JP3082630B2 - 燃焼室内の堆積物除去装置 - Google Patents
燃焼室内の堆積物除去装置Info
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- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
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- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
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- Electrical Control Of Ignition Timing (AREA)
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、内燃機関の燃焼室
に堆積する堆積物を除去する装置に関する。
に堆積する堆積物を除去する装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】内燃機関の燃焼室には運転時間が累積さ
れるのにつれて所謂カーボンデポジットが堆積されてい
き、その結果、実際の燃焼室容積が縮小し、圧縮比が高
まり、要求オクタン価を増大せしめ、ノッキングの発生
を招く、あるいは、その分を見越して燃焼室容積を大き
めに設定するために、カーボンデポジットが堆積するま
では圧縮比が低くなり出力の低下や燃費率の悪化等を招
くという問題がある。そこで、点火時期を進めて強制的
にノッキングを発生させて燃焼室内に堆積した堆積物を
除去するようにした燃焼室内堆積物除去装置が公知であ
る（特開昭５４−７０２７号公報参照）。
れるのにつれて所謂カーボンデポジットが堆積されてい
き、その結果、実際の燃焼室容積が縮小し、圧縮比が高
まり、要求オクタン価を増大せしめ、ノッキングの発生
を招く、あるいは、その分を見越して燃焼室容積を大き
めに設定するために、カーボンデポジットが堆積するま
では圧縮比が低くなり出力の低下や燃費率の悪化等を招
くという問題がある。そこで、点火時期を進めて強制的
にノッキングを発生させて燃焼室内に堆積した堆積物を
除去するようにした燃焼室内堆積物除去装置が公知であ
る（特開昭５４−７０２７号公報参照）。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ところで、自動車の運
転のされ方は色々であって、中には殆どアイドリングや
極低負荷でしか運転されないものもある。アイドリング
や極低負荷運転においては、負圧が大きく燃焼室にブロ
ーバイガスが入りやすいので、この様な運転ばかり繰り
返されると燃焼室内に堆積物ができやすい。一方、アイ
ドリングや極低負荷運転ではいくら点火時期を進めても
ノッキングが発生しないことがある、したがってアイド
リングや極低負荷運転が繰り返される場合には、上記公
報の装置では燃焼室内の堆積物を除去することができな
いという問題がある。本発明は上記問題に鑑み、アイド
リングや極低負荷運転においても燃焼室内の堆積物を除
去することができる燃焼室内堆積物除去装置を提供する
ことを目的とする。
転のされ方は色々であって、中には殆どアイドリングや
極低負荷でしか運転されないものもある。アイドリング
や極低負荷運転においては、負圧が大きく燃焼室にブロ
ーバイガスが入りやすいので、この様な運転ばかり繰り
返されると燃焼室内に堆積物ができやすい。一方、アイ
ドリングや極低負荷運転ではいくら点火時期を進めても
ノッキングが発生しないことがある、したがってアイド
リングや極低負荷運転が繰り返される場合には、上記公
報の装置では燃焼室内の堆積物を除去することができな
いという問題がある。本発明は上記問題に鑑み、アイド
リングや極低負荷運転においても燃焼室内の堆積物を除
去することができる燃焼室内堆積物除去装置を提供する
