JP3069319U - 駐車車輌と運転者との間の通信装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 誤作動のない駐車車輌と運転手との間の通信
装置を提供することにある。 【解決手段】 車外の第三者に反応するセンサーとし
て、近接センサー４を適用する。２度以上連続して近接
センサー４が感応された場合にのみ、運転者に対して連
絡や通報を行う。近接センサー４はフロントウインドウ
の左右両端に密着固定する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【考案の属する技術分野】

本考案は、路上や駐車場に駐車している自動車と、自動車から離れた運転者と の間で通信を行うための通信装置に関する。この通信装置は、駐車した自動車が 他の車等の迷惑になっていることを、第三者からの通報によって運転者へ伝える ことができ、あるいは時限駐車が認められている場所で駐車しているような場合 に、許容された駐車時間が迫っていることを運転者に報知するなど、自動車によ る路面等の異常占有状態を速やかに解消するために使用される。なお、本考案の 通信装置においては、通信手段として公衆無線電話回線を利用し、第三者により 起動されるセンサーとしては、近接センサーを利用する。

【０００２】

【従来の技術】

この種の通信装置に関して、本出願人は先に特願平１０−１８７１８７号を以 て提案した。そこでは駐車した車輌と、車輌から離れた運転者との間の通信を、 公衆無線電話回線を介して通信できる２つの携帯電話機により行っている。車輌 には車外の第三者に反応するセンサーが設けてあり、このセンサーからの検知信 号を受けて、車輌に残された携帯電話機が運転者の携帯電話機を呼び出す。この センサーは、圧電センサーと光センサーと振動センサーの少なくともひとつで構 成されており、圧電センサーおよび振動センサーは、サイドウインドウ等の車窓 が叩打されると起動され、光センサーは、所定の位置に手を置いてその光路が所 定の状態で遮られた場合にのみ起動されるようになっている。第三者はマイクロ フォンとスピーカとを介して運転者の携帯電話機を呼び出し、運転者に連絡する ことができる。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

本考案者等は、上記の通報装置の実用化に着手し、実際の使用状況における問 題点を再検討した。その過程で、第三者に反応するセンサーとして、圧電センサ ー、光センサーおよび振動センサーとを複数個組み合わせて使用することにより 、あるいはこれらのセンサーのひとつと他のセンサーを組み合わせて使用するこ とを想定していたが、これらのセンサーでは、実用上問題があることが判った。 例えば、圧電センサーや振動センサーでは、その感度を調整したとしても、通報 する意図のがない通報者が車窓を触った場合にセンサーが起動し、光センサーで は、通報する意図がない通行者がセンサーに接近した場合にセンサーが起動し、 これらを組み合わせた場合でも、運転者に対して言わずもがなの警報を発するお それがある。複数のセンサーを組み合わせたことによって、通報装置の製造コス トの上昇を招いていた。

【０００４】 また、上記通信装置では、サイドウインドウやフロントウインドウに、センサ ー、マイクロフォン、スピーカ等からなる入出力ユニットを吸着固定する構成と なっている。このため、左右一方のサイドウインドウやフロントウインドウの左 右一方端に入出力ユニットを装着した場合には、他方サイドからの操作ができな いために使い勝手が悪いうえに、通行量の多い車道側に入出力ユニットが装着さ れている場合には、第三者の安全を脅かし、交通事故を引き起こしかねないとい う問題があった。また、入出力ユニットを普通車輌のフロントウインドウの中央 に装着した場合には、第三者はボンネットに身を投げ出して入出力ユニットを操 作しなくてはならなかった。

【０００５】 本考案の目的は、誤作動がなく、かつ製造コストを削減化できる駐車車輌と運 転手との間の通信装置を提供することにある。本発明の目的は、安全性に富むと 共に使い勝手の良好な駐車車輌と運転手との間の通信装置を提供することにある 。本考案の目的は、時限駐車が可能な路上等に車輌を駐車するような場合に、例 えば駐車可能な時間が迫っていることを運転者に報知して注意を喚起し、運転者 の勘違いや不注意による不法駐車を未然に防止することにある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

本考案の通信装置は、駐車した車輌１内に配置される制御装置２および無線電 話機３と、車輌１から離れた運転者への連絡および通報を望む第三者によって車 外から起動されて、制御装置２を送受信モードに切り換える近接センサー４と、 制御装置２と無線電話機３との間に介装されて、両者間の入出力信号を変換ない し逆変換するモデム５と、車輌１から離れた運転者が携帯し、車輌１側の無線電 話機３と公衆無線電話回線を介して無線接続される報知機６とを備えており、近 接センサー４が、容量形、高周波形、磁気形のいずれかの方式であり、第三者の 側から運転者に対して、車輌１による路面等の異常占有状態を解消するための要 請を連絡できるようにしたものである。

