JP2577011Y2 - 過給機用軸受装置 - Google Patents

過給機用軸受装置

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JP2577011Y2
JP2577011Y2 JP1992039637U JP3963792U JP2577011Y2 JP 2577011 Y2 JP2577011 Y2 JP 2577011Y2 JP 1992039637 U JP1992039637 U JP 1992039637U JP 3963792 U JP3963792 U JP 3963792U JP 2577011 Y2 JP2577011 Y2 JP 2577011Y2
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    • F16C25/00Bearings for exclusively rotary movement adjustable for wear or play
    • F16C25/06Ball or roller bearings
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    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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    • F16CSHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
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Description

【考案の詳細な説明】
【0001】
【産業上の利用分野】本考案は、自動車の過給機用軸受
装置の改良に関する。ここで「過給機」とは公知の通
り、自動車においてエンジンの充填効率を上げるため
に、排気を用いてタービンを回し、それによってコンプ
レッサを作動させてエンジン内に空気を送り込むもので
ある。
【0002】
【従来技術】過給機の従来例の一つを図6に示す。ハウ
ジング50には軸受装置100を介して回転軸52が回
転可能に支持され、その一端にはタービンホイール54
が、他端にはコンプレッサホイール56がそれぞれ固定
されている。ハウジング50にはまた、オイル入口58
及びオイル出口62が形成され、軸受装置100にオイ
ル(油)を供給及びここから排出するようになってい
る。軸受装置100は、図7に示すように、回転軸52
の軸方向に隔設された一対の軸受70、80と、外輪7
2、82に隣接して配置された一対のダンパスリーブ7
4、84と、双方の内輪76、86間に介装された内輪
間座75と、双方のダンパスリーブ74、84間に介装
された外輪間座77及びばね79とを含む。外輪72、
82とダンパスリーブ74、84との間及び/又はダン
パスリーブ74、84と外輪77との間には若干の軸方
向すきまが設けられており、ダンパスリーブ74、84
及び外輪77はこのすきま分だけ軸方向に移動できる。
ばね79によりダンパスリーブ74、84を外輪72、
82に向かって外方に付勢することにより軸受70、8
0に予圧を付与している。外輪間座77に加わるスラス
ト力はピン85を介してハウジング50により受け止め
られる。
【0003】次に、この軸受装置の組立方法について説
明する。一対の軸受70、80、内輪間座75、一対の
ダンパスリーブ74、84及び外輪間座77を用意し、
これらを回転軸52とハウジング50との間の環状空間
に順次配設する。即ち、ハウジング50内に回転軸52
をセットした状態でコンプレッサホイール56及びキャ
ップ81を外し、ハウジング50の開口からはじめに一
方の軸受80を嵌合させ、内輪間座75を挿入するとと
もに一方のダンパスリーブ84、外輪間座77及び他方
のダンパスリーブ74を挿入し、最後に他方の軸受70
を嵌合する。
【0004】しかし、このような組立て方法では、軸受
装置の内輪側及び外輪側において最終組立工程で一度に
複数の部品を組み立てることとなり、組立が面倒であ
る。また、過給機の回転軸50は非常に高速回転するの
で軸受装置100には動的なバランスが要求されるの
で、両内輪76、86間及び両外輪72、82間に別の
部材が介装されていると、バランス調整及びすきま調整
が面倒かつ困難となる。さりとて、高い精度を得ようと
して部品同士のマッチング等を行なえば、工数及び時間
が大幅に上昇する。
【0005】従来例としては、上述したもの以外にも図
8に示すものが知られている。図8の従来例では、軸受
102、112の外輪103、113の内側に隣接して
一対の外輪間座104、114が配設され、両者間には
ピン118により図示しないハウジングに固定されたス
ラスト受け部材116が介装されている。双方の外輪間
座104、114はばね117により外方に付勢されて
いる。内輪105、115間にはインナスペ−サ119
が介装されている。この場合も、外輪側及び内輪側が複
数の部材からなっているので、上記第1の従来例と同様
の不具合がある。
【0006】本考案は、上記従来例における課題を解消
すること、即ち過給機用軸受装置の組立てに際し、組立
ての工数を減少できると共に、所望の組立て精度及びバ
ランス精度を得ることを目的としてなされたものであ
る。
【0007】
【課題を解消するための手段及び作用】上記目的を達成
するために、本考案においては、過給機において、回転
軸をハウジングに対して回転可能に支承する軸受装置
