JP3050355U

JP3050355U - ビニール被覆装置

Info

Publication number: JP3050355U
Application number: JP1997009917U
Authority: JP
Inventors: 浩平塚; 勝小泉
Original assignee: 有限会社エイシン
Priority date: 1997-10-23
Filing date: 1997-10-23
Publication date: 1998-07-14
Anticipated expiration: 2003-10-23

Abstract

(57)【要約】【課題】フレーム構造の立屋１に広い透明なシート状
のビニール１７を被覆してビニールハウスを形成するた
めのビニール被覆装置１１を提供する。【解決手段】立屋１の屋根３の頂部に長手方向に配置さ
れるフレーム材５に沿って、断面の中央上部がコの字状
を有するレール９が設けられる。このレールの上で、前
記コの字状の部分を挟んで設けられる車輪によって台車
１１が走行可能に乗せられる。れーる９のコの字状の断
面の内部にはスライダが収納され、スライダのフック部
分が台車１１に係止し、このスライダに固定されたワイ
ヤが巻き取られることで前記走行が行われる。台車の保
持部１５に保持された巻かれた状態のビニール１７は、
保持部のローラによって回転可能に支持され、巻き出さ
れて、立屋を被覆する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【考案の属する技術分野】

この考案は、フレーム構造の立屋の上に広いシート状のビニールを被覆してビニールハウスを形成するためのビニール被覆装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】

ビニールハウスは、ハウス栽培の野菜や果物などを生産する農業などに広く用いられている。一般にビニールハウスは、フレーム構造の立屋の上に、透明で広いシート状のビニールを被覆して形成する。この被覆作業は、高い立屋の上に作業者が上って手作業でシート状のビニールを扱い、人力によって行う。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

そして、このビニールを被覆する作業は人手と時間がかかる重労働となる。また、高い立屋の上に作業者が上って手作業でシート状のビニールを扱うため、風にあおられたビニールに引っ張られて転落する事故などが絶えない。このため、風を避けて作業を行うため、一日のうちでも風のない短い時間だけが作業可能な時間となり、作業効率が悪かった。

【０００４】この考案は、以上の課題を解決するためになされたもので、作業員が高い立屋の上に登ることなくビニールの被覆作業を行うことができるビニール被覆装置を提供することを目的とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

以上の目的を達成するために、第一の考案は、フレーム構造の立屋の上で、シート状のビニールを巻いた状態で保持して屋根の長手方向に走行しつつ、前記ビニールを回転させて巻出し、立て屋を被覆してビニールハウスを形成することを特徴とするビニール被覆装置である。

【０００６】第二の考案は、さらに、前記立屋の屋根の長手方向に設けられるレールと、このレールの上で走行可能な台車と、この台車を走行させる走行手段と、台車の上に設けられ巻いた状態の前記ビニールをレールと直交する方向に保持し且つ巻出すために回転可能とする保持部と、を備えたことを特徴とするビニール被覆装置である。

【０００７】第三の考案は、さらに、前記レールは、前記立屋の屋根の頂部に長手方向に配置されるフレーム材に沿って設けられ断面の一部がコの字状を有し、前記走行手段は、前記コの字状の断面の内部に収納されレールの長手方向にスライド可能で前記台車に係止するスライダと、このスライダに固定されコの字状の断面内に長手方向へ配置されるワイヤと、ワイヤを巻き取って前記走行を行わせる巻き取り手段と、を有することを特徴とするビニール被覆装置である。

【０００８】第四の考案は、さらに、前記立屋は、屋根の頂部に長手方向に配置される第一フレーム材と、この第一フレーム材から直交する方向に多数が設けられて屋根全体を構成する第二フレームと、を有して成り、台車からは前記第二のフレームから構成される屋根の上に接して滑走し台車の傾きを防止する滑走材が突設されることを特徴とするビニール被覆装置である。

【０００９】第五の考案は、さらに、前記滑走材は、滑走材を屋根に押圧するバネを介して台車に突設され滑らかな滑走を可能とすることを特徴とするビニール被覆装置である。

【００１０】第六の考案は、さらに、前記台車は走行方向前後にそれぞれスライダが係止されていることを特徴とするビニール被覆装置である。

【００１１】第七の考案は、さらに、前記保持部は、前記巻いた状態のビニールを略断面上の少なくとも３方向から接してクランプする３個のローラを一組として、少なくとも２組が前記巻いた状態のビニールの長手方向に配置されていることを特徴とするビニール被覆装置である。

