JP3083571B2 - ２ピース・アルミホイールとその製造方法 - Google Patents
２ピース・アルミホイールとその製造方法Info
- Publication number
- JP3083571B2 JP3083571B2 JP03013280A JP1328091A JP3083571B2 JP 3083571 B2 JP3083571 B2 JP 3083571B2 JP 03013280 A JP03013280 A JP 03013280A JP 1328091 A JP1328091 A JP 1328091A JP 3083571 B2 JP3083571 B2 JP 3083571B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- flange
- rim
- fitting
- disc
- front side
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は自動車用軽合金製ホイー
ル、詳しくは２ピース・フルフェイスタイプのホイール
とその製造方法に関する。
ル、詳しくは２ピース・フルフェイスタイプのホイール
とその製造方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来技術の軽合金製２ピース・フルフェ
イスタイプのホイールは、図４のウエル溶接タイプと、
図７のビードシート溶接タイプの２種があった。
イスタイプのホイールは、図４のウエル溶接タイプと、
図７のビードシート溶接タイプの２種があった。
【０００３】ウエル溶接タイプのものは、図５に示すよ
うに予めプレス又はスピニング加工によって成形し、不
要部分12を切削除去して片フランジの異形リム７を形成
するか、又は図６に示すように両フランジの形状にロー
ル成形した旧来の２ピース・ホイール用リムの表側フラ
ンジ部13を切削除去することによって異形リム７を形成
し、こうして形成した異形リム７を図４に示すように、
ディスク８にウエル10で嵌合溶接（符号９で示す）して
いた。
うに予めプレス又はスピニング加工によって成形し、不
要部分12を切削除去して片フランジの異形リム７を形成
するか、又は図６に示すように両フランジの形状にロー
ル成形した旧来の２ピース・ホイール用リムの表側フラ
ンジ部13を切削除去することによって異形リム７を形成
し、こうして形成した異形リム７を図４に示すように、
ディスク８にウエル10で嵌合溶接（符号９で示す）して
いた。
【０００４】ビードシート溶接タイプのものは、図８に
示すように両フランジの形状にロール成形した旧来の２
ピース・ホイール用リムの表側フランジ部18を切削除去
することによって異形リム14を形成し、この異形リム14
を図７に示すようにビードシート17でディスク15に嵌合
溶接していた。そして溶接部16が外周にあるため、溶接
ビード表面を切削仕上げ加工していた。
示すように両フランジの形状にロール成形した旧来の２
ピース・ホイール用リムの表側フランジ部18を切削除去
することによって異形リム14を形成し、この異形リム14
を図７に示すようにビードシート17でディスク15に嵌合
溶接していた。そして溶接部16が外周にあるため、溶接
ビード表面を切削仕上げ加工していた。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】上記従来技術は、一般
路上での縁石乗り上げ等による異常外力が表側フランジ
19（図４，図７参照）に加わると、特にディスク８，15
が鋳造品の場合に表側フランジ19に欠損又はき裂が発生
して、エアー洩れの危険が大きいため、厚肉形状にする
必要があり、軽量化の妨げになるという問題点があっ
た。
路上での縁石乗り上げ等による異常外力が表側フランジ
19（図４，図７参照）に加わると、特にディスク８，15
が鋳造品の場合に表側フランジ19に欠損又はき裂が発生
