CN211000873U - 一种卷帘式车厢 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种卷帘式车厢，在车厢本体的侧幅或者尾幅上安装卷帘门，其开启后不增加整体车厢所占空间，避免了对周遭区域产生影响；且卷帘门与经由驱动装置驱使转动的链条连接固定，电机开启后，卷帘门即可在链条的带动下实现自动开启或关合，无需人工操作，减轻劳动力的同时有效地提高了开关卷帘门的效率，此实用新型用于车厢制造技术领域。
Description
技术领域
本实用新型涉及车厢制造技术领域，特别是涉及一种卷帘式车厢。
背景技术
现如今，汽车工业快速发展，汽车装置及技术有了显著的提高，基本上满足了特殊使用的要求，逐步实现了自动化和半自动化，提高了效率，汽车运输业及物流也随着汽车技术的发展而快速发展，公路货运量占了较大的比重，但是也存在着一些问题，其中较为明显的是，传统货车的车厢装卸门多采用双开门的形式，打开车门后，将增加车厢宽度，直接影响了其他车辆及行人通过；还有的车厢采用推拉门，而推拉门一般需要人工操作，对工作人员的体力等有较大要求。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种可自动开合且不占多余空间的卷帘式车厢。
本实用新型所采取的技术方案是：
一种卷帘式车厢，包括固定于底盘上的车厢本体，所述车厢本体上安装有至少一扇卷帘门，各所述卷帘门位于车厢本体的侧幅或者尾幅上，所述车厢本体底部固定有带动卷帘门开合的驱动装置，所述驱动装置包括驱动机构、为所述驱动机构提供动力的电机，所述卷帘门两侧的车厢本体底部和顶部分别安装一个下链轮和上链轮，各所述下链轮与驱动机构之间分别通过传动轴连接，各所述上链轮分别与对应的下链轮通过一链条套接相连，各所述链条上均安装有连接件，各所述连接件分别通过紧固件与卷帘门的底部两端连接固定。
进一步作为本实用新型技术方案的改进，各所述卷帘门的底部两端分别安装一固定板，各所述固定板与连接件之间分别通过螺栓相连。
进一步作为本实用新型技术方案的改进，各所述驱动机构均包括与电机连接的第一主动轮，所述第一主动轮卡接于一第一传动轴的中部，所述第一传动轴的两端分别安装一个第二主动轮。
进一步作为本实用新型技术方案的改进，各所述第二主动轮分别与一从动机构相接，各所述从动机构分别包括通过一第二传动轴相连的第一从动轮和第二从动轮，各所述第二从动轮与对应侧的下链轮之间通过传动轴连接。
进一步作为本实用新型技术方案的改进，所述第一主动轮、第二主动轮及第一从动轮均为链轮，所述电机的输出轴上套接有驱动链轮，所述驱动链轮与第一主动轮、各所述第二主动轮与第一从动轮之间分别通过同步链套接相连。
进一步作为本实用新型技术方案的改进，所述卷帘门两侧的车厢本体上分别安装一导轨，两所述导轨相互平行设置，各所述导轨分别从车厢本体的底部延伸至车厢本体的顶部。
进一步作为本实用新型技术方案的改进，各所述导轨均呈L型结构，各所述导轨的水平段与竖直段的连接处分别设置成圆角，各所述导轨的水平段位于车厢顶部。
进一步作为本实用新型技术方案的改进，所述卷帘门由若干长条形的金属板拼接形成，各所述金属板之间分别通过若干铰链连接。
进一步作为本实用新型技术方案的改进，各所述金属板的两端分别安装有卡入导轨内的滚轮。
进一步作为本实用新型技术方案的改进，所述电机可利用液压马达进行替换。
本实用新型的有益效果：此卷帘式车厢，在车厢本体的侧幅或者尾幅上安装卷帘门，其开启后不增加整体车厢所占空间，避免了对周遭区域产生影响；且卷帘门与经由驱动装置驱使转动的链条连接固定，电机开启后，卷帘门即可在链条的带动下实现自动开启或关合，无需人工操作，减轻劳动力的同时有效地提高了开关卷帘门的效率。
附图说明
下面结合附图对本实用新型作进一步说明：
图1是本实用新型实施例的整体结构布置图；
图2是本实用新型实施例卷帘门部分示意图；
图3是本实用新型实施例驱动机构的结构示意图；
图4是本实用新型实施例卷帘门的结构示意图；
图5是本实用新型实施例卷帘门与导轨的连接结构示意图。
具体实施方式
下面详细描述本实用新型的实施方式，实施方式的示例在附图中示出，其中相同或类似的标号自始至终表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施方式是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