【００１２】第八の考案は、さらに、前記レールは、立屋の屋根の長手方向端部で、下方に屈曲した垂直部分を有し、この垂直部分では、前記滑走材が前記バネによって閉じてしまわないよう開いた状態を維持するガイドが、前記レールに沿って設けられることを特徴とするビニール被覆装置である。

【００１３】

【考案の実施の形態】

この考案の一実施形態を、図１乃至図７において説明する。図１に示すように、この実施形態における立屋１は、屋根３の頂部に長手方向に配置される第一フレーム材５から、直交する方向に多数の第二フレーム７が左右の斜め下向きに設けられて屋根３全体を構成するフレーム構造となっている。図２に示すように、この第一フレーム材５に沿ってレール９が設けられる。このレール９の上に走行可能な台車１１が配置され、ワイヤ１３を用いた走行手段によって走行される。また、台車１１の上には、保持部１５が設けられ、巻かれた状態のビニール１７をレール９と直交する方向に保持しつつ、且つ回転させ巻き出して立屋３の上にビニール１７を被覆する。

【００１４】図３及び図４に示すように、レール９の断面は概略逆Ｔ字状を成し、逆Ｔ字の中央の部分を挟んで、台車１１には一対の車輪１８が走行方向前後に合計４つ設けられ、逆Ｔ字の左右の辺部の上を走行する。レール９の逆Ｔ字のの中央が上向きのコの字状となっている。このコの字状の内部にスライダ１９（図３）とスライダ２１（図４）が収納され、台車１１の走行方向前後に対応して所定の間隔を開けて配置され、レール９の長手方向にスライド可能となっている。

【００１５】このうち台車１１の走行方向前方に配置されるスライダ１９には、Ｌ字状のフック部分２３が形成され、台車１１の被係止部分２５の凹部２７に係止する構造となっている。また、台車１１の走行方向後方に配置されるスライダ２１には、コの字状のフック部分２９が形成され、台車１１の被係止部分３１に設けられた係止ピン３３に係止可能となっている。このフック部分２９はピン３５回りに回動可能となっており、内臓するバネによって、係止方向に付勢されている。係止を解除する場合には、フック部分２９に一体的に形成されたつまみレバー３７を反係止方向に回動させることで、係止が外れる。

【００１６】スライダ１９、２１にはそれぞれワイヤ１３が固定され、このワイヤ１３は前記レール９のコの字状の断面内に配置される。レール９は、第一フレーム材５に沿って設けられる水平部分９Ａと、この水平部分９Ａの長手方向端部で下方に屈曲した垂直部分９Ｂ（図５、図６）とを有する。ワイヤ１３は、レール９に沿ってレール９の垂直部分９Ｂまで配置され、ウインチドラム４１に巻き回されている。

【００１７】台車１１には、巻いた状態のビニール１７を保持しするための保持部１５が設けられるが、この保持部１５は台車１１の左右方向に伸び、断面がコの字を有し、コの字は台車１１の走行方向後方を向いている。このコの字状の内部には、３個のローラ４３が、巻いた状態のビニール１７を断面の３方向からクランプするために設けられている。この実施形態において、３個のローラ４３は、保持部１５の左右に２組が設けられる。

【００１８】台車１１の左右には、一対のアーム４５がそれぞれ、バネを有する蝶番４７を介して突設され、このアーム４５の先端にスキー板様の滑走材４９が取り付けられている。この滑走材４９は、第二フレーム材７によって構成される屋根３の上に押圧される方向に前記バネによって付勢される。

【００１９】レール９の垂直部分９Ｂは、立屋１の屋根３の長手方向両端部でほぼ同じ構造のものが設けられる。この垂直部分９Ｂにおいて、レール９の断面は、図７に示すように、中央のコの字状の部分を挟んで左右に大きなコの字状の部分がそれぞれ形成される。この左右のコの字状の部分はそれぞれ左右外向きになっており、コの字状の内部に車輪１８を収納することで、レール９の垂直部分９Ｂにおける台車１１の走行を安定したものにできる。

【００２０】また、このレール９の垂直部分９Ｂでは、近くに第二フレーム材７が存在しないので、第二フレーム材７に接することのない滑走材４９が、前記バネによって閉じてしまわないように、アーム４５の下側に接して開いた状態を維持するガイド５１が、前記レール９に沿って設けられる。

【００２１】（動作）複数の立屋１にはそれぞれに予めレール９が設けられているが、それぞれには台車１１は設けられておらず、台車１１は共用される。台車１１を用いてビニール１７を被覆する場合には、被覆しようとする立屋１の長手方向の一方の端部で、レール９の垂直部分９Ｂに台車をセットする。このとき保持部１５のコの字は台車１１の走行方向後方、すなわち下を向くようにし（図６）、巻いた状態のビニール１７を保持させる。立屋１の長手方向の他方の端部におけるレール９の垂直部分９Ｂに設けられたウインチドラム４１を働かせて、ワイヤ１３を巻き取る。

【００２２】これによって、台車１１はレール９の垂直部分９Ｂを上昇し、やがて水平部分９Ａを走行する。このとき、巻いた状態のビニール１７の端部を作業者が地上でつかまえていれば、ビニール１７は保持された保持部１５のローラ４３によって回転し、巻出されていく。また、滑走材４９によって台車１１の傾きが防止され、安定した巻出しが行われる。

【００２３】（他の実施形態）以上の実施形態においてはレール９の垂直部分９Ｂは、レール９の水平部分９Ａに対し固定したものとしたが、他の実施形態においてはこの垂直部分は取り外し可能とすることも可能である。

【００２４】また、以上の実施形態においては保持部１５に設けられたローラ４３は３個であったが、他の実施形態においては４個以上とすることが可能である。また、２組のローラ４３を設けたが、他の実施形態においては３組以上のローラ４３を設けることも可能である。

【００２５】また、以上の実施形態においては台車１１は走行方向前後に被係止部２５、３１を有し、それぞれにスライダ１９、２１が係止されているものであったが、他の実施形態においては走行方向前方にのみ被係止部分２５を設け、スライダ１９を係止させても良い。

【００２６】また、以上の実施形態においては台車１１の走行方向前方の係止構造（図３）と後方の係止構造（図４）とでは係止構造が異なるものであったが、他の実施形態においては同じ係止構造を採用することも可能である。すなわち、走行方向前後共に図３の係止構造とし、あるいは共に図４の係止構造とすることが可能である。

【００２７】また、以上の実施形態においては、ワイヤ１３は電動モータによって駆動されるウインチドラム４１に巻き取られるものとしたが、他の実施形態においてはワイヤ１３をレール９のコの字状の断面に２本通し、各ワイヤの端部を連続させてエンドレスとし、エンドレスとしたループ状のワイヤをループ方向に回動（往復動）させることで台車１１を走行させることが可能である。この場合には、巻き取り手段であるウインチドラムなどの駆動装置は１か所のみに設ければよい。

【００２８】また、以上の実施形態においては巻き取り手段はウインチドラムなどの電動装置であったが、他の実施形態においては手動によってワイヤを巻き取り、あるいはワイヤをループ方向に移動させることも可能である。

【０００１】また、以上の実施形態においては滑走材４９を付勢するバネは、蝶番４７に内蔵されたものであるとして説明したが、他の実施形態においては蝶番４７とは別にコイル状の引っ張りバネを、台車１１とアーム４５との間に設けることが可能である。

【００２９】また、以上の実施形態においては台車１１の左右方向中央に設けられた一対の車輪１８（図２参照）が、概略逆Ｔ字状断面のレール９を左右から挟んだ状態で走行を行うものであったが、他の実施形態においては第一フレーム５を挟んで屋根３の左右に離れた位置に２本のレールを設け、その各レールにそれぞれ車輪を走行させることで台車を安定させることも可能である。

【００３０】また、以上の実施形態においては走行手段はレール９の内部に収納されたスライダ１９、２１とワイヤ１３とを有して構成されるものであったが、他の実施形態においては屋根３の長手方向に張り渡されたワイヤを滑走する滑車を設け、この滑車に掛けた他のワイヤの先端を台車に固定し、この第２のワイヤを巻き取ることで走行させることも可能である。

【００３１】

【考案の効果】

以上説明したように、第一乃至第八の考案のうちいずれか１つの考案によれば、立屋の上で、シート状のビニールが巻かれた状態で装置に保持され、装置が走行しつつビニールが回転して巻き出されるので、作業員が立屋の上に登らなくても立屋をビニールで被覆することができる。

【００３２】また、第二の考案によれば、さらに、レールと台車とを用いた比較的簡単な構造により装置を構成できるので、装置のコストを下げることが可能である。また、第三の考案によれば、さらに、台車を走行させるための走行手段は、スライダ、ワイヤ、及び巻取手段から構成されるのでより簡単な構造となり、装置のコストを抑えることができる。

【００３３】また、第四の考案によれば、さらに、滑走材の働きにより台車の傾きが防止され、重量物である巻いた状態のビニールをしっかりと支えることができる。

【００３４】第五の考案によれば、さらに、滑走材はバネの働きによりより滑らかな滑走ができるので、台車は傾かず安定して走行できる。

【００３５】第六の考案によれば、さらに、走行台車は走行方向前後にそれぞれスライダが係止されることにより、レールの上で往復走行が可能であり、ビニール被覆作業が行いやすくなる。

【００３６】第七の考案によれば、さらに、巻いた状態のビニールを保持する保持部は、ローラによって構成され、簡単な構成で、巻いた状態のビニールを回転可能にでき、装置のコストを抑えることができる。

【００３７】第八の考案によれば、さらに、台車が立屋の屋根へ向かって垂直に上昇するレールの垂直部分に、滑走材がバネによって閉じてしまわないようにするガイドを設けることで、台車はスムーズに屋根へ登ることが可能となる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この考案の一実施形態に係るビニール被覆装置
によって立屋の上にビニールを被覆する作業を行ってい
る状態を示す全体斜視図である。

【図２】図１のビニール被覆装置の拡大図である。

【図３】図１の台車の走行方向前方におけるスライダと
の係止構造を示すものであり（Ａ）は縦断面図（Ｂ）は側面図である。

【図４】図１の台車の走行方向後方におけるスライダと
の係止構造を示すものであり（Ａ）は縦断面図（Ｂ）は側面図である。

【図５】立屋の両端部におけるレールの垂直部分を示す
正面図である。

【図６】図５の側面図である。

【図７】図６の要部拡大断面図である。

【符号の説明】

１立屋３屋根５第一フレーム７第二フレーム９レール９Ｂレールの垂
直部分１１台車１３ワイヤ（走
行手段）１５保持部１７巻いた状態
のビニール１９、２１スライダ（走行手段）４１ウインチド
ラム（巻き取り手段）４３ローラ
４５アーム４７蝶番４９滑走材５１ガイド

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【手続補正書】

【提出日】平成１０年１月２６日

【手続補正１】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】請求項７

【補正方法】変更

【補正内容】

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

【請求項１】フレーム構造の立屋の上で、シート状
のビニールを巻いた状態で保持して屋根の長手方向に走
行しつつ、前記ビニールを回転させて巻出し、立て屋を
被覆してビニールハウスを形成することを特徴とするビ
ニール被覆装置。
【請求項２】前記立屋の屋根の長手方向に設けられ
るレールと、このレールの上で走行可能な台車と、この
台車を走行させる走行手段と、台車の上に設けられ巻い
た状態の前記ビニールをレールと直交する方向に保持し
且つ巻出すために回転可能とする保持部と、を備えたこ
とを特徴とする請求項１記載のビニール被覆装置。
【請求項３】前記レールは、前記立屋の屋根の頂部
に長手方向に配置されるフレーム材に沿って設けられ断
面の一部がコの字状を有し、前記走行手段は、前記コの
字状の断面の内部に収納されレールの長手方向にスライ
ド可能で前記台車に係止するスライダと、このスライダ
に固定されコの字状の断面内に長手方向へ配置されるワ
イヤと、ワイヤを巻き取って前記走行を行わせる巻き取
り手段と、を有することを特徴とする請求項２記載のビ
ニール被覆装置。
【請求項４】前記立屋は、屋根の頂部に長手方向に
配置される第一フレーム材と、この第一フレーム材から
直交する方向に多数が設けられて屋根全体を構成する第
二フレームと、を有して成り、台車からは前記第二のフ
レームから構成される屋根の上に接して滑走し台車の傾
きを防止する滑走材が突設されることを特徴とする請求
項２または３記載のビニール被覆装置。
【請求項５】前記滑走材は、滑走材を屋根に押圧す
るバネを介して台車に突設され滑らかな滑走を可能とす
ることを特徴とする請求項４記載のビニール被覆装置。
【請求項６】前記台車は、走行方向前後にそれぞれ
スライダが係止されていることを特徴とする請求項３、
４、または５記載のビニール被覆装置。
【請求項７】前記保持部は、前記巻いた状態のビニ
ールを略断面上の少なくとも３方向から接してクランプ
する３個のローラを一組として、少なくとも２組が前記
巻いた状態のビニールの長手方向に配置されていること
を特徴とする請求項１、２、３、４、５、または６記載
のビニール被覆装置。
【請求項８】前記レールは、立屋の屋根の長手方向
端部で、下方に屈曲した垂直部分を有し、この垂直部分
では、前記滑走材が前記バネによって閉じてしまわない
よう開いた状態を維持するガイドが、前記レールに沿っ
て設けられることを特徴とする請求項、５、６、または
７記載のビニール被覆装置。