JPH061737U - 過給機用軸受装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 過給機用軸受装置において、組立て工数を上
昇させることなく、所望のバランス精度を得ることであ
る。 【構成】 内輪を一体構造とすると共に、隔置された一
対の外輪間に介装されるスラスト受部材をＣ字形状とし
て、回転軸に径方向から着脱できるようにした。 【効果】 スラスト受部材の取付け時期に融通性が生
じ、軸受装置を回転軸及びハウジングから独立して一つ
のユニットとして取り扱うことが可能となった。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、自動車の過給機用軸受装置の改良に関する。ここで「過給機」とは 公知の通り、自動車においてエンジンの充填効率を上げるために、排気を用いて タービンを回し、それによってコンプレッサを作動させてエンジン内に空気を送 り込むものである。

【０００２】

【従来技術】

過給機の従来例の一つを図６に示す。 ハウジング５０には軸受装置１００を介して回転軸５２が回転可能に支持され 、その一端にはタービンホイール５４が、他端にはコンプレッサホイール５６が それぞれ固定されている。ハウジング５０にはまた、オイル入口５８及びオイル 出口６２が形成され、軸受装置１００にオイル（油）を供給及びここから排出す るようになっている。 軸受装置１００は、図７に示すように、回転軸５２の軸方向に隔設された一対 の軸受７０、８０と、外輪７２、８２に隣接して配置された一対のダンパスリー ブ７４、８４と、双方の内輪７６、８６間に介装された内輪７５と、双方のダン パスリーブ７４、８４間に介装された外輪７７及びばね７９とを含む。外輪７２ 、８２とダンパスリーブ７４、８４との間及び／又はダンパスリーブ７４、８４ と外輪７７との間には若干の軸方向すきまが設けられており、ダンパスリーブ７ ４、８４及び外輪７７はこのすきま分だけ軸方向に移動できる。ばね７９により ダンパスリーブ７４、８４を外輪７２、８２に向かって外方に付勢することによ り軸受７０、８０に予圧を付与している。アウタスペ−サ７７に加わるスラスト 力はピン８５を介してハウジング５０により受け止められる。

【０００３】 次に、この軸受装置の組立方法について説明する。 一対の軸受７０、８０、内輪７５、一対のダンパスリーブ７４、８４及び外輪 ７７を用意し、これらを回転軸５２とハウジング５０との間の環状空間に順次配 設する。即ち、ハウジング５０内に回転軸５２をセットした状態でコンプレッサ ホイール５６及びキャップ８１を外し、ハウジング５０の開口からはじめに一方 の軸受８０を嵌合させ、内輪７５を挿入するとともに一方のダンパスリーブ８４ 、外輪７７及び他方のダンパスリーブ７４を挿入し、最後に他方の軸受７０を嵌 合する。

【０００４】 しかし、このような組立て方法では、軸受装置の内輪側及び外輪側において最 終組立工程で一度に複数の部品を組み立てることとなり、組立が面倒である。ま た、過給機の回転軸５０は非常に高速回転するので軸受装置１００には動的なバ ランスが要求されるので、両内輪７６、８６間及び両外輪７２、８２間に別の部 材が介装されていると、バランス調整及びすきま調整が面倒かつ困難となる。さ りとて、高い精度を得ようとして部品同士のマッチング等を行なえば、工数及び 時間が大幅に上昇する。

【０００５】 従来例としては、上述したもの以外にも図８に示すものが知られている。 図８の従来例では、軸受１０２、１１２の外輪１０３、１１３の内側に隣接し て一対の外輪１０４、１１４が配設され、両者間にはピン１１８により図示しな いハウジングに固定されたスラスト受け部材１１６が介装されている。双方の外 輪１０４、１１４はばね１１７により外方に付勢されている。内輪１０５、１１ ５間にはインナスペ−サ１１９が介装されている。この場合も、外輪側及び内輪 側が複数の部材からなっているので、上記第１の従来例と同様の不具合がある。

【０００６】 本考案は、上記従来例における課題を解消すること、即ち過給機用軸受装置の 組立てに際し、組立ての工数を減少できると共に、所望の組立て精度及びバラン ス精度を得ることを目的としてなされたものである。

【０００７】

【課題を解消するための手段及び作用】

上記目的を達成するために、本考案においては、 回転軸１０の外周面に嵌合され、その両端部の外周面に内輪軌道１２、２２が 形成された一体形でスリーブ状の内輪１５と、 回転軸の軸方向に隔置されてハウジングに取り付けられ、その両端部の内周面 には外輪軌道１６、２６が形成された一対の外輪１８、２８と、 内輪の各内輪軌道と各外輪の外輪軌道との間にそれぞれ介装された複数の転動 体１４、２４と、 両外輪間に介装され、両外輪を軸方向外側に付勢して軸受に予圧を付与するば ね２７と、 両外輪の対向する内側端部間に介装され前記ハウジングに固定されたスラスト 受け部材３０であって、湾曲した本体部３１と、その両端から伸びる一対の端部 ３２、３３とから成ってＣ字形状を有し、回転軸に半径方向から着脱可能とされ 、その一端面において一方の外輪の端面に、他端面において他方の外輪の端面に それぞれ当接して各外輪に作用するスラスト力を受けるスラスト受け部材３０と 、で過給機用軸受装置を構成した。