を、前記回転軸の外周面に嵌合されその両端部の外周面
に内輪軌道が形成された一体形でスリ−ブ状の内輪と、
前記回転軸の軸方向に隔置されて前記ハウジングに取り
付けられその外側端部の内周面には外輪軌道が形成され
た一対の外輪と、前記内輪の各内輪軌道と前記各外輪の
外輪軌道との間にそれぞれ介装された複数の転動体と、
前記両外輪間に介装され前記両外輪を軸方向外側に付勢
して軸受に予圧を付与するばねと、前記両外輪の対向す
る内側端部間に介装されたスラスト受け部材であって、
湾曲した本体部とその両端から伸びる一対の腕部とから
成ってC字形状を有し、前記両腕部間の間隔が前記回転
軸に対して半径方向から着脱したとき前記ばねの最大径
部分を乗越え、前記内輪と前記外輪との間に装着可能と
され、前記本体部の端面において前記一方の外輪の端面
に、他端面において他方の外輪の端面にそれぞれ当接し
て、前記各外輪に作用するスラスト力を受けるスラスト
受け部材とで構成した。
【0008】
【実施例】以下、本考案の実施例を図面をもとに説明す
る。なお、過給機そのものの構造は上記従来例と変わる
処はないので図示及び説明を省略し、以下においては軸
受装置についてのみ説明する。図1〜図3に示す第1実
施例では、軸受装置は回転軸10に嵌合され両端部外周
面に内輪軌道12、22が形成された一体のスリーブ状
の内輪15と、その外側にボール14、24を介して内
輪15と同心状に配置され外側端部に外輪軌道16、2
6が形成された一対のリング状の外輪18、28と、両
外輪間に配置され図示しないハウジングに固定されたス
ラスト受け部材30と、両外輪18、28を外側に付勢
するコイルばね27と、を含む。外輪18、28とスラ
スト受け部材30との間には若干の軸方向すきまが存在
している。外輪18、28にはさらに、オイル溜り18
a、28a及びオイル供給孔18b、28bが形成され
るとともに、オイルダンパ用のオイル溜り18c、28
cが形成されている。また,外輪18、28には端部内
周縁に肩部18d、28dが形成されている。
【0009】スラスト受け部材30は、図2、図3に示
すように、湾曲した本体31と、その両端から伸びる一
対の端部(腕部)32、33とから成り、全体としてC
字形を有する。より詳しくは、本体部31の両端面には
両端部32、33を結ぶ直線と平行に突出部34が形成
されている。また、各端部32、33間の間隔はばね2
7の直径(コイル直径)よりも若干小さくされ、一方の
端部32には上記直線方向に円孔37があけられてい
る。図2に示すように、本体部31の突出部34は外輪
18、28に形成された凹所(図示せず)に係合してお
り、これによってスラスト受部材30が外輪18、28
に対して円周方向に相対回転することが防止されてい
る。スラスト受部材30に加わるスラスト力は、一端が
円孔37に挿入され他端がハウジングに挿入されたピン
(図示せず)よって受け止められる。また、肩部18
d、28dは前記ばね27の両端部が着座するためのシ
ートとなる。
【0010】上記軸受装置の組立てに際しては、内輪1
5にボール24を介して外輪18を配設し、ばね27を
配設して、図4に示すように外輪28をばね27を圧縮
しながら、外輪28側に寄せた状態でボール14を配置
する。その後、外輪28はばね27のばね力によって所
定の位置に戻り、ボール14、24を介して内輪15に
予圧を付与した状態になる。この状態で、スラスト受け
部材30をその端部32、33側、即ち開口側から外輪
18、28間のすきまに向かって半径方向から押し込
む。その際、端部32、33は互いの間隔が拡がる(遠
ざかる)ように弾性変形し、押込み後は弾性によって端
部32、33間の間隔が狭くなるので、少々のことでは
ばね27から脱落しない。
【0011】なお、本考案は上記実施例に限定して解釈
されるべきではなく、その趣旨を損ねない範囲内で適宜
変更、改良が可能である。例えば、図5に示すように、
外輪を外輪本体41、42とアウタスリ−ブ43、44
とで構成すれば、標準仕様の外輪を使用でき、コストが
低減する。
【0012】
【考案の効果】以上述べてきたように、本考案にかかる
過給機用軸受装置によれば、外輪側が一対の外輪及び両
外輪間に配設されてスラスト力を受けるスラスト受部材
から成る過給機用軸受装置において、内輪を一部材で構
成すると共に、スラスト受け部材をC字形状として、ば
ねを乗り越えて軸受内に半径方向から着脱できる構成と
した。これにより、内輪の両端部に転動体、一対の外
輪、予圧用ばねを組み込んだ後、スラスト受け部材を両
外輪間に押し込むことが可能となった。その結果、軸受
装置を回転軸及びハウジングから独立した一つのユニッ
トとして扱うことが可能となり、組立工数を大幅に低減
できるのみならず、使用前のバランス調整が容易になる
効果が奏される。
【0013】
【図面の簡単な説明】
【図1】本考案の一実施例を示す要部断面図である。
【図2】上記実施例におけるスラスト受け部材の側面図
である。
【図3】上記スラスト受部材の正面図である。
【図4】上記実施例の組立てを説明するための説明図で
ある。
【図5】本考案の第2の実施例を示す要部断面図であ
る。
【図6】第1の従来例を示す全体図(一部断面図)であ
る。
【図7】図6の要部拡大図である。
【図8】第2の従来例を示す要部断面図である。
【0014】
【主要部分の符号の説明】
10:回転軸 15:内輪 18、28:外輪 14、24:転動体 27:予圧用ばね 30:スラスト受け部材 50:ハウジング
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.6,DB名) F02B 39/00

