JP3076105B2 - ボールベアリング型ターボチャージャロータ - Google Patents
ボールベアリング型ターボチャージャロータInfo
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- JP3076105B2 JP3076105B2 JP03236925A JP23692591A JP3076105B2 JP 3076105 B2 JP3076105 B2 JP 3076105B2 JP 03236925 A JP03236925 A JP 03236925A JP 23692591 A JP23692591 A JP 23692591A JP 3076105 B2 JP3076105 B2 JP 3076105B2
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- Japan
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- rotor
- journal
- ball bearing
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、タービンロータと少な
くともジャーナル軸を有する金属軸とを結合し、該ジャ
ーナル部とボールベアリング内輪を締まりばめする構造
のボールベアリング型ターボチャージャロータに関する
ものである。
くともジャーナル軸を有する金属軸とを結合し、該ジャ
ーナル部とボールベアリング内輪を締まりばめする構造
のボールベアリング型ターボチャージャロータに関する
ものである。
【０００２】
【従来の技術】近年、セラミック製または金属製のター
ビンロータとジャーナル軸を有する金属軸とを結合した
構造のターボチャージャロータが、エンジンの過給器と
して使用されている。そのうち、ジャーナル軸の２ヶ所
をボールベアリングで支持するボールベアリング型ター
ボチャージャロータにおいては、ボールベアリングをな
すインナーレースすなわち内輪をジャーナル軸に組み付
けた状態でターボチャージャロータの回転時のバランス
修正を行っていた。すなわち、従来のバランス修正は、
図６に示すように、ターボチャージャロータ３１のジャ
ーナル軸３２にボールベアリングの内輪３３およびスペ
ーサ３４を圧入し、このターボチャージャロータ３１を
図中ａ点およびｂ点で支持した状態で回転させ、バラン
スを測定した後、図中Ｉ、II面部を一部研削してバラン
スの修正を行っていた。ターボチャージャでは高回転で
回転するため高いバランス精度を必要とし、転動面の真
円度やうねりが大きくなるとロータのバランス変動を発
生し、その結果振動や騒音の原因となるため、ボールベ
アリングの製作においては転動面の加工を特に高精度に
仕上げていた。
ビンロータとジャーナル軸を有する金属軸とを結合した
構造のターボチャージャロータが、エンジンの過給器と
して使用されている。そのうち、ジャーナル軸の２ヶ所
をボールベアリングで支持するボールベアリング型ター
ボチャージャロータにおいては、ボールベアリングをな
すインナーレースすなわち内輪をジャーナル軸に組み付
けた状態でターボチャージャロータの回転時のバランス
修正を行っていた。すなわち、従来のバランス修正は、
図６に示すように、ターボチャージャロータ３１のジャ
ーナル軸３２にボールベアリングの内輪３３およびスペ
ーサ３４を圧入し、このターボチャージャロータ３１を
図中ａ点およびｂ点で支持した状態で回転させ、バラン
スを測定した後、図中Ｉ、II面部を一部研削してバラン
スの修正を行っていた。ターボチャージャでは高回転で
回転するため高いバランス精度を必要とし、転動面の真
円度やうねりが大きくなるとロータのバランス変動を発
生し、その結果振動や騒音の原因となるため、ボールベ
アリングの製作においては転動面の加工を特に高精度に
仕上げていた。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、高精度
に転動面を仕上げたボールベアリングを使用したターボ
チャージャであっても音や振動の発生するものがしばし
ばあった。ここで、音や振動の発生の原因を検討したと
ころ、内輪をジャーナル軸に組み付けたターボチャージ
ャロータは、内輪がジャーナル部に締まりばめされてい
るため、内輪内径部やジャーナル軸表面の真円度、うね
りが悪いと内輪の転動面に転写され、転動面の形状に影
響し、その結果、音や振動が発生することがわかった。
そのため、内輪内径部およびジャーナル軸の加工にあた
って、厳しい加工精度が必要とされ、加工コスト及び時
