JPS586089B2 - 軸受組立体 - Google Patents

軸受組立体

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JPS586089B2
JPS586089B2 JP53072021A JP7202178A JPS586089B2 JP S586089 B2 JPS586089 B2 JP S586089B2 JP 53072021 A JP53072021 A JP 53072021A JP 7202178 A JP7202178 A JP 7202178A JP S586089 B2 JPS586089 B2 JP S586089B2
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JP
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shaft
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bearings
oil film
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JP53072021A
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デレツク・オーブリー・ロバーツ
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Rolls Royce PLC
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Rolls Royce 1971 Ltd
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    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C27/00—Elastic or yielding bearings or bearing supports, for exclusively rotary movement
    • F16C27/04—Ball or roller bearings, e.g. with resilient rolling bodies
    • F16C27/045—Ball or roller bearings, e.g. with resilient rolling bodies with a fluid film, e.g. squeeze film damping
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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    • F16C33/58—Raceways; Race rings
    • F16C33/60—Raceways; Race rings divided or split, e.g. comprising two juxtaposed rings
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    • F16C19/28—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing rollers essentially of the same size in one or more circular rows, e.g. needle bearings for radial load mainly with two or more rows of rollers
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  • Mechanical Engineering (AREA)
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Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、油膜軸受と結合的に回動軸受を備えた型の軸
受組立体に関する。
固定構造上に回動部材を支承する為、との型の軸受絹立
体を配備する事は公知であり、油膜軸受の目的は回動部
材に作用する不平衡力による振動を減衰するにある。
本発明は、一方の回動部材を他方の回動部材に支承し、
これらの回動部材が相異なる速度で、または逆方向に回
動するので、いずれの部材についても振動減衰を実施す
る事のできる軸受組立体を提供するにある。
本発明によれば、それぞれ放射方向内側と外側の２個の
回動部材と、それぞれ上記回動部材の中間に放射方向に
配設され、それぞれ内側レースと外側レースを有する２
個の回動軸受と、上記内側回動部材と一方の回動軸受の
内側レースは放射方向に相互に固着され、また外側回動
部材と手記一方の回動軸受の外側レースは放射方向に相
互に可動であって、これらの外側回動部材と上記一方の
回動軸受の外側レースとの間において第１油膜軸受を限
定する手段と、上記外側回動部材と他方の回動軸受の外
側レースは放射方向に相互に固着され、また上記内側回
動部材と他方の回動軸受の内側レースは放射方向に相互
に可動であって、これらの内側回動部材と上記他方の回
動軸受の内側レースとの間に第２油膜軸受を限定する手
段とを有する軸受絹立体が提供される。
本装置の使用に際して、第１油膜軸受は外側回動部材に
対する内側回動部材の振動を減衰し、まだ第２油膜軸受
は内側回動部材に対する外側回動部材の振動を減衰する
。
以下、本発明を図面に示す実施例について詳細に説明す
る。
第１図について述べれば、ガスタービンエンジン１０は
流路に沿って、低圧コンプレツサ１２ど高圧コンプレツ
サ１３と、燃焼装置１４と、高圧タービン１５と、低圧
タービン１６とを有する。
低圧コンプレツサ１２と低圧タービン１６はそれぞれ軸
１７に固着され、この軸はその両端において軸受１８と
１９に回動自在に装着され、これらの軸受はそれぞれエ
ンジン固定構造２２．２３上に支承されている。
高圧コンプレツサ１３と高圧タービン１５はそれぞれ軸
２０に装着され、この軸２０は上記の軸１７を包囲して
いる。
軸２０はその一端において軸受２１によって支承され、
この軸受２１は上記の固定構造２２によって支承されて
いる。
軸２０の他端は、軸受組立体２４によって軸１７上に支
承されている。
第２図について述べれば、この軸受組立俸２４は、第１
、第２回動軸受Ａ，Ｂと、２個の油膜式軸受Ａ１，Ｂ１
を有する。
軸受Ａは、内側レース２５と、外側レース２６と、これ
らのレースの間に配置されたころ２７とを有する。
内側レース２５は軸１７に対して固着されて，この軸に
対して放射方向に固定されている。
外側レース２６は、軸２０の内側面に固着された部材２
８に対して放射方向に可動であるが、これらの外側レー
ス２６と部材２８との間の相対回転運動はドレッグ２９
によって防止されている。
また外側レース２６と部材２８はそれぞれ囲状面３１．
３２を有し、これらの面は、油膜で充填されたギャップ
３３を介して相互に対向している。
面３１，３２とギャップ３３の中の油膜が油膜軸受Ａ１
を成している。
軸受Ｂは内側レース３４と、外側レース３５と，これら
のレース間に配置されたころ３６を有する。
外側レース３５は軸２０の内側面に固着されて、この軸
２０に対して放射方向に固定されている。
内側レース３４は、軸１７に対して固着された部材３７
に対して放射方向に可動であるが、これらの内側レース
３４と部材３７との間の相対回転運動はドッグ３８によ
って防止される。
内側レース３４と部材３７はそれぞれ環状面３９．４０
を有し，これらの面は油膜で允填されたギャップ４１を
介して相互に対向している。
面３９，４０とギャップ４１の中の油膜が油膜軸受Ｂ１
を成している。
この実施例においては、軸受Ａの内側レース２５は部材
３７と一体を成すが、このレースと部材をそれぞれ軸１
７に固着された別個の構成要素とする事ができる。
またはこれらのレース２５と部材３７を軸１７と一体的
に構成する事ができる。
いずれにせよ、軸受絹立体２４の操作に関する限り、内
側レース２５、部材３７及び軸１７は単一回動部材を成
している。
同様にして、外側レース２６と、部材２８と、軸２０は
、操作上、単一部材を成している。
軸受組立体２４の操作を説明する目的から、まず、軸１
７が静止し、軸２０が回転し、不平衡力の故に、軸２０
はその回転と同一周波数の軌道運動を成すものと仮定す
る。
この軌道運動は、ある程度まで、軸受Ａ１，Ｂ１の放射
方向ギャップ３３．４１によって吸収されるが、軸１７
が固定したと仮定された状態においては，軸受Ｂ１のみ
が油膜軸受として作用する。
この点について下記に説明する。
軸受Ｂ１に関しては、軸１７は静止しているものと仮定
されているので、内側レース３４は回転しないが、軸２
０の軌道運動には参加する。
その結果、環状面３９．４０は相互に偏心位置をとり、
これらの面の間の最近接区域４２は両面間の環状ギャッ
プ４１に沿って移動する。
この様な最近接区域の相対運動は油膜軸受作用の１つの
要件であって、この種の軸受の振動減衰特性と関連して
いる。
軸受Ａ１においては、環状面３１と３２との間に最近接
区域４３が存在するが、これらの面は一緒に回転するか
ら、この最近接区域４３は面３１、３２に対して移動し
ない。
従って、軸１７が静止している間に軸２０が軌道／回転
運動を成す状態では，軸壺Ａ１の中に液圧作用は存在し
ない。
もしこの状態が逆であれば、即ちもし軸２０が静止して
軸１７が軌道／回転運動を成すなら、軸受Ａ１が油膜軸
受として作用し、軸受Ｂ１は学にレース３４と部材３７
の間の偏心配置を保持するにすぎない。
もし実際の場合の様に軸１７と２０が共に回転すれば、
これらの軸のいずれが不平衡であるかに従って、軸受Ａ
１，Ｂ１のいずれかが油膜軸受として作用する。
従って、両方の軸受Ａ１とＢ１が共に液圧的に作動する
場合がありうる。
第２図と第３図において、ギャップ３３，４１のサイズ
は図面を明瞭にする為に誇張してある。
実際には，これらのギャップは例えば０．００５インチ
、即ち０．１２ｍｍの平均値を有する。
液圧軸受Ａ１，Ｂ１の構造は公知であって、例えば英国
特許第９３７５１５号に記載されている。
この種の油圧軸受と共に使用される回動軸受は任意の型
の転動要素付き軸受とする事ができる。
また油膜軸受け゛絞りフイルム軸受”として公知である
。
第１図に戻って説明すれば、軸２０は一般に細長い回転
部材を成し、その一端において固定構造２２の上に軸受
２１によって回動自在に支承され、他端において他方の
回動部材上に軸受絹立体２４によって回動自在に支承さ
れている。
軸１７に関しては、これは一般に両端において軸受１８
．１９によって固定構造２２．２３に支承された細長い
回動部材を成し、この軸１７はその中間部において、軸
受組立体２４によって、他方の回動部材を支承し、また
はこれによって支承されている。
【図面の簡単な説明】
第１図は本発明によるガスタービンエンジンの略示図、
第２図は第１図のエンジンの軸受絹立体部分の拡大図、
また第３図は第２図の矢印■の方向に見た油膜軸受の説
明図である。 １０…ガスタービン、１７．２０…軸（回動部材）、２
２．２３…固定構造、１８，１９，２１…回動軸受、２
４…軸受組立体、Ａ， Ｂ…回動軸受、Ａ１，Ｂ１…油
膜軸受、２５…内側レース，２６…外側レース、２７…
ころ、２８…部材、３３…油膜ギャップ、３４…内側レ
ース、３５…外側レース、３６…ころ、３７…部材、４
２．４３…ギャップ最狭部。

Claims (1)

  1. 【特許請求の範囲】 １ それぞれ放射方向に内側と外側の２個の回動部材と
    、それぞれ上記回動部材の放射方向中間に配設されまた
    それぞれ内側レースと外側レースを有する２個の回動軸
    受と、上記内側回動部材と一方の上記回動軸受の内側レ
    ースは放射方向に相互に固定され、また上記外側回動部
    材と上記一方の回動軸受の外側レースは放射方向に相対
    的に可動であって、これら上記の外側回動部材と、士記
    一方の回動軸受の外側レースとの間に第１油膜軸受を限
    定する手段と、上記外側回動部材と他方の士記回動軸受
    の外側レースは相互に放射方向に固着され、上記内側回
    動部材と上記他方の回動軸受の内側レースは相互に放射
    方向に可動であって、これらの内側回動部材と上記他方
    の回動軸受の内側レースとの間に第２油膜軸受を限定す
    る手段とを有する軸受組立体。 ２ 上記回動部材の一方を成す軸を有し、上記２個の回
    動軸受と２個の油膜軸受はこの軸の一端を上記他方の回
    動部材に支承し、また上記軸の他端を固定構造に支承す
    る他の回動軸受を有する事を特徴とする固定構造に結合
    された特許請求の範囲第１項に記載の軸受組立体。 ３ 上記回動部材の一方は軸であり，上記２個の回動軸
    受と２個の油膜軸受は、他方の上記回動部材と上記の軸
    との間において、この軸の中間部分に配設され、またこ
    の軸の両端を固定構造の上に支承する他の２個の回動軸
    受を有する事を特徴とする固定構造に結合された特許請
    求の範囲第１項に記載の軸受組立体。
JP53072021A 1977-06-14 1978-06-14 軸受組立体 Expired JPS586089B2 (ja)

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GB24888/77A GB1587285A (en) 1977-06-14 1977-06-14 Bearing assembly

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JPS5442550A JPS5442550A (en) 1979-04-04
JPS586089B2 true JPS586089B2 (ja) 1983-02-03

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