JP3064257U - カ―ポ―ト等用の継手金具 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】従来品に比べて、よりコンパクトに梱包出来、
梱包箱内の重量分布の偏りを極力少なく出来、構造強度
も高めたカーポート等用の継手金具を提供する。 【解決手段】所定角度に屈折させた所定長さの継手本体
１と、その両端の継手部１ａ及び１ｂに、夫々の基端側
を嵌着させた柱側継手筒２及び梁側継手筒３との組合わ
せから成り、柱側継手筒２及び梁側継手筒３に、支柱Ａ
及び梁材Ｂの接続端を嵌合させることを特徴とする。そ
して、継手部１ａ又は１ｂと、柱側又は梁側継手筒２又
は３の各基端側との嵌合箇所に、相互の抜止用の掛合部
ａ及び被掛合部ｅを設けるとよい。更に、継手本体１の
内空部に、筋交い材３１を配設するとよい。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【考案の属する技術分野】

本考案は、カーポートの支柱と梁材との接続箇所等に用いる為の、極力コンパ クトな形態で梱包・保管・輸送出来て、取扱性に優れると共に、構造強度も向上 させたカーポート等用の継手金具に関する。

【０００２】

【従来の技術】

図７に、カーポートの支柱と梁材とを連結させる為の、従来の継手金具５０の 形態と、その梱包状態を示した。 この継手金具５０は、その本体部分となる屈曲部５０ｃの両端に、支柱側継手 部５０ａと梁側継手部５０ｂとを一体に連結せており、全体として、所定長さの 角筒体をく字形に屈折させた如き形態を備えている。 そして、両継手部５０ａ、５０ｂには、図示を省いた、夫々筒状の支柱と梁材 の各接続端が外嵌される（図１参照）。

【０００３】 この継手金具５０は、一個づつ、図７に示した状態で、梱包箱６０に納めて出 荷される。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

上記の継手金具５０は、支柱と梁材との連結個所の近傍の、必要とする構造強 度を確保出来る様に、両継手部５０ａ、５０ｂの寸法をかなり長くしいてる。 その為、図７から容易に理解される様に、継手金具５０の外形寸法に比べて、 かなり大きな梱包箱６０が必要になる。 然も、梱包箱６０内での継手金具５０の重量分布が極めてアンバランスになる ので、殊に、始めて梱包箱６０を取扱う者は、箱を持ち上げた途端に体のバラン スが崩れ、うっかり、箱を取落としてしまう可能性が多分にあった。

【０００５】 そこで、本考案の目的は、上記した従来のものに比べて、よりコンパクトな形 態で梱包出来て、梱包内での重量分布の偏りが著しく少なくなり、然も、構造強 度も向上させた、カーポート等用の継手金具を提供するにある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

上記の目的を達成する為の、本考案によるカーポート等用の継手金具は、 所定角度に屈折させた、所定長さの継手本体１と、 該継手本体１の１端の継手部１ａに、その基端側を嵌着させた柱側継手筒２と 、 前記継手本体１の他端の継手部１ｂに、その基端側を嵌着させた梁側継手筒３ との組合わせから成り、 前記柱側継手筒２及び梁側継手筒３に、支柱Ａ及び梁材Ｂの接続端を夫々嵌合 させることを特徴とする。 そして、前記継手部１ａ又は１ｂ、前記柱側継手筒２又は梁側継手筒３の基端 部、及び支柱Ａ又は梁材Ｂの各接続端の、３者の嵌合個所を、締結ボルト１１に より締結合体させ、 且つ、前記柱側継手筒２又は梁側継手筒３の先端部と、支柱Ａ又は梁材Ｂとの 、２者の嵌合個所を、締結ボルト１２により締結合体させるとよい。 又、前記継手部１ａ又は１ｂと、前記柱側継手筒２又は梁側継手筒３の各基端 側との嵌合箇所に、相互の抜止用の掛合部ａ及び被掛合部ｅを設けるとよい。 更に、前記継手本体１の内空部には、筋交い材３１を配設するとよい。 或いは、前記継手部１ａ，１ｂの一部に厚肉個所ｈを形成し、この個所に、前 記締結ボルト１１又は１２の螺込用の螺孔ｉを設けてもよい。

【０００７】

【考案の実施の形態】

以下に、本考案を、カーポートの支柱と梁材とを連結させる場合に適用した第 １実施例に就いて、図１〜図６を参照しながら説明する。 図１は、この実施例の継手金具１０を用いて、筒状の支柱Ａと梁材Ｂとを連結 させた状態を示している。

【０００８】 図１〜図３に於いて、１は、所定の長さの筒状体等を、く字形に屈折させた如 き形態を備える継手本体である（図３参照）。 継手本体１の両端側は、夫々縮径させて継手部１ａ及び１ｂを設けている。 両継手部１ａ及び１ｂの夫々には、図１，図２に示した様に、各所定長さの柱 側継手筒２及び梁側継手筒３の各基端側が外嵌される。

【０００９】 即ち、継手金具１０は、継手本体１と、その両端の継手部１ａ，１ｂに、夫々 の基端側を外嵌される柱側継手筒２及び梁側継手筒３とを、組合わせた構成を備 えている。 そして、図１に示した様に、カーポート（図示略）の支柱Ａと梁材Ｂとは、そ の各連結端を、柱側継手筒２及び梁側継手筒３に夫々外嵌させることにより、継 手金具１０を介して一体に連結される。

【００１０】 次に、継手金具１０の、より具体的な構成に就いて順次説明する。 継手本体１は、その両端の端面図を付記した側面図としての図３、及び図３の 矢示Ｆ方向視図としての図４に示した様に、全体として扁平な角筒状に形成され ている。 そして、製作の便宜上、扁平面と直交方向に２分割して作られた各一半部を、 嵌合して合体させている。

【００１１】 図３に示した様に、両継手部１ａ，１ｂの左右（図では前後）の側壁には、矩 形状の掛合孔（掛合部）ａを夫々設けている。掛合孔に代えて、掛合凹部を設け てもよい。 又、図１，図４に示した様に、両継手部１ａ，１ｂの前後の側壁には、締結ボ ルト１１を通すナット付きのボルト用孔ｂを設けている。

【００１２】 柱側継手筒２及び梁側継手筒３には、継手部１ａ及び１ｂに外嵌させる各基端 側に、継手本体１のボルト孔用ｂと連通する位置関係を以て、ボルト用孔ｃを設 けている（図１，図２参照）。 又、柱側継手筒２及び梁側継手筒３の各先端側には、別の締結ボルト１２を通 すナット付きのボルト用孔ｄを設けている。

【００１３】 更に、図５に示した様に、柱側継手筒２及び梁側継手筒３の各基端側には、継 手本体１に設けた掛合孔ａの孔縁部に引っ掛ける為の、掛止爪（被掛合部）ｅを 筒の内側向きに切起状に設けている。掛止爪に代えて、掛止突部を設けてもよい 。 又、図１に示した様に、支柱Ａ及び梁材Ｂには、材柱側継手筒２及び梁側継手 筒の各ボルト用孔ｃ、ｄに対応した夫々の個所に、ボルト用孔ｆを設けている。

【００１４】 柱側継手筒２及び梁側継手筒３の各長さ寸法は、図７に示した従来の継手金具 ５０に比べて、カーポートのサイズが同じである場合には、その支柱側及び梁側 継手部５０ａ及び５０ｂの長さと同等以下にしている。

【００１５】 次に、上記継手金具１０の機能に就いて説明する。 先ず、継手金具１０の梱包状態に就いて、図６を参照しながら説明する。 この梱包状態を、図７に示した、従来の継手金具５０の梱包状態と対比すれば 、一見して明らかな様に、上記実施例の継手金具１０を収めるに必要な梱包箱２ ０の大きさは、従来の継手金具５０の梱包箱６０に比べて、殆ど半減させること が出来る。

【００１６】 この半減を可能にした第１の理由は、従来の継手金具５０の支柱側及び梁側継 手部５０ａ又は５０ｂに対応する部分を、継手部１ａ又は１ｂと、柱側継手筒２ 又は梁側継手筒３との２分割構造にして、各分割部分を、梱包箱２０内に極力無 駄な隙間を作らずに詰め込める様にしたところにある。

【００１７】 そして、第２の理由は、従来の継手金具５０の支柱側及び梁側継手部５０ａ及 び５０ｂに対応する部分を、図１に示した様に、３重及び２重嵌合構造とし、耐 屈撓強度を顕著に増大させたところにある。 これによって、両継手部５０ａ及び５０ｂに対応する部分の長さを、かなり短 縮させることが可能になる。

【００１８】 次に、上記実施例の継手金具１０を使って、支柱Ａと梁材Ｂとを接続させる手 順に就いて、図１，図２を参照しながら説明する。 先ず、継手本体１の両端の継手部１ａ及び１ｂに、柱側継手筒２及び梁側継手 筒３の各基端側を夫々完全に嵌め込む。

【００１９】 すると、両継手筒２，３に設けた掛止爪ｅが、両継手部１ａ，１ｂに設けた掛 合孔ａに、自づから弾力的に嵌め込まれて、両継手筒２，３は、継手本体１に抜 止状態で合体される。 かくして、その保管・輸送時には、継手本体１と分離されていた両継手筒２， ３は、継手本体１に手早く一体化されて、以後のカーポートの組立作業を手際よ く行える様になる。

【００２０】 一体化された継手金具１０は、図１に示した様に、先ず、その柱側継手筒２を 、支柱Ａの上端部に完全に内嵌させる。 そして、締結ボルト１１を、支柱Ａ、柱側継手筒２、及び継手本体１の継手部 １ａの各ボルト用孔に貫通させて、これ等３者を強固に締結合体させる。 又、締結ボルト１２を、支柱Ａ及び柱側継手筒２の各ボルト用孔に貫通させて 、これ等２者を強固に締結合体させる。

【００２１】 次に、梁材Ｂの接続端を、梁側継手筒３に完全に外嵌させる。 そして、柱側継手筒２の場合と同様にして、２本の締結ボルト１１，１２によ って、梁材Ｂを、継手金具１０に締結合体させれば、 支柱Ａと梁材Ｂとの連結 作業は完了する。

【００２２】 次に、図８及び図９は、本考案による継手金具の第２実施例を示している。 第１実施例の継手金具１０との相異点は、図８に示した様に、継手本体１の内 空部に、筋交い材３１を配設したところにある。

【００２３】 筋交い材３１は、その横断面を略Ｕ字形に形成されており、その両端部を、両 継手部１ａ，１ｂの各内壁面に、溶接手段等によって固着させている。 これによって、継手本体１の耐屈撓強度は大幅に高められる。

【００２４】 従って、その分、柱側継手筒２及び梁側継手筒３の長さ寸法を短くしても、支 柱Ａと梁材Ｂとの所要の連結強度乃至は梁材Ｂの耐屈撓強度を確保することが出 来る。 そして、両継手筒２，３の長さをより短縮出来る分、梱包箱２０はより小さく て足りる様になる。

【００２５】 次に、図１０及び図１１は、本考案による継手金具の第３実施例を示している 。 この継手金具６０が、第１及び第２実施例の継手金具１０と異なる点は、継手 本体１の形状にある。

【００２６】 即ち、継手本体１の全長は、その屈曲部１ｃの曲率を、強度やデザイン上の必 要性からかなり大きくしており、その全長は第１、第２実施例のそれに比べて著 しく長くなっている。 その為、図１２に示した様に、若し、このデザインの継手金具を、図７に示し た従来のものと同様に、両継手部１ａ，１ｂと屈曲部１ｃとを一体化させた、継 手金具８０の形態に作ったとすれば、その梱包箱９０内の無駄な空間は益々拡が るし、箱内の重量分布も更に不均等になってしまう。

【００２７】 然し、３分割構造のこの第３実施例の継手金具６０を、図１１に示した様に、 分割状態で梱包箱７０に収容すれば、図１２に示した状態の場合に比べて、必要 とする梱包箱７０の大きさは、殆ど１／２程度で足りてしまう。

【００２８】 次に、図１３及び図１４は、継手本体１の別の実施例を示している。 この実施例の継手本体１Ａは、鋳造又は鍛造品で、継手部１ａ，１ｂの横断面 形状を略Ｈ形にし、Ｈ形の横画に当たる部分に形成した厚肉個所ｈに、締結ボル ト１１用の螺孔ｉを設けている。

【００２９】 尚、本考案による継手金具の使途は、カーポートの組立用に限られず、必要に 応じて、他の様々な筒状の長尺構造材同士を連結させる場合にも活用出来る。

【００３０】

【考案の効果】

以上の説明によって明らかな様に、本考案による、分割構造を備えたカーポー ト等用の継手金具は、既存の一体型のものに比べて、以下に列挙した如き実用上 の優れた効果を奏する。 （ａ）必要とする梱包箱の大きさが、著しく小さくて足りる様になる。 （ｂ）その分、梱包、保管、輸送等に要する経費を顕著に節減出来る。 （ｃ）又、梱包箱内での継手金具の重量部分布を均等化させられるので、バラ ンスを保つ為の余分な労力を要せずに、楽に運搬出来る。 （ｄ）重量分布がアンバランス過ぎる為に、うっかり取り落とす恐れも無くな る。 （ｅ）継手本体の継手部の個所を、３重嵌合構造にした分、継手金具の構造強 度を向上させられる。 （ｆ）更に、継手本体の内空部に筋交い材を組付けて構造強度が増した分、継 手金具の全長を短縮出来る。 （ｇ）又、継手部と、柱側又は梁側継手筒の各基端側との嵌合箇所に設けた、 相互の抜止用の掛合部と被掛合部によって、継手本体と柱側及び梁側継手筒とを 、簡単・迅速に合体させられるので、取扱性の低下も招かない。 （ｈ）継手部の一部に形成した厚肉個所に、締結ボルトの螺込用の螺孔を設け れば、継手金具を介しての支柱と梁材との連結作業を、より簡便に、且つ、確実 ・強固に行える。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案を、カーポートの支柱と梁材とを、方持
ち連結させる場合に適用した、第１実施例を示すもの
で、連結個所を一部破断して示す側面図である。

【図２】同上、連結個所の縦断側面図である。

【図３】同上、継手本体の側面図、及びその両端の端面
図である。

【図４】同上、図３の矢示Ｆ方向視図である。

【図５】同上、柱（梁）側継手筒を一部破断して示す部
分前（下）面図である。

【図６】同上、梱包箱に収めた状態の平面図である。

【図７】従来例を示すもので、図６相当図である。

【図８】本考案の第２実施例を示す、図３相当図であ
る。

【図９】同上、図４相当図である。

【図１０】本考案の第３実施例を示すもので、分解した
継手金具の側面図である。

【図１１】同上、図６相当図である。

【図１２】第３実施例に対応した従来例を示す、図１１
相当図である。

【図１３】継手本体の他の実施例を示す、図３相当図で
ある。

【図１４】同上、図４相当図である。

【符号の説明】

Ａ 支柱 Ｂ 梁材 １，１Ａ 継手本体 １ａ，１ｂ 継手部 １ｃ 屈曲部 ２ 柱側継手筒 ３ 梁側継手筒 １０ 継手金具 １１，１２ 締結ボルト ａ 掛合孔（掛合部） ｂ、ｃ，ｄ，ｆ ボルト用孔 ｅ 掛止爪（被掛合部） ｈ 厚肉個所 ｉ 螺孔 ２０ 梱包箱 ３１ 筋交い材 ５０，６０，８０ 継手金具 ５０ａ 支柱側継手部 ５０ｂ 梁側継手部 ５０ｃ 屈曲部 ７０，９０ 梱包箱

Claims (5)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 所定角度に屈折させた、所定長さの継手
   本体１と、 該継手本体１の１端の継手部１ａに、その基端側を嵌着
   させた柱側継手筒２と、 前記継手本体１の他端の継手部１ｂに、その基端側を嵌
   着させた梁側継手筒３との組合わせから成り、 前記柱側継手筒２及び梁側継手筒３に、支柱Ａ及び梁材
   Ｂの接続端を嵌合させることを特徴とするカーポート等
   用の継手金具。
2. 【請求項２】 前記継手部１ａ又は１ｂ、前記柱側継手
   筒２又は梁側継手筒３の基端部、及び支柱Ａ又は梁材Ｂ
   の各接続端の、３者の嵌合個所を締結ボルト１１により
   締結合体させ、 且つ、前記柱側継手筒２又は梁側継手筒３の先端部と、
   支柱Ａ又は梁材Ｂとの、２者の嵌合個所を締結ボルト１
   ２により締結合体させたことを特徴とする請求項１記載
   のカーポート等用の継手金具。
3. 【請求項３】 前記継手部１ａ又は１ｂと、前記柱側継
   手筒２又は梁側継手筒３の各基端側との嵌合箇所に、相
   互の抜止用の掛合部ａ及び被掛合部ｅを設けたことを特
   徴とする請求項１又は２記載のカーポート等用の継手金
   具。
4. 【請求項４】 前記継手本体１の内空部に、筋交い材３
   １を配設したことを特徴とする請求項１記載のカーポー
   ト等用の継手金具。
5. 【請求項５】 前記継手部１ａ，１ｂの一部に形成した
   厚肉個所ｈに、前記締結ボルト１１又は１２の螺込用の
   螺孔ｉを設けたことを特徴とする請求項１乃至３のいず
   れかに記載のカーポート等用の継手金具。