２
ｂが裏打ちされた積層シート材料が使用されている。
【００２９】尚、一般部表皮３１と加飾表皮３２との接
合部分の見栄えを高めるために、接合ラインに沿って木
目込み溝３３が形成され、木目込み溝３３内に加飾表皮
３２の下縁側端末が木目込み処理されるようにしても良
い。
【００３０】このように、本発明方法の対象とする自動
車用ドアトリム１０は、表皮材３０として、一般部表皮
３１と加飾表皮３２との複合体から構成することによ
り、両者の対比効果により、外観意匠性を高めるととも
に、特に、ドアトリム１０のウエスト部１０ａが乗員の
肩部が触れやすい箇所であるため、加飾表皮３２として
の通気性発泡層３２ｂによりクッション機能が更に倍加
されている。
【００３１】ところで、本発明方法の特徴は、上述した
ように一般部表皮３１と加飾表皮３２との複合体からな
る表皮材３０を使用したドアトリム１０において、従来
工法に比べ、工数を大幅に削減でき、しかも、加飾表皮
３２の剥がれ不良等の不具合のない品質の良好なドアト
リム１０を量産できる方法を提供することにある。
【００３２】図３は本発明方法のフローチャート図であ
り、このフローチャートから明らかなように、樹脂芯材
２０と一般部表皮３１並びに加飾表皮３２がモールドプ
レス成形により一体化されることが第１の特徴であり、
また、接着剤としてポリウレタン系２液硬化タイプ接着
剤、例えば、商品名Ｎｏ．５３１０ＳＰ（ノーテープ工
業（株）製造）等の熱活性接着剤３４を使用し、加飾表
皮３２側にのみこの熱活性接着剤３４を塗布して、接着
剤の塗布工程を低減し、かつ、乾燥工程を省略すること
により工数の低減を図ることが第２の特徴である。
【００３３】次いで、図４乃至図６に基づいて、各工程
について詳細に説明する。
【００３４】図４は、加飾表皮３２及び一般部表皮３１
がモールドプレス成形用金型にセットされた状態が示さ
れているが、セット工程を説明する前にモールドプレス
成形用型の構成について説明する。
【００３５】モールドプレス金型は、所定ストローク上
下動可能であり、所望の型面形状を備えたモールドプレ
ス成形用上型４０と、上型４０の下方に位置し、上型４
０の型面とほぼ同一の型面形状を備えたモールドプレス
成形用下型５０と、モールドプレス成形用下型５０に接
続され、樹脂芯材２０の素材である半溶融樹脂を供給す
る射出成形機６０とから大略構成されている。
【００３６】更に詳しくは、モールドプレス成形用上型
４０は、所定ストローク上下動作させる昇降用シリンダ
４１が備わっており、加飾表皮３２を上型４０の型面の
一部に保持するためのニードル４２が上型４０の型面所
定箇所に植設されている。
【００３７】また、上型４０の型面の周縁部には、キャ
ビティの外周に沿って、一般部表皮３１をセットするた
めのセットピン４３が設けられている。
【００３８】一方、モールドプレス成形用下型５０は、
射出成形機６０と連通するホットランナ５１が内装され
ており、バルブ５２を通じてゲート５３が穿設加工され
ている。
【００３９】そして、モールドプレス成形用上下型４
０，５０が型開き状態、すなわち上型４０が最上方位置
にあるとき、まず、上型４０の型面の所望箇所に加飾表
皮３２がセットされ、その後、一般部表皮３１がセット
ピン４３により保持される。
【００４０】このとき、図５に示すように、加飾表皮３
２は通気性のシート状であり、クロス３２ａの各パイル
をニードル４２と係合させることにより、上型４０の型
面に沿って密着するように加飾表皮３２を簡単にセット
することができる。
【００４１】また、この他に面ファスナーを上型４０の
型面所望箇所に設けて良く、この場合においても面ファ
スナーのパイルがクロス３２ａのパイルと係合すること
により、加飾表皮３２が上型４０の型面に密着保持され
る。
【００４２】そして、上型４０に対して加飾表皮３２並
びに一般部表皮３１のセットが完了すれば、図６に示す
ように上型４０が昇降用シリンダ４１の動作により所定
ストローク下降して、上下型４０，５０の型間クリアラ
ンスが１０〜５０ｍｍに到達したとき、射出成形機６０
からホットランナ５１，ゲート５３を通じて半溶融樹脂
Ｍが下型５０の型面所定箇所に分配供給される。
【００４３】次いで、図７に示すように、上型４０が更