ことを目的とする。
【０００４】
【課題を解決するための手段】本発明の請求項１によれ
ば、点火時期を運転条件に対して予め設定された設定点
火時期から進角あるいは遅角させる点火時期調整手段
と、ノッキングが発生したかどうかを判定するノッキン
グ判定手段とノッキングが終了してからの経過時間を計
測するノック後経過時間計測手段とを備え、ノッキング
が終了してからの経過時間が予め定めた時間を超過した
場合に、点火時期を前記設定点火時期から予め定めた量
だけ進角せしめ、該進角によるノッキングが発生しない
と判定された時に、出力が変動しない様にスロットル開
度を増大せしめながら点火時期を前記設定点火時期から
遅角せしめて燃焼温度を上昇させることを特徴とする燃
焼室内堆積物除去装置が提供される。このように構成す
ることにより、所定の時間の間にノッキングが発生しな
い場合には、所定のクランク角度だけ進角せしめられ、
それによりノッキングが発生すればノッキングによって
堆積物が除去され、ノッキングが発生しない場合は燃焼
温度が上昇することによって堆積物が除去される。
ば、点火時期を運転条件に対して予め設定された設定点
火時期から進角あるいは遅角させる点火時期調整手段
と、ノッキングが発生したかどうかを判定するノッキン
グ判定手段とノッキングが終了してからの経過時間を計
測するノック後経過時間計測手段とを備え、ノッキング
が終了してからの経過時間が予め定めた時間を超過した
場合に、点火時期を前記設定点火時期から予め定めた量
だけ進角せしめ、該進角によるノッキングが発生しない
と判定された時に、出力が変動しない様にスロットル開
度を増大せしめながら点火時期を前記設定点火時期から
遅角せしめて燃焼温度を上昇させることを特徴とする燃
焼室内堆積物除去装置が提供される。このように構成す
ることにより、所定の時間の間にノッキングが発生しな
い場合には、所定のクランク角度だけ進角せしめられ、
それによりノッキングが発生すればノッキングによって
堆積物が除去され、ノッキングが発生しない場合は燃焼
温度が上昇することによって堆積物が除去される。
【０００５】本発明の請求項２によれば、さらに、前記
ノッキングが終了してからの経過時間が予め定めた時間
を超過し、点火時期を前記設定点火時期から予め定めた
量だけ進角せしめられ、該進角によるノッキングが発生
したと判定された時に、燃焼室から排出された堆積物を
燃焼せしめる燃焼手段を配設した燃焼室内堆積物除去装
置が提供される。このように構成することにより、所定
の時間の間にノッキングが発生しない場合に、所定のク
ランク角度だけ進角せしめられ、それによりノッキング
が発生した場合に、このノッキングにより燃焼室から除
去された堆積物が、排気系の内部で燃焼せしめられ、堆
積物は微細化される。
ノッキングが終了してからの経過時間が予め定めた時間
を超過し、点火時期を前記設定点火時期から予め定めた
量だけ進角せしめられ、該進角によるノッキングが発生
したと判定された時に、燃焼室から排出された堆積物を
燃焼せしめる燃焼手段を配設した燃焼室内堆積物除去装
置が提供される。このように構成することにより、所定
の時間の間にノッキングが発生しない場合に、所定のク
ランク角度だけ進角せしめられ、それによりノッキング
が発生した場合に、このノッキングにより燃焼室から除
去された堆積物が、排気系の内部で燃焼せしめられ、堆
積物は微細化される。
【０００６】
【発明の実施の形態】以下添付図面を用いて本発明の実
施の形態を説明する。図１は本発明による燃焼室内の堆
積物除去装置の第１の実施の形態の構造を示す図であ
る。１は本発明による燃焼室内の堆積物除去装置を備え
たエンジンの全体を示し、２はエンジン１の燃焼室であ
り、燃焼室２の頂部には点火栓３がもうけられている。
またエンジン１のシリンダブロック４の外壁面にはノッ
クセンサ５が配設されている。６は吸気管、７は排気管
であり、吸気管６には電子スロットル８が配設され、排
気管７には触媒コンバータ９が配設され、触媒コンバー
