JP3051187B2 - 自動車用液圧ブレーキ装置 - Google Patents
自動車用液圧ブレーキ装置Info
- Publication number
- JP3051187B2 JP3051187B2 JP3031014A JP3101491A JP3051187B2 JP 3051187 B2 JP3051187 B2 JP 3051187B2 JP 3031014 A JP3031014 A JP 3031014A JP 3101491 A JP3101491 A JP 3101491A JP 3051187 B2 JP3051187 B2 JP 3051187B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- hydraulic brake
- electronic component
- control device
- brake device
- motor vehicle
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
- B60T8/00—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force
- B60T8/32—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration
- B60T8/34—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration having a fluid pressure regulator responsive to a speed condition
- B60T8/36—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration having a fluid pressure regulator responsive to a speed condition including a pilot valve responding to an electromagnetic force
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
- B60T11/00—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator without power assistance or drive or where such assistance or drive is irrelevant
- B60T11/10—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator without power assistance or drive or where such assistance or drive is irrelevant transmitting by fluid means, e.g. hydraulic
- B60T11/26—Reservoirs
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
- B60T13/00—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems
- B60T13/10—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems with fluid assistance, drive, or release
- B60T13/24—Transmitting braking action from initiating means to ultimate brake actuator with power assistance or drive; Brake systems incorporating such transmitting means, e.g. air-pressure brake systems with fluid assistance, drive, or release the fluid being gaseous
- B60T13/46—Vacuum systems
- B60T13/52—Vacuum systems indirect, i.e. vacuum booster units
- B60T13/567—Vacuum systems indirect, i.e. vacuum booster units characterised by constructional features of the casing or by its strengthening or mounting arrangements
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
- B60T8/00—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force
- B60T8/17—Using electrical or electronic regulation means to control braking
- B60T8/176—Brake regulation specially adapted to prevent excessive wheel slip during vehicle deceleration, e.g. ABS
