JP3048254U - 自動ドア用の軌道装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 耐久性に優れ、交換作業も容易に行い得るレ
ールを備えた自動ドア用の軌道装置を提供する。 【解決手段】 自動ドアを駆動する軌道装置であって、
軌道部のハウジングの下部に形成された延伸レールと、
レールに形成された延伸凹溝と、凹溝に嵌め込まれ当該
レールよりも高硬度で耐摩耗性も高い延伸強化部材と、
を含んでいる。これにより、自動ドアのドアパネルに固
定されたブラケットに回転自在に取り付けられたローラ
がドアの開閉に伴ってレール上をスライドし転がり、ド
アパネルの重い荷重がレールに作用しても、レールの凹
溝に嵌め込んだ強化部材が、レールの摩損や変形などに
抗するため、自動ドアの円滑な稼働が長期間にわって確
保される。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【考案の属する技術分野】

本考案は、自動ドア用の軌道装置に関し、さらに詳しくは、ローラを介してド アパネルが吊り下げられるレールの強化を図ったものである。

【０００２】

【従来の技術】

自動スライドドア用の軌道装置は、一般的に、延伸するレールが箱形状をなす 軌道部の下方部分に一体的に形成されており、このレールには、移動自在に吊り 下げられたドアパネルのローラがスライド自在に係合している。軌道部を構成す るハウジングは、アルミニウム素材を押出成形することによって、レールと一体 的に形成されている。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、従来の自動ドア用の軌道装置にあっては、以下のような欠点を 有する。

【０００４】 １．ハウジングおよびレールは軽量なアルミニウム素材から形成されているも のの、当該アルミニウム素材は、硬度や耐摩耗性の点で劣っている。このため、 長期間にわたって自動ドアを稼動させると、アルミニウム製のレールでは、容易 に摩損し、変形し、腐食あるいは錆びてしまうので、保守や維持の点で不便さが 生じ、維持コストも増加する。

【０００５】 ２．レール自体は、軌道装置全体からみれば、ごく一部分にしか過ぎない。そ れにも拘らず、レールがドア荷重にさらされて一旦変形しあるいは摩損すると、 当該軌道装置の全部を新しい軌道装置に交換しなければならず、コスト的に不利 になるのみならず、廃棄物を処分する際の問題も増加してしまう。

【０００６】 ３．レールをハウジングに対して着脱自在に取り付ける形態を採用した軌道部 も考えられ、この形態の軌道部にあっては、レールが一旦変形したり損傷したり すると、そのレールは、保守修理や新しいレールと交換するために、軌道部のハ ウジングから取り外される。しかしながら、耐久性に劣ったレールを使用してい る以上、レールの保守や交換の頻度が多くならざるを得ず、結果的に、自動ドア を通過する者に不便さを生じさせてしまうことになる。しかも、比較的大きなレ ール全体を取り外すことから、軌道装置付近の室内装飾材料を傷付けるなどの悪 影響ないし損傷を及ぼす虞があり、さらなる修繕や装飾作業が必要になってしま うという問題があった。

【０００７】 本考案は、上記従来技術に伴う課題を解決するためになされたものであり、耐 久性に優れ、交換作業も容易に行い得るレールを備えた自動ドア用の軌道装置を 提供することを目的とする。

【０００８】

【課題を解決するための手段】

上記目的を達成するための本考案に係る自動ドア用の軌道装置は、延伸するレ ールが下方部分に形成された軌道部と、前記レール上を転がってスライド移動自 在なローラが回転自在に取り付けられた少なくとも一つの吊り下げブラケットに 固定されたドアパネルと、前記軌道部に設けられ、ドアを開閉するために前記ド アパネルおよび前記ローラを前記レールに沿って移動させる駆動手段と、を有す る自動ドア用の軌道装置において、 前記レールの上端面を窪ませて形成された凹溝と、 前記レールおよび前記軌道部を形成する素材よりも高硬度で耐摩耗性の高い素 材から形成され、延伸する強化部材と、をさらに有してなり、 前記強化部材を前記レールの前記凹溝に嵌め込んで前記レールを強化し、前記 ローラおよび前記ドアパネルから作用する荷重による前記レールの摩損や変形を 防止するようにしたことを特徴とする。