タ９の上流側には２次空気を供給するエアインジェクタ
１０が配設されている。
施の形態を説明する。図１は本発明による燃焼室内の堆
積物除去装置の第１の実施の形態の構造を示す図であ
る。１は本発明による燃焼室内の堆積物除去装置を備え
たエンジンの全体を示し、２はエンジン１の燃焼室であ
り、燃焼室２の頂部には点火栓３がもうけられている。
またエンジン１のシリンダブロック４の外壁面にはノッ
クセンサ５が配設されている。６は吸気管、７は排気管
であり、吸気管６には電子スロットル８が配設され、排
気管７には触媒コンバータ９が配設され、触媒コンバー
タ９の上流側には２次空気を供給するエアインジェクタ
１０が配設されている。
【０００７】１１はエンジンコントロールコンピュータ
（以下ＥＣＵという）であって、デジタルコンピュータ
からなり、双方向性バスを介して相互に接続されたＣＰ
Ｕ（マイクロプロセッサ）１２、入力インターフェイス
回路１３、ＡＤ変換器１４、ＲＡＭ（ランダムアクセス
メモリ）１５、ＲＯＭ（リードオンリメモリ）１６、出
力インターフェイス回路１７を具備している。また、１
８はエンジン回転数を検出するエンジン回転センサ、１
９はＥＣＵ１１からの出力信号に基づき、点火栓３にお
くる点火電圧を発生するイグナイタである。なお、図示
していないが、ＥＣＵ１２は後述のフローチャートのル
ーチンを実行するために必要な第１タイマＴ１〜第４タ
イマＴ４を有している。
（以下ＥＣＵという）であって、デジタルコンピュータ
からなり、双方向性バスを介して相互に接続されたＣＰ
Ｕ（マイクロプロセッサ）１２、入力インターフェイス
回路１３、ＡＤ変換器１４、ＲＡＭ（ランダムアクセス
メモリ）１５、ＲＯＭ（リードオンリメモリ）１６、出
力インターフェイス回路１７を具備している。また、１
８はエンジン回転数を検出するエンジン回転センサ、１
９はＥＣＵ１１からの出力信号に基づき、点火栓３にお
くる点火電圧を発生するイグナイタである。なお、図示
していないが、ＥＣＵ１２は後述のフローチャートのル
ーチンを実行するために必要な第１タイマＴ１〜第４タ
イマＴ４を有している。
【０００８】ノックセンサ５はノッキングが発生した時
のシリンダブロック４の振動を検出しその振動の強さに
比例した出力電圧を発生し、その出力電圧はＥＣＵ１１
の入力インターフェイス回路１３に入力される。電子ス
ロットル８は開度に応じた出力電圧を発生し、その出力
電圧はＥＣＵ１１の入力インターフェイス回路１３に入
力されるとともに、出力インターフェイス回路１７から
の信号によって、開度調節がおこなわれる。入力インタ
ーフェイス回路１３には、また、エンジン回転センサ１
８やその他、図示を省略した水温センサ、エアフローメ
ータなどの出力信号が入力される。
のシリンダブロック４の振動を検出しその振動の強さに
比例した出力電圧を発生し、その出力電圧はＥＣＵ１１
の入力インターフェイス回路１３に入力される。電子ス
ロットル８は開度に応じた出力電圧を発生し、その出力
電圧はＥＣＵ１１の入力インターフェイス回路１３に入
力されるとともに、出力インターフェイス回路１７から
の信号によって、開度調節がおこなわれる。入力インタ
ーフェイス回路１３には、また、エンジン回転センサ１
８やその他、図示を省略した水温センサ、エアフローメ
ータなどの出力信号が入力される。
【０００９】そして、ＣＰＵ１２は入力インターフェイ
ス回路１３に入力された上記の各種信号をもとに各種演
算をおこない、その結果を出力インターフェイス回路１
７から出力し、本発明にかかわる点火時期の制御、電子
スロットル８の制御、エアインジェクタ１０の制御の
他、各種の制御をおこなう。
ス回路１３に入力された上記の各種信号をもとに各種演
算をおこない、その結果を出力インターフェイス回路１
７から出力し、本発明にかかわる点火時期の制御、電子
スロットル８の制御、エアインジェクタ１０の制御の
他、各種の制御をおこなう。
【００１０】そして、上記の様に構成された実施の形態