- B60T8/1761—Brake regulation specially adapted to prevent excessive wheel slip during vehicle deceleration, e.g. ABS responsive to wheel or brake dynamics, e.g. wheel slip, wheel acceleration or rate of change of brake fluid pressure
- B60T8/17616—Microprocessor-based systems
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
- B60T8/00—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force
- B60T8/32—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration
- B60T8/34—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration having a fluid pressure regulator responsive to a speed condition
- B60T8/36—Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration having a fluid pressure regulator responsive to a speed condition including a pilot valve responding to an electromagnetic force
- B60T8/3615—Electromagnetic valves specially adapted for anti-lock brake and traction control systems
- B60T8/3675—Electromagnetic valves specially adapted for anti-lock brake and traction control systems integrated in modulator units
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Electromagnetism (AREA)
- Fluid Mechanics (AREA)
- Microelectronics & Electronic Packaging (AREA)
- Braking Systems And Boosters (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明はアンチスキッド制御装
置、又は駆動滑り制御装置に用いられるホイ−ルシリン
ダ内部の液圧を制御する為に、電子技術的構成部材とし
ての電子素子と電気導体を使用する電子制御装置を備え
た自動車用液圧ブレ−キ装置に関し、この装置はマスタ
シリンダ、ホイ−ルシリンダ、ブレ−キブ−スタ及び圧
力媒体用容器を有する自動車用液圧ブレ−キ装置に用い
られる。
置、又は駆動滑り制御装置に用いられるホイ−ルシリン
ダ内部の液圧を制御する為に、電子技術的構成部材とし
ての電子素子と電気導体を使用する電子制御装置を備え
た自動車用液圧ブレ−キ装置に関し、この装置はマスタ
シリンダ、ホイ−ルシリンダ、ブレ−キブ−スタ及び圧
力媒体用容器を有する自動車用液圧ブレ−キ装置に用い
られる。
【０００２】
【従来の技術】欧州特許出願第０３０６７２１号から、
以下のように構成されたエアブレ−キブ−スタは公知で
ある。すなわち、ブレ−キブ−スタの内部空間は可動の
隔壁によって２つのチャンバに区分されており、該チャ
ンバは異なった圧力源に接続される。両チャンバの一方
はアンチスキッド装置のコンピュ−タを備えるための仕
切り部分である。コンピュ−タは引出し箱に格納され、
該引出し箱は引出しのように上記仕切り部分に入れら
れ、ブレ−キブ−スタのハウジングとともに、外側に密
封されたユニットを形成している。
以下のように構成されたエアブレ−キブ−スタは公知で
ある。すなわち、ブレ−キブ−スタの内部空間は可動の
隔壁によって２つのチャンバに区分されており、該チャ
ンバは異なった圧力源に接続される。両チャンバの一方
はアンチスキッド装置のコンピュ−タを備えるための仕
切り部分である。コンピュ−タは引出し箱に格納され、
該引出し箱は引出しのように上記仕切り部分に入れら
れ、ブレ−キブ−スタのハウジングとともに、外側に密
封されたユニットを形成している。
【０００３】特に上記の欧州特許出願の図面から明らか
なように、引出し箱の取るスペ−スが相当大きい。その
ために引出し箱自体が製造しにくく、コストの高い方法
で製造してブレ−キブ−スタに組み込まねばならない。
なように、引出し箱の取るスペ−スが相当大きい。その
ために引出し箱自体が製造しにくく、コストの高い方法
で製造してブレ−キブ−スタに組み込まねばならない。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】本発明は、従来の技術
の問題を防止するという課題を基礎としており、そのた
めに本発明のブレ−キ装置に使用される制御装置は従来
技術の制御装置に比べて大きな組立てスペ−スを必要と
しないように、しかもその制御装置は構成を著しく変え
る必要なしに、現用のブレ−キブ−スタの中に組み込み
可能であることが望ましく、また、そのために、従来技
