CN211776778U - 电机尾轮支架结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电机尾轮支架结构，包括开设有腰型孔的尾轮安装座，其固定在门机梁上，尾轮安装座与门机梁之间界定出一间隙；电机尾轮的转轴穿过所述尾轮安装座的腰型孔后，与一端伸入所述间隙的连接板固定连接，电机尾轮和连接板同步沿腰型孔的长度方向移动；在电机尾轮的一侧设置有固定座，所述固定座与连接板之间连接有用以缓冲连接板沿腰型孔移动的缓冲器。采用本实用新型，电机尾轮可沿腰型孔移动，通过缓冲器能对皮带张紧产生的左/右方向的作用力进行缓冲，且连接板伸入尾轮安装座与门机梁的间隙中，有效的限定了连接板的运动方向，减少尾轮支架在皮带运行时的摆动，增加皮带运行的平稳性。

Description

电机尾轮支架结构

技术领域

本实用新型涉及地铁屏蔽门领域，具体来说涉及屏蔽门的电机尾轮支架结构。

背景技术

地铁站台门是一项集建筑、机械、材料、电子和信息等学科于一体的高科技产品，使用于地铁站台。站台门将站台和列车运行区域隔开，通过控制系统控制其自动开启。地铁站台门保障了列车、乘客进出站时的安全。

地铁站台门分为封闭式、开式和半高式，其中封闭式的通常才被人们叫作“屏蔽门”；开式和半高式通常被叫作“安全门”。在地下站台一般是选择使用屏蔽门，而地上站台或高架站台多选择安全门。

现有的屏蔽门驱动系统采用的是驱动电机和齿形同步带方式驱动，屏蔽门移动门驱动机构包括：左右门扇；门机梁，其两端由立柱支撑；左右两根直线导轨，安装在所述门机梁上；左右皮带轮及驱动电机，安装在所述门机梁上，驱动电机与其中一个皮带轮连接，另一个皮带轮为从动轮，也叫电机尾轮，左右皮带轮通过构成回形的皮带连接，所述皮带上固定两个可分别沿所述左右直线导轨移动的滑块；左右吊挂机构，其上端分别与所述两个滑块固定，其下端分别与所述左右门扇固定；通过驱动电机带动皮带轮转动，带动皮带运动，从而带动吊挂的左右门扇开启或者关闭。

现有的电机尾轮固定在电机尾轮支架上，电机尾轮支架采用固定式结构，如图1所示，电机尾轮支架包括固定安装板1和立杆2，立杆2焊接在固定安装板1的中部，立杆2与安装板1垂直，固定安装板1与门机梁通过螺栓固定连接在一起，电机尾轮3通过轴承安装在立杆2上，电机运行时，皮带4会产生张紧，对尾轮支架造成冲击，长时间使用，容易使固定安装板上的螺栓松动，使得尾轮支架发生摆动，皮带运行不平稳。

当然也有采用图2所示的电机尾轮支架，包括Z型固定安装板5和U型板6，Z型固定安装板5的一端与门机梁固定连接，另一端与门机梁之间界定出一空间，U型板6安装在该空间内，U型板6的底部开有通孔，U型板6与Z型固定安装板5的竖板之间通过连接螺杆7连接，在连接螺杆上套装有压簧8，电机尾轮安装在U型板上，当电机运行时，皮带会产生张紧，带动电机尾轮向右运动，由于电机尾轮安装在U型板上，U型板与Z型固定安装板之间有压簧，通过压簧能对皮带张紧产生的左/右方向的作用力进行缓冲，但是该结构的缺点在于：U型板的连接方式不稳固，自由度较高，容易发生垂直于门机梁方向的摆动，皮带运行不平稳。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型的目的在于提供一种电机尾轮支架结构，以解决现有技术中尾轮支架容易摆动，皮带运行不平稳的问题。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案如下：