は燃焼室の堆積物を除去するために以下の様に作動す
る。すなわち、ある時間にわたってノッキングが発生し
ない場合、点火時期を設定点火時期ＳＡＢから予め定め
ておいた角度だけ進角させノッキングが発生するかどう
かを判定する。その結果、ノッキングが発生しなけれ
ば、逆に、ある時間だけ、点火時期を設定点火時期から
遅角させて燃焼室温度を上昇せしめ、その後、本来の設
定点火時期にもどす、この時トルク低下がおこらないよ
うに電子スロットル８の開度を増大せしめる。一方、ノ
ッキングが発生した時には、すぐには点火時期をもどさ
ず、ある時間だけノッキングを持続させ、その後、本来
の設定点火時期にもどし、それから、エアインジェクタ
１０を稼働せしめて、２次空気を触媒コンバータ９の上
流に導入する。
は燃焼室の堆積物を除去するために以下の様に作動す
る。すなわち、ある時間にわたってノッキングが発生し
ない場合、点火時期を設定点火時期ＳＡＢから予め定め
ておいた角度だけ進角させノッキングが発生するかどう
かを判定する。その結果、ノッキングが発生しなけれ
ば、逆に、ある時間だけ、点火時期を設定点火時期から
遅角させて燃焼室温度を上昇せしめ、その後、本来の設
定点火時期にもどす、この時トルク低下がおこらないよ
うに電子スロットル８の開度を増大せしめる。一方、ノ
ッキングが発生した時には、すぐには点火時期をもどさ
ず、ある時間だけノッキングを持続させ、その後、本来
の設定点火時期にもどし、それから、エアインジェクタ
１０を稼働せしめて、２次空気を触媒コンバータ９の上
流に導入する。
【００１１】図２に示すのが、上記の様に作動させるた
めにＥＣＵ１１が実行する燃焼室の堆積物を除去するル
ーチンのフローチャートである。ステップ１では現在ノ
ッキングが発生しているかどうかを判定する。その結
果、ＹＥＳ、すなわち、現在ノッキングが発生している
と判定された場合には、そのノッキングにより燃焼室の
堆積物は除去されるので強制的に進角させる必要はな
い。したがって、ステップ１６に進んでノッキングが発
生していない時間をカウントする第１タイマＴ１をリセ
ットしてステップ１７に進みリターンする。
めにＥＣＵ１１が実行する燃焼室の堆積物を除去するル
ーチンのフローチャートである。ステップ１では現在ノ
ッキングが発生しているかどうかを判定する。その結
果、ＹＥＳ、すなわち、現在ノッキングが発生している
と判定された場合には、そのノッキングにより燃焼室の
堆積物は除去されるので強制的に進角させる必要はな
い。したがって、ステップ１６に進んでノッキングが発
生していない時間をカウントする第１タイマＴ１をリセ
ットしてステップ１７に進みリターンする。
【００１２】一方、ステップ１でＮＯ、すなわち、現在
ノッキングが発生していないと判定された場合には、ス
テップ２に進み、ノッキングが発生していない時間をカ
ウントする第１タイマＴ１のカウント値が予め定めてお
いた所定の時間Ｔ１ａを超えたかどうかを判定する。そ
の結果、ＹＥＳと判定された場合には、強制的に堆積物
を除去すべき状態に達していると見なしステップ３に進
む。一方、ステップ２でＮＯと判定された場合には、強
制的に除去をおこなうことが必要なほど堆積物は発生し
ていないと見なしステップ１７に飛んでリターンする。
なお、第１タイマＴ１はエンジン停止中もカウントをお
こなうのでいわゆるスタンバイＲＡＭに組み込まれてい
る。
ノッキングが発生していないと判定された場合には、ス
テップ２に進み、ノッキングが発生していない時間をカ
ウントする第１タイマＴ１のカウント値が予め定めてお
いた所定の時間Ｔ１ａを超えたかどうかを判定する。そ
の結果、ＹＥＳと判定された場合には、強制的に堆積物
を除去すべき状態に達していると見なしステップ３に進
む。一方、ステップ２でＮＯと判定された場合には、強
制的に除去をおこなうことが必要なほど堆積物は発生し
ていないと見なしステップ１７に飛んでリターンする。
なお、第１タイマＴ１はエンジン停止中もカウントをお
