JP3088315U - ビーム型ロードセル - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 極端に高精度の加工が要求されない簡単な
構成で安価に且つ容易に製造することができ、高精度な
荷重検出を行い得ると共に過負荷による損傷や破壊の発
生を防止する。 【解決手段】 ロードセルの荷重支持部１１の先端の
上端側からは起歪部１２ａを備えたカンチレバー部１２
が延び、カンチレバー部１２の先端には、全体としてほ
ぼ倒Ｕ字状に屈曲し、屈曲した先端部は、荷重支持部１
１の先端下部近傍まで接近している。荷重支持部１１と
荷重導入部１３を跨ぐようにして、底面側から所定深さ
の円形凹溝１１ｂを形成してある。ロードセルに過負荷
がかかると、カンチレバー部１２が下方に変形するが、
荷重導入部１０３に形成された係合部１３ａが、円形凹
溝１１ａを介して螺合された係止ネジ１４の頭部１４ａ
に係合し、過負荷による損傷を防止する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【考案の属する技術分野】

本考案は、ひずみゲージを用いて荷重の計測を行なうためのロードセルに係り 、特に荷重に応じて変形する、いわゆるカンチレバー（片持ち梁）型の起歪部に ひずみゲージを添着してなるビーム型ロードセルの改良に関する。

【０００２】

【従来の技術】

荷重の計測を行なうには、ロードセルが広く用いられている。このようなロー ドセルの一つに、梁（はり）、すなわちビームに負荷荷重に応じてひずみ変形を 生じさせる起歪部を設け、その起歪部にひずみゲージを添着して構成するものは 、ビーム型ロードセルと称されるものがある。このようなビーム型ロードセルと しては、いわゆるカンチレバー、すなわち片持ち梁を用いるものが知られている 。 この種のビーム型ロードセルの従来の一例を、図７〜図９に示す。図７は、ロ ードセルの正面図、図８はその平面図、そして図９は、その上面に配線および保 護コーティングを施した状態の斜視図である。図７〜図９に示すように、ロード セルの荷重支持部１０１の先端側に起歪部１０２ａを有するカンチレバー部１０ ２が連設されている。

【０００３】 カンチレバー部１０２のさらに先端側には、倒Ｕ字状に折返され、その先端が 荷重支持部１０１の近傍に至るまで延設された荷重導入部１０３が形成されてい る。 この荷重導入部１０３には、長手方向に直交して水平に貫通する、この場合２ 個の取り付け孔１０１ａが形成され、前記一端の下半部に前記荷重導入部１０３ の先端係止部１０３ａに所定の間隙を存して係合する段部１０１ｂが形成されて いる。 カンチレバー部１０２は、荷重支持部１０１から水平に延びるビーム部分を薄 肉に形成して、起歪部１０２ａを形成してある。そのカンチレバー部１０２の先 端から屈曲して下方に延びさらに折返すように屈曲して前記起歪部１０２ａの下 方に平行に延びるほぼＬ字状の荷重導入部１０３は、充分な剛性を呈するように 厚肉に形成してある。この荷重導入部１０３のほぼ水平の部分に、この場合、雌 ネジからなるネジ孔１０３ｂを形成し、このネジ孔１０３ｂにより、負荷を吊下 して、図７の矢印で示すような方向に荷重Ｗが印加される。この荷重Ｗの印加の ための負荷の吊下に際しては、例えば、ネジ孔１０３ｂにフックを螺装して、そ のフックに負荷を吊下するようにすればよい。

【０００４】 また、荷重導入部１０３の先端係止部１０３ａが前記荷重支持部１０１の先端 部に形成された段部１０１ｂに間隙を存して対峙している。 この先端係止部１０３ａは、前記荷重支持部１０１の段部１０１ｂに所定の遊 びをもって対峙され、前記段部１０１ｂにより前記先端係止部１０３ａの作動範 囲が規制され、カンチレバー部１０２の起歪部１０２ａが所要の弾性特性を維持 し得る変形限界内で作動するように構成されている。これは、特に負荷による過 大な荷重が、荷重導入部１０３に印加された際の起歪部１０２ａの変形が弾性限 界を超えて塑性変形してしまい、起歪部１０２ａとして要求される変形特性を維 持することができなくなったり、起歪部１０２ａが破損してしまったりするのを 防ぐための構成である。

【０００５】 さらに、起歪部１０２ａの上面には、ひずみゲージＳＧ１〜ＳＧ４が、例えば この場合４個添着されている。このように、４個のひずみゲージＳＧ１〜ＳＧ４ が設けられる場合、典型的には、図示のように基端側、すなわち荷重支持部１０ １に近接した部分に２個のひずみゲージＳＧ１とＳＧ２およびそして、先端側、 すなわち荷重導入部１０３に連結する部分に２個のひずみゲージＳＧ３とＳＧ４ がそれぞれ配設され、起歪部１０２ａの負荷荷重による屈曲変形を効果的に検知 して電気信号に反映させるように、これら４個のひずみゲージＳＧ１〜ＳＧ４を 、図１０に示すように、いわゆるホイートストンブリッジの形でブリッジ接続し て用いる。 これらひずみゲージＳＧ１〜ＳＧ４からは、図９に示されるように、いわゆる フラットケーブル状の引き出しコード１０５が引き出され、さらに、ひずみゲー ジＳＧ１〜ＳＧ４を含めこのビーム型ロードセルの上面、すなわち荷重支持部１ ０１およびカンチレバー部１０２の上面全体をほぼ覆って、保護コーティング１ ０６が施されている。

【０００６】

【考案が解決しようとする課題】

上述したように、従来のビーム型ロードセルにおいては、荷重支持部１０１に 統合されて併設された段部１０１ｂにより、荷重導入部１０３の先端係止部１０ ３ａを係止させることにより、過負荷による起歪部１０２ａの過剰変形や破損等 に対して保護している。荷重支持部１０１の段部１０１ｂと荷重導入部１０３の 先端係止部１０３ａとは、互いに対応してほぼ相補的な形状の面による係合構成 として形成され、段部１０１ｂと先端係止部１０３ａの係合構成のクリアランス により、作動範囲を規制して過負荷による過大な変形を防止するようにしている 。 しかしながら、それでなくとも複雑に屈曲形成された構造が要求されるビーム 型ロードセルの構成において、このように、所定の微小なクリアランスを持って 互いに対応する係合面部分を加工形成することは容易ではない。ビーム型ロード セルの場合のように金属部材に、複雑で且つ微細な加工を高精度に行なうために は、例えば放電加工等の特殊な加工に頼らねばならず、放電加工機も高価である など膨大な加工コストを必要とする。

【０００７】 このため、加工コストを含む製造コストを抑えようとすると、精度が犠牲にな り、適正な作動範囲を実現することおよび効果的な過負荷に対する保護を適切に 行なうことが困難になる。また、一旦加工した後に、加工誤差または経時的な特 性変化等に起因して、作動位置を変更調整したい場合には、再加工により、上述 した係合構成のクリアランスを変化させることが考えられるが、このような再加 工は容易ではなく、高精度の加工は初期製造時よりもさらに困難となり、特に計 測現場での調整は不能である。 本考案は、上述した事情に鑑みてなされたもので、極端に高精度の加工が要求 されない簡単な構成で安価に且つ容易に製造することができるビーム型ロードセ ルを提供することを目的としている。 すなわち、本考案の請求項１の目的は、特に、加工精度が極端に高精度でなく とも、過負荷に対する充分に適切な保護を可能とすると共に、計測現場での調整 が可能なビーム型ロードセルを提供することにある。

