JP3061226B2 - コーンクラッシャのピニオン軸受ハウジング - Google Patents
コーンクラッシャのピニオン軸受ハウジングInfo
- Publication number
- JP3061226B2 JP3061226B2 JP4346407A JP34640792A JP3061226B2 JP 3061226 B2 JP3061226 B2 JP 3061226B2 JP 4346407 A JP4346407 A JP 4346407A JP 34640792 A JP34640792 A JP 34640792A JP 3061226 B2 JP3061226 B2 JP 3061226B2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- lubricating oil
- bearing housing
- pinion bearing
- bevel gear
- oil
- Prior art date
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- Expired - Lifetime
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- Crushing And Grinding (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、特に、入力軸を支持す
る軸受を確実に潤滑し得るようにしたコーンクラッシャ
のピニオン軸受ハウジングに関する。
る軸受を確実に潤滑し得るようにしたコーンクラッシャ
のピニオン軸受ハウジングに関する。
【０００２】
【従来の技術】従来の典型的なコーンクラッシャは、そ
の断面図の図３に示すように構成されている。即ち、上
部に傘状のマントル４を備えた主軸組立３を旋動・回動
させる駆動部２を有する下部胴１を備えている。下部胴
１は、サポート部１ａとその下側のギヤボックス部１ｂ
との組立体とからなり、上記駆動部２はギヤボックス部
１ｂに内設されている。また、駆動部２は、後述するピ
ニオン軸受ハウジング８により回動自在に支持されてな
る入力軸２ａの先端に外嵌された小傘歯車２ｂと、この
小傘歯車２ｂに噛合う水平な大傘歯車２ｃとからなる構
成になっている。
の断面図の図３に示すように構成されている。即ち、上
部に傘状のマントル４を備えた主軸組立３を旋動・回動
させる駆動部２を有する下部胴１を備えている。下部胴
１は、サポート部１ａとその下側のギヤボックス部１ｂ
との組立体とからなり、上記駆動部２はギヤボックス部
１ｂに内設されている。また、駆動部２は、後述するピ
ニオン軸受ハウジング８により回動自在に支持されてな
る入力軸２ａの先端に外嵌された小傘歯車２ｂと、この
小傘歯車２ｂに噛合う水平な大傘歯車２ｃとからなる構
成になっている。
【０００３】さらに、下部胴１の上には、上記マントル
４との間に供給される被破砕物を破砕する断面形状が
「ハの字」状のコーンケーブ６が内設されてなるコーン
ケーブサポート５ａを有する上部胴５が組み立てられて
いる。また、上記マントル４の下側の凸局面と前記サポ
ート部１ａとの間には、上記マントル４の下側の凸局面
に対応する凹局面を有するスラスト軸受７が介装され、
これに主軸組立３が摺接するように構成されている。
４との間に供給される被破砕物を破砕する断面形状が
「ハの字」状のコーンケーブ６が内設されてなるコーン
ケーブサポート５ａを有する上部胴５が組み立てられて
いる。また、上記マントル４の下側の凸局面と前記サポ
ート部１ａとの間には、上記マントル４の下側の凸局面
に対応する凹局面を有するスラスト軸受７が介装され、
これに主軸組立３が摺接するように構成されている。
【０００４】ところで、ピニオン軸受ハウジング８は、
下部胴１のギヤボックス部１ｂの外側から貫通して水平
に固着され、その長手方向の両側に嵌合されてなる軸受
９，１０によって前記入力軸２ａを支持している。そし
て、ハウジング８の上部であって、かつ軸受９，１０の
近傍には軸受９，１０を潤滑するために潤滑油を供給す
る潤滑油供給口８ａが設けられ、さらに外側の軸受９の
外側には、潤滑油供給口８ａから流入する潤滑油の外部
漏洩を防止するために、シールリングとして周知の構成
になるオイルシール１１が設けられている。なお、ピニ
オン軸受ハウジング８の内側の底部であって、かつ軸受