術のように、箱と引出しを用いることは避けるべきであ
る。
の問題を防止するという課題を基礎としており、そのた
めに本発明のブレ−キ装置に使用される制御装置は従来
技術の制御装置に比べて大きな組立てスペ−スを必要と
しないように、しかもその制御装置は構成を著しく変え
る必要なしに、現用のブレ−キブ−スタの中に組み込み
可能であることが望ましく、また、そのために、従来技
術のように、箱と引出しを用いることは避けるべきであ
る。
【０００５】又制御装置は、組込み後に、設置された構
造部分によって保護されねばならず、そのために制御装
置が予め設置されたブレ−キ部分に容易に組込まれるこ
とが好ましい。特に、制御装置を保護するため、エアブ
レ−キブ−スタのシェルが用いられるべきである。
造部分によって保護されねばならず、そのために制御装
置が予め設置されたブレ−キ部分に容易に組込まれるこ
とが好ましい。特に、制御装置を保護するため、エアブ
レ−キブ−スタのシェルが用いられるべきである。
【０００６】又制御装置はできるだけ大きな放熱面を設
けなければならない。この放熱面はブレ−キブ−スタの
他の部分とともに多量の熱を吸収する蓄熱器としても作
用するので、制御装置の温度を低く押さえることができ
るし、ブレ−キブ−スタのサ−ボシリンダを大量生産方
式によって安価に製造する場合には、ブレ−キブ−スタ
用のサ−ボシリンダの一部は制御装置のハウジングの一
部としても使用されるべきである。
けなければならない。この放熱面はブレ−キブ−スタの
他の部分とともに多量の熱を吸収する蓄熱器としても作
用するので、制御装置の温度を低く押さえることができ
るし、ブレ−キブ−スタのサ−ボシリンダを大量生産方
式によって安価に製造する場合には、ブレ−キブ−スタ
用のサ−ボシリンダの一部は制御装置のハウジングの一
部としても使用されるべきである。
【０００７】又制御装置用の接続部材は、安価な方法で
サ−ボシリンダのシェル内に収容されねばならない。
サ−ボシリンダのシェル内に収容されねばならない。
【０００８】更に、この発明の装置に使用されているサ
−ボシリンダの薄板製ハウジングは、電磁波に対して制
御装置を最適に遮蔽するように制作されねばならない。
−ボシリンダの薄板製ハウジングは、電磁波に対して制
御装置を最適に遮蔽するように制作されねばならない。
【０００９】更に、本発明を実現するためには、アンチ
スキッドシステムを備えたブレ−キ装置を構成する真空
ブレ−キブ−スタに用いられるサ−ボピストンの移動位
置を測定する位置センサが、少なくとも部分的に制御装
置の中に組込み可能であるという条件を満たすことが必
要である。
スキッドシステムを備えたブレ−キ装置を構成する真空
ブレ−キブ−スタに用いられるサ−ボピストンの移動位
置を測定する位置センサが、少なくとも部分的に制御装
置の中に組込み可能であるという条件を満たすことが必
要である。
【００１０】本発明の特別な課題は、電子工学の領域で
公知であるシ−ト技術を用いるための好適な条件を作り
出すことである。しかし電子技術的構成部材としての回
路及び機能素子をシ−ト内又はシ−トの表面に配置する
ことは従来の技術によって行なわれる又本発明に於て
は、特に、上記の種類のシ−トを折り畳んだり、積層し
たりする必要がないように設計されなければならない。
公知であるシ−ト技術を用いるための好適な条件を作り
出すことである。しかし電子技術的構成部材としての回
路及び機能素子をシ−ト内又はシ−トの表面に配置する
ことは従来の技術によって行なわれる又本発明に於て
は、特に、上記の種類のシ−トを折り畳んだり、積層し
たりする必要がないように設計されなければならない。
【００１１】更に、ハイブリッド技術をセラミックに適
用するための好適な条件を作り出すことも、本発明の課
題である。
用するための好適な条件を作り出すことも、本発明の課
題である。
【００１２】
【課題を解決するための手段】上記の課題を解決するた
めに、この発明の自動車用液圧ブレ−キ装置は、前記電
子技術的構成部材は、一部分又は全体がシ−トとして平
らに形成され、ハイブリッド技術を用いてセラミック部
材の上に配置され、該電子技術的構成部材の少なくとも
一部は、この発明の装置に使用される少なくとも１つの
構成部材の平らな壁に配置されていること、を特徴とし
て形成される。
めに、この発明の自動車用液圧ブレ−キ装置は、前記電
子技術的構成部材は、一部分又は全体がシ−トとして平
らに形成され、ハイブリッド技術を用いてセラミック部
材の上に配置され、該電子技術的構成部材の少なくとも
一部は、この発明の装置に使用される少なくとも１つの
構成部材の平らな壁に配置されていること、を特徴とし
て形成される。
【００１３】
【作用及び効果】本発明の装置を構成する電子技術的構
成部材、特に電子技術的に形成された制御装置は電子回
路は回路素子及び電子機能素子により構成される。
成部材、特に電子技術的に形成された制御装置は電子回
路は回路素子及び電子機能素子により構成される。
【００１４】上記の電子技術的構成部材は、本発明に於
ては、主としてシ−ト技術及びハイブリッド技術を用い
てセラミック部材の上に平らに形成され、回路素子及び
電子機能素子の一部分又は全体は、ブ−スタのサ−ボシ
リンダの少なくとも１つのシェルの壁に配置されてい
る。
ては、主としてシ−ト技術及びハイブリッド技術を用い
てセラミック部材の上に平らに形成され、回路素子及び
電子機能素子の一部分又は全体は、ブ−スタのサ−ボシ
リンダの少なくとも１つのシェルの壁に配置されてい
る。
【００１５】特に、電子技術的構成部材の一部分又は全
体をサ−ボシリンダの円錐形の内壁に又はサ−ボシリン
ダの円錐形の外壁に設けることも考えられている。
