JP3086902B2 - 満車検知装置および駐車場管制システム - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、駐車場の各駐車ブロッ
クの空き状態を管理し、駐車場全体が満車状態になれば
駐車場入り口で満車表示を行う駐車場管制システムに関
する。

【０００２】

【従来の技術】従来の駐車場管制システムを図３〜図４
に基づいて説明する。図３は、駐車場管制システムの構
成を示すブロック図である。図４は、駐車場管制システ
ムの動作を説明するフローチャートである。図３におい
て、１は中央監視盤である。中央監視盤１は、各駐車車
両に対して課金の管理や、駐車場の管理のために駐車状
況の統計処理や、駐車場の入場門の開閉制御を行い、ま
た駐車場全体について満車であるか否かの駐車状態を管
理し、満車であれば中継管制盤２に満車表示信号を出力
する。

【０００３】中継管制盤は駐車場の建物の各階あるいは
各エリア毎に設置されて、その階あるいはそのエリアの
満車であるか否かの駐車状態を管理するものである。な
お以下においては、駐車場の建物を２階建てのものと
し、１階に中継管制盤２が設けられ、２階に中継管制盤
３が設けられているものとして説明する。

【０００４】中継管制盤２は、上位通信ユニット２ａ
と、ＣＰＵユニット２ｂと、入出力ユニット２ｃとから
構成されている。中継管制盤３も同様に、上位通信ユニ
ット３ａと、ＣＰＵユニット３ｂと、入出力ユニット３
ｃとから構成されている。

【０００５】上位通信ユニット２ａ，３ａは、中央監視
盤１とデータの送受信を行うものである。

【０００６】在車検知センサ４は各駐車スペース毎に設
けられ、駐車スペースに車が停められてるか否かを検知
するものである。そして、在車検知センサ４は検知状態
に応動する接点を有しており、駐車スペースに車が停め
られていれば接点を閉じ、駐車スペースに車が停められ
ていなければ接点を開く。

【０００７】入出力ユニット２ｃは、一階の各駐車スペ
ースに設けられた在車検知センサ４といわゆるぞろびき
配線によって接続されており、在車検知センサ４の検知
結果が接点情報として入力される。また、入出力ユニッ
ト２ｃは、表示灯５とも接続しており、上位通信ユニッ
ト２ａが中央監視盤１から満車表示信号を受信すると、
表示灯５に満車表示をさせる。入出力ユニット３ｃは、
二階の各駐車スペースに設けられた在車検知センサ４と
いわゆるぞろびき配線によって接続されており、在車検
知センサ４の検知結果が接点情報として入力される。

【０００８】ＣＰＵユニット２ｂ，３ｂは、入出力ユニ
ット２ｃ，３ｃに入力された検知結果により、当該エリ
アあるいは当該階の駐車スペースが全て車で満たされて
満車状態となったか否かの判断などを行うものである。
満車の判断は、入出力ユニット２ｃ、３ｃにぞろびき配
線により接続された在車検知ユニット４の接点情報を一
つづつ調べ、全ての在車検知センサ４の接点が閉じられ
ているか否かにより行う。

【０００９】表示灯５は、駐車場一階の入り口に設けら
れており、駐車場全体が満車であるときに満車である旨
の表示を行い、車の運転者に入場できないことを伝える
ためのものである。

【００１０】次に各部分の接続関係について説明する。
中央監視盤１は中継管制盤２の上位通信ユニット２ａと
中継管制盤３の上位通信ユニット３ａとに接続されてい
る。上位通信ユニット２ａはＣＰＵユニット２ｂと接続
され、ＣＰＵユニット２ｂは入出力ユニット２ｃと接続
されている。また、上位通信ユニット３ａはＣＰＵユニ
ット３ｂと接続され、ＣＰＵユニット３ｂは入出力ユニ
ット３ｃと接続されている。そして、入出力ユニット２
ｃは、一階の在車検知センサ４と表示灯５とに接続さ
れ、入出力ユニット３ｃは二階の在車検知センサ４と接
続されている。