１０の内側位置で上方に突出してなるものは堰８ｂであ
り、これと外側の軸受９との間に、ある量の潤滑油を溜
めて、外側の軸受９を確実に潤滑するためのものであ
る。
下部胴１のギヤボックス部１ｂの外側から貫通して水平
に固着され、その長手方向の両側に嵌合されてなる軸受
９，１０によって前記入力軸２ａを支持している。そし
て、ハウジング８の上部であって、かつ軸受９，１０の
近傍には軸受９，１０を潤滑するために潤滑油を供給す
る潤滑油供給口８ａが設けられ、さらに外側の軸受９の
外側には、潤滑油供給口８ａから流入する潤滑油の外部
漏洩を防止するために、シールリングとして周知の構成
になるオイルシール１１が設けられている。なお、ピニ
オン軸受ハウジング８の内側の底部であって、かつ軸受
１０の内側位置で上方に突出してなるものは堰８ｂであ
り、これと外側の軸受９との間に、ある量の潤滑油を溜
めて、外側の軸受９を確実に潤滑するためのものであ
る。
【０００５】従って、コーンクラッシャの稼働に際して
は入力軸２ａが駆動されるが、このとき軸受９，１０を
潤滑するために、潤滑油供給口８ａ，８ａからピニオン
軸受ハウジング８内に潤滑油が供給され、そしてピニオ
ン軸受ハウジング８内の底部に流下して堰８ｂと外側の
軸受９との間に溜まった潤滑油により外側の軸受９が潤
滑され、また傘歯車２ｂ側の軸受１０は堰８ｂから溢れ
でる潤滑油によって潤滑される。そして、傘歯車２ｂ側
の軸受１０を潤滑した後の潤滑油はギヤボックス部１ｂ
内に流出する。
は入力軸２ａが駆動されるが、このとき軸受９，１０を
潤滑するために、潤滑油供給口８ａ，８ａからピニオン
軸受ハウジング８内に潤滑油が供給され、そしてピニオ
ン軸受ハウジング８内の底部に流下して堰８ｂと外側の
軸受９との間に溜まった潤滑油により外側の軸受９が潤
滑され、また傘歯車２ｂ側の軸受１０は堰８ｂから溢れ
でる潤滑油によって潤滑される。そして、傘歯車２ｂ側
の軸受１０を潤滑した後の潤滑油はギヤボックス部１ｂ
内に流出する。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】上述したように、従来
例に係るピニオン軸受ハウジングの軸受は、潤滑油供給
口から供給される潤滑油によって潤滑されるが、潤滑油
量が適量であれば何ら問題は生じない。当然、これら潤
滑油供給口や他の部分に潤滑油を供給する潤滑油供給系
は必要量を送り得るように設計されている。しかしなが
ら、潤滑油に、例えば切粉やスラッジ等が混入してお
り、潤滑油供給系にオイルストレーナやオイルフィルタ
ーが介装されているものの、これら切粉やスラッジ等に
起因して潤滑油量が減少したりする場合がある。潤滑油
が不足すると、軸受に焼付が生じてコーンクラッシャの
稼働を停止せざるを得ない事態が発生するため、万一の
こと、例えば潤滑油の供給が停止されても、確実に軸受
を潤滑し得ることが好ましい。しかしながら、従来の場
合には、堰の存在によって外側の軸受の潤滑は可能であ
るが、内側の軸受を潤滑することができない。
例に係るピニオン軸受ハウジングの軸受は、潤滑油供給
口から供給される潤滑油によって潤滑されるが、潤滑油
量が適量であれば何ら問題は生じない。当然、これら潤
滑油供給口や他の部分に潤滑油を供給する潤滑油供給系
は必要量を送り得るように設計されている。しかしなが
ら、潤滑油に、例えば切粉やスラッジ等が混入してお
り、潤滑油供給系にオイルストレーナやオイルフィルタ
ーが介装されているものの、これら切粉やスラッジ等に
起因して潤滑油量が減少したりする場合がある。潤滑油
が不足すると、軸受に焼付が生じてコーンクラッシャの
稼働を停止せざるを得ない事態が発生するため、万一の
こと、例えば潤滑油の供給が停止されても、確実に軸受
を潤滑し得ることが好ましい。しかしながら、従来の場
合には、堰の存在によって外側の軸受の潤滑は可能であ
るが、内側の軸受を潤滑することができない。
【０００７】従って、本発明の目的とするところは、潤
滑油の供給量が減少しても入力軸を支持する軸受を確実
に潤滑することを可能ならしめるコーンクラッシャのピ
ニオン軸受ハウジングを提供するにある。
滑油の供給量が減少しても入力軸を支持する軸受を確実
に潤滑することを可能ならしめるコーンクラッシャのピ
ニオン軸受ハウジングを提供するにある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】本発明は、上記実情に鑑