体をサ−ボシリンダの円錐形の内壁に又はサ−ボシリン
ダの円錐形の外壁に設けることも考えられている。
【００１６】好ましい実施例は断面がＵ字形の支持要素
を使用して、該支持要素に電子技術的構成部材の一部分
又は全体を担持させ、シェルを形成する平らな壁に取付
けるという例である。
を使用して、該支持要素に電子技術的構成部材の一部分
又は全体を担持させ、シェルを形成する平らな壁に取付
けるという例である。
【００１７】ブレ−キブ−スタの基本的構造を変えるこ
となしに、ブレ−キブ−スタの内部に大きな空間を形成
することは、該空間をサ−ボシリンダの円錐形のシェル
の内壁と、断面がＵ字形の支持要素との間に形成するこ
とにより達成される。該空間の中には、電子技術的構成
部材の一部分又は全部を収容することができる。
となしに、ブレ−キブ−スタの内部に大きな空間を形成
することは、該空間をサ−ボシリンダの円錐形のシェル
の内壁と、断面がＵ字形の支持要素との間に形成するこ
とにより達成される。該空間の中には、電子技術的構成
部材の一部分又は全部を収容することができる。
【００１８】この場合電子技術的構成部材の一部分又は
全体は、直接に又は取付要素を介して支持要素に固着さ
れている。
全体は、直接に又は取付要素を介して支持要素に固着さ
れている。
【００１９】更に、電子技術的構成部材の一部分又は全
体を好ましくはプラスチック内に封入して支持要素に支
持させることも知られており、電子技術的構成部材の一
部分又は全体を好ましくはプラスチック内に封入してブ
レ−キブ−スタのサ−ボシリンダの壁に支持することも
考えられている。
体を好ましくはプラスチック内に封入して支持要素に支
持させることも知られており、電子技術的構成部材の一
部分又は全体を好ましくはプラスチック内に封入してブ
レ−キブ−スタのサ−ボシリンダの壁に支持することも
考えられている。
【００２０】平らな壁を備えた圧力媒体容器を使用する
自動車用液圧ブレ−キ装置においては、平らなシ−トと
してハイブリッド技術を用いてセラミック部材の上に形
成された電子技術的構成部材の一部分又は全体が、圧力
媒体容器の上記平らな外壁に設けられる構造も提案され
ている。
自動車用液圧ブレ−キ装置においては、平らなシ−トと
してハイブリッド技術を用いてセラミック部材の上に形
成された電子技術的構成部材の一部分又は全体が、圧力
媒体容器の上記平らな外壁に設けられる構造も提案され
ている。
【００２１】更に、スペ−スを取らない解決法として、
電子技術的構成部材に関するブレ−キブ−スタの入力及
び／又は出力用接続部材を平らな上記壁に設けることも
できる。
電子技術的構成部材に関するブレ−キブ−スタの入力及
び／又は出力用接続部材を平らな上記壁に設けることも
できる。
【００２２】本発明によって、上記の課題が解決される
という利点が得られる。すなわち収容される制御装置は
極めて小さな組込みスペ−スを必要とするのみである。
上記の従来の技術で用いられる大きなスペ−スとコスト
を要する引出し装置は、本発明では不要である。又制御
装置に必要な大きな放熱面としては、ブレ−キブ−スタ
を形成する構成部分を使用すればよいので、取付面を設
けるための特別なコストは不要である。
という利点が得られる。すなわち収容される制御装置は
極めて小さな組込みスペ−スを必要とするのみである。
上記の従来の技術で用いられる大きなスペ−スとコスト
を要する引出し装置は、本発明では不要である。又制御
装置に必要な大きな放熱面としては、ブレ−キブ−スタ
を形成する構成部分を使用すればよいので、取付面を設
けるための特別なコストは不要である。
【００２３】更に、本発明によれば、制御装置を囲繞す
るブレ−キブ−スタ用ハウジングによって、制御装置に
対する電磁波の影響を十分に遮蔽し、該制御装置を電磁
波から保護することができる。
るブレ−キブ−スタ用ハウジングによって、制御装置に
対する電磁波の影響を十分に遮蔽し、該制御装置を電磁
波から保護することができる。
【００２４】
【実施例】以下、図面を参照して本発明を説明する。
【００２５】図１は２つのハウジングシェル（以下、単
にシェルという）１，２を有する真空ブレ−キブ−スタ
を示している。シェル２の内側の、該シェル２の円錐形
の外周面の領域で、電子的の制御装置用の空間（３）が
設けられている。該空間（３）はシェル自体と、断面が
Ｕ字形の部材４３とにより形成される。円錐形の内側全
体を利用すれば、制御装置又は制御装置の部分を格納す
る空間として、円錐形の環状チャンバが形成されてい
る。
にシェルという）１，２を有する真空ブレ−キブ−スタ
を示している。シェル２の内側の、該シェル２の円錐形
の外周面の領域で、電子的の制御装置用の空間（３）が
設けられている。該空間（３）はシェル自体と、断面が
Ｕ字形の部材４３とにより形成される。円錐形の内側全
体を利用すれば、制御装置又は制御装置の部分を格納す
る空間として、円錐形の環状チャンバが形成されてい
る。
【００２６】空間３には、上記制御装置又は該制御装置
の部分は例えばシ−ト技術で格納される。形成された大
きな平らな組立て空間３のために、回路素子及び電子機
能素子を有するシ−トを折曲したり積層したりする必要
がない。これは上記の従来の技術の内容に対しかなりの
技術的進歩ということができる。
の部分は例えばシ−ト技術で格納される。形成された大
きな平らな組立て空間３のために、回路素子及び電子機
能素子を有するシ−トを折曲したり積層したりする必要
がない。これは上記の従来の技術の内容に対しかなりの
技術的進歩ということができる。
【００２７】断面がＵ字形の部材４３の縁部４は、シェ
ル２に溶接、貼着又は締付けによって取付けられてい
る。
ル２に溶接、貼着又は締付けによって取付けられてい
る。
【００２８】符号５が付された位置センサは矢印として
概略的に示され、制動中、特に制御過程中にダイアフラ
ム・ディスク６の移動した位置を検知する。位置センサ
５は空間３に格納された制御装置の部分と少なくとも部
分的に接続しており、制御装置とともに組み立てること
ができる。
概略的に示され、制動中、特に制御過程中にダイアフラ
ム・ディスク６の移動した位置を検知する。位置センサ
５は空間３に格納された制御装置の部分と少なくとも部
分的に接続しており、制御装置とともに組み立てること
ができる。
【００２９】本発明の図１の実施例は、例えばアルフレ
−ト・テベス社のブレ−キハンドブック、第９．１版に
記載される、ダイアフラム・ディスク等を使用する従来
の真空ブレ−キブ−スタを出発点としている。詳細は上
記ブレ−キハンドブックの９４頁以下を参照されたい。
−ト・テベス社のブレ−キハンドブック、第９．１版に
記載される、ダイアフラム・ディスク等を使用する従来
の真空ブレ−キブ−スタを出発点としている。詳細は上
記ブレ−キハンドブックの９４頁以下を参照されたい。
【００３０】図１及び２に示すように、サ−ボシリンダ
の壁に接続部材すなわちプラグ７が取付けられている。
プラグ７は制御装置の入力端８又は出力端９に接続され
る。図１から明らかなように、制御装置を集合するため
に、真空ブレ−キブ−スタの表面又は中に、制御装置を
組込むために必要な空間は極めて小さくてよい。制御装
置はサ−ボシリンダの真空空間に保護されて設置されて
いる。制御装置が壁に設けられていることによって、制
御装置の良好な放熱がなされるが、その他にサ−ボシリ
ンダの真空の程度が増減されることにより、サ−ボシリ
ンダ内の空気が交代するので、そのための放熱も追加さ
れる。
の壁に接続部材すなわちプラグ７が取付けられている。
プラグ７は制御装置の入力端８又は出力端９に接続され
る。図１から明らかなように、制御装置を集合するため
に、真空ブレ−キブ−スタの表面又は中に、制御装置を
組込むために必要な空間は極めて小さくてよい。制御装
置はサ−ボシリンダの真空空間に保護されて設置されて
いる。制御装置が壁に設けられていることによって、制
御装置の良好な放熱がなされるが、その他にサ−ボシリ
ンダの真空の程度が増減されることにより、サ−ボシリ
ンダ内の空気が交代するので、そのための放熱も追加さ
れる。
【００３１】図３の（Ａ）には、断面がＵ字形の支持要
素すなわち支持体１０が示されている。該支持体１０は
ブレ−キブ−スタのシェルの円錐形の内壁に固着されて
いる。取付要素１１，１２には、回路及び電子機能要素
を備えた板状の担持部材１３が固着されている。
素すなわち支持体１０が示されている。該支持体１０は
ブレ−キブ−スタのシェルの円錐形の内壁に固着されて
いる。取付要素１１，１２には、回路及び電子機能要素
を備えた板状の担持部材１３が固着されている。
【００３２】図３の（Ａ）では、上記の電子機能要素に
は符号１４が付されている。又図３の（Ａ）の実施例で
は、回路形成のためにシ−ト技術が用いられている。こ
のシ−ト技術は、当業者間では、モトロ−ラ社の「フレ
ックス・シ−ト技術」として知られている。シ−ト自体
は貼着によって担持部材１３に固着される。
は符号１４が付されている。又図３の（Ａ）の実施例で
は、回路形成のためにシ−ト技術が用いられている。こ
のシ−ト技術は、当業者間では、モトロ−ラ社の「フレ
ックス・シ−ト技術」として知られている。シ−ト自体
は貼着によって担持部材１３に固着される。
【００３３】図３の（Ｂ）の実施例では、回路すなわち
シ−ト１６が支持体１５に直接貼着されている。
シ−ト１６が支持体１５に直接貼着されている。
【００３４】図３の（Ｃ）は、同様に、回路素子を有す
るプラスチック・シ−ト１７を示している。該プラスチ
ック・シ−ト１７には、電子機能素子すなわち構造素子
が取着されており、該構造素子には符号１８が付されて
いる。シ−ト１７は断面がＵ字形の支持体１９に直接貼
着されている。符号２０は電気導体２１を支持する接続
部材を表わし、該接続部材は真空ブレ−キブ−スタの壁
２２にスナップフィットされている。
るプラスチック・シ−ト１７を示している。該プラスチ
ック・シ−ト１７には、電子機能素子すなわち構造素子
が取着されており、該構造素子には符号１８が付されて
いる。シ−ト１７は断面がＵ字形の支持体１９に直接貼
着されている。符号２０は電気導体２１を支持する接続
部材を表わし、該接続部材は真空ブレ−キブ−スタの壁
２２にスナップフィットされている。
【００３５】図４の（Ａ）の実施例では、周知のハイブ
リッド技術が応用される。断面がＵ字形の支持体２４に
直接固着されたセラミック製支持体に、符号２３が付さ
れている。
リッド技術が応用される。断面がＵ字形の支持体２４に
直接固着されたセラミック製支持体に、符号２３が付さ
れている。
【００３６】セラミック製支持体２３には電子技術的構
造素子２５が設けられている。セラミック製支持体２３
及び上記電子技術的構造素子により構成された全体は、
プラスチックすなわち封止用コンパウンド２６によって
封止されている。符号２７は接続用電気導体２８と接続
されている接触用支持体であり、封止用コンパウンド２
６はセラミック製支持体２３と接続用電気導体２８の下
端とを覆っている。符号２９はスナップフィット可能
な、弾性を有するプラスチック栓である。
造素子２５が設けられている。セラミック製支持体２３
及び上記電子技術的構造素子により構成された全体は、
プラスチックすなわち封止用コンパウンド２６によって
封止されている。符号２７は接続用電気導体２８と接続
