JPH0226907B2 - - Google Patents

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JPH0226907B2
JPH0226907B2 JP15064485A JP15064485A JPH0226907B2 JP H0226907 B2 JPH0226907 B2 JP H0226907B2 JP 15064485 A JP15064485 A JP 15064485A JP 15064485 A JP15064485 A JP 15064485A JP H0226907 B2 JPH0226907 B2 JP H0226907B2
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JP
Japan
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theft
control unit
abnormality
code
car
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JP15064485A
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Makoto Namekawa
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Alpine Electronics Inc
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Alpine Electronics Inc
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Publication date
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Publication of JPS6211360A publication Critical patent/JPS6211360A/ja
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Publication of JPH0226907B2 publication Critical patent/JPH0226907B2/ja
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R25/00—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles
    • B60R25/10—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles actuating a signalling device
    • B60R25/102—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles actuating a signalling device a signal being sent to a remote location, e.g. a radio signal being transmitted to a police station, a security company or the owner

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  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Burglar Alarm Systems (AREA)
  • Transceivers (AREA)
  • Mobile Radio Communication Systems (AREA)

Description

【発明の詳細な説明】 ＜産業上の利用分野＞ 本発明は自動車の盗難防止方法に係り、特に自
動車電話システムと盗難防止システムを有する自
動車の盗難防止方法に関する。
＜従来技術＞ 自動車を盗難から防止する盗難防止装置があ
る。かかる盗難防止装置が組み込まれた自動車を
盗むべく他人が自動車のドアを開けたり、自動車
に相当のシヨツクを与えたり、あるいはトランク
を開けたりすると盗難防止装置が作動し、サイレ
ンを鳴らし、あるいは自動車のヘツドライトを点
滅しして盗難を防止する。
＜発明が解決しようとしている問題点＞ ところで、サイレンとかヘツドライトの点滅は
自動車の近くに人がいる場合には有効であるが、
人のいない場所あるいは夜間においては有効に盗
難を防止しえない。
以上から本発明の目的は夜間においても、ある
いは車から相当距離離れた場所にいても有効に車
の盗難を防止することができる自動車の盗難防止
方法を提供することである。
本発明の別の目的は車から相当距離離れていて
も、車に盗みに関連した異常が発生していること
を認識できる自動車の盗難防止方法を提供するこ
とである。
本発明の更に別の目的は車に盗みに関連した異
常が発生した時、外部の電話器より盗難防止シス
テムの状態を正確に確認できる自動車の盗難防止
方法を提供することである。
＜問題点を解決するための手段＞ 第１図は本発明にかかる自動車の盗難防止方法
を実現するシステムのブロツク図である。
MTSは自動車電話システムであり、MSPは盗
難防止システムである。
自動車電話システムMTSはコントロールユニ
ツト１０１と、トランシーバユニツト１０２と、
Ｔ―コネクタ１０３と、アンテナ１０４を有して
いる。
盗難防止システムMSPは盗みに関連する異常
を検出するセンサ部２０１と、数値及びフアンク
シヨンキーが設けられた操作部２０２と、マイコ
ン構成の制御部２０３と、タイマー２０４と、送
受信部２０５と、盗難防止機能を外からオン／オ
フすると共に異常発生の警報を出力するペイジヤ
ーと称されるリモコンユニツト２０６を有してい
る。
コントロールユニツト１０１とトランシーバユ
ニツト１０２間は電源コントロールライン、デジ
タルデータ送受信ライン、音声ライン等により相
互に交信可能に接続されており、Ｔ―コネクタ１
０３はそのうち必要な数本のラインを盗難防止シ
ステムMSPの制御部２０３に接続している。
＜作用＞ 運転者が自動車から離れる時に、盗難防止シス
テムの操作部２０２あるいはリモコンユニツト２
０６を操作して盗難防止システムMSPを作動状
態にし、かつ自動車電話システムMTSのパワー
をオフ状態にしておく。
かかる状態において、盗難防止システムMSP
が盗みに関連した異常を検出すると、該盗難防止
システムの制御部２０３はその旨を送受信部２０
５を介してリモコンユニツト２０６に通知すると
共に、自動車電話システムMTSをパワーオン状
態にして外部の電話器から呼び出し可能状態にす
る。
リモコンユニツト２０６は前記異常発生の通知
を受信してブザー等で警報を発生し、自動車の所
有者はこの警報により自分の自動車に異常が発生
していることを知る。
尚、盗まれている状態になくても、外力により
シヨツクセンサが動作したり、あるいは外の雑音
が大きすぎてノイズセンサが動作してりして、リ
モコンユニツトが警報を発生する場合があるの
で、自動車に駆け付ける前に一度盗難防止システ
ムの状態を確認したい場合がある。かかる場合に
は外から電話器で自動車の電話システムを呼び出
し、ついで予め定められているIDコードを入力
後盗難防止システムの各種状態に応じて定められ
ている所定のコードを入力して該コードに応じた
盗難防止システムの状態を音声で確認する。
＜実施例＞ 第１図は本発明にかかる盗難防止方法を実現す
るシステムのブロツク図である。
MTSはセルラー方式の自動車電話システムで
あり、MSPは盗難防止システムである。尚、セ
ルラー方式とはサービス区域を約半径6.4Km程度
の複数のセルに細分化し、各セル毎に１つの無線
電話局（基地局）を設け、自動車の移動と共に車
内の電話機から電波を受ける基地局を次々と替え
て相手先と交信する方法である。
自動車電話システムMTSはコントロールユニ
ツト１０１と、トランシーバユニツト１０２と、
Ｔ―コネクタ１０３と、アンテナ１０４を有して
いる。
コントロールユニツト１０１は電気的にはコン
ピユータ構成の制御部１０１ａと、スピーカ１０
１ｂと、マイク１０１ｃと、操作・表示部１０１
ｄを有しているが、機構的には第２図に示すよう
にハンドセツトHDSとベースユニツトBSUで構
成され、ハンドセツトHDSの裏面にはマイク１
０１ｂ、スピーカ１０１ｃが設けられ、表面には
第３図に示すように電話番号等を入力するための
テンキー部１０１ｄ―１，センドキーSNDやエ
ンドキーEND等を有するフアンクシヨンキー部
１０１ｄ―２、ダイアルされた番号を表示する表
示部１０１ｄ―３が設けられている。
ベースユニツトBSUは第２図に示すようにパ
ネル部１０１ｄ―４，スピーカ受容部SRS，マイ
ク受容部MRSを有し、パネル部１０１ｄ―４に
はパワーオン／オフスイツチPW、AUXスイツ
チ、呼び出し音のスピーカレベルを制御するアラ
ートボリユームALV、ハンドセツトの受話音量
を制御するハンドセツトボリユームHSV、各種
表示する表示部DSPが設けられている。尚、ハ
ンドセツトHDSのテンキー部１０１ｄ―１、フ
アンクシヨンキー部１０１ｄ―２、表示部１０１
ｄ―３、及びベースユニツトBSUのパネル部１
０１ｄ―４とで第１図に示す操作・表示部１０１
ｄが構成される。
トランシーバユニツト１０２は受信部１０２ａ
と、送信部１０２ｂと、アンテナ１０４を受信部
と送信部に適宜接続する切替部１０２ｃと、所定
の周波数信号を発生するシンセサイザ１０２ｄ
と、制御部１０２ｅと、状態識別音発生装置１０
２ｆ、１０２ｇを有している。状態識別音発生装
置１０２ｆは正常状態音（たとえばピツ・ピツ
…）を発生し、状態識別音発生装置１０２ｇは異
常状態音（たとえばピー・ピー…）を発生する。
尚、状態識別音発生装置１０２ｆ，１０２ｇを１
台の音声合成装置により構成し、正常状態及び異
常状態をそれぞれ話言葉であるいは前記トーンで
出力するようにもできる。
盗難防止システムMSPは盗みに関連する異常
を検出するセンサ部２０１と、キーボード構成の
操作部２０２と、マイコン構成の制御部２０３
と、タイマー２０４と、送受信部２０５と、盗難
防止機能をオン／オフすると共に異常発生の警報
を出力するペイジヤーと称されるリモコンユニツ
ト２０６を有している。尚、リモコンユニツト２
０６を除き、他は全て車両に搭載されており、盗
難防止システムMTSの本体部（盗難防止装置）
を構成している。
センサ部２０１はドアの開閉を検出するドアセ
ンサDS、所定値以上のシヨツクを検出するシヨ
ツクセンサSS、車内の雑音が所定値以上になつ
たことを検出するノイズセンサNS、その他トラ
ンクの開閉を検出するセンサ等を有している。
操作部２０２はテンキー、フアンクシヨンキー
を有し、(a)IDコード（暗証番号）を制御部２０
３のメモリMEMに設定する際に、あるいは(b)異
常検出時における自動車電話システムMTSのパ
ワーオン継続時間をメモリMEMに設定する際
に、あるいは(c)システムの盗難防止機能を作動さ
せ、かつ盗難防止機能の作動を解除する際等にそ
れぞれ操作される。尚、IDコードは盗難防止シ
ステムMSPの状態をプツシユホン電話器を用い
て識別する時、及び異常が発生してシステムがア
ラーム状態になり、該アラーム状態をリセツトす
る時にそれぞれ入力される。
タイマー２０４は制御部２０３からの指令で時
間の計時を開始し、適宜制御部２０３により経過
時間ｔが参照される。
送受信部２０５は送信部２０５ａと、受信部２
０５ｂと、アンテナATを送信部２０５ａと受信
部２０５ｂに適宜接続する切替部２０５ｃと、制
御部２０３から出力されるデジタルデータを所定
周波数信号で変調する変調部２０５ｄと、受信部
２０５ｂから入力された信号を復調して制御部２
０３に入力する復調部２０５ｅを有している。
リモコンユニツト２０６は送信部２０６ａと、
受信部２０６ｂと、アンテナAT′を送信部２０６
ａと受信部２０６ｂに適宜接続する切替部２０６
ｃと、変調部２０６ｄと、復調部２０６ｅと、制
御部２０６ｆと、盗難防止システムMSPの盗難
防止機能を作動させるためのキー（アーミングキ
ーという）AKと盗難防止機能の作動状態を解除
するためのキー（デイスアーミングキーという）
DAKを有を有するキー部２０６ｇと、異常発生
の警報を出力するブザー２０６ｈを有している。
自動車電話システムMTSのコントロールユニ
ツト１０１とトランシーバユニツト１０２間は複
数本の電源コントロールライン、複数本のデジタ
ルデータ送受信ライン、音声ライン等により相互
に接続されており、Ｔ―コネクタ１０３はそのう
ち必要なラインを盗難防止システムMSPの制御
部２０３に接続している。すなわち、Ｔ―コネク
タ１０３を介して電源コントロールラインと、デ
ータ送信ラインと、データ受信ラインの計３本の
ラインが盗難防止システムMSPの制御部２０３
に接続されている。
以下第４図の流れ図に従つて本発明にかかる盗
難防止方法を説明する。
予め、盗難防止システムMSPの操作部２０２
を操作して、自動車電話システムMTSのパワー
オン継続時間Tpを設定して制御部２０３のメモ
リMEMに記憶させておく。又、同様に操作部２
０２からIDコードを設定してメモリMEMに記憶
させておく。
そして、運転者が自動車から離れる時に盗難防
止システムMSPを作動状態にし、かつ自動車電
話システムMTSのパワーオン／オフスイツチ
PW（第２図）を操作して該自動車電話システム
のパワーをオフ状態にしておく。
(1) かかる状態において、以後盗難防止システム
MSPの制御部２０３のプロセツサはセンサ部
２０１が異常を検出したかどうかを常時監視す
る。
(2) 異常が発生していなければ別の処理を行う。
(3) しかし、異常が発生して所定のセンサがオン
すると盗難防止システムMSPの制御部２０３
は直ちにこれを認識して異常発生を示す所定の
コード信号を送受信部２０５を介してリモコン
ユニツト２０６に入力する。
(4) リモコンユニツト２０６の制御部２０６ｆは
異常発生コードを受信すれば直ちにブザー２０
６ｈを駆動して警報を出力する。尚、ブザー音
は所定時間後に、あるいはキー部２０６ｇに設
けた図示しない停止キーを押圧することにより
停止する。
(5) ステツプ(3)〜(4)と並行して異常が発生すると
制御部２０３はパワーコントロールラインにパ
ワーイネーブル信号（ハイレベルの信号）を出
力して自動車電話システムMTSのパワーをオ
ンにすると共に、タイマー２０４に計時開始を
指示する。
(6) 制御部２０３のプロセツサは適宜タイマー２
０４から経過時間ｔを読み取つて次式 ｔ＞Tp の大小判別を行い経過時間がパワーオン継続時
間Tp以上になつたかどうかをチエツクする。
(7) ｔ＞Tpとなれば制御部２０３は自動車電話
システムMTSをパワーオフ状態にする。
(8) 一方ｔ≦Tpであれば制御部２０３はｔ＞Tp
となる迄呼出コマンドがトランシーバユニツト
１０２から入力されたかどうかをチエツクす
る。
(9) 自動車電話システムMTSのトランシーバユ
ニツト１０２の制御部１０２ｅは呼び出される
と通常の着呼処理を行うと共に、呼出コマンド
を盗難防止システムMSPの制御部２０３に入
力する。これにより、制御部２０３は自動車電
話システムをフツクオフ状態にする。尚、呼び
出しはリモコンユニツト２０６からのブサー
（警報）を聴いて所有者が外部の電話器から行
うものである。すなわち、所有者は警報により
自動車に異常が発生していることを知るが、 (a) 自動車が実際に盗まれている状態になくて
も外力によりシヨツクセンサが動作したり、
あるいは外の雑音が大きすぎてノイズセンサ
が動作したり、その他の理由で、リモコンユ
ニツト２０６が警報を発生する場合があり、
又 (b) 実際に自動車が盗まれている最中である場
合には泥棒がいるため一人で駆け付けると危
険な場合があり、 このため、リモコンユニツトからの警報があ
つた時、自動車に駆け付ける前に一度盗難防止
システムMSPの状態を確認したい場合があり、
かかる場合に所有者が自動車の電話システムを
呼び出すことになる。
(10) この状態で、制御部２０３は盗難防止システ
ムMSPのIDコードが送られてくるのを待つ。
尚、IDコード等を送る関係上プツシユホン付
きの電話器を用いて盗難防止システムの状態を
問い合わせる必要がある。
(11) さて、IDコードが送られてこなければ適宜
送られてくる迄 ｔ＞Tp になつたかどうかをチエツクする。尚、ｔ＞
Tpとなればステツプ(7)に飛ぶ。
(12) IDコードが送られてくれば、トランシーバ
ユニツト１０２の制御部１０２ｅは該IDコー
ドを盗難防止システムMSPの制御部２０３に
入力する。
(13) 制御部２０３のプロセツサはトランシーバ
ユニツトから通知されたIDコードとメモリ
MEMに記憶されているIDコードが一致するか
どうかをチエツクする。尚、一致しなければス
テツプ(7)へ飛ぶ。
(14) 送られてきたIDコードが一致していれば、
制御部２０３はその旨をトランシーバユニツト
１０２に通知する。
(15) しかる後、制御部２０３はは盗難防止シス
テムの各種状態に応じて予め設定してある所定
の状態コードが送られてくるのを待つ。尚、 (a) ＃１は盗難防止システムが作動状態にある
かどうかを問い合わせるコード、 (b) ＃２は盗難防止システムが非作動状態かど
うかを問い合わせるコード、 (c) ＃３はドアセンサのオン／オフを問い合わ
せるコード、 (d) ＃４はシヨツクセンサのオン／オフを問い
合わせるコード、 …… である。
(16) 状態コードが送られてこなければ制御部２
０３は適宜経過時間ｔをタイマー２０４から読
み取つてｔ＞Tpになつたかどうかをチエツク
し、ｔ＞Tpとなればステツプ(7)へ飛ぶ。
(17) 状態コードが送られてくれば制御部２０３
は該コードをデコードし、該コードに応じた盗
難防止システムの状態を送信ラインを介してト
ランシーバユニツト１０２の制御部１０２ｅに
通知する。たとえば、送られてきた状態コード
が“＃３”であれば、制御部２０３はドア開閉
状態を検出するドアセンサDSのオン／オフを
チエツクし、オン／オフに応じたコード信号を
出力する。
(18) トランシーバユニツト１０２の制御部１０
２ｅはオン／オフに応じて状態識別音発生装置
１０２ｆ，１０２ｇの一方を動作させ、ドアセ
ンサのオン／オフ（オンは異常、オフは正常）
に応じたトーンを有する音（ピツ・ピツ・ピ
ツ、…あるいはピー・ピー・ピー…）を送る。
これにより、相手先である所有者はドアの開閉
状態を認識する。
(19) しかる後、制御部２０３はエンド状態にな
つたかどうかをチエツクする。
(20) エンド状態にならなければ制御部２０３は
ｔ＞Tpかどうかをチエツクし、ｔ＞Tpであれ
ばステツプ(7)へ飛び、ｔ≦Tpであればステツ
プ（15）以降の処理を繰り返し次の状態コード
が送られてくるのを待つ。すなわち、所有者は
ステツプ（15）〜（20）を繰り返すことにより
盗難防止システムMSPの状態を認識すること
ができる。
(21) ステツプ（19）において、エンド状態にな
れば盗難防止システムの制御部２０３はフツク
オンにし、自動車電話システムMTSはこれに
より直ちに通常のフツクオンによる終話状態に
なる。以後ステツプ(7)に飛び、自動車電話シス
テムをパワーオフ状態にする。
＜発明の効果＞ 以上本発明によれば、盗みに関連した異常が発
生した時該盗難防止システムの作動をオン／オフ
するリモコンユニツトに異常発生を通知すると共
に、自動車電話システムをパワーオン状態にして
外部から呼び出し可能状態にし、リモコンユニツ
トは前記異常発生の通知を受信して警報を発生す
るように構成したから、夜間であつてもあるいは
自動車から離れていても自動車に異常が発生した
ことを認識することができ、盗難を有効に防止す
ることができる。
又、本発明によれば異常検出により自動車電話
システムをパワーオン状態にして外から呼び出し
可能となるようにし、しかも予め定められている
IDコードが外から電話器が入力されたことを少
なくとも１つの条件として盗難防止システムの状
態を相手に通知するように構成したら、自動車に
駆け付けなくても盗難防止システムの状態を正確
に確認でき正しい処置をとることができる。
【図面の簡単な説明】
第１図は本発明の盗難防止方法を実現するシス
テムのブロツク図、第２図はコントロールユニツ
トの外観図、第３図はハンドセツトの表面図、第
４図は本発明の処理の流れ図である。 MTS……自動車電話システム、MSP……盗難
防止システム、１０１……コントロールユニツ
ト、１０２……トランシーバユニツト、１０２ｅ
……制御部、１０２ｆ，１０２ｇ……状態識別音
発生装置、１０３……Ｔ―コネクタ、２０１……
センサ部、２０２……操作部、２０３……制御
部、２０４……タイマー、２０５……送受信部、
２０６……リモコンユニツト、２０６ｈ……ブザ
ー。

Claims (1)

  1. 【特許請求の範囲】 １ 自動車電話システム並びに、車の盗難を防止
    する車載の盗難防止装置と該盗難防止装置の盗難
    防止機能を作動及び停止させるリモコンユニツト
    とを有する盗難防止システムを備えた自動車の盗
    難防止方法において、 盗難防止装置は異常発生検出用センサを備え、
    盗難防止機能作動時に該センサ出力に基づいて、
    車に異常が発生したか監視し、 異常が発生した場合には、該異常発生を示すデ
    ータを無線によりリモコンユニツトへ送信すると
    共に、自動車電話システムに電源を投入して外部
    から着呼応答可能状態にし、 リモコンユニツトは前記異常発生を示すデータ
    を受信して警報を発生することを特徴とする自動
    車の盗難防止方法。 ２ 前記自動車電話システムは電源投入状態にお
    いて着呼があり、しかも予め定められているID
    コードが入力されたことを少なくとも１つの条件
    として盗難防止装置の異常発生検出用センサの状
    態を相手に通知することを特徴とする特許請求の
    範囲第１項記載の自動車の盗難防止方法。 ３ 盗難防止装置におけるそれぞれの異常発生検
    出用センサに応じてコードを定めておき、IDコ
    ード入力後所定のコードが入力された時該コード
    に応じたセンサの状態を相手先に通知することを
    特徴とする特許請求の範囲第２項記載の自動車の
    盗難防止方法。
JP60150644A 1985-07-09 1985-07-09 自動車の盗難防止方法 Granted JPS6211360A (ja)

Priority Applications (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP60150644A JPS6211360A (ja) 1985-07-09 1985-07-09 自動車の盗難防止方法
US07/274,533 US4905271A (en) 1985-07-09 1988-11-21 Method of preventing auto theft

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Publication Number Publication Date
JPS6211360A JPS6211360A (ja) 1987-01-20
JPH0226907B2 true JPH0226907B2 (ja) 1990-06-13

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ID=15501354

Family Applications (1)

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