【０００７】 具体的には、無線電話機３と報知機６のそれぞれが携帯電話機からなる。車輛 １には、第三者の音声を音声信号に変換するマイクロフォン１８と、運転者が発 信した音声信号を第三者に対して出力するスピーカ２０とを備え、以て第三者と 運転者とが双方向へ通信できるようにする。

【０００８】 第三者によって近接センサー４が少なくとも２回以上連続して起動されると、 制御装置２が送受信モードに切り換わるように構成する。近接センサー４をフロ ントウインドウ１３の内面の左右両端近くに密着状に配置する。近接センサー４ は、容量形、高周波形、磁気形のいずれかの方式を採用することができる。

【０００９】 制御装置２には、駐車可能な時間を入力する入力装置１０と、運転者によって オン操作される計時開始スイッチ１１とが設けられており、計時開始スイッチ１ １がオン操作されたのち入力装置１０によって設定した時間を経過する以前に、 制御装置２が報知機６へ時間の経過を報知できるようになっている。

【００１０】

【作用】

センサーとして、容量形、高周波形、磁気形のいずれかの方式の近接センサー ４を適用することにより、温度、光、振動による誤動作を防止できる。第三者の 明確な意志がない限り、近接センサー４が起動（感応）されることはないので、 誤って制御装置２が送受信モードに切り換わり、運転者に対して言わずもがなの 警告を発することを防止できる。具体的には、近接センサー４は、所定の位置に 手を当てた場合にのみ起動されるようにし、特に、少なくとも２回以上起動され た場合にのみ、制御装置２が送受信モードに切り換わるようにすることにより、 確実に誤動作を防止できる。近接センサー４をフロントウインドウ１３の内面の 左右両端近くに密着配置すると、駐車方向に関係なく左右いずれのサイドからで も運転手を呼び出すことができる。

【００１１】 駐車した車輌１と、車輌１から離れた運転者との間の通信が、公衆無線電話回 線を介して通信できる無線電話機３と報知機６とで行われるので、私用無線機で 通信を行う場合に比べて運転者と駐車中の車輌との間の距離や位置関係とは無関 係に確実に通信できる。本考案における無線電話機３とは、ＰＨＳ、携帯電話機 、自動車電話、および衛星通信式の携帯電話機のいずれであってもよい。報知機 ６とは、先の無線電話機とポケットベルとのいずれでもよい。

【００１２】 報知機６として携帯電話機を用い、車輛１にマイクロフォン１８およびスピー カ２０を備えた通信装置によれば、車外の第三者と車輌から離れた運転者とが双 方向へ通信できるので、運転者は駐車した車輌が置かれている状況を明確に知る ことができるうえ、第三者と運転者とが相互に意思伝達を行える。

【００１３】 駐車可能な時間を入力する入力装置１０と、計時開始スイッチ１１を制御装置 ２に設けた通信装置によれば、時限駐車が可能な場所に車輌を駐車する際に、制 御装置２によって駐車経過時間や駐車可能な時間が迫っていることを自動的に通 報して、違法駐車状態に陥ることを未然に防止できる。

【００１４】

【実施例】

図１ないし図３において、駐車車輌と運転者との間の通信装置は、駐車した車 輌１内にそれぞれ配置される制御装置２および携帯電話機（無線電話機）３と、 車輌１から離れた運転者への連絡を望む第三者によって車外から起動される近接 センサー４と、制御装置２と携帯電話機３との間に介装されて、両者間の入出力 信号を変換し、あるいは逆変換するモデム５と、車輌から離れる運転者が携行す る携帯電話機（報知機）６などで構成する。

【００１５】 制御装置２は、そのケースの内部に制御装置２の全体の制御を司るコンピュー タ７と先のモデム５の他、電源スイッチ８と、駐車可能な時間を入力するテンキ ースイッチ（入力装置）１０と、計時開始スイッチ１１、制御装置２に電力を供 給する電池１２などを備えている。この電池１２は、シガーライターを介して接 続される車輌のバッテリーであってもよい。モデム５は、制御装置２とは別体の 外付け方式としてもよい。

【００１６】 車輌１のフロントウインドウ１３の左右両端近くには、容量形の近接センサー ４が内蔵されたタッチシール１４をフロントウインドウの内面より貼り付ける。 タッチシール１４は、手形形状をなしており、フロントウインドウ１３側の表面 に「車輌が御迷惑な場合は、掌をここに２度あてて下さい。車輌の所有者と会話 できます。」といった文字が注意書きされており、近接センサー４のアンテナ部 に該当する部位１４ａは色分けされている。この近接センサー４のアンテナ部に 該当する部位１４ａに第三者が２度以上連続して掌を充てた場合にのみ、すなわ ち近接センサー４からの検知信号を連続して２度以上受けた場合にのみ、制御装 置２は送受信モードとなり、モデム５を駆動して、運転者の携帯電話機６を呼び 出す。近接センサー４と制御装置２との間は接続コード１５ａにより接続する。

【００１７】 左右の前方サイドドア１７の外面には、第三者の音声をとらえるマイクロフォ ン１８をそれぞれ密着固着する。マイクロフォン１８は、マグネット吸着により 車輌１に対して脱着自在であって防水加工を施してあり、雨天時でも支障なく使 用できる。マイクロフォン１８と制御装置２との間は接続コード１５ｂにより接 続する。この接続コード１５ｂは、ドア開閉に支障をきたすことがないように、 前方サイドドア１７のドアヒンジ部近傍を通って車外に引き出す。なお、この接 続コード１５ｂは、前方サイドドア１７の後部又は下部（ウエザーストリップ） から車外に引き出してもよい。

【００１８】 車輌１の前方バンパー部１９の左右両端近くの内面側には、運転手の音声を第 三者に伝えるためのスピーカ２０をそれぞれ組み込み、スピーカ２０と制御装置 ２との間を接続コード１５ｃにより接続する。制御装置２の入出力ポートと、携 帯電話機３の外部接続端子は通信ケーブル２１を介して接続する。車内に配置し た携帯電話機３の発信電波を効果的に車外へ導出するために、そのアンテナロッ ドを車輌に設けたアンテナに電磁的に接続することができる。

【００１９】 車内に残される携帯電話機３と、運転者が携行する携帯電話機６とは、公衆無 線電話回線を介して相互に通信できる。車外の第三者はマイクロフォン１８と制 御装置２とを介して車内の携帯電話機３で音声を運転者の携帯電話機６へ送信で き、逆に運転者の音声はスピーカ２０によって聞くことができる。

【００２０】 次に通信装置の使用法を説明する。運転者は駐車した車輌から離れる前に、制 御装置２の電源スイッチ８をオン操作すると共に、携帯電話機３・６の電源スイ ッチをオン状態にして送受信可能な状態にしておく。さらに、左右の前方サイド ドア１７の少なくとも一方、必要に応じて双方に、マイクロフォン１８をマグネ ット吸着させておく。時限駐車が可能な場所に車輌を駐車する場合には、テンキ ースイッチ１０によって駐車可能な時間を入力した後、計時開始スイッチ１１を オン操作して駐車が開始されたことを制御装置２に認識させておく。

【００２１】 本案装置を搭載した駐車車輌が第三者にとって邪魔になることがある。そのと き、該当車輛に近付いた第三者はフロントウインドウ１３のタッチシール１４の 注意書きをみることになる。これで第三者が、左右の一方のタッチシール１４に 注意書きに従って掌を二度押し当てると、近接センサー４が感応する。これで待 機状態にあった制御装置２が起動して送受信モードに切り換わる。この時点で制 御装置２はモデム５を介して携帯電話機３が作動し、運転者側の携帯電話機６を 呼び出す。運転者が携帯電話機６を送受信可能なオン状態に切り換えると、第三 者はマイクロフォン１８を介して運転者に意思表示を音声で送ることができる。 さらに第三者は、運転者からの応答をスピーカ２０を介して聞くことができる。 こうして、運転者は第三者の要請に基づいて駐車中の車輌へ戻り、その異常な路 面占有状態を解消できる。なお、制御装置２は運転者側の携帯電話機６の受信待 機状態への切り換え操作に連動して送受信モードから待機モードに復帰する。

【００２２】 時限駐車時には、予め設定した駐車時間に達する以前、例えば５分前に駐車で きる刻限が迫っていることを、制御装置２によって２つの携帯電話機３・６を介 して通報する。具体的には、予め記憶しておいた音声メッセージや、警告音等を ２つの携帯電話機３・６を介して運転者に報知する。携帯電話機６の液晶表示機 能を利用して、そこに警告メッセージを繰り返し表示してもよい。携帯電話機６ に代えてポケットベルを用いる場合にも、同様のメッセージを文字情報として表 示する。

【００２３】 このように、第三者が掌をタッチシール１４つまり近接センサー４にガラス越 しに押し当てることにより、近接センサー４が感応して、運転手に対して連絡や 通報が行えるようにしたので、赤外線センサー、光センサー、圧電センサー、振 動センサー等により第三者の接近を検知して運転者に対して連絡や通報を行う形 式と比して、運転者に対して言わずもがなの警報を発することを防ぐことができ る。特に、２度以上連続して近接センサー４が感応された場合にのみ、運転者に 対して連絡や通報を行うようにしてあると、誤動作を起こすことはない。更に、 温度、光、振動により誤動作を起こすこともない。

【００２４】 フロントウインドウ１３の左右両端近くの内面に近接センサー４を密着状に固 定したので、車輌１の駐車方向が左右いずれでも、第三者に都合の良い方向から 運転手を呼び出すことが可能となり、使い勝手の向上を図ると共に、第三者の安 全性を確保することができる。また、赤外線センサー、光センサー、圧電センサ ーや振動センサー等の複数種類のセンサーを組み合わせて第三者の接近を検知す るものと比して、装置の低コスト化を図ることができる。

【００２５】 マイクロフォン１８およびスピーカ２０を備えるものとしたので、車外の第三 者とのコミュニケーションを行うことが可能となり、運転者は駐車した車輌１が 置かれている状況を明確に知ることができるうえ、第三者と運転者とが相互に意 思伝達を行って、紛争が生じるのを未然に防止できる。時限駐車が可能な路上等 に車輌１を駐車したような場合に、駐車可能な時間が迫ってきていることを運転 者に報知して注意を喚起することができるようにしたので、運転者の勘違いや不 注意による不法駐車を未然に防止することができる。駐車した車輌１と車輌１か ら離れた運転者間の通信を、公衆無線電話回線を介して通信できる携帯電話機３ ・６により行うので、運転者に対する連絡や通報は、確実なものとなる。

【００２６】 上記の実施例以外に、近接センサー４としては、高周波形や磁気形のものを適 用してもよい。タッチシール１４は、接続コード１５ａの配線が許されるならば 、サイドガラスやリアウインドウに貼り付けてもよい。車輌の異常な路面占有状 態は、単に第三者から運転者へ通報するだけでもよく、この場合にはスピーカ２ ０やマイクロフォン１８を省略でき、運転者は携帯電話機６に代えてポケットベ ルを携行するだけで足りる。テンキースイッチ１０に代えて、増数ボタンと減数 ボタンを備えた入力器を適用できる。

【００２７】 上記実施例では、ワゴン型の車輌に通信装置を備え付けたが、図４に示すよう に、普通乗用車に通信装置を備え付けてもよい。この場合には、ボンネット２４ の裏側のバッテリー近傍にスピーカ２０を固定し、カウルベンドグリル２５の近 傍にマイクロフォン１８を予め位置固定状に配設してあってもよい。

【００２８】

【考案の効果】

請求項１に係る本考案では、車外の第三者に反応するセンサーとして、容量形 、高周波形、磁気形のいずれかの方式の近接センサー４を適用したので、音、光 、振動による誤動作を防ぐことができるとともに、赤外線センサー、光センサー 、圧電センサー、振動センサー等により第三者の接近を検知して運転者に対して 連絡や通報を行う形式と比して、装置の低コスト化を図ることができる。近接セ ンサー４は、第三者が所定の位置に手を当てた場合にのみ起動するので、運転者 に対して言わずもがなの警報を発することを防ぐことができる。

【００２９】 請求項２又は３に係る本考案は、フロントウインドウ１３の左右両端近くの内 面にセンサー４を密着固定してあるので、車輌１の左右いずれの方向からでも、 第三者が運転手を呼び出すことが可能となり、使い勝手の向上を図ることができ る。また、第三者の安全を脅かすこともない。

【００３０】 請求項１または３に係る本考案によれば、駐車した車輌１と、車輌１から離れ た運転者との間の通信を、公衆無線電話回線を介して通信できる無線電話機３と 報知機６とで行うので、車輌と運転者との間の通信が確実に行え、例えば駐車車 輌が他の車や通行人の邪魔になっているような状況にあるとき、そのことを第三 者が運転者に連絡して、車輌による路面等の異常占有状態を速やかに解消できる 。

【００３１】 請求項５に係る本考案によれば、車輛１に双方向通信時に使用するマイクロフ ォン１８およびスピーカ２０を備え、車外の第三者とのコミュニケーションを行 うようにした通信装置によれば、運転者は駐車した車輌１が置かれている状況を 明確に知ることができるうえ、第三者と運転者とが相互に意思伝達を行って、紛 争が生じるのを未然に防止できる。

【００３２】 特に、請求項６に係る考案では、２度以上連続して近接センサー４が感応され た場合にのみ、運転者に対して連絡や通報が行えるようにしたので、誤動作を起 こすことはない。

【００３３】 請求項７に係る本考案によれば、時限駐車が可能な場所に駐車した場合にも、 駐車可能な刻限が迫っていることを運転者に報知して、注意力を喚起することが できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の通信装置を備えた車輌の外観図であ
る。

【図２】本考案の通信装置の構成を示すブロック図であ
る。

【図３】（ａ）は、タッチシールの構成を示す正面図、
（ｂ）は、タッチシールのフロントウインドウへの取り
付け状態を示す図である。

【図４】本考案の通信装置を備えた普通乗用車の外観図
である。

【符号の説明】

１ 車輌 ２ 制御装置 ３ 無線電話機（携帯電話機） ４ 近接センサー ５ モデム ６ 報知機（携帯電話機） １０ 入力装置（テンキースイッチ） １１ 計時開始スイッチ １３ フロントウインドウ １８ マイクロフォン ２０ スピーカ

Claims (7)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 駐車した車輌１内に配置される制御装置
   ２および無線電話機３と、 車輌１から離れた運転者への連絡および通報を望む第三
   者によって車外から起動されて、制御装置２を送受信モ
   ードに切り換える近接センサー４と、 制御装置２と無線電話機３との間に介装されて、両者間
   の入出力信号を変換ないし逆変換するモデム５と、 車輌１から離れた運転者が携帯し、車輌１側の無線電話
   機３と公衆無線電話回線を介して無線接続される報知機
   ６とを備えており、 近接センサー４が、容量形、高周波形、磁気形のいずれ
   かの方式であり、 第三者の側から運転者に対して、車輌１による路面等の
   異常占有状態を解消するための要請を連絡できるように
   した駐車車輌と運転者との間の通信装置。
2. 【請求項２】 近接センサー４が、フロントウインドウ
   １３の内面の左右両端近くに密着状に配置されている請
   求項１記載の駐車車輌と運転者との間の通信装置。
3. 【請求項３】 駐車した車輌１内に配置される制御装置
   ２および無線電話機３と、 車輌１から離れた運転者への連絡および通報を望む第三
   者によって車外から起動されて、制御装置２を送受信モ
   ードに切り換えるセンサー４と、 制御装置２と無線電話機３との間に介装されて、両者間
   の入出力信号を変換ないし逆変換するモデム５と、 車輌１から離れた運転者が携帯し、車輌１側の無線電話
   機３と公衆無線電話回線を介して無線接続される報知機
   ６とを備えており、 センサー４が、フロントウインドウ１３の内面の左右両
   端近くに密着状に配置されており、 第三者の側から運転者に対して、車輌１による路面等の
   異常占有状態を解消するための要請を連絡できるように
   した駐車車輌と運転者との間の通信装置。
4. 【請求項４】 センサー４が容量形、高周波形、磁気形
   のいずれかの方式の近接センサーである請求項３記載の
   駐車車輌と運転者との間の通信装置。
5. 【請求項５】 無線電話機３と報知機６のそれぞれが携
   帯電話機からなり、車輛１に第三者の音声を音声信号に
   変換するマイクロフォン１８と、運転者が発信した音声
   信号を第三者に対して出力するスピーカ２０とを備える
   ことにより、第三者と運転者とが双方向へ通信できるよ
   うにしてある請求項４記載の駐車車輌と運転者との間の
   通信装置。
6. 【請求項６】 第三者によって近接センサー４が少なく
   とも２回以上連続して起動されるときに、制御装置２が
   送受信モードに切り換わる請求項５記載の駐車車輌と運
   転者との間の通信装置。
7. 【請求項７】 制御装置２に、駐車可能な時間を入力す
   る入力装置１０と、運転者によってオン操作される計時
   開始スイッチ１１とが設けられており、計時開始スイッ
   チ１１がオン操作されたのち入力装置１０によって設定
   した時間を経過する以前に、制御装置２が報知機６へ時
   間の経過を報知できるようにしてある請求項６記載の駐
   車車輌と運転者との間の通信装置。