こなうのでいわゆるスタンバイＲＡＭに組み込まれてい
る。
【００１３】ステップ３では現在の運転条件、例えばエ
ンジン回転数ＮＥ、スロットル開度ＴＨＢ、点火時期Ｓ
ＡＢを読み込み、ステップ４では、それが、ステップ５
における進角をおこなっても、エンジンにダメージを与
えないかどうかを判定する。そして、ＮＯ、すなわち、
ステップ５における進角をおこなうには不適切な条件で
運転されていると判定された場合には、ステップ３にも
どりステップ５における進角をおこなっても、エンジン
にダメージを与えない運転条件になるまでステップ３、
４を繰り返す。ここで、進角をおこなう運転条件として
は、ノッキングが起きやすく、かつ、ノッキングがおき
ても、直ちにエンジンにダメージを与えない、Ａ／Ｆが
リッチの低速走行（低負荷運転）が好ましい。
ンジン回転数ＮＥ、スロットル開度ＴＨＢ、点火時期Ｓ
ＡＢを読み込み、ステップ４では、それが、ステップ５
における進角をおこなっても、エンジンにダメージを与
えないかどうかを判定する。そして、ＮＯ、すなわち、
ステップ５における進角をおこなうには不適切な条件で
運転されていると判定された場合には、ステップ３にも
どりステップ５における進角をおこなっても、エンジン
にダメージを与えない運転条件になるまでステップ３、
４を繰り返す。ここで、進角をおこなう運転条件として
は、ノッキングが起きやすく、かつ、ノッキングがおき
ても、直ちにエンジンにダメージを与えない、Ａ／Ｆが
リッチの低速走行（低負荷運転）が好ましい。
【００１４】そして、ステップ４でＹＥＳ、すなわち、
進角をおこなってもエンジンにダメージを与えないと判
断された場合のみステップ５に進んで点火時期ＳＡを現
在設定されている設定点火時期ＳＡＢからα°ＣＡだけ
進角させてステップ６に進む。この進角量は運転条件に
応じて予め定めておくだけでも良いが、ノックが実際に
発生しはじめる点火時期と設定点火時期の差を求め、そ
の差と前記運転条件に応じて予め定めておいた進角量の
ずれに応じて前記運転条件に応じて予め定めておいた進
角量を補正すればより適切な進角量を設定することがで
きる。これは、ノックの発生に関係する因子は、多岐に
わたり、例えば、燃料のオクタン価、湿度等も関係する
のに対し、これらの値は、実際には自動車内において計
測することができず、それらの値の変化をその都度反映
することができないのと、多くの因子の変化に対して、
進角量を予め記憶しておくためには、膨大な記憶容量を
必要とするために、どうしても、限られた数の因子の変
化に対しての進角量しか記憶しておくことができないた
めに、実際の運転条件との間に差がでてくることを補う
ものである。また、上記の補正を各気筒毎におこなえば
さらに精度が向上する。
進角をおこなってもエンジンにダメージを与えないと判
断された場合のみステップ５に進んで点火時期ＳＡを現
在設定されている設定点火時期ＳＡＢからα°ＣＡだけ
進角させてステップ６に進む。この進角量は運転条件に
応じて予め定めておくだけでも良いが、ノックが実際に
発生しはじめる点火時期と設定点火時期の差を求め、そ
の差と前記運転条件に応じて予め定めておいた進角量の
ずれに応じて前記運転条件に応じて予め定めておいた進
角量を補正すればより適切な進角量を設定することがで
きる。これは、ノックの発生に関係する因子は、多岐に
わたり、例えば、燃料のオクタン価、湿度等も関係する
のに対し、これらの値は、実際には自動車内において計
測することができず、それらの値の変化をその都度反映
することができないのと、多くの因子の変化に対して、
進角量を予め記憶しておくためには、膨大な記憶容量を
必要とするために、どうしても、限られた数の因子の変
化に対しての進角量しか記憶しておくことができないた
めに、実際の運転条件との間に差がでてくることを補う
ものである。また、上記の補正を各気筒毎におこなえば
さらに精度が向上する。
【００１５】ステップ６では、ステップ５による進角の