电机尾轮支架结构，其特征在于，包括开设有腰型孔的尾轮安装座，其固定在门机梁上，尾轮安装座与门机梁之间界定出一间隙；电机尾轮的转轴穿过所述尾轮安装座的腰型孔后，与一端伸入所述间隙的连接板固定连接，电机尾轮和连接板同步沿腰型孔的长度方向移动；在电机尾轮的一侧设置有固定座，所述固定座与连接板之间连接有用以缓冲连接板沿腰型孔移动的缓冲器。

在本实用新型的优选实施例中，所述缓冲器为弹簧缓冲器，包括套装有压簧的导向杆。进一步，所述导向杆为螺杆，所述螺杆上装有螺帽。

作为进一步改进，所述固定座上包括一竖板段，所述连接板为L型连接板；所述竖板段与L型连接板之间通过所述导向杆连接。进一步，所述压簧一端顶住导向杆，另一端顶住固定座的竖板段。

在本实用新型的优选实施例中，所述固定座设置在远离皮带的一侧。

在本实用新型的优选实施例中，所述尾轮的转轴上套装有耐磨套，耐磨套位于所述腰型孔内，所述耐磨套与腰型孔相适配，耐磨套可以沿所述腰型孔滑动。进一步，所述耐磨套的厚度大于连接板的板厚度。通过设置耐磨套，延长尾轮转轴的使用寿命。

在本实用新型的优选实施例中，所述尾轮转轴的腰型孔连接端设置有起防转动作用的平槽，连接板上设置有相对应的连接孔，且所述尾轮转轴的腰型孔连接端与连接板的连接孔之间防转动连接。有效的防止螺帽松掉，增加结构的可靠性。进一步，尾轮转轴穿过腰型孔和连接板的连接孔后通过螺帽固定。连接板位于尾轮安装座下方，被螺帽限位，不会产生前后摆动。

采用本实用新型，电机尾轮可沿腰型孔移动，通过缓冲器能对皮带张紧产生的左/右方向的作用力进行缓冲，且连接板伸入尾轮安装座与门机梁的间隙中，有效的限定了连接板的运动方向，减少尾轮支架在皮带运行时的摆动，增加皮带运行的平稳性。

本实用新型结构简单合理，调节方便。

本实用新型的特点可参阅本案图式及以下较好实施方式的详细说明而获得清楚地了解。

附图说明

图1为现有技术的电机尾轮支架结构的示意图。

图2为现有技术的电机尾轮支架结构的另一方向示意图。

图3为电机尾轮支架的示意图。

图4为尾轮安装座的示意图。

图5为图3中的A-A向示意图。

图6为图3中的B-B向示意图。

图7为连接板与固定座的连接示意图。

图8为尾轮转轴与连接板之间防转动连接的示意图。

具体实施方式

下面将结合附图，对本发明的技术方案进行描述。显然，所描述的实施例仅是本申请一部分实施方式，而不是全部的实施方式；并且附图中所示的结构仅仅是示意性的，并不代表实物。需要说明的是，基于本发明中的这些实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

需说明的是，在本文中术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同或者等同要素。

术语“下”、“后”、“头端”、“末端”等并不构成绝对的空间关系限制，只是一种相对位置的概念。这是本领域技术人员都能够理解的。

参见图3，一种电机尾轮支架结构，主要包括尾轮安装座100、连接板200、固定座300和缓冲器400。这些组成部件分别描述如下。

尾轮安装座100

参见图4、图5和图6，尾轮安装座100大体为正方形(也可以是其他几何图形)的金属切割件，在其中部切割出一腰型孔110，腰型孔的方向与上、下皮带的中心线方向一致。尾轮安装座100上设置有螺栓连接孔，如图6所示，门机梁500的竖向板面上有多根加强筋510，中间两根加强筋上预设有通孔，尾轮安装座100通过螺栓与门机梁500固定连接。且尾轮安装座与门机梁之间界定出一间隙520。

电机尾轮600可以采用原有的电机尾轮，其转轴610上套装有耐磨套611，在电机尾轮600安装到尾轮安装座100上时，耐磨套611位于腰型孔110内，耐磨套611的大小与腰型孔110的大小相适配，耐磨套611可以沿腰型孔110滑动。通过设置耐磨套，延长尾轮转轴的使用寿命。耐磨套611的厚度最好是略大于连接板200的板厚度，这样的设计，使得连接板200不是紧贴着尾轮安装座100，减少连接板200与尾轮安装座100之间的摩擦。

连接板200

参见图5-8，连接板200为L型连接板；包括平面板段210和竖板段220，其平面板段210伸入间隙520内，与电机尾轮600的转轴610固定连接。通过间隙520有效的限定了连接板200的运动方向，减少尾轮支架在皮带运行时的摆动，增加皮带运行的平稳性。

电机尾轮的转轴610穿过尾轮安装座的腰型孔110后，与连接板的平面板段210固定连接，尾轮转轴的腰型孔连接端设置有起防转动作用的平槽612，连接板上设置有相对应的连接孔201，尾轮转轴的腰型孔连接端与连接板的连接孔之间防转动连接。尾轮转轴穿过腰型孔和连接板的连接孔后通过螺帽613固定。这种结构能有效的防止螺帽613松掉，增加结构的可靠性。连接板200位于尾轮安装座100的下方，被螺帽613限位，不会产生前后摆动。

电机尾轮600和连接板200可同步沿腰型孔110的长度方向移动。

固定座300

参见图5和图7，固定座300设置在远离皮带的一侧，方便其安装和拆卸，且有效避免与皮带之间产生干涉。固定座300也为L型结构，与连接板200反向设置。

固定座300与连接板200之间连接有用以缓冲连接板沿腰型孔移动的缓冲器400。

缓冲器400

参见图3、图5和图7，缓冲器采用弹簧缓冲器(也可以采用气缸、液压缸等)，弹簧缓冲器包括套装有压簧410的螺杆420，螺杆420的前端装有螺帽421。

固定座300的竖板段与连接板的竖板段220之间通过螺杆420连接。压簧410一端顶住螺帽421，另一端顶住固定座的竖板段220。通过缓冲器能对皮带张紧产生的左/右方向的作用力进行缓冲。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型的范围内。本实用新型要求的保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。

Claims (9)

1.电机尾轮支架结构，其特征在于，包括开设有腰型孔的尾轮安装座，其固定在门机梁上，尾轮安装座与门机梁之间界定出一间隙；电机尾轮的转轴穿过所述尾轮安装座的腰型孔后，与一端伸入所述间隙的连接板固定连接，电机尾轮和连接板同步沿腰型孔的长度方向移动；在电机尾轮的一侧设置有固定座，所述固定座与连接板之间连接有用以缓冲连接板沿腰型孔移动的缓冲器。

2.根据权利要求1所述的电机尾轮支架结构，其特征在于，所述缓冲器为弹簧缓冲器，包括套装有压簧的导向杆。

3.根据权利要求2所述的电机尾轮支架结构，其特征在于，所述导向杆为螺杆，所述螺杆上装有螺帽。

4.根据权利要求2所述的电机尾轮支架结构，其特征在于，所述固定座上包括一竖板段，所述连接板为L型连接板；所述竖板段与L型连接板之间通过所述导向杆连接。

5.根据权利要求4所述的电机尾轮支架结构，其特征在于，所述压簧一端顶住导向杆，另一端顶住固定座的竖板段。

6.根据权利要求1所述的电机尾轮支架结构，其特征在于，所述固定座设置在远离皮带的一侧。

7.根据权利要求1所述的电机尾轮支架结构，其特征在于，所述尾轮的转轴上套装有耐磨套，耐磨套位于所述腰型孔内，所述耐磨套与腰型孔相适配，耐磨套可以沿所述腰型孔滑动。

8.根据权利要求7所述的电机尾轮支架结构，其特征在于，所述耐磨套的厚度大于连接板的板厚度。

9.根据权利要求1所述的电机尾轮支架结构，其特征在于，所述尾轮的转轴的腰型孔连接端设置有起防转动作用的平槽，连接板上设置有相对应的连接孔，且所述尾轮的转轴的腰型孔连接端与连接板的连接孔之间防转动连接，尾轮的转轴穿过腰型孔和连接板的连接孔后通过螺帽固定。

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