JP3081977U - 三輪車 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 使用時の展開状態を保持し、折り畳みサイズ
を小さくする三輪車を提供する。 【解決手段】 固定具２が前車体の後方に固定され、後
上方をピン２３、ピン２４によりシート３と枢軸的に組
合せられる。シート３の下かつ後に伸びるピンにより後
車体４は枢軸的に組み合せられ、固定具２はピンにより
後車体４とも枢軸的に組み合せられている。シート３の
後部下方にはＴ字型の引き手３８が設置され、スプリン
グ３６を引き手とシートの後部底面の定位具２との間に
設置して、引き手３８を後方に引き、そののち手を放せ
ば引き手はまた元の前方にスプリング３６によりおし戻
される。引き手３８の前端には定位棒３７が横向きに固
定され、後車体４の前端部には横向きの第一定位凹み溝
４１３（展開用）と第二定位凹み定位溝４１４（折り畳
み用）が設けられている。第一定位凹み溝４１３は第二
定位凹み溝４１４の後方に配置されている

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【考案の属する技術分野】

本考案は三輪車に関すものである。

【０００２】

【従来の技術】

以前の三輪車は殆ど固定式で折り畳めるものはなかったが、図８から図１０に 示す最近台湾の特許第８８２０５４７８号の中にその一種折り畳み装置を公開し ている。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

しかし、上述の三輪車の折り畳み装置には以下のような欠点がある。 １． 展開使用時は、連結桿４３により引き桿４１を連結しているが、連結桿 ４３は浅いＵ字型で、外力を受けたとき容易に変形して脱け落ちる。 ２． 三輪車の本体を展開したとき、各可動の枢軸的に組み合せている部分品 の位置を固定する構造を持たず、側面に設けられているスプリング４４により引 き桿４１を引っ張るのみなので、その効果はとても弱い。道に穴があったり上下 に振動したときに反動を受ける。軽い振動のときは雑音を発し、振動が大きくな ると後部の固定がゆるみ、力が大きくかかりすぎると前の方に片よるので、突然 自動的に折り畳まれ、危険を伴う。 ３． 折り畳んだときの角度には制限があって、理想的でない。 したがって本考案の目的は、使用時に確実に展開状態を保持すると共に、折り 畳んだときのサイズを小さくする三輪車を提供することにある。

【０００４】

【課題を解決するための手段】

上述の目的を達成するために、本考案の請求項に記載の三輪車は、断面が冂型 である固定具が前車体の後方に固定されている。固定具は後上方にピンによりシ ートと枢軸的に組合せられる。シートの下かつ後に伸びるピンにより後車体は枢 軸的に組み合せられ、固定具はピンにより後車体とも枢軸的に組み合せられてい る。シートの後部下方にはＴ字型の引き手が設置され、スプリングを引き手とシ ートの後部底面に設けられている定位具との間に設置して、引き手を後方に引く ことが可能となり、引いたあと手を放せば引き手はまた元の前方にスプリングに よりおし戻される。引き手の前端には定位棒が横向きに固定され、後車体の前端 部には横向きの第一定位凹み溝（展開用）と第二定位凹み定位溝（折り畳み用） が設けられている。第一定位凹み溝は第二定位凹み溝の後方に配置されている。 引き手の前端の定位棒は引き手の操作により後車体の前端部の第一定位凹み溝に はまらされ、折り畳み装置が定位されたときは三輪車の本体が使用可能に展開定 位され、後車体が前方に折り畳まれず安全に三輪車に乗ることが可能となる。

【０００５】 展開された三輪車を折り畳むときは引き手を後に引いて引き手の前端の定位棒 を第一定位凹み溝から離すことにより、後車体はその後半に組み付けている二後 車輪と共に枢軸的に前車輪を持つ前車体の方に近づけて折り畳まれる。またシー トは後端が上方にまた前方のハンドルの方に枢軸的に折り畳まれる。折り畳まれ た後は、引き手を操作し、前端の定位棒を後車体の前端部の第二凹み溝（折り畳 み用）の中にはまらせることで、折り畳まれた状態で固定される。