【０００８】 また、本考案の請求項２の目的は、特に、効率的な構成の簡易化を達成し得る ビーム型ロードセルを提供することにある。 本考案の請求項３の目的は、特に、簡易な構成で製造コストを低減し且つ小型 化し得るビーム型ロードセルを提供することにある。 本考案の請求項４の目的は、特に、簡易な構成で確実な動作を実現し得るビー ム型ロードセルを提供することにある。 本考案の請求項５の目的は、特に、高精度で且つ確実な動作を実現し得るビー ム型ロードセルを提供することにある。

【０００９】

【課題を解決するための手段】

請求項１に記載した本考案に係るビーム型ロードセルは、上述した目的を達成 するために、 基端部に剛性大なる荷重支持部が形成され、前記荷重支持部の先端側に起歪部 を有するカンチレバー部が連設され、前記カンチレバー部の先端側に倒Ｕ字状に 折返されその先端が前記荷重支持部の近傍に至る剛性大なる荷重導入部が連設さ れてなるビーム本体と、前記起歪部に添着された複数のひずみゲージと、前記荷 重支持部の先端近傍部に螺合深さを調整可能に螺合され、前記荷重導入部との間 に所定の間隙を存して配置された係止ネジと、 前記荷重導入部に許容範囲内の負荷が印加されたときは、前記ひずみゲージに より前記負荷に対応した電気信号を検出し、前記荷重導入部に過大な負荷が印加 されたとき、前記係止ネジにより前記カンチレバーの過大な変位を制止し得るよ うに構成したことを特徴としている。

【００１０】 また、請求項２に記載した本考案に係るビーム型ロードセルの、 前記荷重導入部は、ほぼ倒Ｕ字状に折返され、その折返し側の中間部に荷重を 印加するためのネジ孔が形成され、前記折返し端が前記係止ネジの頭部と近接し て配置されていることを特徴としている。 請求項３に記載した本考案に係るビーム型ロードセルは、前記係止ネジは、前 記荷重支持部および前記荷重導入部の底面より突出しないように構成したことを 特徴としている。 請求項４に記載した本考案に係るビーム型ロードセルは、前記係止ネジは、ネ ジ頭部の外形寸法をネジに関する標準規格に基づく汎用の標準ネジよりも大径と なるようにして形成したことを特徴としている。 請求項５に記載した本考案に係るビーム型ロードセルは、前記係止ネジを調整 位置にて保持するため、前記係止ネジの回転調整を阻止する回転止め手段をさら に備えることを特徴としている。

【００１１】

【作用】

すなわち、本考案の請求項１によるビーム型ロードセルは、基端部に剛性大な る荷重支持部が形成され、前記荷重支持部の先端側に起歪部を有するカンチレバ ー部が連設され、前記カンチレバー部の先端側に倒Ｕ字状に折返されその先端が 前記荷重支持部の近傍に至る剛性大なる荷重導入部が連設されてなるビーム本体 と、前記起歪部に添着された複数のひずみゲージと、前記荷重支持部の先端近傍 部に螺合深さを調整可能に螺合され、前記荷重導入部との間に所定の間隙を存し て配置された係止ネジと、 前記荷重導入部に許容範囲内の負荷が印加されたときは、前記ひずみゲージに より前記負荷に対応した電気信号を検出し、前記荷重導入部に過大な負荷が印加 されたとき、前記係止ネジにより前記カンチレバーの過大な変位を制止し得るよ うに構成してある。 このような構成により、極端に高精度の加工が要求されない簡単な構成で安価 に且つ容易に製造し得ると共に計測現場での調整をすることができ、特に、加工 精度が極端に高精度でなくとも、過負荷に対する充分に適切な保護が可能となる 。

【００１２】 また、本考案の請求項２によるビーム型ロードセルは、前記荷重導入部が、ほ ぼ倒Ｕ字状に折返され、その折返し側の中間部に荷重を印加するためのネジ孔が 形成され、前記折返し端が前記係止ネジの頭部と近接して配置される。 このように荷重導入部が起歪部の下部に略対応する位置に設けたことから全体 形状を小型化することができる。 本考案の請求項３によるビーム型ロードセルは、前記係止ネジが、荷重導入部 の底面より突出しないように構成する。 このような構成により、特に、不要な突出部がなく、出っ張りのないロードセ ルとすることができる。

【００１３】 本考案の請求項４によるビーム型ロードセルは、前記係止ネジを、ネジ頭部の 外形寸法がネジに関する標準規格に基づく汎用の標準ネジよりも大径となるよう に形成している。 このような構成により、特に、製造が容易で確実な動作を実現することができ る。 本考案の請求項５によるビーム型ロードセルは、前記係止ネジを調整位置にて 保持するため、前記係止ネジの回転調整を阻止する回転止め手段をさらに備える 。 このような構成により、特に、高精度で且つ安定動作を実現することができる 。

【００１４】

【考案の実施の形態】

以下、本考案の実施の形態に基づき、図面を参照して本考案のビーム型ロード セルを詳細に説明する。 図１〜図５は、本考案の一つの実施の形態に係るビーム型ロードセルの構成を 示している。 図１は、本考案の一つの実施の形態によるビーム型ロードセルを上面から見た平 面構成を示す平面図、図２は、図１のビーム型ロードセルを正面から見た立面構 成を示す正面図、図３は、図１のビーム型ロードセルを底面から見た平面構成を 示す底面図、図４は、図１のビーム型ロードセルを正面側から見た断面構成を示 す側面中央縦断面図、そして図５は、図１のビーム型ロードセルの全体を上面か ら見た平面構成を示す平面図である。また、図６は、図１のビーム型ロードセル の過負荷動作時における断面構成を示す側面中央縦断面図である。

【００１５】 図１〜図６に示すビーム型ロードセルは、荷重支持部１１、カンチレバー部１ ２、荷重導入部１３よりなるビーム本体と、係止ネジ１４と、ひずみゲージＳＧ １〜ＳＧ４と、引き出しコード１６、および保護コーティング１７とから成って いる。 図１〜図６に示すように、剛性の大きいロードセルの荷重支持部１１の先端側 には、起歪部１２ａを有するカンチレバー部１２が一体に連設され、さらに、そ の先に、全体としてほぼ倒Ｕ字状（または倒Ｌ字状）に屈曲して、屈曲先端部を 荷重支持部１１の下半部近傍まで荷重導入部１３が一体に延設されている。荷重 支持部１１には、長手方向に直交して水平に貫通する、この場合２個の取り付け 孔１１ａが形成されている。荷重支持部１１と荷重導入部１３との両方にまたが るように底面側から図４に示すように、所定の深さ、即ち後述する係止ネジ１４ の頭部１４ａが陥没し得ると共に、荷重導入部１３に係合部１３ａを残すような 深さの円形凹溝１１ｂが形成されている。

【００１６】 すなわち、係止ネジ１４が螺装された状態では、その頭部１４ａの頂面が荷重 支持部１１と荷重導入部１３の底面とほぼ同一平面をなすか、若干頭部１４ａが 埋没するように構成している。 起歪部１２ａは、一体構成の荷重支持部１１の先端部に連設され水平に延びる カンチレバー部１２を薄肉に形成して構成されている。起歪部１２ａの先端から 下方に屈曲して延びさらに横方向に屈曲して前記荷重支持部１１の下方に延びる ほぼ倒Ｕ字状の荷重導入部１３は、充分な剛性を呈するように厚肉に形成してあ る。この荷重導入部１３の水平の部分のほぼ中央に、この場合、雌ネジからなる ネジ孔１３ｂを形成し、このネジ孔１３ｂにより、負荷を吊下して、図２の矢印 のような荷重Ｗが印加される。この荷重Ｗの印加のための負荷の吊下に際しては 、例えば、ネジ孔１３ｂにフックを螺装して、そのフックに負荷を吊下する。

【００１７】 また、荷重導入部１３の先端（図においては左端）には、下方への偏倚に対し て前記係止ネジ１４の頭部１４ａに係合するように係合部１３ａを形成している 。この荷重導入部１３の先端の係合部１３ａは、前記係止ネジ１４の頭部１４ａ に無負荷による無変形の定常状態では所定のクリアランスを存しており、前記荷 重導入部１３の先端の係合部１３ａの図２および図４の下方への偏倚による作動 範囲が前記係止ネジ１４の頭部１４ａにより規制され、カンチレバー部１２に設 けた起歪部１２ａが所要の変形特性を維持し得る変形限界内で適正に作動するよ うに構成されている。これは、例えば、負荷による過大な荷重が、カンチレバー 部１２に印加された際の起歪部１２ａの変形が弾性限界を超えて塑性変形してし まい、起歪部１２ａとして要求される変形特性を維持することができなくなった り、起歪部１２ａが破損してしまったりするのを防ぐための構成である。

【００１８】 係止ネジ１４としては、例えば標準規格による汎用のネジが用いられ、この係 止ネジ１４のねじ込み深さを調整することにより、荷重導入部１３の先端の係合 部１３ａの規制位置を個々の装置のばらつきや経時変化等による特性変化に適切 に対応させることができる。 なお、係止ネジ１４として、標準規格による汎用のネジでなく、頭部を標準規 格よりも大径に形成して、前記荷重導入部１３の先端の係合部１３ａとの係合を 一層強く、確実にさせるようにしてもよい。 さらに、起歪部１２ａの上面には、ひずみゲージが複数、例えばこの場合４枚 のひずみゲージＳＧ１〜ＳＧ４が接着、蒸着、溶着、その他の手段により添着さ れている。このように、４枚のひずみゲージＳＧ１〜ＳＧ４が設けられる場合、 典型的には、図示のように起歪部１２ａの基端側、すなわち荷重支持部１１に近 接した部分、に２枚のひずみゲージＳＧ１，ＳＧ２が、そして、起歪部１２ａの 先端側、すなわち荷重導入部１３に連結する近傍部分、に２枚のひずみゲージＳ Ｇ３，ＳＧ４が添着される。

【００１９】 これら４枚のひずみゲージＳＧ１〜ＳＧ４は、起歪部１２ａの負荷荷重による 変形（撓み）を効果的に検知して電気信号に反映させるように、４枚のひずみゲ ージＳＧ１〜ＳＧ４を、図１０に示すような、いわゆるホイートストンブリッジ の形でブリッジ接続して用いる。 これらひずみゲージＳＧ１〜ＳＧ４からは、図５に示されるように、いわゆる フラットケーブル状の引き出しコード１６が引き出され、さらに、ひずみゲージ ＳＧ１〜ＳＧ４を含めこのビーム型ロードセルの上面、すなわち荷重支持部１１ 、起歪部１２ａおよび荷重導入部１３の基端部（上部）の領域をほぼ覆うように 、保護コーティング１７が施されている。 このような構成において、一体構成の荷重支持部１１が取り付け孔１１ａによ り不動部に別途固定され、ネジ孔１３ｂ部分を介して荷重Ｗが印加されると、４ 枚のひずみゲージＳＧ１〜ＳＧ４のうちの荷重支持部１１に近接して配置される ２枚のひずみゲージＳＧ１，ＳＧ２には、引っ張り方向へのひずみが作用し、４ 枚のひずみゲージＳＧ１〜ＳＧ４のうちの先端近傍部分に配置される２枚のひず みゲージＳＧ３，ＳＧ４は、圧縮方向へのひずみが作用する。