して、エアー洩れの危険が大きいため、厚肉形状にする
必要があり、軽量化の妨げになるという問題点があっ
た。
【０００６】又、上記従来技術のうちの前者、ウエル溶
接タイプのものは、片フランジの異形リム７をスピニン
グ加工で成形する場合、図５に示す中心部の不要部分12
を除去する必要があり、図６のように旧来のロール成形
リムを利用する場合も、表側フランジ部13を除去する必
要があって、コスト高となる問題点があった。更に又、
図４で仮想線で囲んだ部分11はアンダーカット形状であ
るため、通常の金型では余肉除去が難しく、厚肉構造と
なって鋳巣や鍛造欠陥が発生し易く、不良原因になるば
かりでなく、軽量化の妨げになるという問題点があっ
た。
接タイプのものは、片フランジの異形リム７をスピニン
グ加工で成形する場合、図５に示す中心部の不要部分12
を除去する必要があり、図６のように旧来のロール成形
リムを利用する場合も、表側フランジ部13を除去する必
要があって、コスト高となる問題点があった。更に又、
図４で仮想線で囲んだ部分11はアンダーカット形状であ
るため、通常の金型では余肉除去が難しく、厚肉構造と
なって鋳巣や鍛造欠陥が発生し易く、不良原因になるば
かりでなく、軽量化の妨げになるという問題点があっ
た。
【０００７】又、上記従来の技術のうちの後者、ビード
シート溶接タイプのものは、ウエル溶接タイプのものと
同様に、片フランジの異形リム形状であるため、初めか
ら片フランジの異形リム14をロール成形すると、表側
（図で右側）と裏側（図で左側）の形状のアンバランス
によって、特にリムビード周長の寸法精度が安定しな
い。従ってこのことを回避するために、表側フランジ部
18がある図８の両フランジの形状にロール成形した後で
表側フランジ部18を切削除去しなければならず、コスト
高になるという問題点があった。更に又、溶接部16の溶
接ビード表面を切削加工することによって、ブローホー
ル等の溶接欠陥が表出し、外観不良やエアー洩れ不良に
なり易いという問題点があった。
シート溶接タイプのものは、ウエル溶接タイプのものと
同様に、片フランジの異形リム形状であるため、初めか
ら片フランジの異形リム14をロール成形すると、表側
（図で右側）と裏側（図で左側）の形状のアンバランス
によって、特にリムビード周長の寸法精度が安定しな
い。従ってこのことを回避するために、表側フランジ部
18がある図８の両フランジの形状にロール成形した後で
表側フランジ部18を切削除去しなければならず、コスト
高になるという問題点があった。更に又、溶接部16の溶
接ビード表面を切削加工することによって、ブローホー
ル等の溶接欠陥が表出し、外観不良やエアー洩れ不良に
なり易いという問題点があった。
【０００８】本発明はこのような従来技術の問題点を解
消できる２ピース・アルミホイールとその製造方法を提
供することを目的とする。
消できる２ピース・アルミホイールとその製造方法を提
供することを目的とする。
【０００９】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明の２ピース・アルミホイールは、２ピース・
フルフェイスホイールにおいて、リム（１）の表側端部
にフランジアール部（２ｃ）を有する第１の表側フラン
ジ（２）を形成すると共に該第１の表側フランジ（２）
のフランジアール部（２ｃ）からビードシート部（２
ｂ）に亙る表側の面に第１の嵌合面（２ａ）を形成し、
ディスク（３）の外周部にフランジアール部（４ｃ）を
有する第２の表側フランジ（４）と前記リム（１）のビ
ードシート部（２ｂ）に嵌合する嵌合部（４ｂ）を形成
すると共に該第２の表側フランジ（４）と嵌合部（４
ｂ）の裏側の面に前記第１の嵌合面（２ａ）に嵌合する
第２の嵌合面（４ａ）を形成し、第１の嵌合面（２ａ）
に第２の嵌合面（４ａ）を嵌合して前記第１と第２の表
側フランジ（２）（４）及びリム（１）のビードシート
部（２ｂ）とディスク（３）の嵌合部（４ｂ）を夫々密
着嵌合すると共に、リム（１）のビードシート部（２