に下降を継続し、上型４０が下死点に到達してプレス圧
８０ｋｇｆ／ｃｍ2 で、４０秒間絞り成形が行なわれ
る。
【００４４】そして、このモールドプレス成形により、
樹脂芯材２０が所望形状に成形されるとともに、樹脂芯
材２０の表面全面に亘り一般部表皮３１が熱融着一体化
される。
【００４５】更に、このモールドプレス成形時における
半溶融樹脂Ｍの持つ余熱により加飾表皮３２の裏面に塗
布された熱活性接着剤３４が活性化され、加飾表皮３２
はこの熱活性接着剤３４の接着機能により一般部表皮３
１の表面の一部に強固に接着固定される。
【００４６】このように、本発明方法においては、樹脂
芯材２０，一般部表皮３１，及び加飾表皮３２の３者を
プレス１工程で所望形状に成形できるため、プレス工程
を大幅に低減できるとともに、接着剤の塗布作業につい
ても、加飾表皮３２裏面側に熱活性接着剤３４を塗布す
る作業だけで済むため、従来の接着剤の塗布工程，加熱
炉による乾燥工程等を必要としたのに比べ、接着剤の塗
布作業を大幅に簡素化できる。
【００４７】次に、本発明方法では加飾表皮３２とし
て、通気性素材を使用し、かつ、接着剤として熱活性接
着剤３４を加飾表皮３２側のみに設定しているため、一
般部表皮３１と加飾表皮３２との間にエア溜まりが生じ
ることがなく、かつ、加飾表皮３２の通気性発泡層３２
ｂによりクロス３２ａの毛倒れがなく、また、熱活性接
着剤３４による強固な接着力により加飾表皮３２が剥が
れることがないなど、外観品質を大幅に向上させること
ができる。
【００４８】次いで、図８，図９は加飾表皮３２の設定
位置を変更したそれぞれ自動車用ドアトリムを示す正面
図であり、図８に示すものは、ドアトリム１０の中接部
分に加飾表皮３２を設定した実施形態であり、基本構成
は前述実施形態と同様である。
【００４９】また、図９に示すように、ドアトリム１０
の下部側に加飾表皮３２を設定しても良い。
【００５０】このように、一般部表皮３１と加飾表皮３
２との複合体からなる表皮材３０を使用したものであれ
ば、上述したドアトリムに限定されることなく、リヤコ
ーナートリム等の内装部品に適用することも可能であ
り、加飾表皮３２の設定位置としては、ウエスト部，中
接部，下側等、仕様によりその設置箇所は適宜選択され
て良い。
【００５１】
【発明の効果】以上説明した通り、本発明は、以下に記
載する格別の作用効果を有する。
【００５２】（１）本発明方法は、樹脂芯材，一般部表
皮，及び加飾表皮の三者をモールドプレス成形によりプ
レス１工程で所要形状に一体成形できるため、従来のモ
ールドプレス成形工程、圧着工程の２工程に比べ、プレ
ス工程における工数を大幅に低減させることができると
いう効果を有する。
【００５３】（２）本発明方法は、樹脂芯材と一般部表
皮とをモールドプレス成形時における熱融着により一体
化し、一般部表皮と加飾表皮との接着については、加飾
表皮裏面側に熱活性接着剤を塗布して、モールドプレス
成形時、芯材の余熱によりこの熱活性接着剤を活性化さ
せて加飾表皮の接着を行なうというものであるから、従
来、トリム本体及び加飾表皮の双方にそれぞれ接着剤を
塗布し、加熱炉により乾燥させるという面倒な作業が廃
止でき、接着剤の塗布作業が著しく簡素化できるという
効果を有する。
【００５４】（３）本発明方法によれば、加飾表皮裏面
側に熱活性接着剤を塗布しておき、モールドプレス成形
時、芯材のもつ余熱により熱活性接着剤を活性化させて
加飾表皮の一体化を行なうというものであるため、熱サ
イクル試験にも耐え得る強固な接着強度が確保でき、剥
がれ等の成形不良が生じることがない品質性能の優れた
内装部品を量産することができるという効果を有する。
【００５５】（４）請求項２記載の発明によれば、加飾
表皮としては、パイル地を有する布地シート裏面に通気
性発泡層を裏打ちした構成であるため、パイル地を上型
のニードルや面ファスナーに係合させることにより、上
型へのセット作業が迅速に行なえるとともに、通気性を
備えた加飾表皮であるため、一般部表皮と加飾表皮との
間にエアが滞留することがなく、エア溜まりのない良好
な外観が得られ、かつ、通気性発泡層の弾性作用により
パイル地に加わるプレス圧を緩和でき、毛倒れ等の外観
不良も防止でき、しかも、トリム本体側に接着剤を塗布
しないため、製品表面側に接着剤が残らず、外観性能の
優れた内装部品を量産できるという効果を有する。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明方法により製作した自動車用ドアトリム
の一実施形態を示す正面図。
【図２】図１中II−II線断面図。
【図３】本発明方法を示すフローチャート図。
【図４】本発明方法における加飾表皮と一般部表皮との
セット工程を示す断面図。
【図５】本発明方法における上型への加飾表皮のセット
状態を示す説明図。
【図６】本発明方法における半溶融樹脂の分配供給工程
を示す断面図。
【図７】本発明方法におけるモールドプレス成形工程を
示す断面図。
【図８】本発明方法により製作した自動車用ドアトリム
の別の実施形態を示す正面図。
【図９】本発明方法により製作した自動車用ドアトリム
の更に別の実施形態を示す正面図。
【図１０】従来の自動車用ドアトリムを示す正面図。
【図１１】図１０中XI−XI線断面図。
【図１２】従来の自動車用ドアトリムの製造方法を示す
フローチャート図。
【図１３】ドアトリム本体のモールドプレス成形工程の
従来例を示す断面図。
【図１４】ドアトリム本体と加飾表皮との圧着工程の従
来例を示す断面図。
【符号の説明】
１０ 自動車用ドアトリム ２０ 樹脂芯材 ３０ 表皮材 ３１ 一般部表皮 ３２ 加飾表皮 ３３ 木目込み溝 ３４ 熱活性接着剤 ４０ モールドプレス成形用上型 ４２ ニードル ４３ セットピン ５０ モールドプレス成形用下型 ６０ 射出成形機
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.7 識別記号 ＦＩ // Ｂ２９Ｌ 31:58 (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) B29C 33/12 - 33/14 B29C 43/18 - 43/20 B29C 43/34 - 43/42 B60R 13/04

Claims (2)

    (57)【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 所要形状に成形された樹脂芯材（２０）
    の表面に表皮材（３０）が貼着され、該表皮材（３０）
    は、樹脂芯材（２０）の表面全面を覆う一般部表皮（３
    １）と、一般部表皮（３１）の表面の一部を覆う通気性
    を有する加飾表皮（３２）とから構成される自動車用内
    装部品の製造方法において、 シート状の加飾表皮（３２）の裏面に熱活性接着剤（３
    ４）を塗布し、モールドプレス成形用上型（４０）の型
    面の一部にセットするとともに、上型（４０）の型面ほ
    ぼ全面を覆うように一般部表皮（３１）をセットし、そ
    の後、上型（４０）を所定ストローク下降操作して、上
    下型（４０，５０）の型間クリアランスが所定寸法に達
    したとき、下型（５０）の型面所定箇所に樹脂芯材（２
    ０）の素材となる半溶融樹脂（Ｍ）を分配供給し、更に
    上型（４０）を下死点まで降下させ、樹脂芯材（２０）
    を所要形状に絞り成形するとともに、樹脂芯材（２０）
    の表面全面に亘り一般部表皮（３１）を貼着し、半溶融
    樹脂（Ｍ）のもつ余熱により加飾表皮（３２）裏面側に
    塗布した熱活性接着剤（３４）を活性化させ、一般部表
    皮（３１）の表面の一部に加飾表皮（３２）を一体化す
    ることを特徴とする自動車用内装部品の製造方法。
  2. 【請求項２】 前記加飾表皮（３２）は、パイルを有す
    る布地シート（３２ａ）裏面に発泡層（３２ｂ）を裏打
    ちしてなり、上型（４０）の型面の一部に設置したニー
    ドル（４２），面ファスナー等を布地シート（３２ａ）
    のパイルに係合させることにより、加飾表皮（３２）を
    上型（４０）にセットすることを特徴とする請求項１記
    載の自動車用内装部品の製造方法。
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