み、外側と内側の軸受の間に、常に所定量の潤滑油を溜
めることを可能ならしめるオイル溜まりを設ければ良い
ことに着目してなしたものであって、従って本発明に係
るコーンクラッシャのピニオン軸受ハウジングが採用し
た主たる手段の特徴とするところは、サポート部と、そ
の下側のギヤボックス部とからなる下部胴の前記ギヤボ
ックス部を貫通して固着され、前記下部胴の内側で、上
部にマントルが外嵌・固着されてなる主軸を旋動・回動
させる大傘歯車に噛み合う小傘歯車を備えた入力軸を、
軸受を介して支持すると共に、外側の軸受の外側にシー
ルリングを備えてなるコーンクラッシャのピニオン軸受
ハウジングにおいて、前記ピニオン軸受ハウジングの小
傘歯車側の軸受と該小傘歯車との間にシールリングを介
装して該ピニオン軸受ハウジング内に油溜まりを形成す
ると共に、該油溜まりに溜められる潤滑油のレベルを一
定に保持する潤滑油排出口を設けたところにある。
み、外側と内側の軸受の間に、常に所定量の潤滑油を溜
めることを可能ならしめるオイル溜まりを設ければ良い
ことに着目してなしたものであって、従って本発明に係
るコーンクラッシャのピニオン軸受ハウジングが採用し
た主たる手段の特徴とするところは、サポート部と、そ
の下側のギヤボックス部とからなる下部胴の前記ギヤボ
ックス部を貫通して固着され、前記下部胴の内側で、上
部にマントルが外嵌・固着されてなる主軸を旋動・回動
させる大傘歯車に噛み合う小傘歯車を備えた入力軸を、
軸受を介して支持すると共に、外側の軸受の外側にシー
ルリングを備えてなるコーンクラッシャのピニオン軸受
ハウジングにおいて、前記ピニオン軸受ハウジングの小
傘歯車側の軸受と該小傘歯車との間にシールリングを介
装して該ピニオン軸受ハウジング内に油溜まりを形成す
ると共に、該油溜まりに溜められる潤滑油のレベルを一
定に保持する潤滑油排出口を設けたところにある。
【０００９】
【作用】本発明に係るコーンクラッシャのピニオン軸受
ハウジングによれば、外側の軸受の外側にシールリング
を有するピニオン軸受ハウジングの小傘歯車側の軸受と
該小傘歯車との間にシールリングを介装して該ピニオン
軸受ハウジング内に油溜まりを形成する構成としたの
で、ピニオン軸受ハウジングのシールリング間の油溜ま
りに潤滑油が溜まるが、シールリング間の間に軸受があ
るのでこの溜まった潤滑油により軸受が潤滑される。一
方、油溜まりに溜められる潤滑油のレベルを一定に保持
する潤滑油排出口を設けたので、余分の潤滑油は潤滑油
排出口から排出され、潤滑油のレベルが一定に保持され
続ける。
ハウジングによれば、外側の軸受の外側にシールリング
を有するピニオン軸受ハウジングの小傘歯車側の軸受と
該小傘歯車との間にシールリングを介装して該ピニオン
軸受ハウジング内に油溜まりを形成する構成としたの
で、ピニオン軸受ハウジングのシールリング間の油溜ま
りに潤滑油が溜まるが、シールリング間の間に軸受があ
るのでこの溜まった潤滑油により軸受が潤滑される。一
方、油溜まりに溜められる潤滑油のレベルを一定に保持
する潤滑油排出口を設けたので、余分の潤滑油は潤滑油
排出口から排出され、潤滑油のレベルが一定に保持され
続ける。
【００１０】
【実施例】以下、本発明の実施例に係るコーンクラッシ
ャのピニオン軸受ハウジングを、その断面図の図１，２
を参照しながら、従来と同一のもの並びに同一機能を有
するものを同一符号を以て説明する。但し、コーンクラ
ッシャの本体は従来例の項におい説明した構成と同構成
であるから、主として構成上相違する点についてだけの
説明に止める。
ャのピニオン軸受ハウジングを、その断面図の図１，２
を参照しながら、従来と同一のもの並びに同一機能を有
するものを同一符号を以て説明する。但し、コーンクラ
ッシャの本体は従来例の項におい説明した構成と同構成
であるから、主として構成上相違する点についてだけの
説明に止める。
【００１１】図１は、第１実施例に係るピニオン軸受ハ
ウジングの断面図である。以下、これを同図を参照しな
がら説明すると、同図に示す符号８は、ピニオン軸受ハ
ウジングであり、このピニオン軸受ハウジング８は外側
から下部胴１のギヤボックス部１ｂを貫通して、このギ
ヤボックス部１ｂに固着されている。このピニオン軸受
ハウジング８の長手方向の両端部には、先端に、大傘歯
車２ｃに噛み合う小傘歯車２ｂが外嵌されてなる入力軸
２ａを支持する軸受９，１０が嵌合されると共に、この
ピニオン軸受ハウジング８の両端面には、それぞれシー
ルリングとしてのオイルシール１１が嵌合されてなるオ
イルシールフランジ１２，１２が、入力軸２ａに外嵌さ
れた状態で固着されている。一方、ピニオン軸受ハウジ
ング８の胴部には、この内側からギヤボックス部１ｂの
内側に連通する潤滑油排出口１３が、このピニオン軸受
ハウジング８の底部から所定高さ位置に設けられてい
る。
ウジングの断面図である。以下、これを同図を参照しな
がら説明すると、同図に示す符号８は、ピニオン軸受ハ
ウジングであり、このピニオン軸受ハウジング８は外側
から下部胴１のギヤボックス部１ｂを貫通して、このギ
ヤボックス部１ｂに固着されている。このピニオン軸受
ハウジング８の長手方向の両端部には、先端に、大傘歯
車２ｃに噛み合う小傘歯車２ｂが外嵌されてなる入力軸
２ａを支持する軸受９，１０が嵌合されると共に、この
ピニオン軸受ハウジング８の両端面には、それぞれシー
ルリングとしてのオイルシール１１が嵌合されてなるオ
イルシールフランジ１２，１２が、入力軸２ａに外嵌さ
れた状態で固着されている。一方、ピニオン軸受ハウジ
ング８の胴部には、この内側からギヤボックス部１ｂの
内側に連通する潤滑油排出口１３が、このピニオン軸受
ハウジング８の底部から所定高さ位置に設けられてい
る。
【００１２】なお、このピニオン軸受ハウジング８の胴
部の上部であって、かつ内側の軸受１０寄り側に設けら
れ、ギヤボックス部１ｂの内側からこのピニオン軸受ハ
ウジング８の内側に連通してなるものは潤滑油供給口８
ａであり、また入力軸２ａの外方の突出端に外嵌されて
なるものは、入力軸２ａを駆動するためのＶベルトプー
リＰである。
部の上部であって、かつ内側の軸受１０寄り側に設けら
れ、ギヤボックス部１ｂの内側からこのピニオン軸受ハ
ウジング８の内側に連通してなるものは潤滑油供給口８
ａであり、また入力軸２ａの外方の突出端に外嵌されて
なるものは、入力軸２ａを駆動するためのＶベルトプー
リＰである。
【００１３】以下、上記構成になるピニオン軸受ハウジ
ング８の作用態様を説明すると、小傘歯車２ｂ側、つま
り内側の軸受１０とこの小傘歯車２ｂとの間に、オイル
シール１１が嵌合されてなるオイルシールフランジ１２
が設けられているので、外側と内側のオイルシールフラ
ンジ１２，１２の間に油溜まり８ｃが形成され、潤滑油
供給口８ａから供給される潤滑油がこの油溜まり８ｃに
溜まる。軸受９，１０は何れもオイルシールフランジ１
２，１２の間にあるから、これら軸受９，１０は油溜ま
り８ｃに溜まっている潤滑油Ｏによって潤滑される。
ング８の作用態様を説明すると、小傘歯車２ｂ側、つま
り内側の軸受１０とこの小傘歯車２ｂとの間に、オイル
シール１１が嵌合されてなるオイルシールフランジ１２
が設けられているので、外側と内側のオイルシールフラ
ンジ１２，１２の間に油溜まり８ｃが形成され、潤滑油
供給口８ａから供給される潤滑油がこの油溜まり８ｃに
溜まる。軸受９，１０は何れもオイルシールフランジ１
２，１２の間にあるから、これら軸受９，１０は油溜ま
り８ｃに溜まっている潤滑油Ｏによって潤滑される。
【００１４】そして、潤滑油が潤滑油供給口８ａから所
定量供給され続けると、余分の潤滑油は潤滑油排出口１
３からギヤボックス部１ｂに排出され、潤滑油の供給量
の如何を問わず油溜まり８ｃには一定レベルの潤滑油が
保持され続ける。そのため、例え、潤滑油の供給量が減
少しても油溜まり８ｃに一定レベルの潤滑油が保持され
ているので、従来のように潤滑油の供給量の減少に起因
して軸受９，１０が焼付いたりするような不具合が生じ
ることがない。
定量供給され続けると、余分の潤滑油は潤滑油排出口１
３からギヤボックス部１ｂに排出され、潤滑油の供給量
の如何を問わず油溜まり８ｃには一定レベルの潤滑油が
保持され続ける。そのため、例え、潤滑油の供給量が減
少しても油溜まり８ｃに一定レベルの潤滑油が保持され
ているので、従来のように潤滑油の供給量の減少に起因
して軸受９，１０が焼付いたりするような不具合が生じ
ることがない。
【００１５】図２は、第２実施例に係るピニオン軸受ハ
ウジングの断面図である。以下、これを同図を参照しな
がら、上記実施例と構成上相違する点についてだけ説明
すると、同図から良く理解されるように、ピニオン軸受
ハウジング８の本体の内側の端面にシールリング１４を
介して、入力軸２ａの外形よりも大径の内径を有するフ
ランジ状のシールプレート１５を入力軸２ａに外装する
と共に固着してなる構成としたものである。つまり、シ
ールプレート１５の内径と入力軸２ａとの間に潤滑油排
出口１３が形成されることとなる。
ウジングの断面図である。以下、これを同図を参照しな
がら、上記実施例と構成上相違する点についてだけ説明
すると、同図から良く理解されるように、ピニオン軸受
ハウジング８の本体の内側の端面にシールリング１４を
介して、入力軸２ａの外形よりも大径の内径を有するフ
ランジ状のシールプレート１５を入力軸２ａに外装する
と共に固着してなる構成としたものである。つまり、シ
ールプレート１５の内径と入力軸２ａとの間に潤滑油排
出口１３が形成されることとなる。
【００１６】従って、外側の軸受９よりも外側のオイル
シールフランジ１２とシールプレート１５との間に油溜
まり８ｃが形成され、潤滑油供給口８ａから供給される
潤滑油はこの油溜まり８ｃに溜まり、そして潤滑油Ｏが
シールプレート１５の内径の内縁を超えてギヤボックス
部１ｂ内に排出されることにより、油溜まり８ｃに溜ま
る潤滑油Ｏのレベルが一定に保持され続けるので、本実
施例は上記実施例と同効である。
シールフランジ１２とシールプレート１５との間に油溜
まり８ｃが形成され、潤滑油供給口８ａから供給される
潤滑油はこの油溜まり８ｃに溜まり、そして潤滑油Ｏが
シールプレート１５の内径の内縁を超えてギヤボックス
部１ｂ内に排出されることにより、油溜まり８ｃに溜ま
る潤滑油Ｏのレベルが一定に保持され続けるので、本実
施例は上記実施例と同効である。
【００１７】
【発明の効果】以上詳述したように、本発明に係るコー
ンクラッシャのピニオン軸受ハウジングによれば、ピニ
オン軸受ハウジングの長手方向の両側に設けたシールリ
ングの間に油溜まりが形成され、この油溜まりに潤滑油
が溜まり、余分の潤滑油は潤滑油排出口から排出され、
油溜まり内の潤滑油のレベルが一定に保持され続けるの
で、例え潤滑油の供給量が減少しても油溜まりに一定の
レベルを保持し続ける潤滑油により軸受が確実に潤滑さ
れるので、従来のように潤滑油供給系の不具合の発生に
より潤滑油の供給量が減少した場合でも、軸受の焼付き
不具合の発生を防止することが可能になり、コーンクラ
ッシャの信頼性の向上に大いに寄与することができる。
ンクラッシャのピニオン軸受ハウジングによれば、ピニ
オン軸受ハウジングの長手方向の両側に設けたシールリ
ングの間に油溜まりが形成され、この油溜まりに潤滑油
が溜まり、余分の潤滑油は潤滑油排出口から排出され、
油溜まり内の潤滑油のレベルが一定に保持され続けるの
で、例え潤滑油の供給量が減少しても油溜まりに一定の
レベルを保持し続ける潤滑油により軸受が確実に潤滑さ
れるので、従来のように潤滑油供給系の不具合の発生に
より潤滑油の供給量が減少した場合でも、軸受の焼付き
不具合の発生を防止することが可能になり、コーンクラ
ッシャの信頼性の向上に大いに寄与することができる。
【図１】本発明の第１実施例に係るピニオン軸受ハウジ
ングの断面図である。
ングの断面図である。
【図２】本発明の第２実施例に係るピニオン軸受ハウジ
ングの断面図である。
ングの断面図である。
【図３】従来例に係るコーンクラッシャの断面図であ
る。
る。
１…下部胴、１ｂ…ギヤボックス部、２…駆動部、２ａ
…入力軸、２ｂ…小傘歯車、２ｃ…大傘歯車、３…主軸
組立、４…マントル、５…上部胴、５ａ…コーンケーブ
サポート、６…コーンケーブ、７…スラスト軸受、８…
ピニオン軸受ハウジング、８ａ…潤滑油供給口、８ｃ…
油溜まり、９，１０…軸受、１１…オイルシール、１２
…オイルシールフランジ、１３…潤滑油排出口、１４…
シールリング、１５…シールプレート、Ｏ…潤滑油。
…入力軸、２ｂ…小傘歯車、２ｃ…大傘歯車、３…主軸
組立、４…マントル、５…上部胴、５ａ…コーンケーブ
サポート、６…コーンケーブ、７…スラスト軸受、８…
ピニオン軸受ハウジング、８ａ…潤滑油供給口、８ｃ…
油溜まり、９，１０…軸受、１１…オイルシール、１２
…オイルシールフランジ、１３…潤滑油排出口、１４…
シールリング、１５…シールプレート、Ｏ…潤滑油。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 高野 真一 兵庫県高砂市荒井町新浜２丁目３番１号 株式会社神戸製鋼所 高砂製作所内 (56)参考文献 特開 平３−94845（ＪＰ，Ａ) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) B02C 2/00 - 2/10
Claims (1)
- 【請求項１】 サポート部と、その下側のギヤボックス
部とからなる下部胴の前記ギヤボックス部を貫通して固
着され、前記下部胴の内側で、上部にマントルが外嵌・
固着されてなる主軸を旋動・回動させる大傘歯車に噛み
合う小傘歯車を備えた入力軸を、軸受を介して支持する
と共に、外側の軸受の外側にシールリングを備えてなる
コーンクラッシャのピニオン軸受ハウジングにおいて、
前記ピニオン軸受ハウジングの小傘歯車側の軸受と該小
傘歯車との間にシールリングを介装して該ピニオン軸受
ハウジング内に油溜まりを形成すると共に、該油溜まり
に溜められる潤滑油のレベルを一定に保持する潤滑油排
出口を設けたことを特徴とするコーンクラッシャのピニ
オン軸受ハウジング。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4346407A JP3061226B2 (ja) | 1992-12-25 | 1992-12-25 | コーンクラッシャのピニオン軸受ハウジング |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4346407A JP3061226B2 (ja) | 1992-12-25 | 1992-12-25 | コーンクラッシャのピニオン軸受ハウジング |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06190296A JPH06190296A (ja) | 1994-07-12 |
| JP3061226B2 true JP3061226B2 (ja) | 2000-07-10 |
Family
ID=18383218
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4346407A Expired - Lifetime JP3061226B2 (ja) | 1992-12-25 | 1992-12-25 | コーンクラッシャのピニオン軸受ハウジング |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3061226B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102430446A (zh) * | 2010-09-16 | 2012-05-02 | 陈利华 | 一种圆锥破碎机 |
Families Citing this family (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP3061246B2 (ja) * | 1994-11-11 | 2000-07-10 | 株式会社神戸製鋼所 | 旋動式破砕機の出口隙間検出方法 |
| CN104437723B (zh) * | 2014-12-31 | 2016-08-24 | 浙江浙矿重工股份有限公司 | 一种圆锥破碎机的传动机组 |
| CN104437725B (zh) * | 2014-12-31 | 2016-08-24 | 浙江浙矿重工股份有限公司 | 一种液压式圆锥破碎机 |
| CN115254260B (zh) * | 2022-08-04 | 2023-06-16 | 安姆普客矿山机械(江苏)有限公司 | 一种带有节能环保型润滑系统的圆锥破碎机 |
-
1992
- 1992-12-25 JP JP4346407A patent/JP3061226B2/ja not_active Expired - Lifetime
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102430446A (zh) * | 2010-09-16 | 2012-05-02 | 陈利华 | 一种圆锥破碎机 |
| CN102430446B (zh) * | 2010-09-16 | 2014-02-05 | 浙江浙矿重工股份有限公司 | 一种圆锥破碎机 |
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|---|---|
| JPH06190296A (ja) | 1994-07-12 |
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