【００２０】 これらによるひずみゲージＳＧ１〜ＳＧ４は、図１０に示すようにホイートス トンブリッジ回路（以下「ブリッジ回路」という）に結線される。 このブリッジ回路入力端にブリッジ電圧Ｅｉｎを印加すると、その出力端から は、負荷荷重Ｗに対応した出力Ｅｏｕｔが出力される。 そして、過負荷による起歪部１２ａの過大な変形は、図６に示すように、荷重 導入部１３の係合部１３ａが係止ネジ１４の頭部１４ａにより係止されて、所定 範囲内に抑制される。この係止ネジ１４による係合部１３ａの係止位置は、係止 ネジ１４の螺合深さの変更により、適宜調整することができ、製造時の製品の特 性のばらつきや、経時変化に対して適切に対処することができる。しかも、荷重 支持部１１、円形凹溝１１ｂ、起歪部１２ａの形状も、図７〜図９に示される従 来の場合よりも単純で加工しやすい形状である。

【００２１】 このため、荷重支持部１１（および円形凹溝１１ｂ）および起歪部１２ａの加 工精度は、通常用いられる汎用の工作機械、例えば、形削盤、ボーリング盤、ミ ーリングマシン等で実現できる程度の精度で充分であり、特殊な工作機械等を何 ら必要とすることなく、安価に且つ容易に製造することができる。 また、係止ネジ１４の調整状態を維持するために、適宜回り止めを施すことが 望ましい。回り止め手段としては、例えば、係止ネジ１４の螺合部に直交方向か ら止めネジを螺装する方式、係止ネジ１４の螺合部の端部に接着剤または接着性 塗料等を塗布して仮止めするペイントロック等と称される方式、および係止ネジ １４の螺合部に回り止め用のナットを追加して締付ける、いわゆるダブルナット による回り止めを施す方式等を用いることができる。

【００２２】

【考案の効果】

以上述べたように、本考案によれば、高精度の荷重検出を実現しつつ、高価な 機械や極端に高精度の加工が要求されない簡単な構成で安価に且つ容易に製造す ることができるビーム型ロードセルを提供することができる。 すなわち、本考案の請求項１のビーム型ロードセルによれば、基端部に剛性大 なる荷重支持部が形成され、前記荷重支持部の先端側に起歪部を有するカンチレ バー部が連設され、前記カンチレバー部の先端側に倒Ｕ字状に折返されその先端 が前記荷重支持部の近傍に至る剛性大なる荷重導入部が連設されてなるビーム本 体と、前記起歪部に添着された複数のひずみゲージと、前記荷重支持部の先端近 傍部に螺合深さを調整可能に螺合され、前記荷重導入部との間に所定の間隙を存 して配置された係止ネジと、 前記荷重導入部に許容範囲内の負荷が印加されたときは、前記ひずみゲージに より前記負荷に対応した電気信号を検出し、前記荷重導入部に過大な負荷が印加 されたとき、前記係止ネジにより前記カンチレバーの過大な変位を制止し得るよ うに構成したことにより、極端に高精度の加工が要求されず、従って放電加工機 のような高価な機構を設備する必要がなく、簡単な構成で安価に且つ容易に製造 することができ、高精度な荷重検出ができる上、過負荷に対する充分に適切な保 護が可能となる。また、係止ネジは、その螺合深さを調整可能に螺合されている ので、初期調整が容易であるばかりでなく、経時変化に対する再調整が現場にて も極めて容易に行える。

【００２３】 また、本考案の請求項２のビーム型ロードセルによれば、前記起歪部が、ほぼ 倒Ｕ字状に折返され、その折返し側の中間部に荷重を印加するためのネジ孔が形 成され、該折返し端が係止ネジの頭部と近接して配置されているため、特に、構 成の簡易化と小型化を達成することができる。 本考案の請求項３のビーム型ロードセルによれば、前記係止ネジが、荷重支持 部および荷重導入部の底面より突出しないように深さに陥没するように構成した ので、特に、簡易な構成で製造コストを低減し得ると共に、出っ張りがなく、使 い勝手のよいビーム型ロードセルを提供することができる。 本考案の請求項４のビーム型ロードセルによれば、前記係止ネジを、ネジ頭部 の外形寸法がネジに関する標準規格に基づく汎用の標準ネジよりも大径となるよ うに形成することにより、特に、簡易且つ堅牢な構成で確実な動作を実現するこ とができる。 本考案の請求項５のビーム型ロードセルによれば、前記係止ネジを調整位置に て保持するため、前記係止ネジの回転調整を阻止する回転止め手段をさらに備え ることにより、特に、高精度で且つ安定な動作を実現することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一つの実施の形態によるビーム型ロー
ドセルの平面構成を示す平面図である。