【０００９】 自動ドアのドアパネルに固定されたブラケットに回転自在に取り付けられたロ ーラがドアの開閉に伴ってレール上をスライドし転がり、ドアパネルの重い荷重 がレールに作用しても、レールの凹溝に嵌め込んだ強化部材が、レールの摩損や 変形などに抗するため、自動ドアの円滑な稼働が長期間にわって確保されること になる。

【００１０】 このように本考案の構成によれば、強化部材を設けることにより、レールの耐 久性が著しく向上する。しかも、強化部材は、軌道装置全体からみればごく一部 分を占める部材であるので、その大きさは比較的小さく、重量も比較的軽量であ る。このため、保守作業などで強化部材を交換する必要が生じた場合には、レー ルの凹溝から強化部材のみを取り外して、新たな強化部材を凹溝に嵌め込めばよ い。したがって、室内装飾材料に悪影響を及ぼすことなく、強化部材の交換作業 を簡単かつ迅速に行うことができ、交換に伴う費用を低減でき、廃棄物処分に伴 って生じる問題も抑制することができる。

【００１１】 前記強化部材の形状は適宜選択し得るものであるが、交換時の作業性を考慮す れば、レールの凹溝内に嵌め込まれる延伸した棒形状、ロッド形状、柱形状また はプレート形状などに形成するのが好ましい。

【００１２】 また、前記強化部材の素材は耐久性を向上させる観点から適宜選択し得るもの であるが、押出成形により一体的に形成される軌道部およびレールの素材として 用いられるアルミニウムよりも高硬度で耐摩耗性の高い金属、合金、タングステ ン合金、強化複合材あるいはエンジニアプラスチックなどから形成するのが好ま しい。例えば、強化部材はステンレス鋼から形成するとよい。

【００１３】 また、前記強化部材の断面形状も適宜選択し得るものであるが、例えば、台形 、キノコ型、半円、切頭楕円あるいは方形をなしており、前記凹溝は、前記強化 部材の断面形状に対応した断面形状とされている。

【００１４】

【考案の実施の形態】

以下、本考案の実施の形態について図面を参照しつつ説明する。

【００１５】 図１〜図３に示すように、本考案に係る自動ドア用の軌道（トラック）装置は 、比較的長尺の延伸する強化部材５が嵌め込まれた軌道部１と、多数の吊り下げ ブラケット３を介して軌道部１に吊り下げられる多数のドアパネル２と、吊り下 げブラケット３に回転自在に取り付けられ軌道部１上を転がりつつスライド移動 自在な多数のローラ４と、図示しないセンサからの信号に基づいて作動されると 共に自動ドアを開閉するために複数のドアパネル２を駆動する駆動手段６と、を 有する。

【００１６】 なお、自動スライドドアは公知に属する技術であるので、本明細書では、詳細 な説明は省略する。

【００１７】 軌道部１は、アルミニウムや他の適切な素材を押出加工して成形されるハウジ ング１３と、当該ハウジング１３における第１の側面から下方に突き出た片持ち の梁部材１０の端部の上面に形成され水平に延伸するレール１１と、ハウジング １３における前記梁部材１０に対向する第２の側面から下方に突き出たシールド フレーム１４と、強化部材５を嵌め込むためにレール１１の上端面を窪ませて形 成され水平に延伸する凹溝１２と、を含んでいる。本実施の形態では、見栄えを よくする観点から、ハウジング１３、片持ちの梁部材１０およびシールドフレー ム１４の中に、駆動手段６を収容ないし覆い隠してある。

【００１８】 強化部材５が嵌め込まれたレール１１には、これらレール１１および強化部材 ５の上を転がりつつスライド移動自在なローラ４が備えられている。

【００１９】 吊り下げブラケット３のそれぞれは、ドアパネル２の上端に取り付けられる下 プレート３１と、当該下プレート３１から上方に向けて突出する上プレート３２ と、ローラ４を回転自在に支持する車軸４１を備え上プレート３２に取り付けら れるローラホルダ３３と、上プレート３２に取り付けられると共に駆動手段６の ベルトにも取り付けらるベルトコネクタ３４と、を含んでいる。

【００２０】 強化部材５が嵌め込まれたレール１１にスライド移動自在に係合させるため、 ローラ４には、その外周に円周状の凹所が形成され、ローラ溝４０が設けられて いる。

【００２１】 吊り下げブラケット３の構成、およびローラ４やベルト６３との連結構造は公 知技術を用いればよく、また、適宜それらを変更して用いればよい。

【００２２】 駆動手段６もまた一般的なものを使用すればよく、駆動手段６は、モータ６０ と、モータ６０に連結された減速機６１と、これらモータ６０および減速機６１ により駆動される一対のプーリ６２と、これら２つのプーリの間に掛け渡されド アパネル２を駆動するためのベルト６３とを含んでいる。ドアパネル２は、自動 ドアを開閉するために、複数の吊り下げブラケット３のベルトコネクタ３４を介 して前記ベルト６３に取り付けられている。

【００２３】 レール１１は、アルミニウムやアルミニウム合金や他の押出成形素材を押出加 工成形することにより、軌道部１のハウジング１３と一体的に形成されている。 さらに、レール１１には、延伸する強化部材５を嵌め込んだり固定したりするた めの凹溝１２が一体的に形成されている。

【００２４】 本実施の形態における延伸した強化部材５は、アルミニウムに比べて、高硬度 で、耐摩耗性に優れ、強い機械的強度を有する素材から形成される。例えば、ア ルミニウムよりも高硬度で、耐摩耗性に優れたステンレス鋼、合金、タングステ ン合金、強化複合材、強化エンジニアリングプラスチックなどの素材から選択し 得る。

【００２５】 強化部材５の長手方向に直交する方向での断面形状は、図１および図３に示す ように、台形形状をなす他に、図４に示されるように、キノコ型とすることもで きる。また、断面が半円、切頭楕円あるいは方形形状をなすような強化部材５を 用いてもよい。但し、本考案に係る強化部材５の形状はこれらに限定されるもの ではない。

【００２６】 強化部材５は、押出成形により、棒形状、ロッド形状、柱形状またはプレート 形状に形成される。強化部材５は、レール１１の凹溝１２内に嵌め込まれ固定さ れる所定長さに切断される。強化部材５をレール１１の凹溝１２に固定した後、 当該強化部材５のレール１１への固定を確実なものとするために、停止ないし制 限装置や、他のあるゆる連結方法をさらに適用してもよい。

【００２７】 ドアパネル２に連結されたローラ４がレール１１上を転がることにより、強化 部材５は、ドアパネル２から重い荷重を受けているので、レール１１から外れる ことはない。

【００２８】 レール１１の凹溝１２内に強化部材５をきちんと嵌め込むために、凹溝１２は 、強化部材５の断面形状に等しいかあるいは対応した断面形状にしてある。

【００２９】 ステンレス鋼（グレード３０３）から成形した場合の強化部材５は、ブリネル かたさ（Ｂ．Ｈ．Ｎ）１６５を有し、レール１１を形成するアルミニウム合金（ ６０６３−Ｔ６）のブリネルかたさ（Ｂ．Ｈ．Ｎ）８０よりも大きい。したがっ て、この考案により強化した後のレール１１は、強化していないレールに比べる と、硬度が増し、機械的強度も優れたものとなる。

【００３０】 この考案は、自動ドア軌道装置の従来のレールに比べると、以下のような利点 がある。

【００３１】 １．レールの凹溝１２内に嵌め込んだ強化部材５により、ドアパネル２の開閉 に伴う複数のローラ４の回転に対する耐摩耗性が向上するので、レールの変形や 損傷が防止され、しかも自動ドアの稼動期間が長くなる。

【００３２】 ２．ステンレス鋼からなる強化部材５をレール凹溝１２に埋め込むことによっ て、レール１１は、摩耗や変形に抗するために強化される。ステンレス製の強化 部材５がアルミニウム製よりも重い場合であっても、強化部材５の重さは、軌道 装置全体の総重量からみればわずかな部分しか占めない。したがって、強化部材 ５は、自動ドアシステムにおける軌道装置の総重量を実質的に増加させることが なく、このため、自動ドアシステムの運搬や据え付けに対して悪影響を及ぼすこ とがない。

【００３３】 この考案は、考案の精神および範囲を逸脱することなく適宜変更できることは 言うまでもない。

【００３４】

【考案の効果】

以上説明したように、本考案によれば、強化部材を設けることにより、簡単な 構造で、レールの耐久性を著しく向上させた自動ドア用の軌道装置を提供するこ とが可能となる。

【００３５】 しかも、強化部材は、軌道装置全体からみればごく一部分を占める部材であっ て、その大きさは比較的小さく、重量も比較的軽量である。このため、保守作業 などで強化部材を交換する必要が生じた場合には、レールの凹溝から強化部材の みを取り外して、新たな強化部材を凹溝に嵌め込めばよい。したがって、室内装 飾材料に悪影響を及ぼすことなく、強化部材の交換作業を簡単かつ迅速に行うこ とができ、交換に伴う費用を低減でき、廃棄物処分に伴って生じる問題も抑制す ることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本考案に係る自動ドア軌道装置の実施形態を
示す部分断面図である。

【図２】 図１に示す自動ドア軌道装置を示す斜視図で
ある。

【図３】 台形形状を有する強化部材を嵌め込んだレー
ルとローラとの係合状態を示す部分拡大断面図である。

【図４】 断面キノコ形状の強化部材を備えた他の実施
形態の要部を示す部分拡大断面図である。

【符号の説明】

１…軌道部 ２…ドアパネル ３…吊り下げブラケット ４…ローラ ５…強化部材 ６…駆動手段 １１…レール １２…凹溝

Claims (5)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 延伸するレール（１１）が下方部分に形
   成された軌道部（１）と、 前記レール（１１）上を転がってスライド移動自在なロ
   ーラ（４）が回転自在に取り付けられた少なくとも一つ
   の吊り下げブラケット（３）に固定されたドアパネル
   （２）と、 前記軌道部（１１）に設けられ、ドアを開閉するために
   前記ドアパネル（２）および前記ローラ（４）を前記レ
   ール（１１）に沿って移動させる駆動手段（６）と、を
   有する自動ドア用の軌道装置において、 前記レール（１１）の上端面を窪ませて形成された凹溝
   （１２）と、 前記レール（１１）および前記軌道部（１）を形成する
   素材よりも高硬度で耐摩耗性の高い素材から形成され、
   延伸する強化部材（５）と、をさらに有してなり、 前記強化部材（５）を前記レール（１１）の前記凹溝
   （１２）に嵌め込んで前記レール（１１）を強化し、前
   記ローラ（４）および前記ドアパネル（２）から作用す
   る荷重による前記レール（１１）の摩損や変形を防止す
   るようにしたことを特徴とする自動ドア用の軌道装置。
2. 【請求項２】 前記強化部材（５）は、前記レール（１
   １）の前記凹溝（１２）内に嵌め込まれる延伸した棒形
   状、ロッド形状、柱形状またはプレート形状に形成され
   てなる請求項１に記載の自動ドア用の軌道装置。
3. 【請求項３】 前記強化部材（５）は、押出成形により
   一体的に形成される前記軌道部（１）および前記レール
   （１１）の素材として用いられるアルミニウムよりも高
   硬度で耐摩耗性の高い金属、合金、タングステン合金、
   強化複合材あるいはエンジニアプラスチックから形成さ
   れてなる請求項１に記載の自動ドア用の軌道装置。
4. 【請求項４】 前記強化部材（５）は、その断面形状が
   台形、キノコ型、半円、切頭楕円あるいは方形をなし、
   前記凹溝（１２）は、前記強化部材（５）の断面形状に
   対応した断面形状をなす請求項１に記載の自動ドア用の
   軌道装置。
5. 【請求項５】 前記強化部材（５）は、ステンレス鋼か
   ら形成されてなる請求項３に記載の自動ドア用の軌道装
   置。