間が多大になってしまう問題があった。
に転動面を仕上げたボールベアリングを使用したターボ
チャージャであっても音や振動の発生するものがしばし
ばあった。ここで、音や振動の発生の原因を検討したと
ころ、内輪をジャーナル軸に組み付けたターボチャージ
ャロータは、内輪がジャーナル部に締まりばめされてい
るため、内輪内径部やジャーナル軸表面の真円度、うね
りが悪いと内輪の転動面に転写され、転動面の形状に影
響し、その結果、音や振動が発生することがわかった。
そのため、内輪内径部およびジャーナル軸の加工にあた
って、厳しい加工精度が必要とされ、加工コスト及び時
間が多大になってしまう問題があった。
【０００４】本発明の目的は上述した課題を解消し、内
輪内径部およびジャーナル軸を高精度の加工をしなくと
も内輪への転写がないボールベアリング型ターボチャー
ジャロータを提供しようとするものである。
輪内径部およびジャーナル軸を高精度の加工をしなくと
も内輪への転写がないボールベアリング型ターボチャー
ジャロータを提供しようとするものである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明のボールベアリン
グ型ターボチャージャロータは、タービンロータとジャ
ーナル軸を有する金属軸とを結合し、該ジャーナル軸の
ジャーナル部にボールベアリング内輪を締まりばめする
構造のボールベアリング型ターボチャージャロータにお
いて、少なくとも一ヶ所の内輪のボール転動面に対応す
る位置の内輪内径部とジャーナル部との間にスキマを設
けるとともに、軸方向のスキマ部の長さをＬとし内輪の
幅をＬ0 としたとき、Ｌ／Ｌ0 を０．１以上とすること
を特徴とするものである。
グ型ターボチャージャロータは、タービンロータとジャ
ーナル軸を有する金属軸とを結合し、該ジャーナル軸の
ジャーナル部にボールベアリング内輪を締まりばめする
構造のボールベアリング型ターボチャージャロータにお
いて、少なくとも一ヶ所の内輪のボール転動面に対応す
る位置の内輪内径部とジャーナル部との間にスキマを設
けるとともに、軸方向のスキマ部の長さをＬとし内輪の
幅をＬ0 としたとき、Ｌ／Ｌ0 を０．１以上とすること
を特徴とするものである。
【０００６】
【作用】上述した構成において、ボール転動面に対応す
る位置の内輪内径部とジャーナル部とが接触する部分の
少なくとも１カ所をスキマばめとし、転動面に対応する
位置以外を締まりばめにすることにより、ジャーナル軸
の表面や内輪内径部の真円度、うねり等が転動面に転写
されることがなくなり、高信頼性を有するターボチャー
ジャロータを得ることができる。
る位置の内輪内径部とジャーナル部とが接触する部分の
少なくとも１カ所をスキマばめとし、転動面に対応する
位置以外を締まりばめにすることにより、ジャーナル軸
の表面や内輪内径部の真円度、うねり等が転動面に転写
されることがなくなり、高信頼性を有するターボチャー
ジャロータを得ることができる。
【０００７】
【実施例】図１は本発明のボールベアリング型ターボチ
ャージャロータの一例の構成を示す図である。図１に示
す例において、１はセラミック好ましくは窒化珪素製ま
たは金属製のタービンロータ、３は金属製のコンプレッ
サーロータ、３ａは金属コンプレッサーロータ３を固定
するナット、２はタービンロータ１とコンプレッサーロ
ータ３とを接続する金属軸、４はジャーナル軸、４ａ、
４ｂはそれぞれタービン側およびコンプレッサー側のジ
ャーナル部、５、７はそれぞれタービン側およびコンプ
レッサー側の軸受け内輪、６は軸受け内輪５、７間に設
けたスペーサである。
ャージャロータの一例の構成を示す図である。図１に示
す例において、１はセラミック好ましくは窒化珪素製ま
たは金属製のタービンロータ、３は金属製のコンプレッ
サーロータ、３ａは金属コンプレッサーロータ３を固定
するナット、２はタービンロータ１とコンプレッサーロ
ータ３とを接続する金属軸、４はジャーナル軸、４ａ、
４ｂはそれぞれタービン側およびコンプレッサー側のジ
ャーナル部、５、７はそれぞれタービン側およびコンプ
レッサー側の軸受け内輪、６は軸受け内輪５、７間に設
けたスペーサである。
【０００８】上述したタービン側の軸受け内輪５、スペ
ーサ６、コンプレッサー側の軸受け内輪７は、スラスト
スペーサ８を介してタービンロータ１とコンプレッサー
ロータ３との間に、ナット３ａの締結力により固定して
ターボチャージャロータを構成している。本実施例で
は、図１に示すように、タービン側の軸受け内輪５の転
動面Ｔに対応する部分のみにスキマ９を設け、ボール転
動面Ｔ直下の内輪５の内径部とジャーナル部４ａとが接