【０００８】

【実施例】

以下、本考案の実施例を図面をもとに説明する。なお、過給機そのものの構造 は上記従来例と変わる処はないので図示及び説明を省略し、以下においては軸受 装置についてのみ説明する。 図１〜図３に示す第１実施例では、軸受装置は回転軸１０に嵌合され両端部外 周面に内輪軌道１２、２２が形成された一体のスリーブ状の内輪１５と、その外 側にボール１４、２４を介して内輪１５と同心状に配置され端部に外輪軌道１６ 、２６が形成された一対のリング状の外輪１８、２８と、両外輪間に配置され図 示しないハウジングに固定されたたスラスト受け部材３０と、両外輪１８、２８ を外側に付勢するばね２７と、を含む。外輪１８、２８とスラスト受け部材３０ との間には若干の軸方向すきまが存在している。 外輪１８、２８にはさらに、オイル溜り18a,28a 及びオイル供給孔18b,28b が 形成されるとともに、オイルダンパ用のオイル溜り18c,28c が形成されている。 また，外輪１８，２８には端部内周縁に肩部18d,28d が形成されている。

【０００９】 スラスト受け部材３０は、図２、図３に示すように、湾曲した本体３１と、そ の両端から伸びる一対の端部３２、３３とから成り、全体としてＣ字形を有する 。より詳しくは、本体部３１の両端面には両端部３２、３３を結ぶ直線と平行に 突出部３４が形成されている。また、各端部３２、３３間の間隔はばね２７の直 径（コイル直径）よりも若干小さくされ、一方の端部３２には上記直線方向に円 孔３７があけられている。図２に示すように、本体部３１の突出部３４は外輪１ ８、２８に形成された凹所（図示せず）に係合しており、これによってスラスト 受部材３０が外輪１８、２８に対して円周方向に相対回転することが防止されて いる。スラスト受部材３０に加わるスラスト力は、一端が円孔３７に挿入され他 端がハウジングに挿入されたピン（図示せず）よって受け止められる。また、肩 部18d,28d は前記ばね２７の両端部が着座するためのシートとなる。

【００１０】 上記軸受装置の組立てに際しては、内輪１５にボール２４を介して外輪１８を 配設し、ばね２７を配設して、図４に示すように外輪２８をばね２７を圧縮しな がら、外輪２８側に寄せた状態でボール１４を配置する。その後、外輪２８はば ね２７のばね力によって所定の位置に戻り、ボール１４、２４を介して内輪１５ に予圧を付与した状態になる。この状態で、スラスト受け部材３０をその端部３ ２、３３側、即ち開口側から外輪１８、２８間のすきまに向かって半径方向から 押し込む。その際、端部３２、３３は互いの間隔が拡がる（遠ざかる）ように弾 性変形し、押込み後は弾性によって端部３２、３３間の間隔が狭くなるので、少 々のことではばね２７から脱落しない。

【００１１】 なお、本考案は上記実施例に限定して解釈されるべきではなく、その趣旨を損 ねない範囲内で適宜変更、改良が可能である。 例えば、図５に示すように、外輪を外輪本体４１、４２とアウタスリ−ブ４３ 、４４とで構成すれば、標準仕様の外輪を使用でき、コストが低減する。

【００１２】

【考案の効果】

以上述べてきたように、本考案にかかる過給機用軸受装置によれば、外輪側が 外輪が一対の外輪及び両外輪間に配設されてスラスト力を受けるスラスト受部材 から成る過給機用軸受装置において、内輪を一部材で構成すると共に、スラスト 受け部材をＣ字形状として、軸受に半径方向から着脱できる構成とした。これに より、内輪の両端部に転動体、一対の外輪、予圧用ばねを組み込んだ後、スラス ト受け部材を両外輪間に押し込むことが可能となった。その結果、軸受装置を回 転軸及びハウジングから独立した一つのユニットとして扱うことが可能となり、 組立工数を大幅に低減できるのみならず、使用前のバランス調整が容易になる効 果が奏される。

【００１３】

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例を示す要部断面図である。

【図２】上記実施例におけるスラスト受け部材の側面図
である。

【図３】上記スラスト受部材の正面図である。

【図４】上記実施例の組立てを説明するための説明図で
ある。

【図５】本考案の第２の実施例を示す要部断面図であ
る。

【図６】第１の従来例を示す全体図（一部断面図）であ
る。

【図７】図６の要部拡大図である。

【図８】第２の従来例を示す要部断面図である。

【００１４】

【主要部分の符号の説明】

１０：回転軸 １５：内輪 １８、２８：外輪 １４、２４：転動体 ２７：予圧用ばね ３０：スラスト受け部材 ５０：ハウジング

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 過給機において、回転軸をハウジングに
   対して回転可能に支承する軸受装置であって、 前記回転軸の外周面に嵌合され、その両端部の外周面に
   内輪軌道が形成された一体形でスリ−ブ状の内輪と、 前記回転軸の軸方向に隔置されて前記ハウジングに取り
   付けられ、その両端部の内周面には外輪軌道が形成され
   た一対の外輪と、 前記内輪の各内輪軌道と前記各外輪の外輪軌道との間に
   それぞれ介装された複数の転動体と、 前記両外輪間に介装され、前記両外輪を軸方向外側に付
   勢して軸受に予圧を付与するばねと、 前記両外輪の対向する内側端部間に介装され、前記ハウ
   ジングに固定されたスラスト受け部材であって、湾曲し
   た本体部と、その両端から伸びる一対の端部とから成っ
   てＣ字形状を有し、前記回転軸に半径方向から着脱可能
   とされ、その一端面において前記一方の外輪の端面に、
   他端面において他方の外輪の端面にそれぞれ当接して、
   前記各外輪に作用するスラスト力を受けるスラスト受け
   部材と、を含むことを特徴とする過給機用軸受装置。
2. 【請求項２】 前記スラスト受け部材は弾性を有し、両
   端部間の間隔は前記ばねの直径よりも若干小さくされ、
   しかも前記スラスト受け部材と前記各外輪との間には回
   止め手段が設けられている請求項１に記載の過給機用軸
   受装置。