JP3057629U

JP3057629U - バランスウエイト部材

Info

Publication number: JP3057629U
Application number: JP1998007017U
Authority: JP
Inventors: 桂造長島
Original assignee: ヤマテ工業株式会社
Priority date: 1998-09-09
Filing date: 1998-09-09
Publication date: 1999-06-02
Anticipated expiration: 2004-09-09

Abstract

(57)【要約】【課題】バランスウエイト部材を鉛や鉛合金に代わる
自然環境にやさしい素材で形成するとともに、車輪への
装着が容易で、かつ確実に固定できることを目的として
いる。【解決手段】車輪のスポークＳの太さより径の大きく
ない中心孔２を有する円筒体を、その中心より左右に２
分割した形状のウエイト片３を、非鉛系金属により形成
すると共に、これらのウエイト片３の外周面に環状の結
合溝６を形成し、しかして２個のウエイト片３で車輪の
スポークＳを挟み、その結合溝６に締結線７を巻き付け
て、ウエイト片３をスポークＳに装着する。また、ウエ
イト片３の分割面３ａに中心孔２を挟んで一方に中心孔
２と平行に突出部４を、他方の対称位置に中心孔２と平
行に段凹部５をそれぞれ形成し、段凹部５の深さを突出
部４の高さに等しいかまたは上回る深さとし、段凹部５
に突出部４を嵌合した。さらに、バランスウエイト１を
非鉛系の焼結金属により成型する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【考案の属する技術分野】

本考案は、自動二輪車の車輪に取付けるバランスウエイト部材に関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来のバランスウエイト部材は、鉛や鉛合金の鋳造品で、図５、図６に示すように、全体が円錐台形で、中心にスポークＳの太さに合せた中心孔２を設け、中心孔２より半径方向に隙間Ｔを設けた構造である。このバランスウエイト１を車輪に取付けるには、円錐台形の太い部分８をホイールのリムＲ側に向けて、隙間ＴよりスポークＳを中心孔２に通し、スポークＳのつけ根部分に合せて、専用のかしめ工具により隙間Ｔをつぶして塞ぐことにより、スポークＳに固定する。鉛や鉛合金は比重が大きくバランスウエイト１に好適で、また柔らかく変形しやすいが、近来自然環境保全の観点から、鉛や鉛合金の使用を制限する要請があり、鉛や鉛合金に代わる自然環境にやさしい素材のバランスウエイト部材が要求されている。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

本考案では、バランスウエイト部材を鉛や鉛合金に代わる素材で形成するとともに、車輪への装着が容易で、かつ確実に固定できることを目的とする。

【０００４】

【課題を解決する手段】

本考案では、車輪のスポークの太さより径の大きくない中心孔を有する円筒体を、その中心より左右に２分割した形状のウエイト片を、非鉛系金属により形成すると共に、これらのウエイト片の外周面に環状の結合溝を形成し、しかして２個のウエイト片で車輪のスポークを挟み、その結合溝に締結線を巻き付けて、ウエイト片をスポークに装着する。また、ウエイト片の分割面に中心孔を挟んで一方に中心孔と平行に突出部を、他方の対称位置に中心孔と平行に段凹部をそれぞれ形成し、段凹部の深さを突出部の高さに等しいかまたは上回る深さとし、段凹部に突出部を嵌合する。さらに、バランスウエイトを非鉛系の焼結金属により成形する。

【０００５】

【考案の実施の形態】

本考案の実施例を添付図面に示して説明する。図１は本考案のバランスウエイト部材の斜視図で、図２は図１の矢視側面図、図３は締結リングの斜視図、図４は本考案のバランスウエイト部材を車輪に取付けた状態を示す斜視図である。１はバランスウエイトで、素材は焼結金属（例えば鉄系焼結合金）より形成する。バランスウエイト１は、中心にスポークＳの太さより径の大きくない中心孔２を設けた円筒体を左右に２分割した形状で、分割したウエイト片３を２個１組としてバランスウエイト部材を形成する。ウエイト片３の外側面には、その円周方向に沿って環状の結合溝６を形成する。ウエイト片３の分割面３ａには、中心孔２を挟んで一方の外縁に沿って突出部４を、また他方の外縁に沿って突出部４の高さに合わせた深さの段凹部５をそれぞれ形成する。図１では突出部４と段凹部５をそれぞれ分割面３ａの外縁に沿って形成しているが、中心孔２を中心にそれぞれ対称の位置に形成すればよく、図１の例に限らない。このウエイト片３の一方に、他のウエイト片３を天地を逆にして重ね合せると、それぞれの突出部４と段凹部５が嵌合する。ついで、ウエイト片３を上記のように重ね合せて、中心孔２の一方の口元をテーパ加工して傾斜部９を設ける。この傾斜部９は車輪のスポークのリムＲ取付によっては、必ずしも必須ではなく省略できる。ウエイト片３には、前記のテーパ加工後にその表面に防錆塗装を施す。締結線７は、ピアノ線等の弾性を有する鋼材をバランスウエイト１の結合溝６の底に見合う内径に、１ターン巻いて形成する。締結線７も防錆メッキまたは防錆塗装を施す。

【０００６】このバランスウエイト１を二輪車の車輪に装着するには、車輪の所定位置のスポークＳの根元（リムＲ側部分）に、１組のウエイト片３の傾斜部９を合わせて挟持し、スポークＳの車輪中心側から締結線７を拡げて挿入し、結合溝６に嵌め込み、バランスウエイト１をスポークＳに固定する。

【０００７】バランスウエイト１は２個のウエイト片３のうち、一方を、天地を逆にして他方に重ね合わせ、それぞれの突出部４と段凹部５を嵌合する。この結果、締結線７を装着する際に、ウエイト片３はそれぞれ横ズレすることなく、容易に締結線７を嵌着できる。また、スポークＳのリムＲ取付部には、座金やロックナットを設けることがあるが、ウエイト片３の中心孔２の口元に、後加工により傾斜部９を形成することにより、この取付座金などを避けてスポークＳに密着することができる。さらに、ウエイト片３を焼結金属で成形することにより、形状寸法のバラツキがなく、均一なウエイト片３を形成できる。締結線７も、一端が切れたリングを使用すれば、その内径を拡げるだけで、バランスウエイト１の結合溝６に簡単に取付けられる。

【０００８】

【考案の効果】

以上のように、本考案ではバランスウエイトを非鉛系金属から形成するので、自然環境を損なうことがない。また、ウエイト片の形状を、車輪のスポークの太さより径の大きくない中心孔を有する円筒体の２分割形状とするので、ウエイト片２個でスポークを挟み、外周の結合溝に締結線を巻き付けるだけで、簡単にまた確実にバランスウエイトを取付けることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案のバランスウエイト部材の斜視図であ
る。

【図２】図１のＡ矢視側面図である。

【図３】締結線の斜視図である。

【図４】本考案のバランスウエイト部材を取付けた状態
を示す斜視図である。

【図５】従来のバランスウエイト部材の斜視図である。

【図６】従来のバランスウエイト部材を取付けた状態を
示す斜視図である。

【符号の説明】

ＳスポークＲリムＴ隙間１バランスウエイト２中心孔３ウエイト片３ａ分割面３ｂ外周面４突出部５段凹部６結合溝７締結線８太い部分９傾斜部

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

【請求項１】車輪のスポークの太さより径の大きくない
中心孔を有する円筒体を、その中心より左右に２分割し
た形状のウエイト片を、非鉛系金属により形成すると共
に、これらのウエイト片の外周面に環状の結合溝を形成
し、しかして２個のウエイト片で車輪のスポークを挟み、そ
の結合溝に締結線を巻き付けて、ウエイト片をスポーク
に装着するようにしてなるバランスウエイト部材。
【請求項２】前記ウエイト片の分割面に中心孔を挟んで
一方に中心孔と平行に突出部を、他方の対称位置に中心
孔と平行に段凹部をそれぞれ形成し、前記段凹部の深さ
を前記突出部の高さに等しいかまたは上回る深さとし、しかして２個のウエイト片で車輪のスポークを挟み、前
記段凹部に前記突出部を嵌合して、ウエイト片をスポー
クに装着するようにしてなる請求項１記載のバランスウ
エイト部材。
【請求項３】前記バランスウエイトを非鉛系の焼結金属
により成形してなることを特徴とする請求項１または２
記載のバランスウエイト部材。