参照图1、图2、图5，为本实用新型的一种实施例，介绍了一种卷帘式车厢，其包括固定于底盘上的车厢本体1，该车厢本体1的尾幅上安装有卷帘门2，车厢本体1底部固定有带动卷帘门2开合的驱动装置，驱动装置包括驱动机构 31、为驱动机构31提供动力的电机32，卷帘门2两侧的车厢本体1底部和顶部分别安装一个下链轮41和上链轮42，各下链轮41与驱动机构31之间分别通过传动轴进行连接，各上链轮42分别与对应的下链轮41通过一链条43套接相连，各链条上均安装有连接件431，各连接件431分别通过紧固件与卷帘门2的底部两端连接固定。
此卷帘式车厢，在车厢本体1的尾幅上安装卷帘门2，双开门开启后增占周围区域的情况不同，卷帘门2开启后不增加整体车厢所占空间，避免了对周遭产生影响；且卷帘门2与经由驱动装置驱使转动的链条连接固定，电机32开启后，卷帘门2即可在链条的带动下实现自动开启或关合，无需人工操作，减轻劳动力的同时有效地提高了卷帘门2的开关效率。
进一步作为优化地，本实施例中，连接件431的横截面呈L型，卷帘门2 的底部两端分别安装一固定板21，各固定板21部分飘出卷帘门2外，各固定板 21的飘出部分与连接件431之间分别通过螺栓和螺母固定连接。
如图3所示，本实施例当中，驱动机构31包括与电机32连接的第一主动轮311，第一主动轮311卡接于一第一传动轴的中部，第一传动轴的两端分别安装一个第二主动轮312。更具体地，各第二主动轮312分别与一从动机构相接，各从动机构分别包括通过一第二传动轴相连的第一从动轮313和第二从动轮314，各第二从动轮314与对应侧的下链轮41之间通过传动轴连接。第一主动轮311 与两第二主动轮312组成一套主传动机构，两侧的从动机构通过同一套主传动机构进行驱动，有效保证两从动机构带动卷帘门2开合时，卷帘门2两侧的开合速度保持一致，避免因两侧速度不一造成卷帘门2被卡住或者开合过程不畅的情况发生，间接提高了卷帘门2的开合效率。
作为优选地，本实施例的第一主动轮311、第二主动轮312及第一从动轮 313均采用链轮，电机32的输出轴上套接有驱动链轮，该驱动链轮与第一主动轮311、各第二主动轮312与第一从动轮313之间分别通过同步链套接相连。采用该链传动的方式，能有效避免弹性滑动及打滑的情况的产生，更好地保证传动效果。在某些实施例中，电机32的输出轴上装接的驱动链轮由主动带轮替换，且第一主动轮311、第二主动轮312及第一从动轮313也分别采用带轮，进而主动带轮与第一主动轮311、各第二主动轮312与第一从动轮313之间通过同步带套连驱动。
如图4、图5所示，本实施例当中，卷帘门2两侧的车厢本体1上分别安装一导轨5，两导轨5相互平行设置，各导轨5分别从车厢本体1的底部延伸至车厢本体1的顶部。进一步优选地，各导轨5均设置成L型结构，各导轨5的水平段与竖直段的连接处分别设置成圆角，各导轨5的水平段位于车厢顶部。圆角的设置，确保卷帘门2经过时能顺利进出，从而保证卷帘门2的正常开启与闭合。
更具体地，本实施例的卷帘门2由若干长条形的金属板22拼接形成，各金属板22之间分别通过若干铰链23连接。进一步地各金属板22的两端分别安装有卡入导轨5内的滚轮24，更具体地，各滚轮24分别通过滚轮轴安装在位于金属板22端部的铰链上。滚轮24的设置将卷帘门2两侧在导轨5内的滑动摩擦变为滚动摩擦，使得磨损更不易发生，有效提高卷帘门2的使用寿命。
作为本实用新型优选的实施方式，电机32上配有手动拉链，拉动手动拉链即可将电机32启动，从而带动驱动机构31运转；进一步地，用户可根据实际需要，将电机32利用液压马达进行替换。
当然，本实用新型的设计创造并不局限于上述实施方式，熟悉本领域的技术人员在不违背本实用新型精神的前提下还可作出等同变形或替换，这些等同的变型或替换均包含在本申请权利要求所限定的范围内。
Claims (10)
1.一种卷帘式车厢，其特征在于：包括固定于底盘上的车厢本体(1)，所述车厢本体(1)上安装有至少一扇卷帘门(2)，各所述卷帘门(2)位于车厢本体(1)的侧幅或者尾幅上，所述车厢本体(1)底部固定有带动各卷帘门(2)开合的驱动装置，各所述驱动装置分别包括驱动机构(31)、为所述驱动机构(31)提供动力的电机(32)，所述卷帘门(2)两侧的车厢本体(1)底部和顶部分别安装一个下链轮(41)和上链轮(42)，各所述下链轮(41)与驱动机构(31)之间分别通过传动轴连接，各所述上链轮(42)分别与对应的下链轮(41)通过一链条(43)套接相连，各所述链条(43)上均安装有连接件(431)，各所述连接件(431)分别通过紧固件与卷帘门(2)的底部两端连接固定。
2.根据权利要求1所述的卷帘式车厢，其特征在于：各所述卷帘门(2)的底部两端分别安装一固定板(21)，各所述固定板(21)与连接件(431)之间分别通过螺栓相连。
3.根据权利要求1所述的卷帘式车厢，其特征在于：各所述驱动机构(31)均包括与电机(32)连接的第一主动轮(311)，所述第一主动轮(311)卡接于一第一传动轴的中部，所述第一传动轴的两端分别安装一个第二主动轮(312)。
4.根据权利要求3所述的卷帘式车厢，其特征在于：各所述第二主动轮(312)分别与一从动机构相接，各所述从动机构分别包括通过一第二传动轴相连的第一从动轮(313)和第二从动轮(314)，各所述第二从动轮(314)与对应侧的下链轮(41)之间通过传动轴连接。
5.根据权利要求4所述的卷帘式车厢，其特征在于：所述第一主动轮(311)、第二主动轮(312)及第一从动轮(313)均为链轮，所述电机(32)的输出轴上套接有驱动链轮，所述驱动链轮与第一主动轮(311)、各所述第二主动轮(312)与第一从动轮(313)之间分别通过同步链套接相连。
6.根据权利要求1所述的卷帘式车厢，其特征在于：各所述卷帘门(2)两侧的车厢本体(1)上分别安装一导轨(5)，两所述导轨(5)相互平行设置，各所述导轨(5)分别从车厢本体(1)的底部延伸至车厢本体(1)的顶部。
7.根据权利要求6所述的卷帘式车厢，其特征在于：各所述导轨(5)均呈L型结构，各所述导轨(5)的水平段与竖直段的连接处分别设置成圆角，各所述导轨(5)的水平段位于车厢本体的顶部。
8.根据权利要求6所述的卷帘式车厢，其特征在于：所述卷帘门(2)由若干长条形的金属板(22)拼接形成，各所述金属板(22)之间分别通过若干铰链(23)连接。
9.根据权利要求8所述的卷帘式车厢，其特征在于：各所述金属板(22)的两端分别安装有卡入导轨(5)内的滚轮(24)。
10.根据权利要求1所述的卷帘式车厢，其特征在于：所述电机(32)可利用液压马达进行替换。
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|---|---|---|---|
| CN201921259390.9U CN211000873U (zh) | 2019-08-05 | 2019-08-05 | 一种卷帘式车厢 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN211000873U true CN211000873U (zh) | 2020-07-14 |
Family
ID=71498930
Family Applications (1)
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| CN201921259390.9U Active CN211000873U (zh) | 2019-08-05 | 2019-08-05 | 一种卷帘式车厢 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN211000873U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112845417A (zh) * | 2021-03-18 | 2021-05-28 | 小洖科技(苏州)有限公司 | 管道清洗车 |
| CN114517620A (zh) * | 2020-11-18 | 2022-05-20 | 逍遥骑士株式会社 | 货物配送车辆的后门自动开闭装置 |
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2019
- 2019-08-05 CN CN201921259390.9U patent/CN211000873U/zh active Active
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