【０００６】 本考案の折り畳み装置の引き手を操作するとこにより、後車体とシートを前車 体の方に折り畳む、あるいは折り畳んだ状態から後車体とシートを枢軸的に前車 体から後の方に展開させる。引き手の前端に設けられている定位棒を後車体の前 端部に設けられている第一定位凹み溝の中にはめさせれば展開した状態に定位さ れ、また引き手を後に引いて定位棒を第一定位凹み溝から離れさせることにより 、シートと後車体は枢軸的に前車体の方に折り畳み可能となる。また折り畳んだ あと、引き手を操作してその前端の定位棒を後車体の前端部の第二定位凹み溝の 中にはめれば折り畳まれた状態に定位可能である。

【０００７】

【考案の実施の形態】

以下、本考案の実施例を図面に基づいて説明する。 本考案の実施例による三輪車は図１に示すように、前車体１と固定具２と、シ ート３と、後車体４と引き手５などの主要部とで組合せて構成されている。

【０００８】 図１、図２、図３、図４に示すように、本実施例による前車体１は下に前車輪 １１およびペダル１２を有し、その上部に両側には彎曲したハンドル１３を有す る。中段部には二個の横板受け１４が設けられている。 固定具２は前端上端にはまり孔２１が形成され、二個の横板受１４を組み付け るときにハンドル１３の直立桿にさしこまれて枢軸的に組み付けられている。固 定具２の後端部には彎曲状の二枚の平行な板状凸出部２２が形成され、横向きの 上孔２２１と下孔２２２が設けられて各ピン２３とピン２４が枢軸的にはめ込ま れている。さらに両凸出部２２の間には冂型の開き口２５が形成されている。

【０００９】 シート３はその前端に延長部３１を有し、延長部３１の前端には横向きの孔３ １１が形成され、延長部３１の後部の下方にはかかり凹み３２および枢軸孔３３ が形成されている。かかり凹み３２上方の表面の底部には定位具３４が設けられ 、かかり凹み３２の前方および枢軸孔３３の斜め上方にはスロット３５が設けら れている。スプリング３６の一端が定位具３４の前側と緊密に接し、引き手３８ の前端に設けられている定位棒３７がスロット３５につきささると共にスプリン グ３６の別端を止めている。引き手３８を前後に引くことで定位棒３７がスロッ ト３５内を前後に移動し、スプリング３６が伸縮される。

【００１０】 後車体４は二枚の平行な板状の前凸出部４１を有し、その間に開き口４２が形 成され、前凸出部４１と連結する連結板４３を有する。この連接板４３はゆるや かに後方かつ下方に彎曲され、後端には横孔４４が設けられている。横孔４４に は後車輪４５を支える支え軸４６が差し込まれる。さらに前凸出部４１には上孔 ４１１および下孔４１２が設けられ、ピン４７およびピン４８がさしこまれてい る。また後車体４の上表面には物置き板４９が附設されている。さらに前凸出部 ４１には相対する第一定位凹み溝（展開用）４１３および第二定位凹み溝（折り 畳み用）４１４が設けられている。

【００１１】 引き棒５はその両側に前さしこみ管５１および後さしこみ管５２が附設され、 それぞれ固定具２の開き口２５と後車体４の前開き口４２の中にはめこまれる。 次に本考案の実施例による三輪車の折り畳み装置を組み合せるときは、前車体 １の横板受け１４が固定具２のはまり孔２１と枢軸的に組み合せられている。次 に固定具２の上孔２２１とシート３の延長部３１の孔３１１とにピン２３がさし こまれて固定具２とシート３が枢軸的に組み合せられている。またピン２４が引 き棒５の前さしこみ管５１と固定具２の開き口２５の下孔２２２にさしこまれ、 引き棒５と固定具２が枢軸的に組み合せられる。次に後車体４の開き口４２をシ ート３の枢軸孔３３の所に置き、ピン４７がブッシ（入れ子）４７１の位置制限 による開き口４２の幅を比較的大きくしたあと上孔４１１と枢軸孔３３にさしこ まれて、シート３と後本体４が枢軸的に組み合せられる。このときシート３のか かり凹み３２は後車体４の連接板４３の止め片４３１につきかかっている。また 引き棒５の後さしこみ管５２は後車体４の下孔４１２と一列に並び、ピン４８を この下孔４１２と後さしこみ管５２にさしこみ引き棒５と後車体４が枢軸的に組 み合せられる。シート３に子供が坐ったら、後車体４は三輪車が展開された状態 を保持可能となる。

【００１２】 折り畳み装置が三輪車本体と組み付けられたのち、引き手３８の前端に連接さ れている横向きの定位棒３７は、第一凹み溝４１３（展開用）の中にはめこまれ 、後車体４が展開されている状態を維持して、折り畳まれることを有効に防止し ている。三輪車を折り畳むときには、引き手３８を後に引き、定位棒３７を第一 定位凹み溝４１３から離れさせ、次にシート３の後末端を上に引き上げて、後車 体４と後車輪と一緒に前車輪１１に近寄らせて、定位棒３７を第二定位凹み溝４ １４の中にはまらせると、折り畳まれた状態に定位される。後車体４の二枚の凸 出部４１間の開き口４２は固定具２の二枚の凸出部２２と所定の距離を保持して いるため、固定具２を開き口４２の中におし入れれば、後車体４はとても前車輪 １１と近くなり、折り畳まれたときの体積とサイズが縮小可能となる。

【００１３】 引き手３８を引いて定位棒３７を第二定位凹み溝４１４からはずしたのち、後 車輪４５と後車体４と一緒に後に引けば、三輪車は展開されて、シート３も同時 に水平の状態になる。定位棒３７を第一定位凹み溝４１３にはめこむことで展開 状態に定位され、三輪車は安全に乗れる状態になる。

【００１４】

【考案の効果】

本考案の三輪車は従来のものと比べると次の効果と優点がある。 １． 車体が展開されたとき、シートはかかり凹みが直接後車体の連接板の止 め片とつきかかるのを利用して、坐るときの力を受け止めて、従来のもののほそ い連結桿にたよるだけの危険性がない。

【００１５】 ２． 本実施例による装置の折り畳み状態と展開した状態は皆凹み溝で引き手 を制御しているので、定位の確実性があり、折り畳んだあと、或いは展開後三輪 車の使用中に突然装置が折り畳まれることはないので安全性と実用性を確かに具 備する。

【００１６】 ３． 本実施例による装置は、たとえ折り畳んだり或いは展開したりして定位 されても、スプリングの強制圧縮による引き手の操作により、明確な定位効果が あるほか、乗る人の希望しないことを避けられる。例えば、道に穴があってその ショックを受けても、その定位効果を確保できるので、乗る人はその為に負傷し たり、意外な事故が発生することはない。

【００１７】 ４． 固定具と後車体の間にある引き棒はブッシュでピンに通らせて開き口と はめられているので、容易に自然と脱離することはなく、かつ引き棒自身は前後 作用力の中心と一致していて、外力のために変形したり、或いは落ちたりする機 会がなく、従来のものの欠点が発生しない。

【００１８】 ５． 後車体の両側の前凸出部の間の開き口の幅は固定具よりも大きいので、 折り畳んだとき固定具をその中におし入れておいて包囲された形になり、それで 前車輪と後車輪とは接近し、折り畳んだときの体積とサイズが最小になり、運搬 や貯存に便利である。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例による三輪車を示す側面図で
ある。

【図２】本考案の一実施例による三輪車を示す分解斜視
図である。

【図３】本考案の一実施例による三輪車を示す側面断面
図である。

【図４】本考案の一実施例による三輪車を示す上面図で
ある。

【図５】本考案の一実施例による三輪車の引き手の操作
を示す側面図である。

【図６】本考案の一実施例による三輪車を折り畳んだ状
態を示す側面図である。

【図７】本考案の一実施例による三輪車を折り畳んだ状
態を示す後面図である。

【図８】従来の三輪車を分解した状態を示す斜視図であ
る。

【図９】従来の三輪車を示す側面図である。

【図１０】従来の三輪車を示す側面図である。

【符号の説明】

１ 前車体 ２ 固定具 ３ シート ４ 後車体 ５ 引き棒 １１ 前車輪 １２ ペダル １３ ハンドル １４ 横板受け ２１ はめ具 ２２ 凸出部 ２３ ピン ２４ ピン ２５ 開き口 ３１ 延長部 ３２ かかり凹み ３３ 枢軸孔 ３４ 定位具 ３５ スロット ３６ スプリング ３７ 定位棒 ３８ 引き手 ４１ 凸出部 ４２ 開き口 ４３ 連接板 ４４ 横孔 ４５ 後車輪 ４６ 支え棒 ４７ ピン ４８ ピン ４９ 物置き盤 ５１ 前はまり管 ５２ 後はまり管 ２２１ 上孔 ２２２ 下穴 ３１１ 孔 ４１１ 上孔 ４１２ 孔 ４１３ 第一定位凹み溝 ４１４ 第二定位凹み溝 ４３１ 止め片 ４７１ ブッシ（入れ子）

Claims (4)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 前車体、固定具、シート、後車体、引き
   棒、前車輪および後車輪とで構成される三輪車におい
   て、 前記前車体は前記前車輪およびハンドルを有し、前記ハ
   ンドルは二個の横板受けにより前記固定具の前端にさし
   こまれ枢軸的に組み付けられ、かつ後フレームの上には
   物置き板が設置され、 前記固定具の後端には二枚の平行な凸出部を有し、前記
   凸出部の間には開き口が形成され、前記シートおよび前
   記引き棒に設置されている前ブッシは、前記開き口に入
   れ置かれ、上孔と下孔の中にはピンがさしこまれ、前記
   シートおよび前記引き棒は枢軸的に組み合され、前記シ
   ートは枢軸孔およびピンにより前記後車体と枢軸的に組
   み合わされ、 前記後車体は二枚の平行な板状凸出部を有し、前記板状
   凸出部の間には開き口が形成され、前記引き棒の前後端
   にははまり管が設けられ、前記後はまり管は前記板状凸
   出部と枢軸的に組み合され、 前記シートの後部下方にはかかり凹みが設けられ、乗車
   時の力を受け止めるために前記かかり凹みは前記後車体
   に設けられている連接板の止め片と接続されていること
   を特徴とする三輪車。
2. 【請求項２】 前記シートの前端部には延長部が設けら
   れ、前記延長部は前記固定具の凸出部の間の開き口には
   め込まれ、前記延長部は孔を有しピンがはめられて前記
   凸出部と枢軸的に組み合わされ、前記シートは後部下方
   に、かかり凹みおよび枢軸孔を有し、ピンを前記枢軸孔
   にはめこむことで、前記後フレームと前記シートとは枢
   軸的に組み合わされていることを特徴とする請求項１記
   載の三輪車。
3. 【請求項３】 前記シート後部の底面には定位具が設け
   られ、スプリングの一端がはめ込まれ、前記スプリング
   の他端は引き手と連接され、前記引き手は横向きに長方
   形孔の外に設けられている定位棒と組み付けられ、前記
   定位棒は前記後フレームに設けられている展開用の第一
   定位凹み溝或いは折り畳み用の第二定位凹み溝の中には
   め込まれることを特徴とする請求項１記載の三輪車。
4. 【請求項４】 前記後フレームの開き口は前記固定具に
   設けられている前記凸出部間の前記開き口の幅より大き
   く、折り畳んだとき、前記固定具は前記後フレームの前
   記開き口にはまりこみ、包囲されることを特徴とする請
   求項１記載の三輪車。