JPH0514008Y2 - - Google Patents
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- JPH0514008Y2 JPH0514008Y2 JP1985128953U JP12895385U JPH0514008Y2 JP H0514008 Y2 JPH0514008 Y2 JP H0514008Y2 JP 1985128953 U JP1985128953 U JP 1985128953U JP 12895385 U JP12895385 U JP 12895385U JP H0514008 Y2 JPH0514008 Y2 JP H0514008Y2
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- Japan
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- oil film
- oil
- bearing
- damper member
- cylindrical
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Links
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- 238000013016 damping Methods 0.000 description 7
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C27/00—Elastic or yielding bearings or bearing supports, for exclusively rotary movement
- F16C27/04—Ball or roller bearings, e.g. with resilient rolling bodies
- F16C27/045—Ball or roller bearings, e.g. with resilient rolling bodies with a fluid film, e.g. squeeze film damping
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C19/00—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement
- F16C19/54—Systems consisting of a plurality of bearings with rolling friction
- F16C19/546—Systems with spaced apart rolling bearings including at least one angular contact bearing
- F16C19/547—Systems with spaced apart rolling bearings including at least one angular contact bearing with two angular contact rolling bearings
- F16C19/548—Systems with spaced apart rolling bearings including at least one angular contact bearing with two angular contact rolling bearings in O-arrangement
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C2360/00—Engines or pumps
- F16C2360/23—Gas turbine engines
- F16C2360/24—Turbochargers
Description
【考案の詳細な説明】
産業上の利用分野
本考案は、回転機械の軸受装置に関するもの
で、詳しくは、中型または大型の過給機などの回
転機械において、ころがり軸受の外周に設けられ
た筒状オイルフイルムダンパ部材が、最小給油圧
で十分な振動の吸収と減衰機能を発揮させる軸受
として利用されるものである。
で、詳しくは、中型または大型の過給機などの回
転機械において、ころがり軸受の外周に設けられ
た筒状オイルフイルムダンパ部材が、最小給油圧
で十分な振動の吸収と減衰機能を発揮させる軸受
として利用されるものである。
従来の技術
従来から、玉軸受を有する小型の過給機で使用
される筒状オイルフイルムダンパ部材は、完全浮
動支持方式と、セミフロート支持方式などがあ
る。ここで、完全浮動支持方式とは、筒状オイル
フイルムダンパ部材が油膜のみによつて支持さ
れ、動きが制約されないものであり、またセミフ
ロート支持方式とは、筒状オイルフイルムダンパ
部材そのものの回転を防ぐため、その端面に回り
止めピンを挿入したり、フランジ形状を有するも
のである。
される筒状オイルフイルムダンパ部材は、完全浮
動支持方式と、セミフロート支持方式などがあ
る。ここで、完全浮動支持方式とは、筒状オイル
フイルムダンパ部材が油膜のみによつて支持さ
れ、動きが制約されないものであり、またセミフ
ロート支持方式とは、筒状オイルフイルムダンパ
部材そのものの回転を防ぐため、その端面に回り
止めピンを挿入したり、フランジ形状を有するも
のである。
たとえば、第２図は、小型の過給機におけるセ
ミフロート支持方式の筒状オイルフイルムダンパ
部材を有する軸受装置を示している。第２図にお
いて、３１は軸受車室、３２は軸受ハウジング、
３３はタービン軸、３４はタービン側玉軸受、３
５はコンプレツサ側玉軸受、３６は軸受スペー
サ、３７は予圧スプリング、３８は筒状オイルフ
イルムダンパ部材、３９は回り止めピン、４０は
ダンパ部材押え、４１は油切りスペーサ、４２は
油切り、４３は給油口、４４は排油口である。
ミフロート支持方式の筒状オイルフイルムダンパ
部材を有する軸受装置を示している。第２図にお
いて、３１は軸受車室、３２は軸受ハウジング、
３３はタービン軸、３４はタービン側玉軸受、３
５はコンプレツサ側玉軸受、３６は軸受スペー
サ、３７は予圧スプリング、３８は筒状オイルフ
イルムダンパ部材、３９は回り止めピン、４０は
ダンパ部材押え、４１は油切りスペーサ、４２は
油切り、４３は給油口、４４は排油口である。
第２図に示した過給機の軸受装置においては、
軸受ハウジング３２の内周面と筒状オイルフイル
ムダンパ部材３８の外周面の間の油膜形成部に注
入される油の給油圧力によつて、筒状オイルフイ
ルムダンパ部材３８を含むタービン軸３３を持ち
上げ、その油膜によりタービン軸３３で発生する
振動を減衰させる機能をもつ。これは、過給機が
小型であるため、上記の機能を発揮する。
軸受ハウジング３２の内周面と筒状オイルフイル
ムダンパ部材３８の外周面の間の油膜形成部に注
入される油の給油圧力によつて、筒状オイルフイ
ルムダンパ部材３８を含むタービン軸３３を持ち
上げ、その油膜によりタービン軸３３で発生する
振動を減衰させる機能をもつ。これは、過給機が
小型であるため、上記の機能を発揮する。
考案が解決しようとする問題点
第２図に示した軸受装置は、過給機が小型であ
るため、問題はないが、回転機械を大型化するに
伴なつて、回転軸の自重は増加し、したがつて、
第２図に示した構造の筒状オイルフイルムダンパ
部材３８を単にスケールアツプしただけでは、か
なりの給油圧力をかけないとタービン軸３３が持
ち上げられなくなる。この給油圧力の増加は給油
量の増加となり、回転機械の機械的損失の増大を
まねき、油漏れの可能性を増し、機械効率を悪く
するという問題点があり、さらには、大型の過給
機では、タービン側の高温のためにカーボンブリ
ツジが発生するという問題点もある。
るため、問題はないが、回転機械を大型化するに
伴なつて、回転軸の自重は増加し、したがつて、
第２図に示した構造の筒状オイルフイルムダンパ
部材３８を単にスケールアツプしただけでは、か
なりの給油圧力をかけないとタービン軸３３が持
ち上げられなくなる。この給油圧力の増加は給油
量の増加となり、回転機械の機械的損失の増大を
まねき、油漏れの可能性を増し、機械効率を悪く
するという問題点があり、さらには、大型の過給
機では、タービン側の高温のためにカーボンブリ
ツジが発生するという問題点もある。
本考案は、このような問題点を解決しようとす
るものである。すなわち、本考案は、回転機械が
大型であつても、筒状オイルフイルムダンパ部材
が、最小給油圧で十分な振動の吸収と減衰機能を
発揮し、かつ、適切な剛性を有するとともに、加
工性および排油性の容易な回転機械の軸受装置を
提供することを目的とするものである。
るものである。すなわち、本考案は、回転機械が
大型であつても、筒状オイルフイルムダンパ部材
が、最小給油圧で十分な振動の吸収と減衰機能を
発揮し、かつ、適切な剛性を有するとともに、加
工性および排油性の容易な回転機械の軸受装置を
提供することを目的とするものである。
問題点を解決するための手段
上記目的を達成するため、本考案は、ころがり
軸受の外周に筒状オイルフイルムダンパ部材を有
する回転機械の軸受装置において、前記筒状オイ
ルフイルムダンパ部材が、軸受ハウジングの内周
面に設けられた軸受スリーブの内部に中央部を支
持部として固設支持して設けられ、両端部を自由
端として油膜形成部になすとともに、前記支持部
と両端部の油膜形成部との間には、該支持部と油
膜形成部を連結している複数本の梁形状の腕部を
有したラーメン構造となして、該腕部と腕部の間
の空間部を油の通路となし、前記軸受スリーブに
は、外周面に設けられて軸受車室の給油口に連通
している環状溝と、該環状溝と前記筒状オイルフ
イルムダンパ部材の両端部外周面とを連通してい
る給油小孔とを備えているものとした。
軸受の外周に筒状オイルフイルムダンパ部材を有
する回転機械の軸受装置において、前記筒状オイ
ルフイルムダンパ部材が、軸受ハウジングの内周
面に設けられた軸受スリーブの内部に中央部を支
持部として固設支持して設けられ、両端部を自由
端として油膜形成部になすとともに、前記支持部
と両端部の油膜形成部との間には、該支持部と油
膜形成部を連結している複数本の梁形状の腕部を
有したラーメン構造となして、該腕部と腕部の間
の空間部を油の通路となし、前記軸受スリーブに
は、外周面に設けられて軸受車室の給油口に連通
している環状溝と、該環状溝と前記筒状オイルフ
イルムダンパ部材の両端部外周面とを連通してい
る給油小孔とを備えているものとした。
作 用
回転機械が大型で回転軸が大きな重量物となつ
ていても、筒状オイルフイルムダンパ部材の中央
部が最初から軸受ハウジングに支持されていて、
両端部が自由であるため、その両端部の油膜形成
部には、油膜の形成が容易となり、最小給油圧で
十分な振動の吸収と減衰機能を発揮することがで
き、かつ、支持部と油膜形成部の間が複数本の梁
形状の腕部からなるラーメン構造となつているた
め、適切な剛性を有し、また腕部と腕部の間の空
間部が油路となり、容易に排油がなされ、また腕
部は円環に腕部数だけ溝加工をすればよいので、
工作も容易である。
ていても、筒状オイルフイルムダンパ部材の中央
部が最初から軸受ハウジングに支持されていて、
両端部が自由であるため、その両端部の油膜形成
部には、油膜の形成が容易となり、最小給油圧で
十分な振動の吸収と減衰機能を発揮することがで
き、かつ、支持部と油膜形成部の間が複数本の梁
形状の腕部からなるラーメン構造となつているた
め、適切な剛性を有し、また腕部と腕部の間の空
間部が油路となり、容易に排油がなされ、また腕
部は円環に腕部数だけ溝加工をすればよいので、
工作も容易である。
さらに、軸受スリーブを介して筒状オイルフイ
ルムダンパ部材を軸受ハウジングに圧入などによ
り容易に組立ることができる。また軸受スリーブ
には、軸受車室の給油口に連通している環状溝を
有するので、給油が容易となり、かつ、環状溝と
筒状オイルフイルムダンパ部材の両端部外周面と
連通している給油小孔を有するので、油量配分の
管理もできる。
ルムダンパ部材を軸受ハウジングに圧入などによ
り容易に組立ることができる。また軸受スリーブ
には、軸受車室の給油口に連通している環状溝を
有するので、給油が容易となり、かつ、環状溝と
筒状オイルフイルムダンパ部材の両端部外周面と
連通している給油小孔を有するので、油量配分の
管理もできる。
実施例
第１図は本考案の一実施例を示している。第１
図において、１は大型の過給機の軸受車室、２は
軸受ハウジング、３はタービン軸、４はタービン
側玉軸受、５はコンプレツサ側玉軸受、６は軸受
スペーサ、７は予圧スプリング、８は後述する筒
状オイルフイルムダンパ部材、９は軸受スリー
ブ、１０はストツパリング、１１は軸受外輪押
え、１２はスリーブ押え、１３は油切りスペー
サ、１４は油切り、１５は給油口、１６は排油口
である。
図において、１は大型の過給機の軸受車室、２は
軸受ハウジング、３はタービン軸、４はタービン
側玉軸受、５はコンプレツサ側玉軸受、６は軸受
スペーサ、７は予圧スプリング、８は後述する筒
状オイルフイルムダンパ部材、９は軸受スリー
ブ、１０はストツパリング、１１は軸受外輪押
え、１２はスリーブ押え、１３は油切りスペー
サ、１４は油切り、１５は給油口、１６は排油口
である。
また軸受スリーブ９は２つ割れになつていて、
その外周面には、給油口１５に連通してる環状溝
９ａと、該環状溝９ａと筒状オイルフイルムダン
パ部材８の外周面とに連通している給油小孔９ｂ
とを有している。
その外周面には、給油口１５に連通してる環状溝
９ａと、該環状溝９ａと筒状オイルフイルムダン
パ部材８の外周面とに連通している給油小孔９ｂ
とを有している。
第３図および第４図は前記筒状オイルフイルム
ダンパ部材８を示している。同図において、１７
は中央に外径を大きくして環状に形成された支持
部、１８は前記タービン側玉軸受４の外輪の外周
を支持している環状の一方の油膜形成部、１９は
前記コンプレツサ側玉軸受５の外輪の外周を支持
している環状の他方の油膜形成部、２０は前記中
央の支持部１７と一方の油膜形成部１８を連結し
ている数本の梁形状の腕部、２１は前記中央の支
持部１７と他方の油膜形成部１９を連結している
数本の梁形状の腕部である。すなわち、筒状オイ
ルフイルムダンパ部材８は、中央の支持部１７が
軸受スリーブ９で支持され、両端の油膜形成部１
８と１９が自由のセミフロートタイプになつてい
る。また中央の支持部１７と一方の油膜形成部１
８の間および中央の支持部１７と他方の油膜形成
部１９の間は、それぞれ数本の腕部２０および２
１によるラーメン構造になつている。つまり、中
間部は幾つかの梁を円環状に並べた構造になつて
いる。
ダンパ部材８を示している。同図において、１７
は中央に外径を大きくして環状に形成された支持
部、１８は前記タービン側玉軸受４の外輪の外周
を支持している環状の一方の油膜形成部、１９は
前記コンプレツサ側玉軸受５の外輪の外周を支持
している環状の他方の油膜形成部、２０は前記中
央の支持部１７と一方の油膜形成部１８を連結し
ている数本の梁形状の腕部、２１は前記中央の支
持部１７と他方の油膜形成部１９を連結している
数本の梁形状の腕部である。すなわち、筒状オイ
ルフイルムダンパ部材８は、中央の支持部１７が
軸受スリーブ９で支持され、両端の油膜形成部１
８と１９が自由のセミフロートタイプになつてい
る。また中央の支持部１７と一方の油膜形成部１
８の間および中央の支持部１７と他方の油膜形成
部１９の間は、それぞれ数本の腕部２０および２
１によるラーメン構造になつている。つまり、中
間部は幾つかの梁を円環状に並べた構造になつて
いる。
したがつて、筒状オイルフイルムダンパ部材８
の中央の支持部１７が軸受スリーブ９に固定さ
れ、両端の円環部である油膜形成部１８と１９に
は、給油口１５から軸受スリーブ９の環状溝（は
ちまき溝）９ａおよび給油小孔９ｂを介して、油
圧が供給されて油膜が形成される。この油膜が前
記玉軸受４と５の振動を吸収し、ダンパの機能を
果たす。またこの構造は第５図のような片持ちの
固定梁のモデルに置き換えられる。すなわち、第
５図は第３図の筒状オイルフイルムダンパ部材８
の右半分を示したもので、左半分についても対称
関係になるだけで、原理的には同様である。第５
図において、２２は玉軸受から伝わる軸振動を、
２３は油膜形成部の外周の油膜（油圧シリンダに
置き換え）を示している。なお油膜形成部１９の
軸方向の長さと油膜厚さは必要減衰係数Ｃの値に
より決まるもので、腕部２１は梁としての適切な
剛性Ｋをもつようになる。
の中央の支持部１７が軸受スリーブ９に固定さ
れ、両端の円環部である油膜形成部１８と１９に
は、給油口１５から軸受スリーブ９の環状溝（は
ちまき溝）９ａおよび給油小孔９ｂを介して、油
圧が供給されて油膜が形成される。この油膜が前
記玉軸受４と５の振動を吸収し、ダンパの機能を
果たす。またこの構造は第５図のような片持ちの
固定梁のモデルに置き換えられる。すなわち、第
５図は第３図の筒状オイルフイルムダンパ部材８
の右半分を示したもので、左半分についても対称
関係になるだけで、原理的には同様である。第５
図において、２２は玉軸受から伝わる軸振動を、
２３は油膜形成部の外周の油膜（油圧シリンダに
置き換え）を示している。なお油膜形成部１９の
軸方向の長さと油膜厚さは必要減衰係数Ｃの値に
より決まるもので、腕部２１は梁としての適切な
剛性Ｋをもつようになる。
第１図に示すように構成された大型の過給機の
軸受装置においては、第３図および第４図に示し
た筒状オイルフイルムダンパ部材８を有するの
で、嵌合支持部を有しない第２図に示した筒状オ
イルフイルムダンパ部材３８に比較して、筒状オ
イルフイルムダンパ部材８の中央の支持部１７を
最初から軸受スリーブ９で支持することにより、
油膜が容易に形成される。これにより、給油は油
膜形成部１８と１９のクリアランスを満たすだけ
行なえばよく、最小給油圧でもつて全回転範囲で
十分な振動減衰機能を発揮する。
軸受装置においては、第３図および第４図に示し
た筒状オイルフイルムダンパ部材８を有するの
で、嵌合支持部を有しない第２図に示した筒状オ
イルフイルムダンパ部材３８に比較して、筒状オ
イルフイルムダンパ部材８の中央の支持部１７を
最初から軸受スリーブ９で支持することにより、
油膜が容易に形成される。これにより、給油は油
膜形成部１８と１９のクリアランスを満たすだけ
行なえばよく、最小給油圧でもつて全回転範囲で
十分な振動減衰機能を発揮する。
また支持部１７と油膜形成部１８の間および支
持部１７と油膜形成部１９の間は、多数の梁形状
の腕部２０および２１によるラーメン構造である
ため、各腕部２０および２１は第５図に示す梁と
して働き、前記玉軸受４と５から油膜形成部１８
と１９に働く軸振動に対して適切な剛性を与え
る。なおこの剛性は軸系の危険速度値に影響する
ため、設計回転数に対し、適切な剛性が与えられ
なければならない。各梁を構成している腕部２０
と２１の断面形状は、設計上は断面二次モーメン
ト値により決定されるが、腕部数が多い場合には
矩形断面とし、円環に腕部数だけ溝加工を行なう
ほうが加工性がよい。またその溝の空間から容易
に排油がなされる。
持部１７と油膜形成部１９の間は、多数の梁形状
の腕部２０および２１によるラーメン構造である
ため、各腕部２０および２１は第５図に示す梁と
して働き、前記玉軸受４と５から油膜形成部１８
と１９に働く軸振動に対して適切な剛性を与え
る。なおこの剛性は軸系の危険速度値に影響する
ため、設計回転数に対し、適切な剛性が与えられ
なければならない。各梁を構成している腕部２０
と２１の断面形状は、設計上は断面二次モーメン
ト値により決定されるが、腕部数が多い場合には
矩形断面とし、円環に腕部数だけ溝加工を行なう
ほうが加工性がよい。またその溝の空間から容易
に排油がなされる。
考案の効果
本考案は、筒状オイルフイルムダンパ部材の中
央部が最初から支持されて両端部の油膜形成部が
自由であるため、油膜形成部のクリアランスを満
たす最小限の給油量（給油圧）で全回転数範囲に
対し、軸振動減衰機能を果たすことができる。し
たがつて、かなり大型の回転機械に至るまで、筒
状オイルフイルムダンパ部材の機能を損なうこと
はない。また筒状オイルフイルムダンパ部材の支
持部と油膜形成部の間が複数本の梁形状の腕部か
らなるラーメン構造であるため、筒状オイルフイ
ルムダンパ部材に適切な剛性をもたせることが容
易に行なわれ、つまり、設計上、回避すべき危険
性に対し、広範囲にわたる剛性の選択性を与え
る。しかも、梁形状にするためには、必要な本数
だけの溝加工をすればよく、加工が容易であり、
かつ、溝、つまり、外腕部と腕部の間の空間部が
油路となり、排油性がよくなつて機械損失も少な
くなる。
央部が最初から支持されて両端部の油膜形成部が
自由であるため、油膜形成部のクリアランスを満
たす最小限の給油量（給油圧）で全回転数範囲に
対し、軸振動減衰機能を果たすことができる。し
たがつて、かなり大型の回転機械に至るまで、筒
状オイルフイルムダンパ部材の機能を損なうこと
はない。また筒状オイルフイルムダンパ部材の支
持部と油膜形成部の間が複数本の梁形状の腕部か
らなるラーメン構造であるため、筒状オイルフイ
ルムダンパ部材に適切な剛性をもたせることが容
易に行なわれ、つまり、設計上、回避すべき危険
性に対し、広範囲にわたる剛性の選択性を与え
る。しかも、梁形状にするためには、必要な本数
だけの溝加工をすればよく、加工が容易であり、
かつ、溝、つまり、外腕部と腕部の間の空間部が
油路となり、排油性がよくなつて機械損失も少な
くなる。
また筒状オイルフイルムダンパ部材を軸受スリ
ーブに挿入固定して一体とし、軸受ハウジングに
圧入することができるので、組立てが容易であ
り、かつ、該軸受スリーブは加工精度の管理が容
易であるため、筒状オイルフイルムダンパ部材の
隙間、すなわち油膜厚さを精度よく出せる。
ーブに挿入固定して一体とし、軸受ハウジングに
圧入することができるので、組立てが容易であ
り、かつ、該軸受スリーブは加工精度の管理が容
易であるため、筒状オイルフイルムダンパ部材の
隙間、すなわち油膜厚さを精度よく出せる。
しかも、該軸受スリーブには、軸受車室の給油
口に連通している環状溝を有するので、給油が容
易となり、かつ、該環状溝と筒状オイルフイルム
ダンパ部材の両端部外周面とを連通している給油
小孔を有するので、油量配分の管理も容易にでき
る。
口に連通している環状溝を有するので、給油が容
易となり、かつ、該環状溝と筒状オイルフイルム
ダンパ部材の両端部外周面とを連通している給油
小孔を有するので、油量配分の管理も容易にでき
る。
第１図は本考案の一実施例を示した正面断面
図、第２図は従来の技術の一例を示した正面断面
図、第３図は第１図の筒状オイルフイルムダンパ
部材を示した正面図、第４図は第３図の切断線Ａ
−Ａに沿う断面図、第５図は第３図の筒状オイル
フイルムダンパ部材の作用の説明図である。 １……軸受車室、２……軸受ハウジング、３…
…タービン軸、４，５……玉軸受、８……筒状オ
イルフイルムダンパ部材、９……軸受スリーブ、
９ａ……環状溝、９ｂ……給油小孔、１５……給
油口、１６……排油口、１７……支持部、１８，
１９……油膜形成部、２０，２１……腕部。
図、第２図は従来の技術の一例を示した正面断面
図、第３図は第１図の筒状オイルフイルムダンパ
部材を示した正面図、第４図は第３図の切断線Ａ
−Ａに沿う断面図、第５図は第３図の筒状オイル
フイルムダンパ部材の作用の説明図である。 １……軸受車室、２……軸受ハウジング、３…
…タービン軸、４，５……玉軸受、８……筒状オ
イルフイルムダンパ部材、９……軸受スリーブ、
９ａ……環状溝、９ｂ……給油小孔、１５……給
油口、１６……排油口、１７……支持部、１８，
１９……油膜形成部、２０，２１……腕部。
Claims (1)
- ころがり軸受の外周に筒状オイルフイルムダン
パ部材を有する回転機械の軸受装置において、前
記筒状オイルフイルムダンパ部材が、軸受ハウジ
ングの内周面に設けられた軸受スリーブの内部に
中央部を支持部として固設支持して設けられ、両
端部を自由端として油膜形成部になすとともに、
前記支持部と両端部の油膜形成部との間には、該
支持部と油膜形成部を連結している複数本の梁形
状の腕部を有したラーメン構造となして、該腕部
と腕部の間の空間部を油の通路となし、前記軸受
スリーブには、外周面に設けられて軸受車室の給
油口に連通している環状溝と、該環状溝と前記筒
状オイルフイルムダンパ部材の両端部外周面とを
連通している給油小孔とを備えていることを特徴
とする、回転機械の軸受装置。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1985128953U JPH0514008Y2 (ja) | 1985-08-26 | 1985-08-26 | |
| US06/895,750 US4721398A (en) | 1985-08-22 | 1986-08-12 | Bearing device for rotary machine |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1985128953U JPH0514008Y2 (ja) | 1985-08-26 | 1985-08-26 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6237620U JPS6237620U (ja) | 1987-03-05 |
| JPH0514008Y2 true JPH0514008Y2 (ja) | 1993-04-14 |
Family
ID=31025089
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1985128953U Expired - Lifetime JPH0514008Y2 (ja) | 1985-08-22 | 1985-08-26 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0514008Y2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO1999005078A1 (fr) * | 1997-07-28 | 1999-02-04 | Daicel Chemical Industries, Ltd. | Compositions degradables en granules comportant un revetement a usage agricole et horticole, composition biodegradable de resine, ses moulages et feuils, procede de fabrication de feuils et sacs a dechets degradables |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE4424640A1 (de) * | 1994-07-13 | 1996-01-18 | Abb Management Ag | Lagerung eines Abgasturboladers |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5222643A (en) * | 1975-08-15 | 1977-02-21 | Hitachi Ltd | Bearing support device of revolving body |
| JPS5487342A (en) * | 1977-12-22 | 1979-07-11 | Mitsubishi Heavy Ind Ltd | Bearing support structure |
-
1985
- 1985-08-26 JP JP1985128953U patent/JPH0514008Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5222643A (en) * | 1975-08-15 | 1977-02-21 | Hitachi Ltd | Bearing support device of revolving body |
| JPS5487342A (en) * | 1977-12-22 | 1979-07-11 | Mitsubishi Heavy Ind Ltd | Bearing support structure |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO1999005078A1 (fr) * | 1997-07-28 | 1999-02-04 | Daicel Chemical Industries, Ltd. | Compositions degradables en granules comportant un revetement a usage agricole et horticole, composition biodegradable de resine, ses moulages et feuils, procede de fabrication de feuils et sacs a dechets degradables |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6237620U (ja) | 1987-03-05 |
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