ｂ）とディスク（３）の嵌合部（４ｂ）の裏側端縁とを
溶接接合したことを特徴とする。
に、本発明の２ピース・アルミホイールは、２ピース・
フルフェイスホイールにおいて、リム（１）の表側端部
にフランジアール部（２ｃ）を有する第１の表側フラン
ジ（２）を形成すると共に該第１の表側フランジ（２）
のフランジアール部（２ｃ）からビードシート部（２
ｂ）に亙る表側の面に第１の嵌合面（２ａ）を形成し、
ディスク（３）の外周部にフランジアール部（４ｃ）を
有する第２の表側フランジ（４）と前記リム（１）のビ
ードシート部（２ｂ）に嵌合する嵌合部（４ｂ）を形成
すると共に該第２の表側フランジ（４）と嵌合部（４
ｂ）の裏側の面に前記第１の嵌合面（２ａ）に嵌合する
第２の嵌合面（４ａ）を形成し、第１の嵌合面（２ａ）
に第２の嵌合面（４ａ）を嵌合して前記第１と第２の表
側フランジ（２）（４）及びリム（１）のビードシート
部（２ｂ）とディスク（３）の嵌合部（４ｂ）を夫々密
着嵌合すると共に、リム（１）のビードシート部（２
ｂ）とディスク（３）の嵌合部（４ｂ）の裏側端縁とを
溶接接合したことを特徴とする。
【００１０】又、本発明の２ピース・アルミホイールの
製造方法は、２ピース・フルフェイスホイールにおい
て、リム（１）の表側端部にフランジアール部（２ｃ）
を有する第１の表側フランジ（２）を形成すると共に該
第１の表側フランジ（２）のフランジアール部（２ｃ）
からビードシート部（２ｂ）に亙る表側の面に第１の嵌
合面（２ａ）を形成し、ディスク（３）の外周部にフラ
ンジアール部（４ｃ）を有する第２の表側フランジ
（４）と前記リム（１）のビードシート部（２ｂ）に嵌
合する嵌合部（４ｂ）を形成すると共に該第２の表側フ
ランジ（４）と嵌合部（４ｂ）の裏側の面に前記第１の
嵌合面（２ａ）に嵌合する第２の嵌合面（４ａ）を形成
し、かつ、リム（１）を、その第１の嵌合面（２ａ）の
径をディスク（４）の第２の嵌合面（４ａ）の径より締
めしろ分だけ小さく形成したロール成形のリムとし、デ
ィスク（３）を鋳造又は鍛造のディスクとして、リム
（１）の第１の嵌合面（２ａ）をディスク（３）の第２
の嵌合面（４ａ）に焼嵌した後、両者を溶接接合したこ
とを特徴とする。
製造方法は、２ピース・フルフェイスホイールにおい
て、リム（１）の表側端部にフランジアール部（２ｃ）
を有する第１の表側フランジ（２）を形成すると共に該
第１の表側フランジ（２）のフランジアール部（２ｃ）
からビードシート部（２ｂ）に亙る表側の面に第１の嵌
合面（２ａ）を形成し、ディスク（３）の外周部にフラ
ンジアール部（４ｃ）を有する第２の表側フランジ
（４）と前記リム（１）のビードシート部（２ｂ）に嵌
合する嵌合部（４ｂ）を形成すると共に該第２の表側フ
ランジ（４）と嵌合部（４ｂ）の裏側の面に前記第１の
嵌合面（２ａ）に嵌合する第２の嵌合面（４ａ）を形成
し、かつ、リム（１）を、その第１の嵌合面（２ａ）の
径をディスク（４）の第２の嵌合面（４ａ）の径より締
めしろ分だけ小さく形成したロール成形のリムとし、デ
ィスク（３）を鋳造又は鍛造のディスクとして、リム
（１）の第１の嵌合面（２ａ）をディスク（３）の第２
の嵌合面（４ａ）に焼嵌した後、両者を溶接接合したこ
とを特徴とする。
【００１１】
【作用】リム（１）に形成された第１の表側フランジ
（２）のフランジアール部（２ｃ）が、ディスク（３）
に形成された第２の表側フランジ（４）におけるフラン
ジアール部（４ｃ）の裏面の嵌合面に密着嵌合し、か
つ、リム（１）に形成されたビードシート部（２ｂ）が
ディスク（３）の嵌合部（４ｂ）に密着嵌合すると共
に、両フランジがリム（１）の内周で溶接接合されるた
め、両表側フランジ（２）（４）相互及びビードシート
部（２ｂ）と嵌合部（４ｂ）が重なり合って、第１の表
側フランジ（２）の靱性がフランジを補強する。又、溶
接接合はリム（１）の内周でされているため、切削仕上
げの必要性がなく、気密が確保できる。
（２）のフランジアール部（２ｃ）が、ディスク（３）