【図２】図１のビーム型ロードセルの立面構成を示す正
面図である。

【図３】図１のビーム型ロードセルの底面構成を示す底
面図である。

【図４】図１のビーム型ロードセルの断面構成を示す側
面中央縦断面図である。

【図５】図１のビーム型ロードセルの全体を上面から見
た平面構成を示す平面図である。

【図６】図１のビーム型ロードセルの過負荷動作時にお
ける断面構成を示す側面中央縦断面図である。

【図７】従来のビーム型ロードセルの一例の構成を示す
正面図である。

【図８】図７のビーム型ロードセルの平面構成を示す平
面図である。

【図９】図７のビーム型ロードセルの上面に配線および
保護コーティングを施した状態の構成を示す斜視図であ
る。

【図１０】図１および図８のビーム型ロードセルに接着
されたひずみゲージによって形成されるホイートストン
ブリッジ回路の構成を示す回路図である。

【符号の説明】

１１ 荷重支持部 １１ａ 取り付け孔 １１ｂ 円形凹溝 １２ カンチレバー部 １２ａ 起歪部 １３ 荷重導入部 １３ａ 係合部 １３ｂ ネジ孔 １４ 係止ネジ １４ａ 頭部 １６ 引き出しコード １７ 保護コーティング ＳＧ１〜ＳＧ４ ひずみゲージ

Claims (5)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 基端部に剛性大なる荷重支持部が形成さ
   れ、前記荷重支持部の先端側に起歪部を有するカンチレ
   バー部が連設され、前記カンチレバー部の先端側に倒Ｕ
   字状に折返されその先端が前記荷重支持部の近傍に至る
   剛性大なる荷重導入部が連設されてなるビーム本体と、
   前記起歪部に添着された複数のひずみゲージと、前記荷
   重支持部の先端近傍部に螺合深さを調整可能に螺合さ
   れ、前記荷重導入部との間に所定の間隙を存して配置さ
   れた係止ネジと、 前記荷重導入部に許容範囲内の負荷が印加されたとき
   は、前記ひずみゲージにより前記負荷に対応した電気信
   号を検出し、前記荷重導入部に過大な負荷が印加された
   とき、前記係止ネジにより前記カンチレバーの過大な変
   位を制止し得るように構成したことを特徴とするビーム
   型ロードセル。
2. 【請求項２】 前記荷重導入部は、ほぼ倒Ｕ字状に折返
   され、その折返し側の中間部に荷重を印加するためのネ
   ジ孔が形成され、前記折返し端が前記係止ネジの頭部と
   近接して配置されていることを特徴とする請求項１に記
   載のビーム型ロードセル。
3. 【請求項３】 前記係止ネジは、前記荷重支持部および
   前記荷重導入部の底面より突出しないように構成したこ
   とを特徴とする請求項１または請求項２に記載のビーム
   型ロードセル。
4. 【請求項４】 前記係止ネジは、ネジ頭部の外形寸法を
   ネジに関する標準規格に基づく汎用の標準ネジよりも大
   径として形成したことを特徴とする請求項１〜請求項３
   のうちのいずれか１項に記載のビーム型ロードセル。
5. 【請求項５】 前記係止ネジを調整位置にて保持するた
   め、前記係止ネジの回転調整を阻止する回転止め手段を
   さらに備えることを特徴とする請求項１〜請求項４のう
   ちのいずれか１項に記載のビーム型ロードセル。