されている接触用支持体であり、封止用コンパウンド２
６はセラミック製支持体２３と接続用電気導体２８の下
端とを覆っている。符号２９はスナップフィット可能
な、弾性を有するプラスチック栓である。
【００３７】図４の（Ｂ）の実施例では、電子制御装置
の部分用の、Ｕ字形断面の支持体３０は、真空ブレ−キ
ブ−スタのサ−ボシリンダのシェルの円錐形の外周面の
外壁に取着されている。
の部分用の、Ｕ字形断面の支持体３０は、真空ブレ−キ
ブ−スタのサ−ボシリンダのシェルの円錐形の外周面の
外壁に取着されている。
【００３８】支持体３０は、空気圧シリンダの壁３４と
ともに空間３１を形成する。該空間３１には、回路を形
成されたシ−トを備えた担持部材３５が設けられてい
る。電子機能素子すなわち構造素子に符号３２が付され
ている。この実施例でも、接続用ブシュ３６が設けられ
該ブシュ３６は支持体３０にスナップフィットされる。
接続用電気導体には符号３３が付されている。図４の
（Ｂ）の実施例は製造が安価の点で際立っている。
ともに空間３１を形成する。該空間３１には、回路を形
成されたシ−トを備えた担持部材３５が設けられてい
る。電子機能素子すなわち構造素子に符号３２が付され
ている。この実施例でも、接続用ブシュ３６が設けられ
該ブシュ３６は支持体３０にスナップフィットされる。
接続用電気導体には符号３３が付されている。図４の
（Ｂ）の実施例は製造が安価の点で際立っている。
【００３９】図５の（Ａ）及び（Ｂ）では、一体的に形
成されたタンデム構造のマスタシリンダが、ブレ−キ装
置用の圧力媒体容器すなわちブレ−キ液容器に設置され
ている。
成されたタンデム構造のマスタシリンダが、ブレ−キ装
置用の圧力媒体容器すなわちブレ−キ液容器に設置され
ている。
【００４０】上記の種類の圧力媒体容器は、通常、矩形
の断面を有し、圧力媒体容器のかなり大きな平らな壁４
４は、制御装置の回路と、電子技術的構造素子とを取着
するために用いられる。ここでも、回路をシ−ト内に設
けることもできる。他方、シ−ト自体は極めて肉厚にし
て、電子技術的構造素子を収容することもできる。図５
の（Ｂ）では、該電子技術的構造素子の１に符号３９が
付されている。
の断面を有し、圧力媒体容器のかなり大きな平らな壁４
４は、制御装置の回路と、電子技術的構造素子とを取着
するために用いられる。ここでも、回路をシ−ト内に設
けることもできる。他方、シ−ト自体は極めて肉厚にし
て、電子技術的構造素子を収容することもできる。図５
の（Ｂ）では、該電子技術的構造素子の１に符号３９が
付されている。
【００４１】図５の（Ａ）は外壁すなわちシ−トの断面
図であり、該シ−トには符号３７，３８が付されてい
る。
図であり、該シ−トには符号３７，３８が付されてい
る。
【００４２】図５の（Ｂ）は図５の（Ａ）の線ＩＸ−Ｉ
Ｘに沿った断面図である。しかし図５の（Ａ）と相違す
る点は、図５の（Ｂ）には、回路を有するシ−トでなく
て、接続用ブシュ４１，４２が圧力媒体容器の左右両側
に示されていることである。図５の（Ｂ）の右側には、
制御装置によって処理される信号の入力端用の接続用ブ
シュ４２が設けられ、左側の接続用ブシュ４１には制御
装置の出力端、例えば制御装置のドライバ・ステ−ジが
設けられている。
Ｘに沿った断面図である。しかし図５の（Ａ）と相違す
る点は、図５の（Ｂ）には、回路を有するシ−トでなく
て、接続用ブシュ４１，４２が圧力媒体容器の左右両側
に示されていることである。図５の（Ｂ）の右側には、
制御装置によって処理される信号の入力端用の接続用ブ
シュ４２が設けられ、左側の接続用ブシュ４１には制御
装置の出力端、例えば制御装置のドライバ・ステ−ジが
設けられている。
【００４３】上記した電子的の制御装置の配置と構造
は、アンチスキッド制御装置や駆動滑り制御装置とは異
なる自動車の操舵装置及び調整装置に用いることができ
る。
は、アンチスキッド制御装置や駆動滑り制御装置とは異
なる自動車の操舵装置及び調整装置に用いることができ
る。
【００４４】本発明の内容の基礎となる構造上の構想
は、自動車のみでなくその他の装置にも広く適用するこ
とができる。
は、自動車のみでなくその他の装置にも広く適用するこ
とができる。
【図１】真空ブレ−キブ−スタのサ−ボシリンダの部分
側面断面図である。
側面断面図である。
【図２】図１の見る方向ＩＩから見た、図１のサ−ボシ
リンダの図である。
リンダの図である。
【図３】図３は（Ａ）図、（Ｂ）図及び（Ｃ）図から成
り、サ−ボシリンダのシェルに制御装置又は関連部分を
支持する３種類の例を示す図である。
り、サ−ボシリンダのシェルに制御装置又は関連部分を
支持する３種類の例を示す図である。
【図４】図４は（Ａ）図及び（Ｂ）図から成り、図３の
場合と同様にサ−ボシリンダのシェルに制御装置又は関
連部分を支持するその他の２種の例を示す図である。
場合と同様にサ−ボシリンダのシェルに制御装置又は関
連部分を支持するその他の２種の例を示す図である。
【図５】図５は（Ａ）図及び（Ｂ）図から成り、制御装
置又は関連部分を支持するために用いられる圧力媒体容
器の側面図及び平面図をそれぞれ示す図である。
置又は関連部分を支持するために用いられる圧力媒体容
器の側面図及び平面図をそれぞれ示す図である。
２…シェル、７…接続部材、１０…支持要素、１１、１
２…取付要素、１３…担持部材、１５…支持要素、２３
…電子技術的構成部材、２４…支持要素、２５…電子技
術的構成部材、２６…プラスチック、３０…環状チャン
バ、４３…支持要素、４４…外壁。
２…取付要素、１３…担持部材、１５…支持要素、２３
…電子技術的構成部材、２４…支持要素、２５…電子技