結果ノッキングが発生したかどうかを判定する。その結
果、ＮＯ、すなわち、ノッキングが発生していない場合
には、ステップ７に進んで点火時期を設定点火時期ＳＡ
Ｂからβ°ＣＡだけ遅角させ、同時に、遅角によるトル
ク低下を補うようにスロットル開度ＴＨをベース開度Ｔ
ＨＢからγ°だけ増大せしめ、また点火時期を遅角させ
てからの時間をカウントする第２タイマＴ２をスタート
させてステップ８に進み、第２タイマＴ２が予め定めて
おいた時間Ｔ２ａに達するまで繰り返す。
結果ノッキングが発生したかどうかを判定する。その結
果、ＮＯ、すなわち、ノッキングが発生していない場合
には、ステップ７に進んで点火時期を設定点火時期ＳＡ
Ｂからβ°ＣＡだけ遅角させ、同時に、遅角によるトル
ク低下を補うようにスロットル開度ＴＨをベース開度Ｔ
ＨＢからγ°だけ増大せしめ、また点火時期を遅角させ
てからの時間をカウントする第２タイマＴ２をスタート
させてステップ８に進み、第２タイマＴ２が予め定めて
おいた時間Ｔ２ａに達するまで繰り返す。
【００１６】そして、ステップ８では、第２タイマＴ２
が予め定めておいた時間Ｔ２ａに達したかどうかを判定
する。ここで、Ｔ２ａは、点火時期を遅角させることに
よって堆積物が除去されるまで燃焼室の温度が上昇する
に充分な時間であって、運転条件に応じて予め定められ
ている。そして、ステップ８において、ＹＥＳ、すなわ
ち、燃焼室の温度が堆積物が除去されるまで充分に上昇
したと見なされるまで点火時期の遅角が継続された場合
には、ステップ９に進み、点火時期を運転条件に対して
予め設定された値に戻し、スロットル開度ＴＨを元のベ
ース開度ＴＨＢまで戻し、第１タイマＴ１をリセットし
て再スタートさせ、第２タイマＴ２をクリヤして終了す
る。逆に、ステップ８において、ＮＯと判定された場合
には、ステップ８にもどり、ＹＥＳと判定されるまで繰
り返す。ここで、この実施の形態においては、上記の様
に、点火時期の遅角の開始からの時間を計測する第２タ
イマＴ２を利用して堆積物が除去されるまで燃焼室の温
度を上昇せしめているが、他の方法、例えば、排気温度
センサ、燃焼室温度センサを配設してその温度によって
判断してもよい。
が予め定めておいた時間Ｔ２ａに達したかどうかを判定
する。ここで、Ｔ２ａは、点火時期を遅角させることに
よって堆積物が除去されるまで燃焼室の温度が上昇する
に充分な時間であって、運転条件に応じて予め定められ
ている。そして、ステップ８において、ＹＥＳ、すなわ
ち、燃焼室の温度が堆積物が除去されるまで充分に上昇
したと見なされるまで点火時期の遅角が継続された場合
には、ステップ９に進み、点火時期を運転条件に対して
予め設定された値に戻し、スロットル開度ＴＨを元のベ
ース開度ＴＨＢまで戻し、第１タイマＴ１をリセットし
て再スタートさせ、第２タイマＴ２をクリヤして終了す
る。逆に、ステップ８において、ＮＯと判定された場合
には、ステップ８にもどり、ＹＥＳと判定されるまで繰
り返す。ここで、この実施の形態においては、上記の様
に、点火時期の遅角の開始からの時間を計測する第２タ
イマＴ２を利用して堆積物が除去されるまで燃焼室の温
度を上昇せしめているが、他の方法、例えば、排気温度
センサ、燃焼室温度センサを配設してその温度によって
判断してもよい。
【００１７】一方、ステップ６でＹＥＳと判定された場
合、すなわちノックが発生した場合にはステップ１０に
進み、ノックが発生してからの時間を計測するタイマＴ
３をスタートさせてステップ１１に進み、ノック発生し
てからの時間が予め定めておいた時間Ｔ３ａを超えるま
でステップ１１を繰り返してステップ１２に進む。ステ
ップ１２では点火時期を設定点火時期ＳＡＢにもどし、
第１タイマＴ１をリセットして再スタートさせ、第３タ
イマＴ３をクリヤしてステップ１３に進む。
合、すなわちノックが発生した場合にはステップ１０に
進み、ノックが発生してからの時間を計測するタイマＴ
３をスタートさせてステップ１１に進み、ノック発生し
てからの時間が予め定めておいた時間Ｔ３ａを超えるま
でステップ１１を繰り返してステップ１２に進む。ステ
ップ１２では点火時期を設定点火時期ＳＡＢにもどし、
第１タイマＴ１をリセットして再スタートさせ、第３タ
イマＴ３をクリヤしてステップ１３に進む。
【００１８】ステップ１３では、排気系の触媒コンバー
タの手前に２次空気を導入するエアインジェクタの稼働
を開始せしめ、同時にエアインジェクタが稼働を開始し
てからの時間を計測するタイマＴ４をスタートさせて、
ステップ１４に進みエアインジェクタが稼働を開始して
からの時間が予め定めた時間Ｔ４ａを超えるまでステッ
プ１４を繰り返して、ステップ１５に進む。ステップ１
５では、エアインジェクタの稼働を停止せしめるととも
に、タイマＴ４をクリアし、ステップ１７に進んでリタ
ーンする。
タの手前に２次空気を導入するエアインジェクタの稼働
を開始せしめ、同時にエアインジェクタが稼働を開始し
てからの時間を計測するタイマＴ４をスタートさせて、
ステップ１４に進みエアインジェクタが稼働を開始して
からの時間が予め定めた時間Ｔ４ａを超えるまでステッ
プ１４を繰り返して、ステップ１５に進む。ステップ１
５では、エアインジェクタの稼働を停止せしめるととも
に、タイマＴ４をクリアし、ステップ１７に進んでリタ
ーンする。
【００１９】なお、この実施の形態においては、燃焼手
段としてエアインジェクタ１０を用いているが、触媒コ
ンバータ９の担体を導電性の材料で形成しそれに通電す
ることによって触媒コンバータ９を加熱する通電加熱式
触媒を用いることも可能であり、あるいは、触媒コンバ
ータ９の入口にバーナーを配設し、このバーナーによっ
て触媒コンバータ９内に滞留している堆積物の砕片を燃
焼せしめることも可能である。
段としてエアインジェクタ１０を用いているが、触媒コ
ンバータ９の担体を導電性の材料で形成しそれに通電す
ることによって触媒コンバータ９を加熱する通電加熱式
触媒を用いることも可能であり、あるいは、触媒コンバ
ータ９の入口にバーナーを配設し、このバーナーによっ
て触媒コンバータ９内に滞留している堆積物の砕片を燃
焼せしめることも可能である。
【００２０】
【発明の効果】本発明の各請求項によれば、点火時期を
進めてもノッキングが発生しないような運転条件化にお
いても燃焼温度を高めることによって燃焼室内に堆積し
た堆積物を除去することができ、特に請求項２の様にす
ればノッキングにより燃焼室内から除去された堆積物が
燃焼されて微細化されるので排気系内に配設される触媒
の目詰まりが防止される。
進めてもノッキングが発生しないような運転条件化にお
いても燃焼温度を高めることによって燃焼室内に堆積し
た堆積物を除去することができ、特に請求項２の様にす
ればノッキングにより燃焼室内から除去された堆積物が
燃焼されて微細化されるので排気系内に配設される触媒
の目詰まりが防止される。
【図１】本発明の実施の形態の構成を示す図である。
【図２】実施の形態の作動を説明するフローチャートで
ある。
ある。
【図３】実施の形態の作動を説明するフローチャートで
ある。
ある。
１…エンジン ２…燃焼室 ３…点火栓 ４…シリンダブロック ５…ノックセンサ ６…吸気管 ７…排気管 ８…電子スロットル ９…触媒コンバータ １０…エアインジェクタ １１…エンジンコントロールコンピュータ（ＥＣＵ）
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) F02P 5/15 F02B 77/04 F02D 43/00 - 45/00
Claims (2)
- 【請求項１】 点火時期を運転条件に対して予め設定さ
れた設定点火時期から進角あるいは遅角させる点火時期
調整手段と、 ノッキングが発生したかどうかを判定するノッキング判
定手段とノッキングが終了してからの経過時間を計測す
るノック後経過時間計測手段とを備え、 ノッキングが終了してからの経過時間が予め定めた時間
を超過した場合に、点火時期を前記設定点火時期から予