Claims (2)

    (57)【実用新案登録請求の範囲】
  1. 【請求項1】 過給機において、回転軸をハウジングに
    対して回転可能に支承する軸受装置であって、 前記回転軸の外周面に嵌合され、その両端部の外周面に
    内輪軌道が形成された一体形でスリ−ブ状の内輪と、 前記回転軸の軸方向に隔置されて前記ハウジングに取り
    付けられ、その外側端部の内周面には外輪軌道が形成さ
    れた一対の外輪と、 前記内輪の各内輪軌道と前記各外輪の外輪軌道との間に
    それぞれ介装された複数の転動体と、 前記両外輪間に介装され、前記両外輪を軸方向外側に付
    勢して軸受に予圧を付与するばねと、 前記両外輪の対向する内側端部間に介装されたスラスト
    受け部材であって、湾曲した本体部と、その両端から伸
    びる一対の腕部とから成ってC字形状を有し、前記両腕
    部間の間隔が前記回転軸に対して半径方向から着脱した
    とき前記ばねの最大径部分を乗越え、前記内輪と前記外
    輪との間に装着可能とされ、前記本体部の端面において
    前記一方の外輪の端面に、他端面において他方の外輪の
    端面にそれぞれ当接して、前記各外輪に作用するスラス
    ト力を受けるスラスト受け部材と、を含むことを特徴と
    する過給機用軸受装置。
  2. 【請求項2】 前記スラスト受け部材は弾性を有し、前
    記一対の腕部間の間隔は前記ばねの最大径よりも若干小
    さくされ、しかも前記スラスト受け部材と前記各外輪と
    の間には回止め手段が設けられている請求項1に記載の
    過給機用軸受装置。
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