に形成された第２の表側フランジ（４）におけるフラン
ジアール部（４ｃ）の裏面の嵌合面に密着嵌合し、か
つ、リム（１）に形成されたビードシート部（２ｂ）が
ディスク（３）の嵌合部（４ｂ）に密着嵌合すると共
に、両フランジがリム（１）の内周で溶接接合されるた
め、両表側フランジ（２）（４）相互及びビードシート
部（２ｂ）と嵌合部（４ｂ）が重なり合って、第１の表
側フランジ（２）の靱性がフランジを補強する。又、溶
接接合はリム（１）の内周でされているため、切削仕上
げの必要性がなく、気密が確保できる。
【００１２】
【実施例】次に本発明の実施例を図１乃至図３に基づい
て説明する。図１は本発明の２ピース・アルミホイール
の実施例で、１はリムで、その表側（図で右側）端部
に、ビードシート部２ｂから外側へ立ち上がり、その先
部にフランジアール部２ｃを形成した第１の表側フラン
ジ２を形成すると共に、該第１の表側フランジ２の表側
の面に、前記ビードシート部２ｂから前記フランジアー
ル部２ｃに亙る朝顔形の第１の嵌合面２ａを形成してあ
る。３はディスクで、その外周部には、前記リム１のビ
ードシート部２ｂに嵌合する嵌合部４ｂと前記リム１の
フランジアール部２ｃに嵌合するフランジアール部４ｃ
を形成した第２の表側フランジ４を形成すると共に、該
第２の表側フランジ４の裏側の面にフランジアール部４
ｃから嵌合部４ｂに亙って前記第１の嵌合面２ａに嵌合
する朝顔形の第２の嵌合面４ａを形成してある。第１の
嵌合面２ａに第２の嵌合面４ａを嵌入密着して、リム１
のビードシート部２ｂの内周面とディスク３の嵌合部４
ｂの裏側端縁とを符号５で示すように溶接接合してい
る。
て説明する。図１は本発明の２ピース・アルミホイール
の実施例で、１はリムで、その表側（図で右側）端部
に、ビードシート部２ｂから外側へ立ち上がり、その先
部にフランジアール部２ｃを形成した第１の表側フラン
ジ２を形成すると共に、該第１の表側フランジ２の表側
の面に、前記ビードシート部２ｂから前記フランジアー
ル部２ｃに亙る朝顔形の第１の嵌合面２ａを形成してあ
る。３はディスクで、その外周部には、前記リム１のビ
ードシート部２ｂに嵌合する嵌合部４ｂと前記リム１の
フランジアール部２ｃに嵌合するフランジアール部４ｃ
を形成した第２の表側フランジ４を形成すると共に、該
第２の表側フランジ４の裏側の面にフランジアール部４
ｃから嵌合部４ｂに亙って前記第１の嵌合面２ａに嵌合
する朝顔形の第２の嵌合面４ａを形成してある。第１の
嵌合面２ａに第２の嵌合面４ａを嵌入密着して、リム１
のビードシート部２ｂの内周面とディスク３の嵌合部４
ｂの裏側端縁とを符号５で示すように溶接接合してい
る。
【００１３】図１の２ピース・アルミホイールを作るに
は、図２に示すように、ロール成形とフラッシュ溶接で
製作した両フランジ形の旧来の２ピース用リムの表側
（図で右側）フランジの一部６を切削加工して第１の表
側フランジ２を形成したリム１を用意する。このとき、
わずかな寸法の一部６を切削除去してフランジアール部
２ｃの一部を残すと同時に第１の嵌合面２ａを切削加工
で形成する。又、予め図３に示すように、鋳造又は鍛造
によってフルフェイス用に製作されたディスク３を用意
し、その第２の表側フランジ４の裏側の面（図で左側の
面）に切削加工で朝顔型の第２の嵌合面４ａ及びフラン
ジアール部４ｃを形成する。
は、図２に示すように、ロール成形とフラッシュ溶接で
製作した両フランジ形の旧来の２ピース用リムの表側
（図で右側）フランジの一部６を切削加工して第１の表
側フランジ２を形成したリム１を用意する。このとき、
わずかな寸法の一部６を切削除去してフランジアール部
２ｃの一部を残すと同時に第１の嵌合面２ａを切削加工
で形成する。又、予め図３に示すように、鋳造又は鍛造
によってフルフェイス用に製作されたディスク３を用意
し、その第２の表側フランジ４の裏側の面（図で左側の
面）に切削加工で朝顔型の第２の嵌合面４ａ及びフラン
ジアール部４ｃを形成する。
【００１４】両嵌合面２ａと４ａは対応したほぼ同一形
状に形成され、第１の嵌合面２ａの径は第２の嵌合面４
ａの径よりも締めしろの 0.3〜 0.6mmだけ小さく形成さ
れている。
状に形成され、第１の嵌合面２ａの径は第２の嵌合面４
ａの径よりも締めしろの 0.3〜 0.6mmだけ小さく形成さ
れている。
【００１５】次に、リム１を約 150℃〜 180℃に加熱し
て熱膨張させて第１の嵌合面２ａの径を拡大し、リム１
の第１の表側フランジ２を、ディスク３の第２の表側フ
ランジ４に締め代なしの状態で密着的に嵌合させ、リム
１の冷却を待って焼嵌を完了する。これで、リム１は
0.3〜 0.6mmの締め代でディスク２を締め付け圧着す
る。次に図１で符号５で示すように内周を溶接接合す
る。
て熱膨張させて第１の嵌合面２ａの径を拡大し、リム１
の第１の表側フランジ２を、ディスク３の第２の表側フ
ランジ４に締め代なしの状態で密着的に嵌合させ、リム
１の冷却を待って焼嵌を完了する。これで、リム１は
0.3〜 0.6mmの締め代でディスク２を締め付け圧着す
る。次に図１で符号５で示すように内周を溶接接合す
る。
【００１６】
【発明の効果】本発明の２ピース・アルミホイールは上
述のように構成されているので、表側フランジの強度が
リム側の第１の表側フランジの靱性によりバックアップ
されて補強されるから、一般路上での縁石乗り上げ等に
よる異常外力が表側フランジに加わっても、鋳造ディス
クの第２の表側フランジが欠損又は、亀裂を生じること
を防止し、万一、鋳造ディスクの第２の表側フランジが
欠損した場合でもリムの第１の表側フランジは変形する
のみで欠損することがないので、エアー洩れを未然に防
止する。
述のように構成されているので、表側フランジの強度が
リム側の第１の表側フランジの靱性によりバックアップ
されて補強されるから、一般路上での縁石乗り上げ等に
よる異常外力が表側フランジに加わっても、鋳造ディス
クの第２の表側フランジが欠損又は、亀裂を生じること
を防止し、万一、鋳造ディスクの第２の表側フランジが
欠損した場合でもリムの第１の表側フランジは変形する
のみで欠損することがないので、エアー洩れを未然に防
止する。
【００１７】又、第１の表側フランジを第２の表側フラ
ンジの裏側に密着嵌合させて、両フランジを溶接してい
るので、溶接時の熱変形、特に変形し易いリムの熱変形
を防止することができる。
ンジの裏側に密着嵌合させて、両フランジを溶接してい
るので、溶接時の熱変形、特に変形し易いリムの熱変形
を防止することができる。
【００１８】又、リムにはフランジアール部を設けるよ
うにしたことから、リムは旧来の両フランジ形でロール
成形できるため、異形リムのロール成形に比較して、真
円度やビード周長の寸法精度が向上し、それらのばらつ
きを少なくできる。
うにしたことから、リムは旧来の両フランジ形でロール
成形できるため、異形リムのロール成形に比較して、真
円度やビード周長の寸法精度が向上し、それらのばらつ
きを少なくできる。
【００１９】更に又、フルフェイス用ディスクも、鋳造
又は鍛造２分割金型で簡易に量産できる。
又は鍛造２分割金型で簡易に量産できる。
【図１】本発明の２ピース・アルミホイールの実施例の
縦断側面図である。
縦断側面図である。
【図２】図１の実施例に使用するリムの縦断側面図であ
る。
る。
【図３】図１の実施例に使用するディスクの縦断側面図
である。
である。
【図４】従来技術の２ピース・アルミホイールの一例を
示す縦断側面図である。
示す縦断側面図である。
【図５】図４のアルミホイールに用いるリム７の加工方
法の一例を説明するためのリムの上半分を示す縦断側面
図である。
法の一例を説明するためのリムの上半分を示す縦断側面
図である。
【図６】図４のアルミホイールに用いるリム７の加工方
法の他の例を説明するためのリムの上半分を示す縦断側
面図である。
法の他の例を説明するためのリムの上半分を示す縦断側
面図である。
【図７】従来技術の２ピース・アルミホイールの他の例
を示す縦断側面図である。
を示す縦断側面図である。
【図８】図７のアルミホイールに用いるリム14の加工方
法を説明するためのリムの上半分を示す縦断側面図であ
る。
法を説明するためのリムの上半分を示す縦断側面図であ
る。
１ リム ２ 第１の表側フランジ ２ａ 第１の嵌合面 ３ ディスク ４ 第２の表側フランジ ４ａ 第２の嵌合面 ５ 溶接部
フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) B60B 3/02 B60B 25/00 - 25/22
Claims (2)
- 【請求項１】 ２ピース・フルフェイスホイールにおい
て、リム（１）の表側端部にフランジアール部（２ｃ）
を有する第１の表側フランジ（２）を形成すると共に該
第１の表側フランジ（２）のフランジアール部（２ｃ）
からビードシート部（２ｂ）に亙る表側の面に第１の嵌
合面（２ａ）を形成し、ディスク（３）の外周部にフラ
ンジアール部（４ｃ）を有する第２の表側フランジ
（４）と前記リム（１）のビードシート部（２ｂ）に嵌
合する嵌合部（４ｂ）を形成すると共に該第２の表側フ
ランジ（４）と嵌合部（４ｂ）の裏側の面に前記第１の
嵌合面（２ａ）に嵌合する第２の嵌合面（４ａ）を形成
し、第１の嵌合面（２ａ）に第２の嵌合面（４ａ）を嵌
合して前記第１と第２の表側フランジ（２）（４）及び
リム（１）のビードシート部（２ｂ）とディスク（３）
の嵌合部（４ｂ）を夫々密着嵌合すると共に、リム
（１）のビードシート部（２ｂ）とディスク（３）の嵌
合部（４ｂ）の裏側端縁とを溶接接合したことを特徴と
する２ピース・アルミホイール。 - 【請求項２】 ２ピース・フルフェイスホイールにおい
て、リム（１）の表側端部にフランジアール部（２ｃ）
を有する第１の表側フランジ（２）を形成すると共に該
第１の表側フランジ（２）のフランジアール部（２ｃ）
からビードシート部（２ｂ）に亙る表側の面に第１の嵌
合面（２ａ）を形成し、ディスク（３）の外周部にフラ
ンジアール部（４ｃ）を有する第２の表側フランジ
（４）と前記リム（１）のビードシート部（２ｂ）に嵌
合する嵌合部（４ｂ）を形成すると共に該第２の表側フ
ランジ（４）と嵌合部（４ｂ）の裏側の面に前記第１の
嵌合面（２ａ）に嵌合する第２の嵌合面（４ａ）を形成
し、かつ、リム（１）を、その第１の嵌合面（２ａ）の
径をディスク（４）の第２の嵌合面（４ａ）の径より締
めしろ分だけ小さく形成したロール成形のリムとし、デ
ィスク（３）を鋳造又は鍛造のディスクとして、リム
（１）の第１の嵌合面（２ａ）をディスク（３）の第２
の嵌合面（４ａ）に焼嵌した後、両者を溶接接合したこ
とを特徴とする２ピース・アルミホイールの製造方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP03013280A JP3083571B2 (ja) | 1991-02-04 | 1991-02-04 | ２ピース・アルミホイールとその製造方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP03013280A JP3083571B2 (ja) | 1991-02-04 | 1991-02-04 | ２ピース・アルミホイールとその製造方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04321401A JPH04321401A (ja) | 1992-11-11 |
| JP3083571B2 true JP3083571B2 (ja) | 2000-09-04 |
Family
ID=11828791
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP03013280A Expired - Fee Related JP3083571B2 (ja) | 1991-02-04 | 1991-02-04 | ２ピース・アルミホイールとその製造方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3083571B2 (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7270382B2 (en) | 2003-10-21 | 2007-09-18 | Hodges Frank J | Wheel with increased interior lip depth |
| US8919890B2 (en) | 2009-11-02 | 2014-12-30 | Segiu Anca | Wheel with increased interior lip depth |
-
1991
- 1991-02-04 JP JP03013280A patent/JP3083571B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH04321401A (ja) | 1992-11-11 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US5740609A (en) | Method of making one-piece vehicle wheels and the like | |
| JP4567604B2 (ja) | 軽合金製車両用ホイールの製造方法とそのホイール | |
| WO1995020500A1 (en) | Bimetal full face wheel | |
| WO1999033593A1 (en) | Vehicle wheel and method for producing same | |
| JP2002514150A (ja) | 全面型車輪 | |
| JP3083571B2 (ja) | ２ピース・アルミホイールとその製造方法 | |
| JP4699639B2 (ja) | フル・フェース車両ホィール及びその製法 | |
| JP4499922B2 (ja) | フル・フェース車両ホイール及びその製法 | |
| JPH08253002A (ja) | 自動車用２ピースアルミホィール及びその製造方法 | |
| JP2004131050A (ja) | 全面型組立式車両用ホイールの製造方法 | |
| JP2718787B2 (ja) | ツーピースアルミホイールの製造方法 | |
| JP3083621B2 (ja) | ２ピース・フルフェイス板ディスクホィールの製造方法 | |
| JP2002534265A (ja) | フル・フェース車両ホイールを作る製法及び装置 | |
| GB2052402A (en) | Wheel | |
| JP5986350B2 (ja) | 組立式車両ホイール、そのような車両ホイールで使用するためのホイール・リム、およびそれらの製作方法 | |
| JP2517383Y2 (ja) | 軽合金製鋳造ホイール | |
| JP3487673B2 (ja) | ２ピースフルフェイス板ディスクホイール | |
| JP3036341B2 (ja) | ロードホイール用ディスクの製造方法 | |
| JPH1134601A (ja) | フルフェイス板ディスクホイール | |
| JPH0732805A (ja) | 自動車用ホィール | |
| JP3316991B2 (ja) | ロードホイール用ディスクの製造方法 | |
| JPH0471743A (ja) | 自動車用ホイールの製造方法 | |
| JPS6186038A (ja) | 組立式ホイ−ルにおけるリムの製造方法 | |
| JP2000233601A (ja) | スポーク型ホイールとその製造方法 | |
| GB2108059A (en) | Vehicle road wheel |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |