JP3088024B2 - 非石綿系摩擦材 - Google Patents
非石綿系摩擦材Info
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- Braking Arrangements (AREA)
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- Reinforced Plastic Materials (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、自動車のブレーキパッ
ド，ブレーキライニング，クラッチフェーシング等とし
て使用される摩擦材であって、繊維成分として石綿を含
まず、耐フェード性及び鳴き性能が優れた非石綿系摩擦
材に関するものである。
ド，ブレーキライニング，クラッチフェーシング等とし
て使用される摩擦材であって、繊維成分として石綿を含
まず、耐フェード性及び鳴き性能が優れた非石綿系摩擦
材に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来、自動車のブレーキパッド、ブレー
キライニング、クラッチフェーシング等に使用される摩
擦材は、その基材として石綿が多く使用されていたが、
石綿はその粉塵が人体への有害性を指摘された結果、そ
の使用を規制されつつあり、石綿を使用しない摩擦材に
対する要求が強くなってきている。この代替として摩擦
性能を維持するため、スチールファイバー、鉄粉等の金
属粉を多く、大抵の例では４０重量％以上含むセミメタ
リック系摩擦材が提案されたがローターやドラム面との
金属同志の摩擦制御がやや困難であった。その後、耐熱
性有機ファイバーの開発も進み、非石綿、非セミメタリ
ック系摩擦材が主流となってきた。
キライニング、クラッチフェーシング等に使用される摩
擦材は、その基材として石綿が多く使用されていたが、
石綿はその粉塵が人体への有害性を指摘された結果、そ
の使用を規制されつつあり、石綿を使用しない摩擦材に
対する要求が強くなってきている。この代替として摩擦
性能を維持するため、スチールファイバー、鉄粉等の金
属粉を多く、大抵の例では４０重量％以上含むセミメタ
リック系摩擦材が提案されたがローターやドラム面との
金属同志の摩擦制御がやや困難であった。その後、耐熱
性有機ファイバーの開発も進み、非石綿、非セミメタリ
ック系摩擦材が主流となってきた。
【０００３】そこで、石綿を使用しない非石綿系摩擦材
について多くの提案がなされているが、それらの多くは
繊維成分として耐熱性有機繊維，ガラス繊維，金属繊維
を用い、結合材としてフェノール樹脂等の熱硬化性樹脂
を、充填材粉末成分として黒鉛，硫酸バリウム，アルミ
ナ等を用いたものである。
について多くの提案がなされているが、それらの多くは
繊維成分として耐熱性有機繊維，ガラス繊維，金属繊維
を用い、結合材としてフェノール樹脂等の熱硬化性樹脂
を、充填材粉末成分として黒鉛，硫酸バリウム，アルミ
ナ等を用いたものである。
【０００４】
【発明が解決しようする課題】自動車の制動装置にはデ
ィスクブレーキとドラムブレーキがあり、前者は車輪と
共に回転するディスクロータの両側からディスクパッド
を押圧して制動を行なう構造になっており、後者は車輪
と共に回転するドラム内面にブレーキライニングを押圧
して制動を行なう構造になっている。
ィスクブレーキとドラムブレーキがあり、前者は車輪と
共に回転するディスクロータの両側からディスクパッド
を押圧して制動を行なう構造になっており、後者は車輪
と共に回転するドラム内面にブレーキライニングを押圧
して制動を行なう構造になっている。
【０００５】現在、ディスクブレーキ，ドラムブレーキ
共、上記のような非石綿系摩擦材が多く使用されている
が、問題点の一つとして制動時に鳴きと呼ばれる不快な
音を発生することがある。
共、上記のような非石綿系摩擦材が多く使用されている
が、問題点の一つとして制動時に鳴きと呼ばれる不快な
音を発生することがある。
【０００６】鳴き発生の原因は主にブレーキ制動時にお
ける摩擦材とディスクロータ及びドラムの摩擦振動であ
ると考えられており、この鳴きを防止するために振動特
性の良好な組成としたものを摩擦材の一部に設けた複合
摩擦材や、摩擦材表面の硬度分布を工夫して摩擦振動が
起こりにくい硬度分布にした摩擦材が考えだされている
が、製造コストが高い等の問題がある。
ける摩擦材とディスクロータ及びドラムの摩擦振動であ
ると考えられており、この鳴きを防止するために振動特
性の良好な組成としたものを摩擦材の一部に設けた複合
摩擦材や、摩擦材表面の硬度分布を工夫して摩擦振動が
起こりにくい硬度分布にした摩擦材が考えだされている
が、製造コストが高い等の問題がある。
【０００７】従って本発明が解決しようとする課題は、
上記の非石綿系摩擦材、中でも非セミメタリック系摩擦
材において摩擦磨耗性能、対面攻撃性を損なうことな
く、しかも製造コストを上げずに鳴き性能の優れた摩擦
材を提供することである。
上記の非石綿系摩擦材、中でも非セミメタリック系摩擦
材において摩擦磨耗性能、対面攻撃性を損なうことな
く、しかも製造コストを上げずに鳴き性能の優れた摩擦
材を提供することである。
【０００８】
【課題を解決するための手段】本発明は上記の課題を解
決することを目的としてなされたもので、その構成は石
綿以外の繊維成分と、フェノール樹脂等の熱硬化性樹脂
成分と、黒鉛，硫酸バリウム等の充填材粉末成分とを含
有する摩擦材において、第１に摩擦面と平行に摩擦材構
成成分が少なくとも１種以上互いに異なる、又は摩擦材
構成成分の含有比率が互いに異なる二層から成ること、
第２に裏金と接する側の摩擦材層において少なくとも一
部にゴム粒を含ませること、第３に結合材としての熱硬
化性樹脂が各層同じものであることを特徴とする。
決することを目的としてなされたもので、その構成は石
綿以外の繊維成分と、フェノール樹脂等の熱硬化性樹脂
成分と、黒鉛，硫酸バリウム等の充填材粉末成分とを含
有する摩擦材において、第１に摩擦面と平行に摩擦材構
成成分が少なくとも１種以上互いに異なる、又は摩擦材
構成成分の含有比率が互いに異なる二層から成ること、
第２に裏金と接する側の摩擦材層において少なくとも一
部にゴム粒を含ませること、第３に結合材としての熱硬
化性樹脂が各層同じものであることを特徴とする。
【０００９】即ち、本発明の発明者らは、鳴き性能の優
れた非石綿系摩擦材を得ることを目的として研究を重ね
た結果、摩擦材の構成を少なくともゴム粒を含み裏金と
接する摩擦材層（以下Ｐ層と略す）及びＰ層と異なった
構成で摩擦面を含む摩擦材層（以下Ｑ層と略す）の二層
に分けることにより上記の目的を達成できることを知得
し、本発明を成し遂げたのである。
れた非石綿系摩擦材を得ることを目的として研究を重ね
た結果、摩擦材の構成を少なくともゴム粒を含み裏金と
接する摩擦材層（以下Ｐ層と略す）及びＰ層と異なった
構成で摩擦面を含む摩擦材層（以下Ｑ層と略す）の二層
に分けることにより上記の目的を達成できることを知得
し、本発明を成し遂げたのである。
【００１０】Ｐ層はＱ層と裏金にはさまれた構造になっ
ており、その厚みは摩擦材全体の厚みの１０％以上が望
ましく、１０％未満では効果は少ない。またＰ層に含ま
れるゴム粒はＰ層を構成する摩擦材成分全量に対して１
０〜３０％が望ましく、１０％未満では効果が小さく３
０％を超えると強度が低下する。更にＰ層とＱ層に使用
する結合材としての熱硬化性樹脂は同じものであること
が望ましく互いに異なった熱硬化性樹脂を使用した場
合、Ｐ層とＱ層の境界面の強度が低下する。
ており、その厚みは摩擦材全体の厚みの１０％以上が望
ましく、１０％未満では効果は少ない。またＰ層に含ま
れるゴム粒はＰ層を構成する摩擦材成分全量に対して１
０〜３０％が望ましく、１０％未満では効果が小さく３
０％を超えると強度が低下する。更にＰ層とＱ層に使用
する結合材としての熱硬化性樹脂は同じものであること
が望ましく互いに異なった熱硬化性樹脂を使用した場
合、Ｐ層とＱ層の境界面の強度が低下する。
【００１１】而して、本発明において繊維成分として使
用されるものには、アラミド繊維等の有機繊維，ガラス
繊維，ロックウール，セラミックス繊維等の無機繊維，
銅，青銅，アルミニウム，黄銅等の金属繊維が挙げられ
る。また結合材としては、フェノール樹脂，尿素樹脂，
メラミン樹脂またはそれらの変性樹脂のような熱硬化性
樹脂やポリアセタール，芳香族ポリイミド樹脂，フッ素
樹脂等の耐熱性樹脂が挙げられ、充填材としては黒鉛，
金属粉，二硫化モリブデン，カシューダストのような潤
滑作用のあるものや、硫酸バリウム，炭酸カルシウム等
が挙げられる。
用されるものには、アラミド繊維等の有機繊維，ガラス
繊維，ロックウール，セラミックス繊維等の無機繊維，
銅，青銅，アルミニウム，黄銅等の金属繊維が挙げられ
る。また結合材としては、フェノール樹脂，尿素樹脂，
メラミン樹脂またはそれらの変性樹脂のような熱硬化性
樹脂やポリアセタール，芳香族ポリイミド樹脂，フッ素
樹脂等の耐熱性樹脂が挙げられ、充填材としては黒鉛，
金属粉，二硫化モリブデン，カシューダストのような潤
滑作用のあるものや、硫酸バリウム，炭酸カルシウム等
が挙げられる。
【００１２】
【発明の作用】本発明摩擦材は非石綿系摩擦材であっ
て、ゴム粒を含み裏金と接するＰ層及びＰ層と構成が異
なり摩擦面を含むＱ層の二層にわけることにより鳴き性
能が向上する。
て、ゴム粒を含み裏金と接するＰ層及びＰ層と構成が異
なり摩擦面を含むＱ層の二層にわけることにより鳴き性
能が向上する。
【００１３】
【実施例】次に本発明の実施例について説明する。繊維
基材としてアラミド繊維，ガラス繊維，ロックウール，
セラミックス繊維，結合材としてフェノール樹脂、ゴム
粒としてニトリルゴム，イソプレンゴム、充填材粉末成
分としてカシューダスト，炭酸カルシウム，硫酸バリウ
ム，黒鉛，更に摩擦調整剤をミキサーを用いて均一に混
合し、表１に示すＰ層及びＱ層用の摩擦材料とした。
尚、表中の数値は体積％を示す。次に、Ｐ層とＱ層を表
２に示すような組合わせで、室温，圧力１００kg／cm2
で予備成型を行ない、次いで温度１５０℃，圧力２００
kg／cm2 で１０分間加熱加圧成型し、次いで２００℃で
５時間熱処理して実施例の中型トラック用ブレーキライ
ニングの摩擦材を得た。Ｐ層とＱ層の厚みは全て１：４
とした。また、同様にしてＱ層用摩擦材料のみを使用し
た比較例の中型トラック用ブレーキライニングの摩擦材
を得た。
基材としてアラミド繊維，ガラス繊維，ロックウール，
セラミックス繊維，結合材としてフェノール樹脂、ゴム
粒としてニトリルゴム，イソプレンゴム、充填材粉末成
分としてカシューダスト，炭酸カルシウム，硫酸バリウ
ム，黒鉛，更に摩擦調整剤をミキサーを用いて均一に混
合し、表１に示すＰ層及びＱ層用の摩擦材料とした。
尚、表中の数値は体積％を示す。次に、Ｐ層とＱ層を表
２に示すような組合わせで、室温，圧力１００kg／cm2
で予備成型を行ない、次いで温度１５０℃，圧力２００
kg／cm2 で１０分間加熱加圧成型し、次いで２００℃で
５時間熱処理して実施例の中型トラック用ブレーキライ
ニングの摩擦材を得た。Ｐ層とＱ層の厚みは全て１：４
とした。また、同様にしてＱ層用摩擦材料のみを使用し
た比較例の中型トラック用ブレーキライニングの摩擦材
を得た。
【００１４】上記の方法により作製した実施例及び比較
例の摩擦材のフルサイズダイナモ試験機による摩擦試験
（JASO C406-82, イナーシャ 40 kgms2)を行ない鳴き発
生状態を調べた結果を表２に示す。表中の◎は鳴き発生
無し，○は鳴き発生微小，△は鳴き発生やや有り，×は
鳴き発生有りを表す。
例の摩擦材のフルサイズダイナモ試験機による摩擦試験
（JASO C406-82, イナーシャ 40 kgms2)を行ない鳴き発
生状態を調べた結果を表２に示す。表中の◎は鳴き発生
無し，○は鳴き発生微小，△は鳴き発生やや有り，×は
鳴き発生有りを表す。
【００１５】
【発明の効果】以上の様に繊維基材として石綿を含まな
い本発明非石綿系摩擦材は実施例に示した様に摩擦面と
平行に互いに構成が異なる２層の摩擦材層から成り、裏
金と接する側の摩擦材層の成分の一部にゴム粒を含ませ
た結果、上記の通り鳴き性能を向上させることができる
ので自動車のディスクブレーキ，ドラムブレーキ，クラ
ッチフェーシング等に使用する摩擦材として好適であ
る。
い本発明非石綿系摩擦材は実施例に示した様に摩擦面と
平行に互いに構成が異なる２層の摩擦材層から成り、裏
金と接する側の摩擦材層の成分の一部にゴム粒を含ませ
た結果、上記の通り鳴き性能を向上させることができる
ので自動車のディスクブレーキ，ドラムブレーキ，クラ
ッチフェーシング等に使用する摩擦材として好適であ
る。
【００１６】
【表１】
【００１７】
【表２】
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.7 識別記号 ＦＩ Ｆ１６Ｄ 69/02 Ｆ１６Ｄ 69/02 Ｃ (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) C09K 3/14 520 C09K 3/14 530 C08J 5/04 C08J 5/14 F16D 69/02
Claims (2)
- 【請求項１】石綿以外の繊維成分とフェノール樹脂等の
熱硬化性樹脂成分と黒鉛、硫酸バリウム等の充填材粉末
成分とを含有する非セミメタリック系摩擦材において、
摩擦面と平行に摩擦材構成成分が少なくとも一種以上互
いに異なる、または摩擦材構成成分の含有比率が互いに
異なる２層からなり、その一方である裏金と接する側の
摩擦材層の成分中に該摩擦材層全量に対して１０〜３０
体積％のゴム粒を含むことを特徴とする非石綿系摩擦
材。 - 【請求項２】 前記２層の摩擦材において、結合材とし
て使用される熱硬化性樹脂が同じものであることを特徴
とする請求項１に記載の非石綿系摩擦材。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP03099797A JP3088024B2 (ja) | 1991-04-05 | 1991-04-05 | 非石綿系摩擦材 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP03099797A JP3088024B2 (ja) | 1991-04-05 | 1991-04-05 | 非石綿系摩擦材 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05331452A JPH05331452A (ja) | 1993-12-14 |
| JP3088024B2 true JP3088024B2 (ja) | 2000-09-18 |
Family
ID=14256901
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP03099797A Expired - Lifetime JP3088024B2 (ja) | 1991-04-05 | 1991-04-05 | 非石綿系摩擦材 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3088024B2 (ja) |
Families Citing this family (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2001247851A (ja) * | 2000-03-03 | 2001-09-14 | Nisshinbo Ind Inc | 非石綿系摩擦材 |
| JP5183900B2 (ja) * | 2005-11-14 | 2013-04-17 | 曙ブレーキ工業株式会社 | ノンアスベスト摩擦部材 |
| JP5183902B2 (ja) * | 2006-09-29 | 2013-04-17 | 曙ブレーキ工業株式会社 | ノンアスベスト摩擦部材 |
| CN104877631B (zh) * | 2015-05-12 | 2016-08-17 | 长春特必克世立汽车零部件有限公司 | 一种高冲击强度鼓式刹车片摩擦材料 |
| CN105199670B (zh) * | 2015-10-16 | 2016-09-28 | 湖北飞龙摩擦密封材料股份有限公司 | 一种无规则排列长纤维增强的高强度摩擦材料及其制备方法 |
| JP6725990B2 (ja) * | 2016-01-28 | 2020-07-22 | 曙ブレーキ工業株式会社 | 摩擦材 |
| JP6893529B2 (ja) | 2019-04-27 | 2021-06-23 | 日清紡ブレーキ株式会社 | ディスクブレーキパッド用のアンダーレイヤー組成物および該組成物を用いたディスクブレーキパッド |
-
1991
- 1991-04-05 JP JP03099797A patent/JP3088024B2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH05331452A (ja) | 1993-12-14 |
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