め定めた量だけ進角せしめ、 該進角によるノッキングが発生しないと判定された時
に、出力が変動しない様にスロットル開度を増大せしめ
ながら点火時期を前記設定点火時期から遅角せしめて燃
焼温度を上昇させることを特徴とする燃焼室内堆積物除
去装置。 - 【請求項２】 前記ノッキングが終了してからの経過時
間が予め定めた時間を超過し、点火時期を前記設定点火
時期から予め定めた量だけ進角せしめられ、該進角によ
るノッキングが発生したと判定された時に、燃焼室から
排出された堆積物を燃焼せしめる燃焼手段を配設したこ
とを特徴とする請求項１に記載の燃焼室内堆積物除去装
置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP07241182A JP3082630B2 (ja) | 1995-09-20 | 1995-09-20 | 燃焼室内の堆積物除去装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP07241182A JP3082630B2 (ja) | 1995-09-20 | 1995-09-20 | 燃焼室内の堆積物除去装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0988784A JPH0988784A (ja) | 1997-03-31 |
| JP3082630B2 true JP3082630B2 (ja) | 2000-08-28 |
Family
ID=17070456
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP07241182A Expired - Fee Related JP3082630B2 (ja) | 1995-09-20 | 1995-09-20 | 燃焼室内の堆積物除去装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3082630B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2014106193A (ja) * | 2012-11-29 | 2014-06-09 | Muratec-Kds Corp | 巻尺 |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| AT501667B1 (de) * | 2005-04-05 | 2007-03-15 | Avl List Gmbh | Verfahren zum betreiben einer fremdgezündeten brennkraftmaschine |
| DE102011077416B3 (de) * | 2011-06-10 | 2012-11-15 | Ford Global Technologies, Llc | Verfahren zum Betreiben einer fremdgezündeten Brennkraftmaschinemit Direkteinspritzung |
| WO2013132613A1 (ja) * | 2012-03-07 | 2013-09-12 | トヨタ自動車株式会社 | 内燃機関の制御装置 |
-
1995
- 1995-09-20 JP JP07241182A patent/JP3082630B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2014106193A (ja) * | 2012-11-29 | 2014-06-09 | Muratec-Kds Corp | 巻尺 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0988784A (ja) | 1997-03-31 |
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