術的構成部材、２６…プラスチック、３０…環状チャン
バ、４３…支持要素、４４…外壁。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 昭63−116937（ＪＰ，Ａ) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) B60T 13/52
Claims (9)
- 【請求項１】アンチスキッド制御装置、又は駆動滑り制
御装置において、ホイールシリンダ内部の液圧を制御す
る為の電子制御装置の電子素子を備えた自動車用液圧ブ
レーキ装置に於いて、電子技術的構成部材は、一部分又
は全体がシートとして平らに形成され、また一部分又は
全体が真空ブレーキブースタのケーシングの少なくとも
１つのシェルの壁の内側の領域内に設けられていて、 電子技術的構成部材は、一部分又は全体がＵ字形の形状
を有する支持要素（４３）に収容されていて、ブースタ
ケーシングのシェル（２）に結合されていること、を特
徴とする自動車用液圧ブレーキ装置。 - 【請求項２】上記電子技術的構成部材の一部分又は全体
は、サーボシリンダの円錐形の内壁に設けられているこ
と、を特徴とする請求項１に記載の自動車用液圧ブレー
キ装置。 - 【請求項３】 上記電子技術的構成部材の一部分又は全
体は円錐形の環状チャンバ（３０）内に格納されてお
り、該環状チャンバ（３０）は上記サーボシリンダの円
錐形の上記シェル（２）と、断面がＵ字形の上記支持要
素（４３）とによって形成されること、を特徴とする請
求項１または２に記載の自動車用液圧ブレーキ装置。 - 【請求項４】 上記電子技術的構成部材の一部分又は全
体は支持要素（１５）に直接固着されていること、を特
徴とする請求項１乃至３のいずれか１に記載の自動車用
液圧ブレーキ装置。 - 【請求項５】 上記電子技術的構成部材の一部分又は全
体は、取付要素（１１、１２）によって支持要素（１
０）に固定されている担持部材（１３）に設けられいる
こと、を特徴とする請求項１乃至４のいずれか１に記載
の自動車用液圧ブレーキ装置。 - 【請求項６】 上記電子技術的構成部材（２３、２５）
の一部分又は全体は、プラスチック（２６）内に封入し
て支持要素（２４）に設けられていること、を特徴とす
る請求項１乃至５のいずれか１に記載の自動車用液圧ブ
レ一キ装置。 - 【請求項７】 上記電子技術的構成部材の一部分又は全
体は、プラスチック内に封入して、上記ブレーキブース
タのサーボシリンダの壁に設けられていること、を特徴
とする請求項１乃至６のいずれか１に記載の自動車用液
圧ブレーキ装置。 - 【請求項８】 平らな壁を備えた圧力媒体容器を有する
自動車用液圧ブレ一キ装置であって、平らに、シートと
してハイブリッド技術を用いてセラミック部材の上に形
成された上記電子技術的構成部材の一部分又は全体は、
上記圧力媒体容器の平らな外壁（４４）に設けられてい
ること、を特徴とする請求項１乃至７のいずれか１に記
載の自動車用液圧ブレーキ装置。 - 【請求項９】 上記電子技術的構成部材の入力及び／又
は出力用接続部材（７）は、上記ブレーキブースタの平
らなシェル（２）に設けられていること、を特徴とする
請求項１乃至８のいずれか１に記載の自動車用液圧ブレ
ーキ装置。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE4006096:9 | 1990-02-27 | ||
| DE19904006096 DE4006096C2 (de) | 1990-02-27 | 1990-02-27 | Hydraulische Bremsvorrichtung für Kraftfahrzeuge |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04218460A JPH04218460A (ja) | 1992-08-10 |
| JP3051187B2 true JP3051187B2 (ja) | 2000-06-12 |
Family
ID=6401031
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3031014A Expired - Lifetime JP3051187B2 (ja) | 1990-02-27 | 1991-02-26 | 自動車用液圧ブレーキ装置 |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3051187B2 (ja) |
| DE (1) | DE4006096C2 (ja) |
Families Citing this family (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| GB9322956D0 (en) * | 1993-11-08 | 1994-01-05 | Lucas Ind Plc | Electronic braking control system |
| FR2716854B1 (fr) * | 1994-03-04 | 1996-06-07 | Alliedsignal Europ Services | Servomoteur pneumatique d'assistance au freinage à enveloppe symétrique. |
| DE19644555A1 (de) * | 1996-10-26 | 1998-04-30 | Teves Gmbh Alfred | Booster mit einem eine Trägerplatte im Booster-Innenraum tragenden Anschluß |
| DE19815440A1 (de) * | 1998-04-07 | 1999-10-14 | Wabco Gmbh | Steuereinrichtung für eine Fahrzeug-Bremsanlage |
| DE102010028034A1 (de) * | 2010-04-21 | 2011-10-27 | Robert Bosch Gmbh | Gehäuse mit Partikelsperreinrichtung |
Family Cites Families (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE3037421A1 (de) * | 1980-10-03 | 1982-05-06 | Alfred Teves Gmbh, 6000 Frankfurt | Unterdruckgehaeuse fuer einen bremskraftverstaerker |
| DE3236535A1 (de) * | 1982-10-02 | 1984-04-05 | Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart | Steuer- oder regelsystem |
| DE8712106U1 (de) * | 1987-08-14 | 1988-12-15 | Lucas Industries P.L.C., Birmingham, West Midlands | Pneumatischer Bremskraftverstärker |
| DE3815768A1 (de) * | 1988-05-09 | 1989-11-23 | Teves Gmbh Alfred | Pneumatischer bremskraftverstaerker |
-
1990
- 1990-02-27 DE DE19904006096 patent/DE4006096C2/de not_active Expired - Fee Related
-
1991
- 1991-02-26 JP JP3031014A patent/JP3051187B2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH04218460A (ja) | 1992-08-10 |
| DE4006096A1 (de) | 1991-08-29 |
| DE4006096C2 (de) | 1999-08-05 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| EP0635400B1 (en) | Driver side airbag module cover and horn switch | |
| USD411494S (en) | Truck hood and bumper assembly | |
| EP1975447A1 (en) | Electric braking apparatus | |
| JP3370682B2 (ja) | エアバッグ制御装置 | |
| USD412874S (en) | Truck front grille | |
| ES8501691A1 (es) | Unidad constructiva premontada para la zona de la cabina de vehiculos automoviles | |
| JP3051187B2 (ja) | 自動車用液圧ブレーキ装置 | |
| CA2469181A1 (en) | 360 degree automobile video camera system | |
| US5695259A (en) | Antilock brake system | |
| JP3569617B2 (ja) | 車両のスイッチ取付構造 | |
| US4159505A (en) | Packaging assembly for electronic mechanism | |
| US4955673A (en) | Arrangement of electronic antiskid brake system | |
| JP3710061B2 (ja) | 車両用圧力制御装置 | |
| US5080188A (en) | Mounting structure for a vehicle deceleration sensor | |
| JP2607657B2 (ja) | 空気ブレーキブースタ | |
| US7144035B2 (en) | Membrane switch mounting structure for vehicle | |
| USD406798S (en) | Motor vehicle | |
| JP2001174357A (ja) | タイヤ空気圧センサー | |
| USD411690S (en) | Motor vehicle seat | |
| US20060226585A1 (en) | Air spring suspension system | |
| JP2004034968A (ja) | 騒音レベルを低減した空気式ブレーキブースター | |
| US7164390B2 (en) | Support for a focusing component | |
| JPS6131884Y2 (ja) | ||
| CN219236925U (zh) | 传感器总成和车辆 | |
| JP7207176B2 (ja) | 衝突検知センサ、車載センサ、および車載システム |