【００１１】次に、以上のようにして構成される駐車場
管制システムの動作について図４のフローチャートに基
づき説明する。なお、現在の状態が一階の駐車スペース
が満車状態にあり（即ち全ての在車検知センサ４の接点
が閉じられている）、二階の駐車スペースもあと一台駐
車すれば満車状態になる場合において（即ち一カ所の在
車検知センサ４の接点のみが開いており、他の在車検知
センサ４の接点は全て閉じられている）、最後の一台の
車が駐車されたときの動作について説明する。

【００１２】まず、接点が開いている二階に設けられた
在車検知センサ４が最後の一台の車が駐車されたことを
検知して接点を閉じる。中継管制盤２と中継管制盤３と
は独立に処理を行っており、入出力ユニット２ｃは一階
に設けられた全ての在車検知センサ４からの検知結果で
ある接点情報を受信し（ステップＳ１０１）、入出力ユ
ニット３ｃは二階に設けられた全ての在車検知センサ４
からの検知結果である接点情報を受信する（ステップＳ
１０４）。

【００１３】そして、ＣＰＵユニット２ｂは入出力ユニ
ット２ｃの受信する在車検知センサ４からの検知結果を
もとに、全ての在車検知センサ４の接点が閉じているか
否かを判断し、全ての在車検知センサ４の接点が閉じて
いれば一階は満車であると判断する（ステップＳ１０
２）。満車でなければステップＳ１０１に戻り、検知結
果を受信する。ＣＰＵユニット３ｂも同様に入出力ユニ
ット３ｃの受信する在車検知センサ４からの検知結果を
もとに、全ての在車検知センサ４の接点が閉じているか
否かを判断し、全ての在車検知センサ４の接点が閉じて
いれば二階は満車であると判断する（ステップＳ１０
５）。満車でなければステップＳ１０４に戻り、検知結
果を受信する。

【００１４】次に、ＣＰＵユニット２ｂは満車を判断す
ると、上位通信ユニット２ａを通じて満車情報を中央監
視盤１に送信し（ステップＳ１０３）、ＣＰＵユニット
３ｂは満車を判断すると、上位通信ユニット３ａを通じ
て満車情報を中央監視盤１に送信する（ステップＳ１０
６）。

【００１５】中央監視盤１は、一階の中継管制盤２と二
階の中継管制盤３との両方から満車情報を受信している
か否かを判断し（ステップＳ１０７、Ｓ１０８）、両方
から満車情報を受信していれば全ての階で満車であると
判断して、満車表示信号を一階の中継管制盤２に出力す
る（ステップＳ１０９）。

【００１６】そして、一階の中継管制盤２の上位通信ユ
ニット２ａは、満車表示信号を受信すると（ステップＳ
１１０）、ＣＰＵユニット２ｂを介して入出力ユニット
２ｃに出力し、入出力ユニット２ｃは満車表示信号を受
信すると、表示灯５に満車表示をさせる（ステップＳ１
１１）。

【００１７】従って、満車表示を見た車の運転者は駐車
場に入場できないことを知ることとなる。

【００１８】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上述の
図３に示すような駐車場管制システムにあっては、駐車
場全体が満車になってから、表示灯５が満車表示をする
までに、上位通信ユニット２ａ，３ａを介しての満車情
報および満車表示信号の通信のための時間が必要となり
即時に満車表示をすることができない。

【００１９】そこで、満車になってから満車表示までの
時間遅れにより、実際は既に駐車場全体が満車になって
いるにも関わらず、満車表示がされていないために、誤
ってさらに車が駐車場内に入ってしまうという問題点が
あった。

【００２０】また、中継管制盤２，３のそれぞれの動作
を制御するプログラムにおける満車の判断は、入出力ユ
ニット２ｃ、３ｃにぞろびき配線により接続された在車
検知ユニット４の接点情報を一つづつ調べるものである
ため、その駐車場の駐車スペースの数に対応した専用の
ものとなり、駐車スペースの数が変わるとプログラムも
変更する必要がある。従って、中継管制盤２，３のそれ
ぞれの動作を制御するプログラムに標準的なプログラム
を使用することができず、プログラムの開発は各駐車場
毎に行う必要があり、駐車場の仕様を変更する際にもプ
ログラムの大幅な作り直しが必要となるという問題点が
あった。

【００２１】本発明は、上記問題点を改善するために成
されたもので、その目的とするところは、満車状態を判
断するプログラムは在車検知センサ数に依存することな
く標準のものを用いることができ、在車検知センサ数が
変更されてもプログラムを変更することなく満車状態を
検知することのできる満車検知装置を提供することにあ
る。

【００２２】また、駐車場管制システムに用いるプログ
ラムを在車検知センサ数に依存することなく標準的なも
のとして、開発が容易であり仕様変更も容易に行うこと
ができ、運用においては、現実に駐車場が満車になって
から表示灯が満車表示を行うまでの時間が短く、従って
駐車場が満車時に誤って車が入場することが無く、駐車
場全体の使用効率の高い駐車場管制システムを提供する
ことにある。

【００２３】

【課題を解決するための手段】本発明は上記の問題を解
決するために、請求項１記載の発明にあっては、多重伝
送により在車検知センサと接続し在車検知センサの状態
を検知する多重伝送処理部と、満車検知の動作開始時に
多重伝送処理部に接続されている所定地域内の在車検知
センサの数を認識する在車検知センサ数認識部と、在車
を検知した在車検知センサ数と多重伝送処理部に接続さ
れている在車検知センサ数とが等しいか否かにより該所
定地域が満車状態であるか否かを判断し満車状態であれ
ば満車情報を出力する満車状態判断部とを具備すること
を特徴とするものである。

【００２４】また、請求項２記載の発明にあっては、駐
車場全体の管理を行う中央監視盤と、各駐車スペース毎
に設けられ在車を検知する在車検知センサと、駐車場の
入り口に設けられ駐車場の満車状態を表示する表示灯
と、中継管制盤とを備える駐車場管制システムであっ
て、中継管制盤は、中央監視盤とデータの送受信を行う
ための上位通信ユニットと、多重伝送により在車検知セ
ンサと接続し在車検知センサの状態を検知する多重伝送
処理部と、満車検知の動作開始時に多重伝送処理部に接
続されている所定地域内の在車検知センサの数を認識す
る在車検知センサ数認識部と、在車を検知した在車検知
センサ数と多重伝送処理部に接続されている在車検知セ
ンサ数とが等しいか否かにより該所定地域が満車状態で
あるか否かを判断し満車状態であれば満車情報を出力す
る満車状態判断部と、満車状態判断部の出力する満車情
報を記憶する記憶部と、記憶部に満車情報が記憶されて
おれば表示灯を点灯させる中央処理部とを具備すること
を特徴とするものである。

【００２５】

【作用】以上のように構成したことにより、請求項１記
載の発明にあっては、多重伝送処理部は在車検知センサ
と多重伝送により接続されて在車検知センサの状態を検
知し、在車検知センサ数認識部は満車検知の動作開始時
に多重伝送処理部に接続されている所定地域内の在車検
知センサの数を認識し、満車状態判断部は在車を検知し
た在車検知センサ数と多重伝送処理部に接続されている
在車検知センサ数とが等しいか否かにより該所定地域が
満車状態であるか否かを判断し満車状態であれば満車情
報を出力する。

【００２６】また請求項２記載の発明にあっては、多重
伝送処理部は在車検知センサと多重伝送により接続され
て在車検知センサの状態を検知し、在車検知センサ数認
識部は満車検知の動作開始時に多重伝送処理部に接続さ
れている所定地域内の在車検知センサの数を認識し、満
車状態判断部は在車を検知した在車検知センサ数と多重
伝送処理部に接続されている在車検知センサ数とが等し
いか否かにより該所定地域が満車状態であるか否かを判
断し満車状態であれば満車情報を出力し、記憶部は満車
状態判断部の出力する満車情報を記憶し、中央処理部は
記憶部に満車情報が記憶されておれば表示灯を点灯す
る。

【００２７】

【実施例】本発明の実施例を図１〜図２を用いて説明す
る。図１は本発明の駐車場管制システムの一実施例を示
すブロック図である。図２は、駐車場管制システムの動
作を説明するフローチャートである。

【００２８】図１において、１は中央監視盤である。中
央監視盤１は、各駐車車両に対して課金の管理や、駐車
場の管理のために駐車状況の統計処理や、駐車場の入場
門の開閉制御を行うものである。

【００２９】中継管制盤６は、各階の駐車状態を監視す
るものであり、上位通信ユニット６ａと、中央処理部に
相当するＣＰＵユニット６ｂと、記憶部に相当する第一
の共有メモリ６ｃと、記憶部に相当する第二の共有メモ
リ６ｄと、多重伝送処理部に相当する第一の多重伝送イ
ンターフェイスユニット６ｅ（以下多重伝送Ｉ／Ｆユニ
ットと記す）と多重伝送処理部に相当する第二の多重伝
送Ｉ／Ｆユニット６ｆと、第一の在車検知センサ数認識
部６ｇと、第二の在車検知センサ数認識部６ｈと、第一
の満車状態判断部６ｉと、第二の満車状態判断部６ｊと
から構成されている。なお、本実施例で説明に用いる駐
車場の建物は従来の技術で説明したところの建物と同様
に二階建てであり、共有メモリと多重伝送Ｉ／Ｆユニッ
トと在車検知センサ数認識部と満車状態判断部とは階あ
るいはエリアの数に対応して設けるので、本実施例では
第一と第二との２つとなっている。

【００３０】上位通信ユニット６ａは、中央監視盤１と
データの送受信を行うものである。在車検知センサ４は
各駐車スペース毎に設けられ、その駐車スペースに車が
停められてるか否かを検知するものである。在車検知セ
ンサ４は駐車スペースに車が停められていれば「ＯＮ」
のデータを送信し、駐車スペースに車が停められていな
ければ「ＯＦＦ」のデータをを送信する。

【００３１】第一の多重伝送Ｉ／Ｆユニット６ｅは、在
車検知センサ４の出力する信号を第一の満車状態判断部
６ｉと第一の在車検知センサ数認識部６ｇとに出力し、
ＣＰＵユニット６ｂから満車表示信号を入力されると、
表示灯５を満車表示にする。

【００３２】第一の在車検知センサ数認識部６ｇは、動
作開始時に第一の多重伝送Ｉ／Ｆユニット６ｅに接続さ
れている一階の在車検知センサ４の数を認識する。

【００３３】第一の満車状態判断部６ｉは、「ＯＮ」の
データを送信する在車検知センサ４の数を調べて、「Ｏ
Ｎ」のデータを送信する在車検知センサ４の数と第一の
在車検知センサ数認識部６ｇが認識した第一の多重伝送
Ｉ／Ｆユニット６ｅと接続されている在車検知センサ４
の数とが等しいか否かにより、一階が満車状態であるか
否かを判断する。そして、第一の満車状態判断部６ｉ
は、満車状態であれば満車情報を第一の共有メモリ６ｃ
に書き込む。

【００３４】第二の多重伝送Ｉ／Ｆユニット６ｆは、在
車検知センサ４の出力する信号を第二の満車状態判断部
６ｊと第一の在車検知センサ数認識部６ｈとに出力す
る。

【００３５】第二の在車検知センサ数認識部６ｈは、動
作開始時に第二の多重伝送Ｉ／Ｆユニット６ｆに接続さ
れている二階の在車検知センサ４の数を認識する。

【００３６】第二の満車状態判断部６ｊは、「ＯＮ」の
データを送信する在車検知センサ４の数を調べて、「Ｏ
Ｎ」のデータを送信する在車検知センサ４の数と第二の
在車検知センサ数認識部６ｈが認識した第二の多重伝送
Ｉ／Ｆユニット６ｆと接続されている在車検知センサ４
の数とが等しいか否かにより、二階が満車状態であるか
否かを判断する。そして、第二の満車状態判断部６ｊ
は、満車状態であれば満車情報を第二の共有メモリ６ｄ
に書き込む。

【００３７】ＣＰＵユニット６ｂは、第一の共有メモリ
６ｃと第二の共有メモリ６ｄとのメモリの内容から、駐
車場全体が満車であるか否かを判断する。即ち、第一の
共有メモリ６ｃと第二の共有メモリ６ｄとの双方に満車
情報が書き込まれておれば、ＣＰＵユニット６ｂは、駐
車場全体が満車であると判断する。

【００３８】表示灯５は、駐車場一階の入り口に設けら
れており、駐車場全体が満車であるときに満車である旨
の表示を行い、車の運転者に入場できないことを伝える
ものである。

【００３９】次に各部分の接続関係について説明する。
中央監視盤１は中継管制盤６の上位通信ユニット６ａに
接続されている。上位通信ユニット６ａはＣＰＵユニッ
ト６ｂと接続され、ＣＰＵユニット６ｂは第一の共有メ
モリ６ｃと第二の共有メモリ６ｄとに接続されている。

【００４０】また、第一の共有メモリ６ｃは、第一の満
車状態判断部６ｉと接続され、第二の共有メモリ６ｄ
は、第二の満車状態判断部６ｊと接続されている。第一
の満車状態判断部６ｉは、第一の多重伝送Ｉ／Ｆユニッ
ト６ｅと第一の在車検知センサ数認識部６ｇとに接続さ
れ、第二の満車状態判断部６ｊは、第二の多重伝送Ｉ／
Ｆユニット６ｆと第二の在車検知センサ数認識部６ｈと
に接続されている。更に、第一の在車検知センサ数認識
部６ｇは第一の多重伝送Ｉ／Ｆユニット６ｅと接続さ
れ、第二の在車検知センサ数認識部６ｈは第二の多重伝
送Ｉ／Ｆユニット６ｆと接続されている。

【００４１】そして、一階の各駐車スペースに設けられ
た複数の在車検知センサ４と表示灯５とは多重伝送線に
より第一の多重伝送Ｉ／Ｆユニット６ｅにバス接続され
ており、二階の各駐車スペースに設けられた複数の在車
検知センサ４は多重伝送線によって第二の多重伝送Ｉ／
Ｆユニット６ｆにバス接続されている。

【００４２】次に、以上のようにして構成された駐車場
管制システムの動作を、図２のフローチャートに基づい
て説明する。なお、現在の一階の駐車スペースが満車状
態にあり（即ち全ての在車検知センサ４が「ＯＮ」のデ
ータを送信している）、二階の駐車スペースもあと一台
駐車すれば満車状態になる場合において（即ち一カ所の
在車検知センサ４のみ「ＯＦＦ」のデータをを送信し、
他の在車検知センサ４は全て「ＯＮ」のデータを送信し
てる）、最後の一台の車が駐車されたときの動作につい
て説明する。

【００４３】まず、「ＯＦＦ」のデータを送信している
二階の在車検知センサ４が最後の一台の車が駐車された
ことを検知して「ＯＮ」のデータを送信するようにな
る。第一の多重伝送Ｉ／Ｆユニット６ｅは一階に設けら
れた全ての在車検知センサ４からの検知結果の信号を多
重伝送線を通じて受信し、第二の多重伝送Ｉ／Ｆユニッ
ト６ｆは二階に設けられた全ての在車検知センサ４から
の検知結果の信号を多重伝送線を通じて受信する（ステ
ップＳ２０１）。

【００４４】次に、第一の満車状態判断部６ｉは、受信
する一階の全ての在車検知センサ４からの検知結果をも
とに、全ての検知結果が「ＯＮ」のデータであるか否か
を判断し（ステップＳ２０２）、全ての検知結果が「Ｏ
Ｎ」のデータであれば一階は満車であると判断し、第一
の共有メモリ６ｃに満車情報を書き込む（ステップＳ２
０３）。満車でなければステップＳ２０４に処理を進め
る。第二の満車状態判断部６ｊは受信する二階の全ての
在車検知センサ４からの検知結果をもとに、全ての検知
結果が「ＯＮ」のデータであるか否かを判断し（ステッ
プＳ２０４）、全ての検知結果が「ＯＮ」のデータであ
れば二階は満車であると判断し、第二の共有メモリ６ｄ
に満車情報を書き込む（ステップＳ２０５）。満車でな
ければステップＳ２０６に処理を進める。

【００４５】次にＣＰＵユニット６ｂは、第一の共有メ
モリ６ｃと第二の共有メモリ６ｄとの内容を読み、双方
に満車情報が書き込まれていれば、一階と二階との双方
が満車状態であり、従って駐車場全体が満車状態である
と判断する（ステップＳ２０６）。ＣＰＵユニット６ｂ
は駐車場全体が満車状態でないと判断すれば、処理はス
テップＳ２０１に戻り、在車検知センサ４の検知結果を
多重伝送線を通じて受信する。

【００４６】ＣＰＵユニット６ｂは駐車場全体が満車状
態であると判断すると（ステップＳ２０６）、第一の多
重伝送Ｉ／Ｆユニット６ｅに満車表示信号を出力し（ス
テップＳ２０７）、第一の多重伝送Ｉ／Ｆユニット６ｅ
は満車表示信号を受信すると、表示灯５を満車表示にす
る。

【００４７】従って、満車表示を見た車の運転者は駐車
場に入場できないことを知ることとなる。

【００４８】そして、上位通信ユニット６ａは、中央監
視盤１に駐車場全体が満車状態になった旨を通知する
（ステップＳ２０８）。中央監視盤１は通知を受け取る
と（ステップＳ２０９）、該通知に基づき駐車場の管理
のために駐車状況の統計処理や、駐車場の入場門の開閉
制御を行う（ステップＳ２１０）。

【００４９】なお、本実施例では駐車場を二階建てとし
て説明しているが二階に限定されるものではなく、ま
た、一階の満車状態の認識に第一の多重伝送Ｉ／Ｆユニ
ット６ｅと第一の在車検知センサ数認識部６ｇと第一の
満車状態判断部６ｉとを、二階の満車状態の認識に第二
の多重伝送Ｉ／Ｆユニット６ｆと第二の在車検知センサ
数認識部６ｊと第二の満車状態判断部６ｊとを用いてい
るが、階毎にそれらを設けることに限定されるものでも
ない。例えば、広いフロアであれば幾つかに区画を分け
て各区画毎にそれらを用いるようにしてもよい。

【００５０】

【発明の効果】本発明は上述のように構成してあるか
ら、請求項１記載の発明にあっては、多重伝送処理部は
在車検知センサと多重伝送により接続されて在車検知セ
ンサの状態を検知し、在車検知センサ数認識部は満車検
知の動作開始時に多重伝送処理部に接続されている所定
地域内の在車検知センサの数を認識し、満車状態判断部
は在車を検知した在車検知センサ数と多重伝送処理部に
接続されている在車検知センサ数とが等しいか否かによ
り該所定地域が満車状態であるか否かを判断し満車状態
であれば満車情報を出力するので、満車状態判断部を制
御するプログラムは在車検知センサ数に依存することな
く標準のものを用いることができ、従って在車検知セン
サ数が変更されても満車状態判断部のプログラムを変更
することなく満車を検知することのできる満車検知装置
を提供することができるという効果を奏する。

【００５１】請求項２記載の発明にあっては、満車状態
判断部は所定地域内の全ての在車検知センサが在車を検
知して該所定地域が満車状態であるか否かを判断し、満
車状態であれば満車情報を記憶部に出力して、中央処理
部は記憶部に満車情報が書き込まれておれば表示灯を点
灯させるようにしており、中央監視盤とデータの送受信
をすることなく駐車場全体が満車状態になれば表示灯を
満車表示させることができるので、現実に駐車場全体が
満車状態になってから表示灯を満車表示にするまでの時
間が短いのでその間の時間に車が誤って駐車場に入場す
ることが無く、従って駐車場全体の使用効率の高い駐車
場管制システムであり、在車検知センサ数認識部は満車
検知の動作開始時に多重伝送処理部に接続されている所
定地域内の在車検知センサの数を認識し、満車状態判断
部は在車を検知した在車検知センサ数と多重伝送処理部
に接続されている在車検知センサ数とが等しいか否かに
より該所定地域が満車状態であるか否かを判断するの
で、満車状態判断部を制御するプログラムは在車検知セ
ンサ数に依存することなく標準のものを用いることがで
き、また、中央処理部は個々の駐車スペースの在車状態
を監視することなく、満車状態判断部の出力する満車情
報に基づいて駐車場全体の満車状態を判断するので中央
処理部を制御するプログラムはステップ数の少ないもの
となり、従って開発が容易であり仕様変更も容易に行え
る駐車場管制システムを提供することができるという効
果を奏する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の駐車場管制システムの一実施例の構成
を示すブロック図である。

【図２】駐車場管制システムの動作を説明するフローチ
ャートである。

【図３】従来の駐車場管制システムの構成を示すブロッ
ク図である。

【図４】駐車場管制システムの動作を説明するフローチ
ャートである。

【符号の説明】

１ 中央監視盤 ４ 在車検知センサ ５ 表示灯 ６ 中継管制盤 ６ａ 上位通信ユニット ６ｂ 中央処理部 ６ｃ 記憶部 ６ｄ 記憶部 ６ｅ 多重伝送処理部 ６ｆ 多重伝送処理部 ６ｇ 在車検知センサ数認識部 ６ｈ 在車検知センサ数認識部 ６ｉ 満車状態判断部 ６ｊ 満車状態判断部

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 昭57−86988（ＪＰ，Ａ) 特開 平４−47500（ＪＰ，Ａ) 実開 昭57−140500（ＪＰ，Ｕ) 実開 平１−120300（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.⁷，ＤＢ名) G08G 1/14

Claims (2)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】多重伝送により在車検知センサと接続し在
   車検知センサの状態を検知する多重伝送処理部と、満車
   検知の動作開始時に多重伝送処理部に接続されている所
   定地域内の在車検知センサの数を認識する在車検知セン
   サ数認識部と、在車を検知した在車検知センサ数と多重
   伝送処理部に接続されている在車検知センサ数とが等し
   いか否かにより該所定地域が満車状態であるか否かを判
   断し満車状態であれば満車情報を出力する満車状態判断
   部とを具備することを特徴とする満車検知装置。
2. 【請求項２】駐車場全体の管理を行う中央監視盤と、各
   駐車スペース毎に設けられ在車を検知する在車検知セン
   サと、駐車場の入り口に設けられ駐車場の満車状態を表
   示する表示灯と、中継管制盤とを備える駐車場管制シス
   テムであって、中継管制盤は、中央監視盤とデータの送
   受信を行うための上位通信ユニットと、多重伝送により
   在車検知センサと接続し在車検知センサの状態を検知す
   る多重伝送処理部と、満車検知の動作開始時に多重伝送
   処理部に接続されている所定地域内の在車検知センサの
   数を認識する在車検知センサ数認識部と、在車を検知し
   た在車検知センサ数と多重伝送処理部に接続されている
   在車検知センサ数とが等しいか否かにより該所定地域が
   満車状態であるか否かを判断し満車状態であれば満車情
   報を出力する満車状態判断部と、満車状態判断部の出力
   する満車情報を記憶する記憶部と、記憶部に満車情報が
   記憶されておれば表示灯を点灯させる中央処理部とを具
   備することを特徴とする駐車場管制システム。