触する部分をスキマばめとし、転動面Ｔに対応する位置
以外を締まりばめとした部分スキマ部を構成している。
ーサ６、コンプレッサー側の軸受け内輪７は、スラスト
スペーサ８を介してタービンロータ１とコンプレッサー
ロータ３との間に、ナット３ａの締結力により固定して
ターボチャージャロータを構成している。本実施例で
は、図１に示すように、タービン側の軸受け内輪５の転
動面Ｔに対応する部分のみにスキマ９を設け、ボール転
動面Ｔ直下の内輪５の内径部とジャーナル部４ａとが接
触する部分をスキマばめとし、転動面Ｔに対応する位置
以外を締まりばめとした部分スキマ部を構成している。
【０００９】図２（ａ）〜（ｅ）はそれぞれ本発明の部
分スキマ部の他の例の構成を示す図である。図１に示し
た構造と同じ構造を示す図２(a)にあるように転動面Ｔ
直下の内輪５の内径部にスキマ９を設け、スキマ９の両
端を締まりばめとした例のほか、図２（ｂ）や図２
（ｃ）に示すように内輪５の内径部に片側が端部まで通
じるスキマ９を設け、スキマ９の一端のみを締まりばめ
とした例や、図２（ｄ）や図２（ｅ）に示すように転動
面Ｔ直下のジャーナル部４ａ（４ｂ）にスキマ９を設
け、その両端または一端を締まりばめにした例など種々
の構造をとることができる。
分スキマ部の他の例の構成を示す図である。図１に示し
た構造と同じ構造を示す図２(a)にあるように転動面Ｔ
直下の内輪５の内径部にスキマ９を設け、スキマ９の両
端を締まりばめとした例のほか、図２（ｂ）や図２
（ｃ）に示すように内輪５の内径部に片側が端部まで通
じるスキマ９を設け、スキマ９の一端のみを締まりばめ
とした例や、図２（ｄ）や図２（ｅ）に示すように転動
面Ｔ直下のジャーナル部４ａ（４ｂ）にスキマ９を設
け、その両端または一端を締まりばめにした例など種々
の構造をとることができる。
【００１０】実施例１ 図３に示す構造で、翼外径５２ｍｍのタービンロータを
使用し、直径８ｍｍのジャーナル軸のタービンロータ側
のみに内径部スキマ量δ、スキマ長さＬ、転動面におけ
るボールの接触位置からタービン側のスキマ長さＬ1 を
以下の表１のように変化させ、図４に示すように長さＬ
0 ＝７ｍｍの内輪により締まりばめ部を構成した本発明
例のターボチャージャロータとスキマを全く設けなかっ
た比較例のターボチャージャロータとを準備した。準備
したターボチャージャロータに対し、それぞれバランス
修正を行った。バランス修正は内輪転動面Ａとジャーナ
ル軸Ｂとを支持してロータを回転させ、アンバランス量
を測定し、Ｉ、II面を修正することにより行った。結果
を表１に示す。
使用し、直径８ｍｍのジャーナル軸のタービンロータ側
のみに内径部スキマ量δ、スキマ長さＬ、転動面におけ
るボールの接触位置からタービン側のスキマ長さＬ1 を
以下の表１のように変化させ、図４に示すように長さＬ
0 ＝７ｍｍの内輪により締まりばめ部を構成した本発明
例のターボチャージャロータとスキマを全く設けなかっ
た比較例のターボチャージャロータとを準備した。準備
したターボチャージャロータに対し、それぞれバランス
修正を行った。バランス修正は内輪転動面Ａとジャーナ
ル軸Ｂとを支持してロータを回転させ、アンバランス量
を測定し、Ｉ、II面を修正することにより行った。結果
を表１に示す。
【００１１】なお、ターボチャージャロータのバランス
は、一般に１００ｇ・μm を越えると使用状態において
振動大、騒音大となるため、１００ｇ・μm 以下とする
必要がある。また、スキマ量δは、すでに組立済みの製
品においてジャーナル軸から内輪を引き抜き後、内輪内
径とジャーナル軸外径をホールテスター、マイクロメー
タ等で測定して求めた。
は、一般に１００ｇ・μm を越えると使用状態において
振動大、騒音大となるため、１００ｇ・μm 以下とする
必要がある。また、スキマ量δは、すでに組立済みの製
品においてジャーナル軸から内輪を引き抜き後、内輪内
径とジャーナル軸外径をホールテスター、マイクロメー
タ等で測定して求めた。
【００１２】
【００１３】表１の結果から、従来品はジャーナル部の
真円度と内輪内径部の真円度が１μm 以下では問題なか
ったものの、１μm を越すとバランス値が不安定とな
り、バランス値は１００ｇ・μm を越える。この理由
は、ジャーナル軸の真円度形状が内輪駆動面へ転写さ
れ、バランス修正時にバランス値が安定しないためであ
る。しかしながら、本願発明例では、ジャーナル軸の真
円度および内輪内径部の真円度が５μm 程度となって
も、１００ｇ・μm 以下のターボチャージャロータを得
ることができる。
真円度と内輪内径部の真円度が１μm 以下では問題なか
ったものの、１μm を越すとバランス値が不安定とな
り、バランス値は１００ｇ・μm を越える。この理由
は、ジャーナル軸の真円度形状が内輪駆動面へ転写さ
れ、バランス修正時にバランス値が安定しないためであ
る。しかしながら、本願発明例では、ジャーナル軸の真
円度および内輪内径部の真円度が５μm 程度となって
も、１００ｇ・μm 以下のターボチャージャロータを得
ることができる。
【００１４】本願発明においては、圧入締め代が１４μ
m を越えると圧入歪が大きくなるために若干バランス値
が変動する。この原因は、転動面直下の内径部にスキマ
を設けていても、非転動面直下の内径部の圧入歪が大き
くなり、転動面形状に影響を与えるためと考えられる。
よって、圧入締め代は１４μm 以下にすることが好まし
い。また、スキマ部の長さＬと内輪の幅Ｌ0 の比が０．
１より小さくなると、バランスが若干変動する。この原
因は、Ｌが小さすぎて両サイドの圧入歪が転動面へ影響
したためで、Ｌ／Ｌ0 は０．１以上が好ましい。さらに
また、転動面におけるボールの接触位置からタービン側
のスキマ長さＬ1 と接触位置からコンプレッサー側のス
キマ長さＬ2 は、それぞれ０．３５ｍｍ以上が好まし
い。Ｌ1 及びＬ2 が０．３５ｍｍより小さくなると、タ
ービン側サイドの圧入歪が転動面へ影響するため０．３
５ｍｍ以上が好ましい。また、Ｌ，Ｌ1, Ｌ2 の寸法
は、内輪側にスキマを設けた場合に種々変更して行った
が、ジャーナル軸にスキマを用いた場合にも同様に適用
される。
m を越えると圧入歪が大きくなるために若干バランス値
が変動する。この原因は、転動面直下の内径部にスキマ
を設けていても、非転動面直下の内径部の圧入歪が大き
くなり、転動面形状に影響を与えるためと考えられる。
よって、圧入締め代は１４μm 以下にすることが好まし
い。また、スキマ部の長さＬと内輪の幅Ｌ0 の比が０．
１より小さくなると、バランスが若干変動する。この原
因は、Ｌが小さすぎて両サイドの圧入歪が転動面へ影響
したためで、Ｌ／Ｌ0 は０．１以上が好ましい。さらに
また、転動面におけるボールの接触位置からタービン側
のスキマ長さＬ1 と接触位置からコンプレッサー側のス
キマ長さＬ2 は、それぞれ０．３５ｍｍ以上が好まし
い。Ｌ1 及びＬ2 が０．３５ｍｍより小さくなると、タ
ービン側サイドの圧入歪が転動面へ影響するため０．３
５ｍｍ以上が好ましい。また、Ｌ，Ｌ1, Ｌ2 の寸法
は、内輪側にスキマを設けた場合に種々変更して行った
が、ジャーナル軸にスキマを用いた場合にも同様に適用
される。
【００１５】さらに、スキマ部のスキマ量δは、小さく
なりすぎるとジャーナル軸と内輪の真円度によって接触
する恐れがあり、２μm 以上が好ましい。また、スキマ
量δが大きすぎると内輪の肉厚が過小となるため、５０
０μm 以下が望ましい。
なりすぎるとジャーナル軸と内輪の真円度によって接触
する恐れがあり、２μm 以上が好ましい。また、スキマ
量δが大きすぎると内輪の肉厚が過小となるため、５０
０μm 以下が望ましい。
【００１６】実施例２ 図５（ａ）に示す構造のターボチャージャロータにおい
て、タービンロータ側の軸受内輪５を圧入締代２μm デ
圧入し、スペーサ６を圧入後ロータのバランス修正を行
い、その後コンプレッサー側の軸受内輪７を圧入締代３
μm で圧入した。本実施例では、コンプレッサーロータ
３側およびタービンロータ１側の端部が図５（ｂ）に示
すように開放状態のスキマばめで、ターボチャージャに
組付けた状態でアンバランスを修正した本発明のセラミ
ックターボチャージャロータをエンジンに組み込み、９
００℃において１３万回転で２０分、８万回転で１０分
を１サイクルとし９００サイクル繰り返して回転試験を
実施したところ、何等異常は認められなかった。また、
回転試験中、ターボチャージャセンターハウジングのオ
イル出口に振動検出器を取り付け振動の検出を実施した
ところ、ターボチャージャロータの回転と同期して発生
する振動も変化もなく安定していた。
て、タービンロータ側の軸受内輪５を圧入締代２μm デ
圧入し、スペーサ６を圧入後ロータのバランス修正を行
い、その後コンプレッサー側の軸受内輪７を圧入締代３
μm で圧入した。本実施例では、コンプレッサーロータ
３側およびタービンロータ１側の端部が図５（ｂ）に示
すように開放状態のスキマばめで、ターボチャージャに
組付けた状態でアンバランスを修正した本発明のセラミ
ックターボチャージャロータをエンジンに組み込み、９
００℃において１３万回転で２０分、８万回転で１０分
を１サイクルとし９００サイクル繰り返して回転試験を
実施したところ、何等異常は認められなかった。また、
回転試験中、ターボチャージャセンターハウジングのオ
イル出口に振動検出器を取り付け振動の検出を実施した
ところ、ターボチャージャロータの回転と同期して発生
する振動も変化もなく安定していた。
【００１７】
【発明の効果】以上の説明から明らかなように、本発明
によれば、ボール転動面に対応する位置の内輪内径部と
ジャーナル部とをスキマばめとし、転動面直下以外の位
置を締まりばめにすることにより、ジャーナル軸の表面
や内輪内径部の真円度、うねり等が転動面に転写される
ことなく、高信頼性を有するターボチャージャロータを
得ることができる。
によれば、ボール転動面に対応する位置の内輪内径部と
ジャーナル部とをスキマばめとし、転動面直下以外の位
置を締まりばめにすることにより、ジャーナル軸の表面
や内輪内径部の真円度、うねり等が転動面に転写される
ことなく、高信頼性を有するターボチャージャロータを
得ることができる。
【図１】本発明のボールベアリング型ターボチャージャ
ロータの一例の構成を示す図である。
ロータの一例の構成を示す図である。
【図２】本発明のボールベアリング型ターボチャージャ
ロータの締まりばめ部の一例の構成を示す部分断面図で
ある。
ロータの締まりばめ部の一例の構成を示す部分断面図で
ある。
【図３】本発明のボールベアリング型ターボチャージャ
ロータの他の例の構成を示す図である。
ロータの他の例の構成を示す図である。
【図４】本発明の実施例における締まりばめ部の各部の
位置を示す図である。
位置を示す図である。
【図５】本発明のボールベアリング型ターボチャージャ
ロータのさらに他の例の構成を示す図である。
ロータのさらに他の例の構成を示す図である。
【図６】従来のボールベアリング型ターボチャージャロ
ータの一例の構成を示す図である。
ータの一例の構成を示す図である。
１ タービンロータ ２ 金属軸 ３ コンプレッサーロータ ４ ジャーナル軸 ４ａ、４ｂ ジャーナル部 ５、７ 軸受け内輪 ６ スペーサ ８ スラストスペーサ ９ スキマ
Claims (1)
- 【請求項１】タービンロータとジャーナル軸を有する金
属軸とを結合し、該ジャーナル軸のジャーナル部にボー
ルベアリング内輪を締まりばめする構造のボールベアリ
ング型ターボチャージャロータにおいて、少なくとも一
ヶ所の内輪のボール転動面に対応する位置の内輪内径部
とジャーナル部との間にスキマを設けるとともに、軸方
向のスキマ部の長さをＬとし内輪の幅をＬ0 としたと
き、Ｌ／Ｌ0を０．１以上とすることを特徴とするボー
ルベアリング型ターボチャージャロータ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP03236925A JP3076105B2 (ja) | 1991-08-26 | 1991-08-26 | ボールベアリング型ターボチャージャロータ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP03236925A JP3076105B2 (ja) | 1991-08-26 | 1991-08-26 | ボールベアリング型ターボチャージャロータ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0559958A JPH0559958A (ja) | 1993-03-09 |
| JP3076105B2 true JP3076105B2 (ja) | 2000-08-14 |
Family
ID=17007787
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP03236925A Expired - Fee Related JP3076105B2 (ja) | 1991-08-26 | 1991-08-26 | ボールベアリング型ターボチャージャロータ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3076105B2 (ja) |
-
1991
- 1991-08-26 JP JP03236925A patent/JP3076105B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0559958A (ja) | 1993-03-09 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20000509 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |